Какое масло лить в 111 мотор

Какое масло лить в 111 2.3

Как купил авто, было залито синтетика Liqui Moly Optimal 5W40, раз в неделю стабильно подливал(ездил до работы и обратно), грешил на температуру с которой двигател по моему мнению жил не мало времени на отметке 57 градусов приблизительно(бывший хозяин не обращал на это внимания почему то). Поменял термостат теперь у нас 80?! почему то…но это другой вопрос. Поменял фильтра и залил полусинтетику elf 10w40. Тысяча пролетела…нужно доливать… Может не подходит такое масло?)
Как могла повлиять длительная эксплуатация двигателя на низкой температуре?
И да…почему температура не поднимается и какая должна быть? сейчас 80 где то. Термостат на 87

19 декабря 2015 Метки: расходники
Поделиться:

Mercedes-Benz E-Class 1995, двигатель бензиновый 2.3 л, 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Владивосток

Mercedes-Benz E-Class, 2001

Mercedes-Benz E-Class, 1999

Mercedes-Benz E-Class, 1995

Mercedes-Benz E-Class, 1996

Комментарии 33

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Низкая температура двигателя — повышенный расход топлива.

Mobil 5/50 во все мерсы всегда лил и не один масло не кушал моторы были м111 и м104

Без машины

57 градусов это ппц какая низкая температура. получается, что у тебя двс работал всегда на прогревочных. в свою очередь… низкая температура ведет к повышенному износу двс.
у меня тоже 111 — лью оригинал 229.3

В м112 лью ликви моли 10в-40…маслосьемники устали…поджирает

Я лично вот такое LIQUI MOLY 5w-40 SYNTHOIL HIGH TECH, оно идет по допуску для М 111. лью его круглый год.

Это нормальная температура. У меня до 80 зимой не доходит, но в машине жара. 57 градусов не нанесло никакого вреда. Скорее всего термостат был открыт. А вот жор на 1000 с таким обьемом — это уже нажно диагностировать двигатель. В первую очередь проверить наличие катов. А потом думать.

это не нормально

80 — это нормально. У меня термостат на 78 стоит.

естественно. но ты написал 57

Я написал, что 80 нормально, а 57 не нанесло никакого вреда.

а как ты знаешь. все там нанесло, любой холодный зимний пуск и тот наносит

57 градусов не считается ездой на холодную. Нужно подчитать немного, а потом делать выводы. Если бы хозяин топил, то и температура росла бы.

О чем с тобой говорить…если я пишу про холодный запуск, а ты про езду. 57 градусов это не рабочая температура мотора, это не нормально.

Так причем холодный запуск к неработающему термостату? Рабочая температура начинается с 40 градусов, рабочая температура для агрессивной езды от 80. Для тропических стран, где днем жара, а ночью холодно, устанавливают термостаты с температурой срабатывания от 50 до 65 градусов. Ах да, инженеры же с тобой не посоветовались, вот и халтурят. Про холодный запуск вообще в этой теме нет ни слова. Если температура воды 57, то температура масла 72 (ориентировочно). При такой температуре масло имеет нормальную рабочую вязкость и текучесть, тем более синтетика. Но о чем с тобой говорить… Учи матчасть. Я не писал, что 57 — это рабочая в нашем климате. Я написал, что данная температура не наносит ущерба. А холодный запуск к рабочей езде не имеет отношения

Mercedes M111 масло для двигателей 1.8, 2.0, 2.2, 2.3 сколько и какого требуется?

Mercedes M111 – семейство бензиновых «четверок», представленное в 1992 году. Моторы этой серии выпускали до 2000 года. Их можно встретить на таких моделях, как W202, 208, 124 и 210. В спецификации SsangYong двигатели M111 имеют индексы G20D и G23D. Есть атмосферные и компрессорные версии.

