Flexible-fuel vehicle (FFV) — автомобиль с гибким выбором топлива
Flexible-fuel vehicle (FFV) — автомобиль с гибким выбором топлива — может ездить как на бензине, так и на смеси бензина с этанолом, причём в гибких пропорциях, современные технологии позволяют двигателю работать на любом соотношении компонентов бензина и этанола, от чистого бензина до 100% этанола (E100).
Tранспортные средства Северной Америки и Европы оптимизированы для работы на смеси 15% бензина и 85% безводного этанола (топливо марки E85). Это ограничение в содержание этанола установлено для снижения выбросов этанола при низких температурах и для избежания проблем с запуском двигателя в холодную погоду (ниже 11 °C). Содержание спирта уменьшается зимой и в регионах, где температура опускается ниже 0 °C. Зимой в США продают E70, а в Швеции E75 с ноября до марта. В Бразилии двухкомпонентные транспортные средства настроены для работы на смеси с бензином от E20-E25 и до 100% топливного этанола (E100). Бразильское транспортные средства, работающие на двухкомпонентном топливе имеют небольшой резервуар для бензина. Он используется для холодного запуска двигателя, когда температура опускается ниже 15 °C
Ford Model T также известный, как «Жестянка Лиззи» (англ. Tin Lizzie). Русскоязычная версия названия Tin Lizzie — «Жестянка Лиззи» — является плодом не вполне корректного перевода; более корректный перевод — «Жестяная Лиззи», где «Лиззи» — распространённая в США лошадиная кличка. Таким образом, на самом деле это название не имело пренебрежительного оттенка, а скорее подчёркивало тот факт, что Ford T пришел на смену живой лошади в качестве транспорта американского фермера
— автомобиль, выпускавшийся Ford Motor Company с 1908 по 1927 годы.
Был первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. Генри Форд, по мнению многих, «посадил Америку на колёса», сделав новый легковой автомобиль сравнительно доступным для американца среднего класса. Это стало возможным благодаря таким нововведениям, как применение конвейера вместо индивидуальной ручной сборки и разумного, не в ущерб качеству, упрощения конструкции автомобиля, что позволило снизить себестоимость.
Автомобиль был снабжён четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 2,9 л (2893 см³) с мощностью 20 л/с (15 KW) и имел максимальную скорость около 70 км/ч. Но, что самое интересное, почему я именно этот автомобиль вспомнил – его двигатель мог работать на бензине, керосине или этаноле. Это также был и первый Flexible-fuel vehicle (FFV).
Def-Aleks — сделал уточнение, это был первый массовый мультитопливный автомобиль
С тех пор, как этанольные FFV стали коммерчески доступны в конце 1990-х годов, термин «flexible-fuel vehicle» стал синонимом FFV на этаноле. В Соединённых Штатах автомобили на двухкомпонентном топливе, также называют «автомобили на E85». В Бразилии FFVs широко известны как «total flex» или просто «flex» автомобили. В Европе FFV, также известны как «Flexifuel» авто. Автопроизводители, особенно в Бразилии и на европейском рынке, для указания в маркировке модели FFV применяют один из вариантов слова «flex». Например «Volvo Flexifuel», или «Volkswagen Total Flex», «Chevrolet FlexPower» или «Renault Hi-Flex». Компания Форд продаёт свою модель Focus в Европе, как «Flexifuel», а в Бразилии как «Flex». В США только с 2008 года FFV авто получили жёлтую наклейку на лючок бензобака лейблом «E85/Gasoline», чтобы отличить их от автомобилей, работающих только на бензине.
Ну что, время рассмотреть принцип работы. Машины работающие на двухкомпонентном топливе, выпускающиеся серийно работают на двух принципах.
1. Он же основной, используется на Американских машинах, в Европе — Вольво, Сааб, Форд. Принцип прост:
В топливную систему устанавливается Ethanol content sensor (сенсор определяющий количество этанола в % в топливе). На основании этих данных происходит коррекция топливо подачи.
