Иммобилайзер в автомобиле не работает что делать

Пять признаков проблем с иммобилайзером двигателя

Система иммобилайзера двигателя является распространенной противоугонной функцией во многих автомобилях, произведенных за последние 20 лет или около того. Если данная система работает исправно, это значительно снижает вероятность угона вашего автомобиля.

Однако проблемы с иммобилайзером могут вызвать серьезные головные боли. Читайте дальше, и вы поймете, как работает иммобилайзер двигателя, а также узнаете, на какие симптомы следует обратить внимание в случае его неисправности.

Что такое иммобилайзер двигателя?

Система иммобилайзера двигателя (или автомобильный иммобилайзер) — это отличная технология электронной защиты, которая в основном защищает от угона автомобиля. Ее цель — предотвратить возможность вору завести автомобиль без ключа и угнать. Научные исследования показали, что количество краж автомобилей уменьшилось на 40 % после того, как в автомобилях начали устанавливать иммобилайзеры.

Примечание

Если вы приобрели автомобиль, который был изготовлен в течение последних 20 лет, вы, вероятно, уже использовали эту технологию, даже сами этого не осознавая. Ключи от автомобилей, которые сейчас предлагают продавцы, это в основном брелоки или умные ключи. Основание такого ключа содержит кнопки для блокировки и разблокировки дверей автомобиля, открытия багажника, а иногда даже дистанционного запуска двигателя.

Многие брелоки новых автомобилях даже не имеют физического ключа, прикрепленного к базе. Для того, чтобы завести автомобиль с помощью кнопки запуска двигателя, вам надо просто быть внутри автомобиля с брелоком.

Как работает автомобильный иммобилайзер?

Внутри брелока встроен чип транспондера. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или помещаете брелок внутри автомобиля (для брелоков без ключа), встроенный чип транспондера в систему иммобилайзера автомобиля посылает код безопасности.

Если этот код безопасности совпадает с кодом в системе иммобилайзера, двигатель запускается. Однако если вы используете ключ от другого автомобиля, или на нем отсутствует брелок или транспондер, автомобиль не заводится. Код безопасности генерируется в случайном порядке при каждом запуске транспортного средства, и ваш ключ является единственным источником, который может сгенерировать правильный код.

Информация

Хорошая новость та, что электронная иммобилизационная система очень хорошо предотвращает угон автомобилей, а застревание ключа в замке зажигания уходит в прошлое. Однако если вы потеряете брелок или если чип транспондера будет поврежден или испортится, вам понадобится новый ключ, который может быть очень дорогостоящим.

Пять основных признаков неисправности системы иммобилайзера двигателя

Как и любое электронное устройство, система иммобилайзера может работать со сбоями и создать для вас некоторые проблемы. Ниже приведены пять самых распространенных признаков, сигнализирующих о том, что в системе иммобилайзера вашего автомобиля присутствует проблема.

№ 1. Проблемы с блокировкой

Вы используете ключ для удаленной блокировки дверей своего автомобиля, однако они не запираются. К сожалению, многие современные автомобили не имеют замочных скважин на внешней стороне дверей, поэтому вы не можете открыть их вручную с помощью ключа.

Единственный способ блокировать двери без работающего умного ключа или брелока —запереть открытые двери изнутри, а затем их закрыть.

№ 2. Проблемы с разблокировкой

Вы, вероятно, не сможете открыть двери своего автомобиля с помощью умного ключа, если не смогли их заблокировать, как говорилось в первом пункте. Это означает, что если вы заперли двери изнутри, а затем их закрыли, вы не сможете вернуться в автомобиль, потому что ваш ключ не сможет открыть двери, и вам придется вызвать слесаря.

№ 3. Не запускается двигатель

Распространенной проблемой с иммобилайзером двигателя является то, что ваш автомобиль вообще не заводится. Кроме проблем с запирающими механизмами, это может быть связано с целым рядом разных причин, но если вы испытываете вышеупомянутые затруднения и не можете запустить двигатель, то у вас явно есть проблема либо с вашим иммобилайзером, либо с самим умным ключом.

проверить ВИН

№ 4. Ключ зажигания не вращается

Если ваш брелок имеет физический ключ, который вы должны вставить в замок зажигания и повернуть, но он не сдвинулся с места, возможна проблема с чипом транспондера внутри основания брелока, т. е. по какой-то причине он не посылает код безопасности на автомобильный иммобилайзер. Это часто происходит из-за его повреждения водой (вода и электронные приборы несовместимы) или из-за поломки чипа в результате падения или разрушения брелока.

Перед тем, как заказать запасной ключ, убедитесь, что используете правильный брелок для автомобиля. Если ваша супруга водит машину той же марки, еще не означает, что ее брелок будет работать в вашем автомобиле.

№ 5. Проблемы с автосигнализацией

Поскольку иммобилайзер является главной функцией безопасности вашего автомобиля, это означает, что при неисправном иммобилайзере сигнализация также не будет работать.