Краткие параметры:

1. Тип – бензиновый, инжектор
2. Материал головки/блока – чугун/алюминий
3. Число цилиндров/клапанов – 4/16
4. Фазорегулятор – впускной
5. Тип привода ГРМ – цепь
6. Рекомендуемое топливо – АИ-92
7. Нормы токсичности – Евро 2, 3

Модификации

E18:

• Рабочий объем – 1,8 л
• Мощность – 122 л. с.
• Крутящий момент – 170 Н/м
• Диаметр цилиндра/ход поршня – 85,3/78,7 мм
• Степень сжатия – 9,8

E20:

• Рабочий объем – 2 л
• Мощность – 136 л. с.
• Крутящий момент – 190 Н/м
• Диаметр цилиндра/ход поршня – 89,9/78,7 мм
• Степень сжатия – 9.6-10.4

Е20 ML Компрессор

• Рабочий объем – 2 л
• Мощность – 180-192 л. с.
• Крутящий момент – 250-270 Н/м
• Диаметр цилиндра/ход поршня – 89,9/78,7 мм
• Степень сжатия – 8.5

E22:

• Рабочий объем – 2,2 л
• Мощность – 150 л. с.
• Крутящий момент – 210 Н/м
• Диаметр цилиндра/ход поршня – 89.9/86,6 мм
• Степень сжатия – 10

Е23:

• Рабочий объем – 2,3 л
• Мощность – 143-150 л. с.
• Крутящий момент – 210-220 Н/м
• Диаметр цилиндра/ход поршня – 90,9/88,4 мм
• Степень сжатия – 10,4

Автомобили с двигателем M111 1.8-2.3 л

Mercedes-Benz

• C-Class W202 (1993-2000)
• CLK-Class W208 (1997-2000)
• E-Class W124, W210 (1992-2000)
• ML Class W163 (-1997-2000)
• SLK-Class R170 (1996-2000)

SsangYong

• Actyon 1 (2005-2010)
• Actyon Sports 1 (2012-2018)
• Kyron (2005-2016)
• Korando 2 (1996-2006)
• Musso (1993-2005)
• Rexton (2006-2008)

Плюсы:

• При своевременном обслуживании этот двигатель прослужит 500 тысяч километров.
• Изученная конструкция позволяет обслужить этот мотор практически в любом СЦ.
• На вторичном рынке можно подобрать необходимые запчасти и в приличном состоянии.
• Минимум проблем с поиском подходящего донора.

Минусы:

• При большом пробеге начинает подтекать масло.
• Водяная помпа начинает течь еще до 100 тыс. км.
• В диапазоне между 100-200 тыс. требуется контроль за юбками поршней и выпуском, на котором в этот период появляются трещины.
• Цепной привод ГРМ и маслонасос требуют обслуживания к 200-250 тыс. км.

Сколько масла

Заправочный объем масла для двигателя Mercedes M111 составляет 5,5 литра.

Какое заливать

Для двигателя Mercedes M111 рекомендовано оригинальное моторное масло с допуском 229.5.

Аналоги:

• Mobil Super Synthetic 5W-30 (цена)
• Aveno Sems 5W-30 (цена)
• Chevron Havoline 5W-30 (цена)

Допуски

• ILSAC – GF-3, GF-4
• ACEA – A3/B4
• API (1992-2000) – SG, SH, SJ

Ресурс

Официально заявленный минимальный ресурс двигателя Mercedes M111 составляет 400 тысяч километров.

Масло для двигателя Mercedes M111

Mercedes M111 – линейка четырехцилиндровых двигателей с рабочим объемом 1.8-2.3 л, представленная в 1992 году. моторы продержались на конвейере 12 лет. В начале 90-х их устанавливали на W124, а последние версии M111 ставили под капот моделей W203, SLK R170 и CLK C208. Еще М111 можно увидеть в Sprinter W905. Первым появился 1,8-литровый мотор, а в середине 90-х началось производство двигателей 2.0 и 2.3 л. Базовый агрегат развивает 122 л. с., а самый мощный – 197 л. с. Все силовые установки рассчитаны на 92-й бензин и выполняют экологические нормы Евро 2 или 3 в зависимости от версии.

Технические особенности

1. Семейство M111 имеют чугунный блок и 16-клапанную ГБЦ из алюминия. Также есть инжекторная система питания и цепной привод ГРМ, а фазорегулятор установлен только на впуске.
2. Электронный впрыск топлива – система PMS от Siemens и Bosh. Ее особенностью является измерение нагрузки на двигатель с помощью датчика абсолютного давления.
3. В начале 2000-х проведена модернизация: усилены блоки, поршни и шатуны, а также изменена ГБЦ и появились индивидуальные катушки зажигания.
4. Установлен компрессор Eaton M45 с объемом 2,3 л и максимальным давлением 0,47 бар.

