Как прокачать тормоза на газ 3309

Антиблокировочная система тормозов ГАЗ-3309

Электрическая схема антиблокировочной системы тормозов показана на рис. 7.5.

Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС показана на рис. 7.6.

Автомобили оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС). АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт-лед) и предотвращает блокировку колес, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия (льда) при сохранении его устойчивости и управляемости.

Для получения оптимального эффекта при экстренном торможении автомобиля с использованием АБС необходимо нажимать на тормозную педаль с максимальным усилием при одновременном нажатии на педаль сцепления.

Электрическая часть АБС состоит из 4-х датчиков АБС (в колесных узлах автомобиля), 3-х модуляторов (на пневмоусилителях), блока управления (БУ) АБС (в кабине на правой боковине), кнопки диагностики АБС (на щитке приборов), сигнализатора неисправности АБС (на щитке приборов для ГАЗ-3307, в правом блоке контрольных ламп для ГАЗ-3309) и жгута АБС, соединяющего датчики и модуляторы с БУ АБС.

К БУ АБС подключены две цепи питания: для модуляторов через 3-й предохранитель 25А в блоке предохранителей АБС и непосредственно для БУ АБС через 1-й предохранитель 5А в блоке предохранителей АБС. Питание воздухоосушителя осуществляется через 2-й предохранитель 10А. Блок предохранителей АБС расположен за заглушкой, находящейся ниже заглушки блоков предохранителей.

Рис. 7.5. Электрическая схема антиблокировочной системы тормозов

Сигнализатор неисправности АБС загорается на несколько секунд при каждом включении зажигания, а затем гаснет, что подтверждает исправность системы АБС. Постоянное горение сигнализатора или его загорание в движении указывает на неисправность АБС.

Рис. 7.6. Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС:

1 — компрессор; 2 — воздухоосушитель; 3 — регенерационный воздушный баллон; 4 — защитный двухконтурный клапан; 5 — датчик падения давления воздуха; 6 — воздушный баллон; 7 — кран слива конденсата; 8 — тормозной двухсекционный кран с рычагом; 9 — датчик частоты вращения ротора ЛВС; 10 — тормозной механизм с ротором; 11 — манометр электрический; 12 — зуммер; 13 — сигнализатор аварийного хода поршня и падения уровня тормозной жидкости; 14 — сигнализатор АБС; 15 — бачок двухсекционный; 16 — пневмоусилитель с главным цилиндром; 17 — фильтр; 18 — датчик аварийного хода поршня; 19 — клапан контрольного вывода; 20 — модулятор ЛВС; 21 — блок управления АБС; 22 — датчик включения сигнала «СТОП»; 23 — датчик манометра; 24 — лампа сигнала «СТОП»; 25 — датчик падения уровня тормозной жидкости; 26 — шумоглушитель.

При неисправности АБС автомобиль должен быть проверен на станции технического обслуживания.

Заполнение гидравлического привода тормозов тормозной жидкостью автомобилей с АБС

1. Тщательно очистить от грязи перепускные клапаны на колесных цилиндрах.

2. Отвернуть наливную пробку пополнительного бачка главных цилиндров и заполнить его тормозной жидкостью. Запрещается заполнять гидропривод тормозными жидкостями, не предусмотренными картой смазки, минеральными маслами, а также промывать его бензином или керосином.

3. При прокачке тормозной системы гидропривода воздушные баллоны должны быть заполнены воздухом (давление — 0,6-0,8 МПа (6,0-8,0 кгс/см2).

4. Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза передней оси. Снять колпачок на перепускном клапане колесного цилиндра правого переднего тормоза, надеть резиновый шланг, опустить свободный конец шланга в тормозную жидкость, налитую в стеклянный сосуд.

5. Отвернуть перепускной клапан на 1/2-3/4 оборота и нажать несколько раз на педаль тормоза. Прокачать гидропривод до тех пор, пока из шланга, погруженного в сосуд с жидкостью, не прекратится выделение пузырьков воздуха.

Завернуть перепускной клапан при нажатии педали тормоза.

6. Прокачать колесный цилиндр левого переднего тормоза, выполнив работы, указанные в п.п. 4 и 5.

7. Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза заднего моста автомобиля.

Выполнить работы, указанные в п.п. 4 и 5, в следующей последовательности:

— правый тормозной механизм;

— левый тормозной механизм.

8. Долить жидкость в пополнительный бачок главных цилиндров до уровня на 15-20 мм ниже верхней кромки горловины бачка. Во время выполнения работ, указанных в п.п. 4-8, необходимо доливать тормозную жидкость в бачок главных цилиндров, не допуская «сухого дна» в резервуарах бачка, иначе в систему вновь попадет воздух.