Устранение проблем

Многие проблемы с иммобилайзером можно устранить, просто заменив батарею в брелоке. Ключи транспондера зависят от маленькой батареи, которая необходима для передачи кода безопасности на автомобильный иммобилайзер. Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить чип транспондера.

Если вы заменили батарею, но брелок все еще не работает, возможно, имеется какое-либо повреждение чипа транспондера. В этом случае вам придется обратиться к местному продавцу и запросить новый ключ. Такая замена стоит недешево, поэтому будьте готовы за новый ключ выложить сто или даже несколько сотен долларов. Обычно, чем дороже автомобиль, тем больше будет стоить замена брелока.

Проблемы системы иммобилайзера могут быть связаны с коррозией или повреждением проводов. Возможно, сломался или неисправен блок управления двигателем или его датчики. В таких ситуациях для дальнейшего устранения неполадок вам потребуется обратиться в автосалон или автосервис, специализирующийся на электронике.

стоит знать

autoDNA является ведущим поставщиком онлайн-проверок истории транспортных средств. Основываясь на vin-номере, вы проверите историю автомобиля перед покупкой с помощью autoDNA. Проверка VIN во многих случаях может уберечь вас от нежелательных дополнительных расходов, связанных с покупкой автомобиля с неизвестной или послеаварийной историей.

Иммобилайзер не видит ключ машины

Иммобилайзер, или обездвиживатель, – это устройство против угона, которым на сегодняшний день обязательно оснащается каждое транспортное средство. При проблемах с его функционированием автомобиль отказывается заводиться и практически моментально глохнет. Когда иммобилайзер не видит ключ, причины могут заключаться в том, что вышло из строя само устройство или ключ, либо батарея разряжена.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

О том, что иммобилайзер перестал видеть ключ, сигнализирует несколько факторов:

• выдача бортовым компьютером кода неисправности;
• несрабатывание стартера;
• отсутствие воспламенения смеси при работе стартера;
• отсутствие звука работы бензонасоса при запуске зажигания;
• свечение или моргание на приборке значка авто с ключом/замком.

Если иммобилайзер не видит ключ, специалисты подразделяют причины на следующие группы:

• аппаратные – поломался чип непосредственно устройства или ключа, оборвались провода, села батарея;
• программные – сбились настройки, ключ не привязан к блоку, “глючит” иммобилайзер.

Осталось разобраться, почему машина не видит ключ иммобилайзер – по какой именно причине.

Когда ничего прямо не указывает, что сбилась именно противоугонная функция, самостоятельно проверять устройство следует после того, как исключены остальные варианты, почему иммобилайзер не распознает ключ. Нужно удостовериться, что исправны остальные механизмы – топливный насос, контактная группа замка зажигания, реле стартера.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Понять, почему иммобилайзер не видит ключ, можно, только если знать, как работает это устройство. Принцип заключается в следующем – установка соединения с ключом, считывание персонального шифра и сравнение его с тем, который хранится в памяти. При невозможности считывания кода, а также несоответствии сохранившемуся в блоке осуществляется блокировка иммобилайзером включения двигателя.

Если устройство не распознает ключ, виной этому часто становится слабое соединение, поврежденный блок или чип, недостаточное электрическое напряжение. Указанные факторы следует заподозрить, если автомобиль выдает ошибку, что иммобилайзер не видит ключ, по причине аварии.

Есть модели транспортных средств после дорожно-транспортного происшествия, в которых возможна блокировка системой безопасности топливного насоса. В данной ситуации потребуется деактивация защиты.

Неисправности, приводящие к тому, что иммобилайзер видит ключ через раз по причине прошивки, возникают нечасто. Как правило, если случился сбой программного обеспечения, то окончательно. Для устранения проблемы необходимо повторно привязать ключ или программно отключить устройство.

С неполадками, когда иммобилайзер не всегда видит ключ при отрицательных температурах, нередко сталкиваются автовладельцы марок Форд, Хэвэл, Тойота и множества иных, которые оборудованы нештатной сигнализационной системой с автоматическим запуском при наличии обходчика. По этой причине искать, почему иммобилайзер не видит ключ, и что делать, необходимо в данном блоке.

Основная часть ключей для транспортных средств с ИММО являются пассивными – у них отсутствуют батареи, а поступление питания осуществляется индукционно от катушки, стоящей в области замка авто.

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Существует несколько методов отключения блокировки, когда иммобилайзер не видит ключ, что делать надо в первую очередь – это воспользоваться запасным родным ключом. Если его нет, либо он тоже не работает, обойти защиту можно при помощи иных методов.

Использование дополнительного ключа

При отвязке ключа от устройства защиты, но при наличии еще одного родного – воспользуйтесь им. На практике шансы на запуск двигателя с иной меткой высоки. В данной ситуации можно попытаться снова выполнить привязку отсоединившегося главного ключа либо приобрести другой и подсоединить его.