Модификации М111 Е23

• 970 – развивает 150 л. с. и 220 Н/м, имеет степень сжатия 10.4 и систему впрыска HFM. Данный агрегат хорошо знаком по моделям E230 и W210.
• 973 – 193-сильная версия с компрессором и нагнетателем Eaton M62. Степень сжатия – 8,8, а крутящий момент равен 280 Н/м. Мотор ставился на SLK R170 в 230-м исполнении.
• 974 – то же самое, что и 970, но для автомобилей W202 (С230) и SsangYong Kyron, Rexton.
• 975 – одна из версий 973-го мотора для автомобиля C208 (CLK 230).
• 977 – то же самое, что и 970, только для внедорожника W163 (ML230).
• 978 – устанавливается на модель W638 (V230). Данный агрегат имеет степень сжатия 8,8 и развивает 143 л. с. Установлен впрыск PMS. Крутящий момент составляет 215 Н/м.
• 979 – копия 978-го мотора для микроавтобуса Sprinter W901-905.
• 981 – 197-сильная компрессорная версия с нагнетателем Eaton m45 и степенью сжатия 9. Данный агрегат известен по моделям R170 (SLK 230) и W210 (E230).
• 984 – один из вариантов 979-го мотора, с системой впрыска HFM. Устанавливается на Спринтер и VW LT.

Читайте также: Масло для двигателя Toyota 4A FE

Плюсы:

1. Долговечная конструкция, разнообразие модификаций.
2. Развитая сервисная сеть.
3. Хорошие тяговые и разгонные возможности.
4. Невысокий уровень шума.
5. Большой крутящий момент.

Минусы:

1. Частые сбои в работе датчика абсолютного давления, который установлен в блоке управления. Поэтому в случае поломки датчика приходиться менять весь блок. Но блок перепаять, то можно заменить датчик отдельно.
2. Компрессор ремонту не подлежит, а признаками его износа являются посторонние звуки: вой и жужжание. Также можно заметить царапины на шнеках. Если найти в продаже игольчатые подшипники шнеков (встречаются редко), тогда есть шанс отремонтировать компрессор и не придется покупать новый.
3. Масляный и сажевый налет приводит к сбоям в работе пленочного расходомера HFM.
4. Часто выходит из строя датчик положения коленвала, который неустойчив к высоким температурам и продолжительным нагрузкам.

Какой объем масла

Для двигателей семейства Mercedes M111 заправочный объем масла составляет 5,5 литра.

Какое масло заливать

Для двигателей Mercedes M111 подойдет любое моторное масло с актуальными допусками MB 229.1, 229.3 или 229.5:

• Ravenol SVE Standard Viscocity Ester Oil 5W-30
• Amalie Elixir Full Synthetic 5W-40
• Motorex Profile M-XL 5W-40

Спецификации масла (допуски)

• API: SG, SH, SJ
• ACEA: A1, B1, A2/B2, A3/B4
• ILSAC: GF-1, GF-2, GF-3

Срок службы двигателя

Ресурс двигателей Mercedes M111 составляет 400 тысяч километров.

Масло M111. 960

Пользователи

Cообщений: 88

• Город: Актау
• Автомобиль:
  W124 E220 1995

Мой гараж

Отправлено 26 Август 2013 — 18:16

Доброго времени суток. Какое масло посоветуете залить 229.3 или 229.5?
WDB1240221C241839

#2 ОФФЛАЙН zenderdb

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

Мерсоводы

Cообщений: 2 912

• Город: Масква
• Автомобиль:
  W ЗАЗ 968А

Отправлено 26 Август 2013 — 19:24

Любое не паленое.

Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00

#3 ОФФЛАЙН Tlekhugov

Пользователи

Cообщений: 88

• Город: Актау
• Автомобиль:
  W124 E220 1995

Мой гараж

Отправлено 26 Август 2013 — 19:31

Значит разницы нет для авто 1995-го года?