Хотите быть в курсе событий? Подпишитесь на новости!

тормозная система газ 3309

без ресивера тормоза с третьего качка!
Это без вакуума? Ну с начала просто заменить клапан на вакуум и прокачать.

Ссылка Пожаловаться
Юлия Диль В ответ на Владимир Гнатюк 8 сентября 2012 21:03
Владимир Гнатюк 21 ноября 2011 13:04

без ресивера тормоза с третьего качка!
Это без вакуума? Ну с начала просто заменить клапан на вакуум и прокачать.

Ссылка Пожаловаться

без ресивера тормоза с третьего качка!Это без вакуума? Ну с начала просто заменить клапан на вакуум и прокачать.
привет чем отличается раб торм евро 2 от 3

Ссылка Пожаловаться
Владимир Гнатюк В ответ на Юлия Диль 11 сентября 2012 17:48
Юлия Диль 8 сентября 2012 21:03

без ресивера тормоза с третьего качка!Это без вакуума? Ну с начала просто заменить клапан на вакуум и прокачать.
привет чем отличается раб торм евро 2 от 3

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
первый раз слышу. просто должен стоять по комплектации
Ссылка Пожаловаться
Валера Хуторский 21 ноября 2011 15:23

на 3309 несколько вариантов тормозов,2х контурные гидро,пневмогидравлические, и по ЕВРО ещё с АБС. на всех свой гемор,я вам советую на форум Газоводов попасть. знаю ,что многие жалуются на перемудрие конструкции и на какчество комплектующих и з.ч.

Ссылка Пожаловаться
Валера Хуторский 21 ноября 2011 15:27

забыл по теме-то. прокачать сначала без ПУ. а потом вместе.если главный не возвращается в исходное,то у ПУ,не открывается дренажный канал,и воздухом постоянно жмёт,там ещё регулировка должна быть по синхронности между пневмо и гидро цилиндрами.

Ссылка Пожаловаться
Дмитрий Гулин 6 января 2012 18:05
Ребята помогите! педаль тормоза тугая стала хоть 2-мя ногами нажимай и тормозов почти нет
Ссылка Пожаловаться
Евгений Воробей В ответ на Дмитрий Гулин 20 сентября 2013 00:01
Дмитрий Гулин 6 января 2012 18:05
Ребята помогите! педаль тормоза тугая стала хоть 2-мя ногами нажимай и тормозов почти нет
Ссылка Пожаловаться
Меняй вакуум!
Ссылка Пожаловаться
Евгений Воробей В ответ на Дмитрий Гулин 19 апреля 2014 15:26
Дмитрий Гулин 6 января 2012 18:05
Ребята помогите! педаль тормоза тугая стала хоть 2-мя ногами нажимай и тормозов почти нет
Ссылка Пожаловаться

Была такая проблема! Сначала надо снять шланг с вакуумного насоса, завести и прислонить палец к штуцеру вакуумного насоса, если палец будет втягивать то насос рабочий! Решил проблему, заменил все резиновые шланги(патрубки) какие идут на ресиверы(баллоны) и на вакуумы главных цилиндров, были все потресканные! удачи!

Ссылка Пожаловаться
денис арсенов 11 августа 2012 20:49

если система вакуумная то проблема в вакуумном уселителе у меня такая же проблема была или неработает вакуумный насос)))

Ссылка Пожаловаться
Илья Чеканов В ответ на денис арсенов 17 ноября 2012 14:09
денис арсенов 11 августа 2012 20:49

если система вакуумная то проблема в вакуумном уселителе у меня такая же проблема была или неработает вакуумный насос)))