Зачем это нужно? Если мы посмотрим на бензин, то стехиометрическая смесь AFR будет 14.7 к 1, а на этаноле (100%) 9 к 1, на Е85 где то 9.76 к 1. Следовательно, чем больше содержание этанола, тем больше необходимо топлива.
2. Принцип использует компания PSA Peugeot Citroen. У них нет датчика определяющего количество этанола, но при этом система великолепно работает. В основе лежит математическое вычисление содержание этанола, на основании коррекций в режиме замкнутого контура (closed loop).
Новая машина с такой опцией «flexible-fuel vehicle» стоит на 800-1000 евро дороже. С учетом того, что у нас сейчас очень много заправок Е85, много фирм стали предлагать Е85 конвертер КИТ. В основном это дешевые системы с ручной подстройкой. Принцип их прост, они увеличивают время открытия форсунок. Есть КИТы в которых несколько режимов, для 100% Е85. 100% бензин и холодный старт (Е85 очень плохо заводится при низких температурах).
Я уже много лет занимаюсь настройкой машин на Е85, раньше использовал для этого Уничип, где было как минимум 3 карты для Е85, бензина и холодного старта. Конечно, это не совсем удобно, что делать если вы залили скажем 50/50? Какую карту использовать?
Еще на старой работе я начал заниматься именно автоматической настройкой при любом содержании этанола
Для этого был использовал 1 принцип (с датчиком этанола), но возникли сложности т.к. данный сенсор в качестве выходного сигнала определяющего количество этанола использует не вольтаж, а частоту (Герцы). Следовательно, необходим был еще и конвертер частоты в вольты (Уничип не понимает Герцы). Короче тема была заброшена.
На новой работе была поставлена задача найти дешевое решение, с авто подстройкой и с холодным стартом. Сначала мы все сделали с использованием сенсора этанола встроенного в систему, работает отлично, но цена комплекта увеличивается на цену датчика (вопрос с герцами мы решили, наш новый блок управления уже воспринимает частоту).
Поэтому мы решили в качестве автоподстройки использовать Французский принцип. В качестве подопытного кролика мы использовали машину Шкода фабиа 1.4 литра
хоть он и не молод, но он хороший спортсмен
Сори за отступление, просто у моего Барика нашли рак и я очень за него переживаю, это настоящий друг
После долгих испытаний, сравнений двух систем мы остановились на 2 принципе. Для этого был разработан алгоритм который при определенном режиме мотора производит самообучение нашего блока управления, после этого он автоматически выставляет процент увеличения времени открытия форсунок (в зависимости от содержания этанола в бензине). Для холодного старта мы используем свой датчик температуры, который прикрепляется к радиатору и если температура ниже 20 градусов у (прогрессивно) вводятся коррекции.
На фото опытный образец
На самом деле, он очень легок, быстр в установке, на фото количество проводов много, но это в основном диагностические, для изучения изменений различных параметров. Время на подключение 15 минут. Подключится к форсункам (ничего не разрезая) с них же берется питание и обороты двигателя, подключаемся к датчику загрузки двигателя (дроссельная заслонка или датчик давления МАП сенсор) и к лямбда сенсору (широко полосный БОШ или стандартный узкополосный) и все. Датчик температуры (для холодного старта свой). Смысл данного устройства не увеличение мощности, а автоматическое определение вида топлива и самонастройка. Теперь нет необходимости переживать какое соотношение в баке Е85 к бензину.
На сколько хорошо или плохо работает система? Только что приехал с очередных испытаний, даже не знаю какое соотношение этанола к бензину в баке (точно Е85 больше 50%), но когда посмотрел на показатели в ЭБУ двигателя кратковременная и долговременная топливная адаптация (long term fuel trim, short term fuel trim) они были в пределах +/- 2%, это говорит об эффективности замкнутого контура адаптации топлива нашего блока управления.
Но есть еще машины (их мало) с так сказать датчиком обедненной смеси, у них всего 4 провода, главное – отсутствует калибровочное сопротивление Rcal, Вольтаж на таких датчиках ничего нам не говорит т.к. без калибровочного сопротивления. У нас не было такой машины для испытаний. Но вот на днях беда моего друга Тимура нам помогла.