#4 ОФФЛАЙН zenderdb

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

Мерсоводы

Cообщений: 2 912

• Город: Масква
• Автомобиль:
  W ЗАЗ 968А

Отправлено 26 Август 2013 — 19:53

MB 229.1
Моторные масла для легковых автомобилей с дизельными и бензиновыми моторами, выпущенными с 1998-го по 2002-й год. Требования несколько повышены в сравнении с требованиями стандартов ACEA A3, а также B3.
Автомасла, одобренные по допуску МВ 229.1 не рекомендуется применять в двигателях МВ после 2002 года выпуска, а именно: бензиновых M271, M275, M28, а также дизельных OM646, OM647 и OM648.

МВ 229.3
Моторные масла, одобренные по МВ 229.3 рекомендованы для бензиновых двигателей серий М100 и М200, а также для дизельных — серий ОМ600 (кроме моделей с сажевым фильтром).

MB 229.5
по сравнению с МВ 229.3 обеспечивают экономию топлива минимум 1,8%. Допуск введен летом 2002 года и рекомендован для следующих серий двигателей МВ: дизельные OM600 (кроме моделей с сажевым фильтром), бензиновые M100 и M200.

Сообщение отредактировал zenderdb: 26 Август 2013 — 19:55

Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00

#5 ОФФЛАЙН Tlekhugov

Пользователи

Cообщений: 88

• Город: Актау
• Автомобиль:
  W124 E220 1995

Мой гараж

Отправлено 27 Август 2013 — 09:59

MB 229.1
Моторные масла для легковых автомобилей с дизельными и бензиновыми моторами, выпущенными с 1998-го по 2002-й год. Требования несколько повышены в сравнении с требованиями стандартов ACEA A3, а также B3.
Автомасла, одобренные по допуску МВ 229.1 не рекомендуется применять в двигателях МВ после 2002 года выпуска, а именно: бензиновых M271, M275, M28, а также дизельных OM646, OM647 и OM648.

МВ 229.3
Моторные масла, одобренные по МВ 229.3 рекомендованы для бензиновых двигателей серий М100 и М200, а также для дизельных — серий ОМ600 (кроме моделей с сажевым фильтром).

MB 229.5
по сравнению с МВ 229.3 обеспечивают экономию топлива минимум 1,8%. Допуск введен летом 2002 года и рекомендован для следующих серий двигателей МВ: дизельные OM600 (кроме моделей с сажевым фильтром), бензиновые M100 и M200.

Спасибо. А по другим жидкостям допуски подсказать можешь?

#6 ОФФЛАЙН free’n’murz

Мерсоводы

Cообщений: 1 053

• Город: Москва, СЗАО/ЮЗАО
• Автомобиль:
  W202 C280 M104 АКПП

Отправлено 27 Август 2013 — 12:34

А по другим жидкостям допуски подсказать можешь?

МКПП — 236.2, 236.6

Антифриз — 325.0 (концентрат), 326.0 (готовый)

Редуктор — 235.0, 235.7 (современный)

Тормозуха — 331.0 (Dot4 plus — ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ, хотя большинство спокойно льет Dot4)

Сообщение отредактировал free’n’murz: 27 Август 2013 — 12:34

#7 ОФФЛАЙН Tlekhugov

Пользователи

Cообщений: 88

• Город: Актау
• Автомобиль:
  W124 E220 1995

Мой гараж

Отправлено 27 Август 2013 — 13:20

МКПП — 236.2, 236.6

ГУР — 236.3

Антифриз — 325.0 (концентрат), 326.0 (готовый)

Редуктор — 235.0, 235.7 (современный)

Тормозуха — 331.0 (Dot4 plus — ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ, хотя большинство спокойно льет Dot4)

#8 ОФФЛАЙН Flint01

Неактивированные

Cообщений: 156

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  ваз 2101 + W211 E230

Мой гараж

Отправлено 27 Август 2013 — 15:06

На тему масла. У меня как раз мотор 111.960
Всегда с момента покупки лил масло Мобил 5-50. Давление на холостых на горячую падало не ниже 2кг
Тут решил залить оригинал 229.5 (вязкость 5-40)
Давляк на холостых на горячую упал до 0.5-0.6кг.
Пробег ХЗ, тысяч 400 наверное.

После замены масла расход бенза по трассе упал с 8,5л до 7,5л. И едет на порядок лучше, ощущение будто появился лишний киллограмм момента у мотора.
Только вот стоит ездить ли с таким давлением масла или нет?