Еще один вариант, что делать, если машина не видит ключ иммобилайзер – попробовать завести авто при помощи ключа из обходчика. Чтобы найти его, снимите обшивку из пластика у замка зажигания и найдите катушку. К ней присоединен провод, ведущий к маленькой коробке, в которой находится запасной ключ либо шифр из него, посылающий сигнал на систему защиты.

Обход с помощью перемычек

Есть модели транспортных средств, у которых отсутствует шина CAN, например Опель Вектра А – у них применяются простые иммобилайзеры, обход которых не вызовет затруднений.

Как завести, если иммобилайзер не видит ключ:

• найти блок защиты в передней панели;
• отыскать его схему либо разобрать устройство и прозвонить контакты, чтобы найти, какие из них отвечают за блокировку топливного насоса, стартера и зажигания;
• замкнуть эти контакты при помощи перемычки.

Для современных транспортных средств (сейчас речь идет о моделях с жестко прописанным блоком защиты непосредственно производителем в прошивке электронного блока управления) предложенный нами выше метод решения проблемы не подходит, рекомендуется изготовление нового ключа, дабы избежать проблем в дальнейшем

Установка обходчика

Когда машина не видит ключ иммобилайзер, а методами разблокировки, указанными выше, воспользоваться невозможно, допускается установка обходчика устройства, который бывает следующих видов:

1. Выносной. Это коробка с антеннами, которые принимают и передают сигнал. Здесь находится запасной ключ, чаще блок расположен в передней панели.
2. Эмулятор. Механизм более высокой сложности, содержащий чип, который имитирует работу штатного защитного блока. Он дает возможность осуществлять запуск двигателя даже неродным ключом без чипа.

Применение обходчиков способствует упрощению жизни владельцу авто, однако уменьшает уровень защиты от несанкционированного проникновения. Поэтому установка автозапуска рекомендована лишь одновременно с сигнализационной системой высокого качества.

Кодовое отключение иммобилайзера

Имея специальный код, можно отключить устройство. Для этого надо выполнить следующие действия:

1. Включение зажигания..
2. Выжимание педали газа и удержание ее 5–10 секунд (в зависимости от марки авто) до того момента, когда исчезнет индикатор устройства.
3. Введение первой цифры кодового шифра при помощи нажатия соответствующего количества раз.
4. Нажатие и отпускание педали газа повторно, затем – ведение следующей цифры.
5. Ведение оставшихся цифр аналогичным способом.
6. Запуск разблокированного авто.

Замена блока управления

Если вышеперечисленные методы не помогли, и машина не видит ключ, решением будет только установка нового блока. В зависимости от причины проблемы может потребоваться замена блока иммобилайзера с последующей привязкой к нему новых водительских ключей. Но возможно необходимо будет заменить и блок ИММО, и электронный блок управления. Как подключить и отвязать устройство, зависит от модели транспортного средства.

Для некоторых типов машин предусмотрены прошивки, у которых защита деактивирована. В них имеется возможность удаления блокировки устройства навсегда. Когда электронный БУ будет перепрошит, двигатель запустится без опроса ИММО. Но поскольку завести авто ключом без встроенного в него чипа будет гораздо легче, воспользоваться прошивкой без защиты можно, только если имеется качественная сигнализация.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если от ИММО отвязался ключ, необходимо прописать новые или прежние сбитые чипы. Для этого применяется мастер-ключ (master-lock), имеющий красную метку. Если он есть, переобучение системы при слетевшем ключе можно выполнить самостоятельно.

Сев в салон авто (двери должны быть закрыты), надо выполнить следующие действия:

• включить зажигание при помощи master-lock;
• выключить зажигание спустя 10 секунд (на приборке должны светиться все индикаторы);
• достать master-lock из замка зажигания и поставить тот, какой необходимо привязать, а потом подождать, когда трижды прозвучит сигнал;
• спустя 5–10 секунд, когда будет слышен двойной сигнал, достать привязанный ключ;
• выполнить аналогичные действия для всех последующих ключей;
• когда будут прописаны все ключи, вставляется master-lock, после чего должен прозвучать тройной, а потом – двойной сигнал.

Указанный метод действует на большей части моделей автомобилей, за некоторыми исключениями. Подробно узнать, как прописать ключ, можно в руководстве по эксплуатации определенной марки.

На большей части автомобилей все новые ключи привязываются за одну процедуру, при этом происходит автоматическая отвязка всех старых ключей, кроме master-lock. А значит, прежде чем самостоятельно осуществлять прописывание ключей в иммобилайзер автомобиля, следует выполнить подготовку и новых, и использованных.

В конце приведем несколько рекомендаций, которые помогут вам предотвратить возникновение неполадок и не задаваться вопросом, почему машина не видит ключ иммобилайзер:

• не разбирать непосредственно ИММО, ключ и электронный БУ;
• не кидать ключи, не допускать намокания и влияния электромагнитных волн;
• устанавливая нештатную сигнализационную систему с автоматическим запуском, следует пользоваться блоками обхода хорошего качества;
• приобретая подержанное транспортное средство, попросите у прежнего хозяина комплект ключей, запись кодового шифра, при помощи которого прошиваются новые ключи, а также спросите об особенностях имеющейся сигнализационной системы (какая модель, есть ли обход иммобилайзера, где расположена сервисная кнопка).

