Для чего нужен датчик положения педали сцепления

А у вас работает датчик положения педали сцепления?

Здравствуйте! Вы знали, что на современных автомобилях с электронным управлением двигателя, то есть на инжекторах, помимо датчика положения педали тормоза, есть ещё и датчик положения педали сцепления? О нём мы сейчас и поговорим. Как и в случае с педалью тормоза, на педали сцепления устанавливается датчик такого же плана. Проще говоря, это своего рода концевик или как его в народе называют лягушка, которая отслеживает лишь два положения: педаль нажата (контакт замкнут) и педаль не нажата (контакт разомкнут). Что нам это даёт? За счёт информации, полученного от датчика, ЭБУ автоматически подстраивает обороты двигателя. Это немаловажно, особенно когда автомобиль оснащён круиз-контролем.

К сожалению, неисправность датчика мы никак не сможем увидеть в результате компьютерной диагностики, так как нерабочий датчик не будет посылать никаких сигналов, ЭБУ будет видеть, что педаль сцепления якобы не выжата и не посчитает это за ошибку, выкинув «чек». Ориентироваться приходится только на поведении автомобиля, а именно в момент переключения передач. Это особенно заметно, когда во время перехода на пониженную передачу, например с 3-й на 2-ю, если обороты высоковаты, происходит торможение двигателем и автомобиль буквально «клюёт носом» как при резком торможении. Чтобы убедиться в исправности датчика на 100%, во время езды переключитесь на пониженную передачу и резко бросьте сцепление. Понятное дело, что лучше всего это делать при переходе с 3-й на 2-ю или 2-й на 1-ю, ато сами понимаете, с 5-й на 4-ю, можно и через лобовое стекло вылететь. =) При исправном датчике, машина будет плавно сбрасывать обороты, если же будет резко останавливаться, значит датчик под замену.

Если вы уже ранее сталкивались с этой проблемой и у вас где-то завалялся неисправный датчик, можно из двух собрать рабочий. Разбирается несложно, в Интернете можно найти об этом много информации. В будущем, здесь будет ссылка на отдельный материал, в котором я подробно распишу, как разбирать эти датчики на разных моделях автомобиля.

Вот и всё, друзья! Советую на досуге проделать тест — включить пониженную передачу и резко бросить сцепление, вдруг у вас действительно неисправен датчик. Я не раз сталкивался с тем, что большинство людей с неисправными датчиками катаются несколько лет, считая, что автомобиль так и должен себя вести. Замените неисправный концевик и почувствуйте, как это действительно комфортно, когда автомобиль не «клюёт», а плавно сбрасывает скорость. Удачи!

Для чего нужен датчик положения педали сцепления

yuristkonsult : barabaka : Когда ты едешь на передаче и бросаешь газ — сразу отсекается подача топлива до минимума. При это ты почувствуешь толчек.

происходит торможение двигателем

barabaka : Если датчик работает — тогда подача топлива прекращает подаваться постепенно — бросаешь газ и машина плавно сбавляет скорость. Другими словами когда пускаешь газ машина не дергается.

когда сцепа выжата — торможения двигателем нет
ИМХО
А при чем тут выжатое сцепление? И в первом и во втором случае — происходит торможение двигателем. В обоих случаях машина на передаче. В обоих случаях мы не трогаем педаль сцепления.

Только в первом случае машина думает что педаль выжата, так как датчик навернулся и не замыкает контакт, потому и дергается.

Во втором случае все ОК — педаль отпущена, кнопка на датчике нажата, машина медленно прекращает подачу топлива.

Повідомлення: #12

garibaldi : Собстно вопрос связан с тем, что данный датчик вышел из строя, я его удалил, вроде бы ничего не изменилось, но зачем-то он там стоит.
У мня окташа тур 1,8т 2005г.в. Пожалуйста подскажите.

В общем, из программы самообучения ВАГ

Цитата: Выключатель по положению педали сцепления F36.
Использование сигнала.
По сигналу от выключателя по положению педали сцепления блок управления двигателя опознает выжатое положение педали сцепления. При этом отключаются круиз-контроль и регулирование изменением
нагрузки двигателя. Выключатель в начальном положении замкнут
и питается от клеммы “15”.

Детям нельзя пользоваться интернетом!
Интернет от детей глупеет!
Повідомлення: #13

yuristkonsult : BB : yuristkonsult : когда сцепа выжата — торможения двигателем нет
ИМХО

а как он может тормозить? с выключенным сцеплением?)))) Так я ж и написал что никак, поэтому нет рывка при сбрасывании газа. Чего непонятного?
все понятно

Rally Photo Gallery
http://www.project-t3.kiev.ua
Повідомлення: #14

BB : все понятно

Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили «Титаник».