Сообщение отредактировал Flint01: 27 Август 2013 — 15:07

если у вас есть лишнее время и деньги — займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (С)

S124 E220 1995г.в. — продан
S211 E200 kompressor 2003г.в. — продан

W211 E230 2008г.в.
Ваз 2101 rally

#9 ОФФЛАЙН zenderdb

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

Мерсоводы

Cообщений: 2 912

• Город: Масква
• Автомобиль:
  W ЗАЗ 968А

Отправлено 27 Август 2013 — 15:22

5-50 будет естественно держать давление лучше,чем 5-40.
Но в результате повышенного трения будет повышенный расход и как ни странно повышенный износ двигателя.
5W50 и 5W60 для моторов с очень большими пробегами, вместо ремонта.

Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00

#10 ОФФЛАЙН Flint01

Неактивированные

Cообщений: 156

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  ваз 2101 + W211 E230

Мой гараж

Отправлено 27 Август 2013 — 15:35

5-50 будет естественно держать давление лучше,чем 5-40.
Но в результате повышенного трения будет повышенный расход и как ни странно повышенный износ двигателя.
5W50 и 5W60 для моторов с очень большими пробегами, вместо ремонта.

как думаете, лить дальше оригинал 5-40 и не смотреть на стрелку давления или пора уже вкладыши менять?

если у вас есть лишнее время и деньги — займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (С)

S124 E220 1995г.в. — продан
S211 E200 kompressor 2003г.в. — продан

W211 E230 2008г.в.
Ваз 2101 rally

#11 ОФФЛАЙН lexey

Мерсоводы

Cообщений: 347

• Город: Москва

Отправлено 27 Август 2013 — 15:50

«5W50 и 5W60 для моторов с очень большими пробегами, вместо ремонта.»

большой пробег откуда начинается?

w124, 102 — 2.3, МКПП, 86г., белый. (продан)..
w210, 112 — 2.4, МКПП, 98г., синий. Avangard. (продан)..
w163, 270 CDI, АКПП, 03г., серебро..

#12 ОФФЛАЙН zenderdb

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

Мерсоводы

Cообщений: 2 912

• Город: Масква
• Автомобиль:
  W ЗАЗ 968А

Отправлено 27 Август 2013 — 16:18

как думаете, лить дальше оригинал 5-40 и не смотреть на стрелку давления или пора уже вкладыши менять?

0.5 на ХХ на горячую еще вполне допустимо. Если нет желания делать мотор можно 5-50 лить.
Однозначный ответ только сам себе можешь дать.

Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00

#13 ОФФЛАЙН zenderdb

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

Мерсоводы

Cообщений: 2 912

• Город: Масква
• Автомобиль:
  W ЗАЗ 968А

Отправлено 27 Август 2013 — 16:29

большой пробег откуда начинается?

Я там ранее очепятался. 10W60 а не 5.
Мобил позиционирует 10W60 как разработанное для машин с «очень большим» пробегом. По их данным это больше 150 000 км.
Допуск у него 229.1
Я так понимаю, что на от количества км надо отталкиваться, а от износа.

Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00

#14 ОФФЛАЙН Flint01

Неактивированные

Cообщений: 156

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  ваз 2101 + W211 E230

Мой гараж

Отправлено 27 Август 2013 — 16:48

0.5 на ХХ на горячую еще вполне допустимо. Если нет желания делать мотор можно 5-50 лить.
Однозначный ответ только сам себе можешь дать.

мое мнение такое:
говномаслом жизнь мотору не продлишь, а на более жидком расход бенза меньше и едет лучше.
нагрузки на ХХ у мотора никакой нет, где как раз давляк мелкий, поэтому пофигу, если гидрики работают.
если ему суждено скоро дриснуть, ну так дриснет и починим, а пока не будем мешать мотору работать.