Если вы купите б/у авто с одним главным ключом, привязать новые чипы к устройству будет нельзя. В данной ситуации необходимо заменить иммобилайзер или электронный блок управления, но на это придется потратить довольно крупную сумму.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ и не дает завести машину

Иммобилайзер (или по-другому обездвиживатель) стал обязательным устройством в автомобилях с 90-х годов прошлого века. Он предотвращает запуск двигателя с помощью «неродного» ключа в случае угона автомобиля либо несанкционированного проникновения.

В практике эксплуатации автомобиля нередки случаи, когда в замок зажигания вставляется родной ключ, но иммобилайзер его не видит (отказывается его распознавать), машина не заводится, либо заводится и через несколько секунд глохнет. Что делать в таких ситуациях?

Принцип работы иммобилайзера

Система иммобилайзера включает следующие устройства:

• чип, встроенный в ключ;
• петля накачки, обычно расположенная возле замка зажигания либо карт-ридера (если в качестве ключа используется карта);
• в некоторых автомобилях для опроса чипа используется радиоканал, действующий на расстоянии до 5 метров;
• блок иммобилайзера;
• блок управления двигателем.

Иногда петля накачки и блок иммобилайзера объединены в единый конструктивный блок.

В момент включения зажигание на петлю накачки поступает импульсное напряжения для активации чипа. Далее петля считывает идентификационный код чипа, расположенного в ключе. Данные поступают в блок иммобилайзера.

Наиболее часто этот блок расположен в районе центральной консоли в салоне автомобиля. Он формирует специальный код, который передается в блок управления двигателем. Если этот код соответствует действительному, то блок управления работает в штатном режиме, разрешая запуск двигателя. В противном случае, блок управления двигателя блокирует запуск двигателя либо запускает его на несколько секунд, затем глушит.

Видео — рассказ специалиста о том, как работает иммобилайзер:

Алгоритм работы иммобилайзера сложен, поэтому неисправность иммобилайзера относится к категории критических. В большинстве случаев для решения этой проблемы требуется вмешательство специалиста, причем, не просто автоэлектрика, а чиповщика, у которого есть оборудование для работы с иммобилайзерами и соответствующий опыт. Такие работы дорогостоящие.

Обойти блокировки иммобилайзера очень сложно, гораздо сложнее, чем автосигнализацию или нештатный иммобилайзер. Обычно блокируются системы подачи топлива, зажигания, цепи стартера. Даже если удастся каким-то образом запустить двигатель, обходя блокировки, эксплуатация автомобиля в штатном режиме будет затруднена.

Перед принятием решения об обращении на специализированную СТО, необходимо произвести ряд операций, чтобы точно убедиться в том, что проблема именно в электронной части системы иммобилайзера.

Основные причины того, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

Причинами отказа запуска двигателя, связанными с системой иммобилайзера, могут являться:

• неисправность чипа родного ключа;

• севший элемент питания в ключе (если чип имеет автономное питание, в большинстве случаев работоспособность чипа не зависит от элемента питания, так как он представляет небольшой автономный кристалл, помещенный в керамический корпус без всяких выводов);

• обрыв петли накачки или нарушение электрических соединений с ней;

• неисправность по цепям питания блока иммобилайзера;

• нарушение связи блока иммобилайзера с блоком управления двигателем;

• «слетание» прошивки блока управления двигателем, иммобилайзера, которая может быть связана с мощным электромагнитным импульсом;

• неисправности по питанию блока управления двигателем;

• попытка запуска двигателя «неродным» ключом;

• разряд или отключение клемм аккумуляторной батареи, особенно, при включенном зажигании.

Видео — что можно попробовать сделать, если иммобилайзер не видит ключ на Nissan Almera:

Большое количество причин, по которым система иммобилайзера приводит к отказу запуска двигателя, предполагает строго определенный алгоритм (последовательность действий) для выявления конкретного неисправного узла.

Признаки того, что именно иммобилайзер не дает завести машину

Основные признаки неработоспособности системы иммобилайзера:

• индикация моргающего светодиода на приборной панели автомобиля, которой не было в обычном режиме при включении зажигания;

• светящийся значок «ключик» на приборной панели или ЖК-дисплее бортового компьютера;

• сообщение, включающие слова «Key», «Secret», «Immobiliser» на дисплее бортового компьютера;

• блокирование вращения исправного стартера.

Неисправность иммобилайзера проявляется только в момент запуска двигателя. Если двигатель заглох во врем движения, это не может быть связано с проблемами иммобилайзера. После правильного опроса ключа, иммобилайзер «дает добро» на запуск двигателя и прекращает свои функции вплоть до следующего запуска.