Тимур, владелец субару Импреза 2.0 литра атмо, очень добрый, отзывчивый парень, всегда готов помочь (таких людей очень мало). Звонит он мне и говорит, что беда, машина не едет, вся приборка светится, куча ошибок, короче все плохо. Конечно, я сразу предложил ему приехать ко мне домой. Тимур приехал, мы ВМЕСТЕ, он по профессии программист, быстренько за 15 минут решили его проблему, и тут я увидел, что на его субаре именно эта злополучная лямбда. Короче он попал, пока он там копошился со своей сигнализацией я ему быстренько установил наш КИТ Е85, он особо и не возражал.
Вкратце, к утру мы уже нашли решение для этого типа машин, не совсем ординарное, но главное работает.
Вот такие наши будни, жалко, что этот продукт не востребован в России, но у нас сейчас в испытании много чего еще интересного, как для бензиновых моторов, дизельных, турбированных, впрыск воды (или вода/метанол) и т.д.
Flex Fuel FORD Focus
Flexible-fuel vehicle (FFV) (Flexfuel FORD) — автомобиль с гибким выбором топлива — может ездить как на бензине, так и на смеси бензина с этанолом, причем в гибких пропорциях (от 5% до 95%). Автомобиль имеет один топливный бак, адаптивность к различного состава топлива достигается за счет оригинальной конструкции двигателя или за счет конструктивной модификации обычного бензинового двигателя внутреннего сгорания.
Что такое flex-fuel ?
Обычно подразумевается, что такие модели ездят на топливе E85 — 85% этанола и 15% бензина.
Ford Model T был первым коммерческим flex-fuel автомобилем. Машины на биоэтаноле используют из соображений экологии спирт дает более чистый выхлоп, и использует возобновляемую сырье.
Проверить коплектацию машины можно здесь.
В перечне опций должно быть — «1.6 FT (Flexfuel) Engine Badge»
Перевод «Flexible Fuel» на русский
«We think there’s a significant rationale for trucking companies to go to gasoline or flexible fuel,» Cohn says.
«Мы считаем, что для автотранспортных компаний есть разумное основание перейти на бензин или гибкое топливо», — говорит Кон.
E85 and Flexible Fuel Vehicles (FFV)
«Гибкие топливные транспортные средства» (FFV)
(b) Energy sources: gasoline, diesel, Natural Gas, Liquefied Petroleum Gas, Hydrogen, Flexible Fuel Vehicle, Electric Vehicle, Hybrid
Ь) Источники энергии: бензин, дизельное топливо, природный газ, сжиженный нефтяной газ, водород, многотопливное транспортное средство, электромобиль, гибридный электромобиль
What is Flexible Fuel?
See Flexible Fuel Vehicle.
For conventional hybrid vehicles and other flexible fuel vehicles, the maximum relief is €1,500.
Для обычных гибридных машин и других альтернативных транспортных средств максимальная скидка составляет € 1500.
4.28. «Flexible fuel lines» means flexible tubing or hose through which natural gas flows.
4.28 «Гибкие топливопроводы» означает гибкий трубопровод или шланг, по которому подается природный газ.
E85 ethanol is used in flexible fuel vehicles.
Стандарт Е85 предназначен для автомобилей на гибком топливе.
Flexible fuel vehicles can run on gasoline, E85, or any combination of the two.
Транспортные средства с универсальной топливной системой могут работать на бензине, E85, или на любом сочетании этих двух видов топлива.
18.7.7. Rigid and flexible fuel gas line shall not be located at jacking points.
18.7.7 Жесткие и гибкие топливопроводы не должны размещаться в месте расположения точек поддомкрачивания.
Flexible fuel lines or hose(s):
2.14 Гибкий топливный трубопровод или шланг (гибкие топливные
NOTE: A large and robust article may include flexible fuel containment systems, military equipment, machinery or equipment containing dangerous goods above the limited quantity thresholds. .
Примечание: К крупногабаритным и массивным изделиям могут относиться гибкие системы удержания топлива, военное оборудование, машины или механизмы, содержащие опасные грузы в количествах, превышающих предельные значения для ограниченных количеств .