• driv3rMB и пенсионэр это нравится

если у вас есть лишнее время и деньги — займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (С)

S124 E220 1995г.в. — продан
S211 E200 kompressor 2003г.в. — продан

W211 E230 2008г.в.
Ваз 2101 rally

#15 ОФФЛАЙН Tlekhugov

Пользователи

Cообщений: 88

• Город: Актау
• Автомобиль:
  W124 E220 1995

Мой гараж

Отправлено 27 Август 2013 — 17:59

Ну что ж. Тогда будем пробовать Мобил 1 0w-40 с допуском 229.5

#16 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ fastvasja

Модераторы

Cообщений: 3 789

• Город: РФ МО г. Реутов
• Автомобиль:
  W124 E220 цель W209

Отправлено 27 Август 2013 — 21:00

На тему масла. У меня как раз мотор 111.960
Всегда с момента покупки лил масло Мобил 5-50. Давление на холостых на горячую падало не ниже 2кг
Тут решил залить оригинал 229.5 (вязкость 5-40)
Давляк на холостых на горячую упал до 0.5-0.6кг.
Пробег ХЗ, тысяч 400 наверное.

После замены масла расход бенза по трассе упал с 8,5л до 7,5л. И едет на порядок лучше, ощущение будто появился лишний киллограмм момента у мотора.
Только вот стоит ездить ли с таким давлением масла или нет?

Честно сказать никогда не видел на М111, давления 2,0,даже на более популярных 5-40, видимо мотор «побегавший». Еще не факто что стрелка показывает истину. А так, да, я то же лил бы масло 5-40, его и лил к стати в свой М111. Я много экспериментировал с маслами, скажу что масла разных марок даже одной вязкости по разному себя ведут и на холоде и в жаре. Еще все хотел попробовать 5-30, жалко машину пришлось продавать, не успел.

#17 ОФФЛАЙН VanDerVik

Мерсоводы

Cообщений: 195

• Город: Белгород
• Автомобиль:
  w124 e220

Отправлено 27 Август 2013 — 21:44

ну может и мне тогда подскажете. двиг 111,960 ,пробег 400тыщ.Жрет 98 бензина 14 литров на сотню по городу.Расходомер смотрели,форсунки чистили.Все в норме. Предыдущий хозяин лил LIQUI MOLY 10w40, давление на холостых 2,5-3 ,на горячую. Подошло время замены, лить как и лил или что нибудь поменять?

W124 E220 1993 МКПП

Volvo V70 2.5T 1998 МКПП 193hp
W123 200D 1982 МКПП — продан

#18 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ fastvasja

Модераторы

Cообщений: 3 789

• Город: РФ МО г. Реутов
• Автомобиль:
  W124 E220 цель W209

Отправлено 27 Август 2013 — 22:21

ну может и мне тогда подскажете. двиг 111,960 ,пробег 400тыщ.Жрет 98 бензина 14 литров на сотню по городу.Расходомер смотрели,форсунки чистили.Все в норме. Предыдущий хозяин лил LIQUI MOLY 10w40, давление на холостых 2,5-3 ,на горячую. Подошло время замены, лить как и лил или что нибудь поменять?

Если изза расхода, то менять ничего не стоит, нормальных расход, а так залил бы что нибудь 5-40, благо, разница в деньгах маленькая, да и зимой лучше, что опять зависит от брендов.

#19 ОФФЛАЙН Flint01

Неактивированные

Cообщений: 156

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  ваз 2101 + W211 E230

Мой гараж

Отправлено 28 Август 2013 — 11:44

ну может и мне тогда подскажете. двиг 111,960 ,пробег 400тыщ.Жрет 98 бензина 14 литров на сотню по городу.Расходомер смотрели,форсунки чистили.Все в норме. Предыдущий хозяин лил LIQUI MOLY 10w40, давление на холостых 2,5-3 ,на горячую. Подошло время замены, лить как и лил или что нибудь поменять?

1. А зачем этому мотору бенз Аи98? Там ведб СЖ чуть выше 10 и полусферическая камера сгорания.
2. 10w40 как мне кажется густое для этого мотора. Лучше 5w40

если у вас есть лишнее время и деньги — займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (С)

S124 E220 1995г.в. — продан
S211 E200 kompressor 2003г.в. — продан

W211 E230 2008г.в.
Ваз 2101 rally

#20 ОФФЛАЙН kasten.ru

Мерсоводы

Cообщений: 94

• Автомобиль:
  w124

Отправлено 07 Сентябрь 2013 — 08:09

тыц есть фотки потрохов 111.960