Что делать в таких случаях

Если есть подозрение на неисправность системы иммобилайзера и соответствующие признаки, самым правильным является проведение компьютерной диагностики. Она обязательно даст сообщение о неисправности системы иммобилайзера либо блокировании системы управления двигателем.

В некоторых моделях автомобилей, например Daewoo Matiz, неисправный иммобилайзер иногда не позволяет произвести диагностику блока управления двигателем.

Видео — возможная причина того, что иммобилайзер не дает завести машину:

Если нет возможности экстренно сделать диагностику, можно применить следующий алгоритм поиска и устранения неисправности:

1. Проверить, не утерян ли чип из родного ключа. Возможно, ключ уронил ребенок, затем его собрал, чип куда-нибудь закатился. Для этого следует разобрать родной ключ.

2. Если внутренности ключа имеют электронную схему и чип, подключенный к ней, возможно, разрядился элемент питания ключа, его лучше на всякий случай заменить на аналогичный.

3. Если есть дополнительный ключ или дубликат, можно попробовать запустить двигатель с его помощью.

4. В том случае, если дубликат отсутствует, необходимо удостовериться, что чип исправный. Его прошивка может «слететь» случайным образом. Для этой операции понадобится специальное оборудование. Можно воспользоваться услугами изготовителей дубликатов автоключей, эта услуга недорогая. Ключ помещается в поле катушки, и происходит считывание кода. Если чип нерабочий, код не индицируется, чип подлежит замене.

5. Следующий этап – проверка петли накачки. Для этого можно использовать самодельную петлю со светодиодом, подключенным к ней. Она размещается в область действия петли накачки, расположенной на замке зажигания. При наличии сигнала опроса светодиод будет моргать.

Петлю можно «прозвонить» с помощью мультиметра, ее сопротивление обычно в пределах от 20 до 500 Ом. Обрыв петли или ее короткое замыкание приводит к отказу считывания кода, петлю необходимо ремонтировать либо менять.

6. Следующий этап проверки – контроль напряжений, поступающих на блок иммобилайзера. Обычно на него поступает минусовая шина питания, плюс 12 Вольт по шине 30 (постоянно) и +12 Вольт по шине 15 (через замок зажигания). Распиновка блока иммобилайзера может быть различной, но эти напряжения все равно должны поступать. Если они отсутствуют, необходимо проверить все предохранители (если неизвестно, какие отвечают за подачу питания на иммобилайзер). Как правило, они расположены в салонном блоке предохранителей.

7. Аналогичным образом поступают при проверке напряжений по цепям питания блока управления двигателя. Это сделать проще, так как найти предохранители, отвечающие за его работу, проще.

8. Иногда в случае отказа запуска двигателя помогает временное отключение клемм аккумуляторной батареи (не менее, чем на 15 минут).

Специальные методы решения проблем

При замене двигателя автомобиля во время ремонта одновременно с приобретением контрактного двигателя и блока управлением двигателя, необходимо, чтобы в комплекте был иммобилайзер и чип к нему. В таком случае, процесс замены двигателя будет прост. Устанавливается новый движок, блок управления, заменяется иммобилайзер и переустанавливается новый чип из комплекта.

Возможен такой вариант: приобретается безиммовый блок управления двигателем. В таком случае чип и иммобилайзер можно вообще выбросить, и навсегда забыть проблемы с ключом.

Если есть навыки перепрошивки микросхем, в некоторые блоки управления двигателем можно «залить» безиммовую прошивку самостоятельно. Для этого в интернете находят место расположения микросхемы памяти eeprom.

Затем микросхема выпаивается из блока, помещается на программатор, в нее записывается (заливается) новая безиммовая прошивка (IMMO OFF), которую можно найти в интернете. Затем микросхема вновь запаивается в схему. Такую операцию могут делать только профессиональные электронщики на специальном оборудовании. Если таких навыков нет, следует обратиться к специалистам.

Общие рекомендации

• не запускайте двигатель на «последнем дыхании» аккумуляторной батареи, это может привести к проблемам иммобилайзера;

• снимайте клеммы аккумуляторной батареи только при выключенном зажигании;

• обязательно изготовьте дубликат ключа, в крайнем случае, чипа. Если утеряется единственный чип, устранение проблем обойдется значительно дороже;

• если на связке ключей находятся ключи от другого автомобиля, особенно такой же марки, разделите ключи. Если случайно «отзовётся» чип с другого ключа во время включения зажигания, система иммобилайзера может дать сбой, потребуется ремонт;

• не храните ключи вблизи мощных источников электромагнитного поля (печей СВЧ, индукционных электроплит и др.).

Смотрите какие провода для прикуривания автомобиля лучше выбирать и почему.

Какие плюсы и минусы имеет система ISOFIX для крепления детских автокресел.

Как настроить брелок https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/aksessuary-i-gadzhety-dlya-avto/signalizacija/starline/a93/instrukciya-po-ekspluatacii-i-nastrojke.html и саму сигнализацию Старлайн А93.