Повідомлення: #15

Не ломайте головы,парни,датчик положения педали сцепления информирует ЭБУ двигателя о положении педали,нажата или отпущена.Нажимается педаль,как известно,для переключения передач и в этот момент ЭБУ уменьшает подачу топлива дабы уменьшить рывки при переключении(об этом написано в програме самообучения для СТО).Это первое.
Второе.Датчик этот работает на круиз-контроль.Как?Это описано в мануале прилагаемом к автомобилю.

Повідомлення: #16

Что может еще давать рывки при переключениях, если датчик уже заменил, а ничего не изменилось и обороты в момент переключения немного растут или зависают.

Повідомлення: #17

bo : Что может еще давать рывки при переключениях, если датчик уже заменил, а ничего не изменилось и обороты в момент переключения немного растут или зависают.

Начинать надо из опроса памяти неисправностей,если там что зарегистрировано то будете иметь направление поиска.Просмотреть блоки данных(канал0,провести базовую адаптацию дросселя(канал04).
Из опита.В большинстве случаев зависание оборотов лечится чисткой форсунок и дроссельного узла с последующей его адаптацией(обязательно) с помощью соответствующего оборудования.Чистку рекомендую кавитационную,а человека выбрать с брэндовым оборудованием,а не с «шнурками».Если спец на оборудование незажал то и учится ему невзападло.
По поводу рывков,возможно датчик положения педали газа.Надо проверить на шумы осцилографом.

Повідомлення: #18

много полезной инфы

Повідомлення: #19

bo : Что может еще давать рывки при переключениях, если датчик уже заменил, а ничего не изменилось и обороты в момент переключения немного растут или зависают.

Начинать надо из опроса памяти неисправностей,если там что зарегистрировано то будете иметь направление поиска.Просмотреть блоки данных(канал0,провести базовую адаптацию дросселя(канал04).
Из опита.В большинстве случаев зависание оборотов лечится чисткой форсунок и дроссельного узла с последующей его адаптацией(обязательно) с помощью соответствующего оборудования.Чистку рекомендую кавитационную,а человека выбрать с брэндовым оборудованием,а не с «шнурками».Если спец на оборудование незажал то и учится ему невзападло.
По поводу рывков,возможно датчик положения педали газа.Надо проверить на шумы осцилографом. Спасибо. Теперь надо найти нормальое СТО в Киеве. Может кто-нибудь знает?

Повідомлення: #20

bo : [
Спасибо. Теперь надо найти нормальое СТО в Киеве. Может кто-нибудь знает?

« Старша тема | Молодша тема »
Сторінок (2): « Попереднє 1 2
Skoda Club Ukraine forum / Автомобільчик / Обслуговування та ремонт / зачем датчик сцепления.

Можливо схожі теми.
Тема:		Автор	Відповідей:	Переглядів:	Останнє
Вибрация педали сцепления 1.6 mpi (BSE)	Alexxx4	2	279	25-06-2023 09:40 Останнє: Alexxx4
Главный цилиндр сцепления А7	malav4ik	16	3 617	20-12-2021 08:28 Останнє: Ніштяк
Стук при отпусканию педали сцепления.	Балу 777	15	3 389	18-06-2021 08:55 Останнє: Ніштяк
толчки в педаль сцепления и рычаг КПП	Artemka	10	2 275	03-03-2020 21:10 Останнє: Sad
Выбор сцепления Фабия 1	Kocmac	9	1 807	21-01-2020 12:00 Останнє: PAnda
педаль сцепления провалилась	briga	10	7 153	18-08-2019 09:38 Останнє: VITIOK
Цилиндр сцепления разорвало.	Захарчик	7	1 790	17-08-2019 18:16 Останнє: Vitaly_N
цилиндр сцепления	ALEX 57	9	2 661	27-09-2018 20:23 Останнє: ALEX 57
щелчки в педали сцепления Octavia A7 1.8T	dolphik	3	1 990	25-09-2018 08:14 Останнє: Shameless
после замены сцепления(фабия нью 1.4) не работает спидометр и датчик уровня топлива!	MAX1980	0	1 650	29-11-2017 09:14 Останнє: MAX1980

• Дивитись версію для друку
• Надіслати тему другу
• Підписатися на цю тему

019-009 Датчик положения педали сцепления

Цепь датчика положения педали сцепления используется для выключения функций механизма отбора мощности и круиз-контроля.

Цепь состоит из нормально разомкнутого датчика, сигнальной цепи датчика положения педали сцепления и цепи «массы» датчика. Когда датчик положения педали сцепления установлен и отрегулирован, цепь между контактами замкнута. При нажатии педали сцепления цепь датчика положения педали сцепления нормально разомкнута. При этом выключается функция механизма отбора мощности и функция круиз-контроля.