Methanol — Also known as wood alcohol, it can be used in flexible fuel vehicles.
Метанол, который также известен как древесный спирт, также может использоваться как обычное моторное топливо.
Flexible-fuel vehicle (FFV) – Зло для Вашего Автомобиля
Flexible-fuel vehicle (FFV) — автомобиль с гибким выбором топлива — может ездить как на бензине, так и на смеси бензина с этанолом, причём в гибких пропорциях (от 5 % до 95 %).
Коротко о технологии Flex fuel
Транспортные средства, работающим на этаноле, были массово представлены на рынке транспортных средств с гибким топливом, начиная с 2003 года. Ключевым нововведением в бразильской технологии гибкости было устранение необходимости в дополнительном специализированном датчике для контроля смеси этанола и бензина, который сделали первые американские автомобили с гибким топливом M85 слишком дорогими. Это было достигнуто с помощью лямбда-зонда, который используется для измерения качества сгорания в обычных двигателях, а также необходим, чтобы сообщить блоку управления двигателем (ЭБУ), какая смесь бензина и спирта сгорает. Эта задача выполняется автоматически с помощью программного обеспечения «Software Fuel Sensor» (SFS), разработанного бразильскими инженерами, которое получает данные от стандартных датчиков, уже встроенных в автомобиль. Технология была разработана бразильским филиалом Bosch в 1994 году, но была усовершенствована и коммерчески внедрена в 2003 году итальянской дочерней компанией Magneti Marelli. Аналогичная технология впрыска топлива была разработана бразильской дочерней компанией Delphi Automotive Systems и называется «Multifuel». Эта технология позволяет контроллеру регулировать количество впрыскиваемого топлива и время зажигания, так как поток топлива необходимо уменьшить, а также необходимо избегать самовозгорания при использовании бензина, поскольку двигатели на этаноле имеют степень сжатия около 12: 1, что слишком велико для бензин. В марте 2003 года Volkswagen выпустил на бразильский рынок Gol 1.6 Total Flex, первый коммерческий автомобиль с гибким топливом, способный работать на любой смеси бензина и этанола. Спустя три месяца компания Chevrolet представила Corsa 1.8 Flexpower с двигателем PowerTrain, разработанным совместным предприятием с Fiat . В том же году производство полностью работающих на гибком топливе автомобилей достигло 39 853 автомобилей и 9 411 легких коммерческих автомобилей. К 2008 году популярными производителями автомобилей с гибким топливом являются Chevrolet, Fiat, Ford, Peugeot, Renault, Volkswagen , Honda, Mitsubishi, Toyota Lexus и Citroën. Nissan представил свое первое топливо с гибким топливом на бразильском рынке в 2009 году, а Kia Motors – в 2010 году. Автомобили с гибким топливом составили 22% продаж автомобилей в 2004 году, 73% в 2005 году, 87,6% в июле 2008 года и достигли рекордных 94% продаж. Август 2009 года. Производство автомобилей с гибким топливом и легких коммерческих автомобилей достигло рубежа в 10 миллионов автомобилей в марте 2010 года и 15,3 миллиона единиц к марту 2012 года. По состоянию на декабрь 2011 года парк автомобилей с гибким топливом и легких коммерческих автомобилей достиг 14,8. миллионов автомобилей, что составляет 21% автопарка Бразилии и 31,8% всех зарегистрированных легковых автомобилей.
В связи с большей популярностью автомобилей рассчитанных на рынок Америки, многие автомобили оснащены системой Флекс Flexible-fuel vehicle (FFV). Владельци автомобилей которые решили установить ГБО после установки сталкиваются с проблемой смесеобразования. ЭБУ автомобиля, понимая, что работа двигателя происходит не на бензине, начинают в топливе искать спирт. Так как он отсутствует, автомобиль начинает занижать коррекции топлива
Долгосрочные коррекции уходят далеко в минус на газу. Последствия всем известны (плохой старт на холодную и другие):
Если переключить автомобиль на бензин и достаточно долго ездить, то все возвращается на свои места:
Все параметры в заводских допусках.