Видео — почему иммобилайзер не видит ключ на Лада Приора (проблемы с рабочим ключом):

20 комментариев к “Что делать, если иммобилайзер не видит ключ и не дает завести машину”

Как-то я приехал на работу. Повернул ключ зажигания и он отломился от корпуса иммобилайзера. Хорошо, что уже был на месте. Сразу поспешил к коллегам, объяснил ситуацию. Они дали совет: пассатижами поворачивать ключ, а иммобилайзер подвесить у руля и так доехать до дома. Я так и сделал. Дома взял дубликат и снова в путь, а на следующий день купил корпус иммобилайзера и перенес туда начинку. Вот уже три года с этим иммобилайзером езжу.

Проблема с иммобилайзером была дважды в моей практике. Первый раз — когда куда-то дел первый ключ, которым пользовался постоянно. Дубликат отказывался запускать машину. Пришлось взять инструкцию и читать про «обучение» ключа. Тогда удалось выйти из положения своими силами.
Второй случай — и родной и дубликат не хотели запускать машину. Сходил к спецам с ключами, проверили — сказали, что ключи в порядке. Посоветовали снять и принести петлю накачки. Отсоединил и вместе с замком принес. Родную так и не нашли, но у них был умелец, полностью ее сделал сам. Сомнения конечно были, но вот уже 4 года езжу и вроде ничего.

А у меня тоже история была. Поехали с друзьями на озеро купаться и залез я в шортах в воду. Ключи намокли, ну я их быстро обтер и на солнце положил сушиться. Вечером назад ехать — а машина не заводится. Видимо попала водичка внутрь корпуса ключика. Пришлось пешком 12 км по сельской местности за вторыми идти. С тех пор стараюсь не то что в лужу или снег, а просто на землю не ронять. �� Это еще хорошо если около дома откажет, а если на трассе за полторы тысячи километров от дома пописать выйдешь? Конечно иммобилайзер штука надежная, у меня и у моих друзей считанные разы за много лет отказывал, но все равно посматривать за ним надо и дубликаты ключей далеко зашвыривать не стоит.

Столкнулся с проблемой иммобилайзера прошлым летом на рыбалке, почти как Валера, только порыбачили и покурили, а тут дождь. Ну скорей палатку ставить и со стола убрать закуску и выпивку, а про ключи забыли. Вот и вымокли. На следующий день ехать а она не заводится. Пошли в деревню искать буксир. Вот там умелец и подсказал и показал как он такую проблему решает. Правда в деревне домов 17, все друг друга знают, там машины не угоняют. А сделал он себе так: снял накладку руля и с внутренней стороны приклеил на нее чип из ключа родного. Так что теперь заводит хоть отверткой. Ну я клеить не стал, а вклеил в красивый брелок и повесил себе на зеркало, на всякий случай.

Подобная проблема также имела быть и у меня. Правда она решилась просто – скинул клемму аккумулятора и подождал пока выкурится сигарета. Потом все в порядке завелась сразу. Но конечно такой вариант не всегда прокатывает. Поэтому возможные пути следующие.
Первый – пытаемся запустить движок со второго ключа, он есть практически у каждого. Если машина сразу с него завелась, то у вас проблема в основном ключе, надо ремонтировать.
Второй вариант ищем спеца по прошивке мозгов. Тогда покупаем новый ключ и совмещаем с родным ЭБУ. Правда здесь нужен ПИН код.
Третий вариант не работает приемная антенна – она обычно вокруг замка зажигания, поэтому иногда получается восстановить ее работу простым шевелением замка.
Ну и четвертый вариант обходчик иммобилайзера. Его можно купить в автомагазинах.

Артем Попов

На мой скромный взгляд, описанная выше проблема является весьма часто встречающейся, поэтому статья может быть полезна.

Проблема иммобилайзера возникала несколько раз за годы эксплуатации Шеви нива. Что самое интересное на японских авто не разу! Видимо делают качественней. Однажды удалось исправит иммобилайзер отключением питания от аккумулятора. Второй раз не помогло и пришлось открывать книжку и читать про обучение ключа. С горем пополам решили и эту проблему. А третий раз благо было рядом с домом пришлось бежать за дубликатом ключа. Теперь просто вожу с собой дубликат.

Проблем с иммобилайзером не было лет 10, а вот в прошлом году на трассе Дон, после заправки двигатель отказался запускаться. сначала облазил все что можно, даже работники заправки помогали, бесполезно. Потом они же подсказали, что в 10 км по трассе есть автосервис, вот туда и на буксире приволокся. Хорошо, что с собой был дубликат ключа, кстати он тоже отказался запускать двигатель. На сервисе электрик сказал что умерла петля накачки, а ремонтировать ее долго и муторно. Но у него есть обходчик иммобилайзера и он может запустить мне движок. На этом и порешили, он что-то подключил, взял мой дубликат и положил его в пепельницу, потом без проблем запустил двигатель, но предупредил, чтобы не глушил до дома. Уже дома купил петлю накачки и сам установил, сейчас все в порядке. Петля выходит из строя довольно часто, поэтому купил запасную и она со мной.