Next

Проверка сопротивления

При наличии диагностического комплекта INSITE™ используйте его для контроля правильности работы датчика положения педали сцепления. При его отсутствии следуйте порядку диагностики неисправностей, изложенному в данном разделе.

Определите местоположение датчика положения педали сцепления. Местоположение зависит от процедур установки комплектного оборудования.

Отсоедините жгут проводов, подключенный к клеммам датчика.

Настройте тестер на измерение сопротивления.

Прикоснитесь выводами тестера к двум клеммам в разъеме датчика положения педали сцепления.

Previous Next

Отпустите педаль сцепления. Тестер должен показывать сопротивление не более 10 Ом (цепь замкнута).

Если цепь датчика не замкнута при включенном сцеплении, отрегулируйте рычаг включения датчика положения педали сцепления. Если цепь датчика не замкнута после регулировки рычага включения, датчик неисправен. Порядок замены описан в Руководстве по диагностике неисправностей и ремонту комплектного оборудования.

Нажмите педаль сцепления. Цепь датчика положения педали сцепления должна быть разомкнута. Тестер должен показывать сопротивление не менее 100 кОм (цепь разомкнута).

Если цепь датчика не разомкнута при включенном сцеплении, отрегулируйте рычаг включения датчика положения педали сцепления. Если цепь датчика не разомкнута после регулировки рычага включения, датчик неисправен. Порядок замены описан в Руководстве по диагностике неисправностей и ремонту комплектного оборудования.

Previous Next

Проверка отсутствия короткого замыкания на «массу»

Прикоснитесь одним выводом тестера к разъему датчика положения педали сцепления, а другим — к «массе». Тестер должен показывать сопротивление не менее 100 кОм (цепь разомкнута) при отпущенной педали сцепления. Если цепь замкнута, замените датчик положения педали сцепления.

См. Руководство по обслуживанию, диагностике и ремонту комплектного оборудования.

Previous Next

Проверка отсутствия короткого замыкания на внешний источник питания

Установите пусковой включатель в положение ВКЛ.

Настройте тестер на измерение напряжения постоянного тока.

Вставьте один из выводов тестера в разъем датчика положения педали сцепления.

Прикоснитесь другим выводом тестера к «массе» блока цилиндров и измерьте напряжение. Напряжение должно составлять не более 1,5 В постоянного тока при отпущенной и нажатой педали сцепления.

Previous Next

Если напряжение превышает 1,5 В постоянного тока, есть замыкание на внешний источник питания.

ПРИМЕЧАНИЕ : Провод цепи питания в жгуте проводов комплектного оборудования — это любой провод, находящийся под напряжением.

Снимите внешний источник питания.

Если датчик положения педали сцепления прошел все предыдущие проверки, подсоедините его к жгуту проводов. Цепь датчика положения педали сцепления должна быть проверена.

Previous

Для чего нужен концевик педали сцепления? Не только для круиза, как многие об этом думают!

Давно хотел заняться этой проблемой, но то времени не было, то тупо лень брала верх. Т. к. пришлось лезть под рулевую колонку чтобы зачистить контакты на разъеме потенциометра заметил что концевик не достает до педали сцепления. Причина была смешна, всего то нужно было поставить на свое место. Скорее всего когда менялся главный цилиндр сцепления случайно зацепился концевик и он тупо отошел от своего посадочного места. Теперь все вернулось на свои места. Продиагностировав видно что концевик работает как надо.

Но тут случилось еще одно чудо. Уже как год при переключениях как скидываешь педаль сцепления у авто появлялись так называемые толчки. Все грешил что проблема со сцепой. Но оказалось что сама причина банально проста. Из-за концевика появлялись эти толчки. Как оказывается концевик отвечает не только за круиз.
Концевик на педали сцепления нужен, чтобы при нажатии педали сцепления, ЭБУ (блок управления мотором) отключал функцию демпфированияи и отключал круиз контроль (у кого он есть).
Для тех, кто ничего не понял, поясняю.
У нас педаль газа электронная (впрочем как и у многих), поэтому роль демпфера исполняет блок управления двиглом.
Когда водила бросает педаль газа, блок закрывает ее не тут же, а с некоторой задержкой.
Так вот, когда выжимаешь сцепление, демпфирование должно быть отключено, иначе возникнет эффект перегазовки при выжимании сцепления.
Всю эту инфу нашел на куче форумов!
Теперь плавное переключение и трогания с места авто.
Еще подумываю подключить круиз. Лампа на приборке есть, фишка возле руля тоже, да и в мозгах под круиз все прошито. Осталось прикупить стрекозу с круизом, все подключить и наслаждаться длительными поездками по трассе!