У меня случай вообще интересный был. уезжая на работу в ночь, завёл авто ключом А (основной), вышел покурить и закрыл дверь. А она в свою очередь замкнулась, благо дома был. Беру ключ Б (запасной) и открываю им дверь и уезжаю с ключом А, а ключ Б оставил дома. Зачем он мне, я же открыл?! Отработав смену, вышел к машине, открыл, завёл. Был мороз и стёкла замёрзли и внутри и снаружи. Отшкрябав пол стекла, движок глохнет и не хочет заводиться. Про иммо я и думать не думал, вылетело из головы. Два дня искал причину, пока съездил к спецу по электрике и сигналкам. И вот тут я вспомнил про открывание двери при запущенном движке. Иммо считал код ключа Б, посчитал что он в замке зажигания, а ключ А утерян. И утром он ждал ключ Б.
Произошла перечиповка, что ли, как объсянил мне спец. делать надо следующее:
1. снять авто с сигнализации (с охраны);
2. взять ключ Б, замкнуть авто и вытащить ключ из замка;
3. снова вставить и открыть;
4. сесть в авто, плотно закрыв дверь завести авто на минутку;
5. заглушить, выйти из авто и закрыть дверь (не замыкая);
6. далее проделываем туже самую процедуру с ключом А.
это для тех случаев когда и ключ А и ключ Б имеют чип.
всем добра.

Хорошая идея тут только одна. Если реально что-то случилось и у вас есть дополнительный ключ, то можно попробовать им. У меня ровно такая ситуация была, и он помог. На предыдущем просто накрылась микросхема вся и ну никак без доп. ключа я бы проблему решить не смог. У товарища ключ упал и разлетелся вместе с чипом, а второго ему с машиной не отдали. В итоге потерял кучу времени и денег. У другого, когда включаешь зажигание, мигала лампочка иммобилайзера и можно было до 10 раз туда-сюда поворачивать и ничего просто не происходило. Потом уже минут через 5 раз, и машина заводилась. Как итог, через неделю вот такого вот тырканья, у него просто сгорел электронный блок управления. Просто среднестатистический автовладелец сейчас — это не тот же, что был допустим 20-30 лет назад, когда все, у кого были машины, ковырялись в них и знали устройство. Сейчас, в лучшем случае, все могут поменять только колесо, да и то предпочитают доехать до шиномонтажки даже на сдутом. Так что шансов самостоятельно решить проблему сейчас практически нет. Если заглючил иммобилайзер, тут практически 99% проблема в электронике и без приборов самостоятельно ее не решить, так что в любом случае придется обращаться в автоэлектрику.

Столкнулся с такой проблемой, система не видела чип, соответственно, я не мог даже повернуть ключ в замке зажигания, благо, это случилось возле дома, сходил за запасным и все заработало. В основном брелке заменил батарейку и он заработал, и работает до сих пор.

Я с такой проблемой ни разу не сталкивался, но всегда её жду. Поэтому когда еду куда-нибудь далеко, всегда беру с собой запасной комплект ключей и брелок охранки. Храню отдельно.

Тоже такой проблемы ни разу не было. Не представляю, чтобы делал в такой ситуации. Теперь тоже буду возить с собой запасной комплект, если поеду на дальняк. А то мало ли что может быть.

А мне ничего не помогло. Двигатель не запускался и в итоге сидишь и не знаешь что делать. Тоже погуглил, почитал статьи, попробовал разные советы, но глухо. Предохранитель смотрел, другой ключ пробовал, клеммы чистил, аккумулятор заряжал.
Пришлось тащить на эвакуаторе машину в сервис. Там оказалось все банальнее — это сбой в программном обеспечении. После того как сделали прошивку, все заработало, то есть самому шансов починить не было никаких. Вообще тенденция сейчас такова — чем больше электроники стоит, тем больше проблем. Реально раньше просто запирали ключом и все. По уровню защиты одинаково. Специалист вскроет любую не сильно дорогую защиту минуты за 2-3.

А я однажды утром пришел на стоянку около дома, открыл машину, попытался завести, а она ни в какую вообще. Просто моргает индикатор и все. То есть система ни в какую не хочет определять ключ.
А причина оказалось такой, что машину пытались угнать, но похоже их кто-то спугнул. То есть вместо похоже моего ключа (ну это мне потом в сервисе объяснили), они прописали свой, поэтому система на мой ключ никак не реагировала.
Так что смог исправить это только в сервисе, ну и с тех пор машину внизу бросать перестал. Теперь только на оплачиваемой стоянке. Там угнать тоже могут, но шанс этого значительно меньше.

Пару раз столкнулся с такой ситуацией, первый произошел на стоянке гипермаркета, хорошо, что в данном магазине продавалась нужная батарейка. Я вскрыл корпус ключа и заменил элемент питания, конечно были опасения, что дело не в нем, но все обошлось. Второй раз такое случилось возле дома, завел вторым ключём. Так что, серьезных поломок не было ни разу.

Ну вот честно ломаться то нечему и если уж что-то сломалось, то сами не почините.
У меня вообще случаи были, когда приходил, вставлял и ничего. Просто никакого эффекта. А потом попробуешь 3-4 раза туда-сюда и машина заводилась. С чем это связано? Знаю что существуют еще разные обходчики иммобилайзеров, но сам ими не пользовался. Как мне в сервисе сказали, сломаться скорее может только приемная антенна и если есть проблемы, то можно пошевелить немного или контакты смазать и есть шанс, что заработает. Но если нет, то без похода в сервис точно не обойтись. Ну и сразу вспоминайте, куда убираете второй ключ. Я вот свой два дня искал )).

У меня была похожая проблема, решилась она заменой батарейки. С серьёзной же неисправностью придется к дилеру вести, но это если автомобиль куплен официально, они смогут сделать перепрошивку.

Андрей Сок

Не только снимать клеммы аккумулятора при выключенном зажигании, но и вынимать ключи из автомобиля. Для систем старт\стоп это может быть критичным, а для авто с обычным ключом, просто полезная привычка. Случаев, когда при одевании клеммы обратно сигналка закрывала машину с ключами внутри, предостаточно…

Хочу поделиться своим опытом решения проблемы с иммобилайзером в моем автомобиле. Стала возникать проблема с запуском машины, и я понял, что проблема была с именно с иммобилайзером. Попробовал сделать все возможное, чтобы решить проблему самостоятельно, но в результате потратил много времени безрезультатно. В итоге я обратился к специалисту, и он быстро диагностировал проблему — оказалось, причина в микросхеме. После её замены проблема решилась. Рекомендую владельцам автомобилей следить за работой иммобилайзера и обращаться за помощью к профессиональным специалистам, если возникают проблемы.

Оставьте комментарий

ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ

• Моя Лада Гранта самостоятельно поехала после того, как включил автозапуск
• Становление Матвея и СТО отца
• Обучение вождению автомобиля и неожиданное решение
• Счастливый автомобиль Фольксваген Гольф
• Разбираемся какую клемму снимать первой с аккумулятора в автомобиле при его замене и почему
• Облом
• Сила воли

Как поступать, если иммобилайзер не видит ключа и не дает завести машину

Комментарии: 1 14.07.2019 Что такое иммобилайзер? Это устройство, состоящее из двух компонентов. Первым из них является блок управления, который отвечает за запуск двигателя. Второй составляющей является специальный чип, который вмонтирован в ключ зажигания. Тем самым, завести машину может только обладатель оригинального ключа. Многие современные модели подразумевают бесключевой доступ. Это означает, что завести машину можно, скажем, стоя на балконе.

Более того, чип обладает своей защитой. Подобрать к нему код с помощью компьютера практически невозможно. Однако если иммобилайзер выходит из строя, у хозяина машины возникает серьезная головная боль, поскольку он не сможет тронуться с места.

Какие меры можно предпринять? Самым простым вариантом является замена батарейки в ключе. И иногда это помогаето в некоторых ситуациях проблема гораздо серьезнее. Аппаратный сбой. В таком случае следует заняться ремонтом иммобилайзера. Параллельно заказывается дубликат ключей. Правда, придется подождать некоторое время, пока они будут готовы. Кстати, все новые автомобили имеют две пары ключей. Поэтому может выручить второй комплект. Основной же ключ требуется отдать в ремонт или на диагностику. При покупке подержанного автомобиля нужно настаивать на том, чтобы продавец передал все ключи. Таким способом можно обезопасить себя от злоумышленников. Другие причины. Выход из строя иммобилайзера может быть связан с загрязнением или поломкой антенны, которая ловит сигнал от ключа. Кроме того, причиной того, что ключ не обнаруживается, может стать окисление контактов в блоке управления. В описанных ситуациях прямая дорога на СТО и здесь не обойтись без вызова эвакуатора. Перепрошивка блока управления. Можно пойти по альтернативному пути, который является достаточно затратным. Важно подобрать ключ, подходящий к конкретному автомобилю. Кроме того, необходимо знать пин-код, который дается в автосалоне при покупке нового автомобиля. Если брать машину «с рук», покупатель может не сообщить необходимые цифры. Тогда ничего не останется делать, как покупать новый блок управления. Установка блокиратора. Есть специальные чипы, нейтрализующие работу иммобилайзера и делающие пуск мотора стандартной операцией. Установить такое устройство под силу грамотному мастеру станции техобслуживания. Но появляется одна проблема — автомобиль становится уязвимым для угонщиков. Ведь его можно завести с помощью традиционного ключа или отмычки. Итог. Иммобилайзер действительно нужная вещь с точки зрения безопасности. Однако при выходе его из строя, самостоятельно устранять проблему нежелательно. Можно только нанести автомобилю дополнительный вред. И финансовые последствия окажутся ощутимыми.