Ссылка Пожаловаться
ребята подскажите. жму на педаль тормоза со всей силы а машина еле тормозит
Ссылка Пожаловаться
Евгений Воробей В ответ на Илья Чеканов 19 апреля 2014 16:09
Илья Чеканов 17 ноября 2012 14:09
ребята подскажите. жму на педаль тормоза со всей силы а машина еле тормозит
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Либо Вакуумный насос либо резиновые трубки надо менять!
Ссылка Пожаловаться
Евгений Воробей В ответ на Илья Чеканов 19 апреля 2014 16:16
Илья Чеканов 17 ноября 2012 14:09
ребята подскажите. жму на педаль тормоза со всей силы а машина еле тормозит
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Давно такая проблема и ли нет?
Ссылка Пожаловаться
Тереньгульский 24 августа 2012 12:48
регулировка пневмогидравлической системы тормозов газ 3309
Ссылка Пожаловаться
Водолей плюс 1 сентября 2012 12:36
постоянно воздушит передний контур на газ 3309 пневмо
Ссылка Пожаловаться
Дима Разносчиков В ответ на Водолей плюс 17 ноября 2012 18:29
Водолей плюс 1 сентября 2012 12:36
постоянно воздушит передний контур на газ 3309 пневмо
Ссылка Пожаловаться
У меня такая же проблема, хотел бы узнать, нашли ли вы решение этой проблемы?
Ссылка Пожаловаться
Евгений Криницын В ответ на Водолей плюс 12 марта 2015 21:53
Водолей плюс 1 сентября 2012 12:36
постоянно воздушит передний контур на газ 3309 пневмо
Ссылка Пожаловаться

Была такая же проблема с передним контуром, заменил трубку от бачка с жидкостью до главного ПГУ, выбросил трубку провёл шланг, проблема пропала.

Ссылка Пожаловаться
Ольга Кокшарова 4 ноября 2012 09:05

газ- 3309,евро3,тормоза гидропневматические.практически поменял все тормозные детали,а воздух по прежнему попадает в гидравлику не сразу,а постепенно в пределах нескольких дней.при торможении начинают плохо срабатвать тормоза и выбрасвает тормозную жидкость через заливной бачок.прокачаешь тормоза тормозят все четыре колеса идеально,а через несколько дней тормоза снова начинают исчезать.при чем тормозная жидкость нигде не подтекает. немогу понять почему.если кто встречался с этим,пожалуйста подскажите.

Ссылка Пожаловаться
Карина Дегтярева В ответ на Ольга Кокшарова 28 ноября 2012 12:21
Ольга Кокшарова 4 ноября 2012 09:05

газ- 3309,евро3,тормоза гидропневматические.практически поменял все тормозные детали,а воздух по прежнему попадает в гидравлику не сразу,а постепенно в пределах нескольких дней.при торможении начинают плохо срабатвать тормоза и выбрасвает тормозную жидкость через заливной бачок.прокачаешь тормоза тормозят все четыре колеса идеально,а через несколько дней тормоза снова начинают исчезать.при чем тормозная жидкость нигде не подтекает. немогу понять почему.если кто встречался с этим,пожалуйста подскажите.

Ссылка Пожаловаться

Я столкнулся с такой же проблемой , один в один как у Вас . Если Вы нашли причину, подскажите пожалуйста что делать?

Ссылка Пожаловаться
алексей плохих В ответ на Карина Дегтярева 9 ноября 2014 19:55
Карина Дегтярева 28 ноября 2012 12:21

Я столкнулся с такой же проблемой , один в один как у Вас . Если Вы нашли причину, подскажите пожалуйста что делать?

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2

Было такое поменял тормозную трубку идущую через передний лонжерон на другую сторону ,поставил медную с газели

Ссылка Пожаловаться
Даниил Караваев В ответ на Ольга Кокшарова 9 марта 2013 18:58
Ольга Кокшарова 4 ноября 2012 09:05

газ- 3309,евро3,тормоза гидропневматические.практически поменял все тормозные детали,а воздух по прежнему попадает в гидравлику не сразу,а постепенно в пределах нескольких дней.при торможении начинают плохо срабатвать тормоза и выбрасвает тормозную жидкость через заливной бачок.прокачаешь тормоза тормозят все четыре колеса идеально,а через несколько дней тормоза снова начинают исчезать.при чем тормозная жидкость нигде не подтекает. немогу понять почему.если кто встречался с этим,пожалуйста подскажите.

Ссылка Пожаловаться

газ- 3309,евро3,тормоза гидропневматические.практически поменял все тормозные детали,а воздух по прежнему попадает в гидравлику не сразу,а постепенно в пределах нескольких дней.при торможении начинают плохо срабатвать тормоза и выбрасвает тормозную жидкость через заливной бачок.прокачаешь тормоза тормозят все четыре колеса идеально,а через несколько дней тормоза снова начинают исчезать.при чем тормозная жидкость нигде не подтекает. немогу понять почему.если кто встречался с этим,пожалуйста подскажите.

подскажите решение пожалуйста

Тормозная система ГАЗ-3309 (дизель): схема, устройство и особенности

Тормозная система ГАЗ-3309 (дизель), схема которой приведена ниже, отличается простотой и надежностью. Она обеспечивает своевременное торможение грузовика, имеющего высокие показатели проходимости и весьма приличную грузоподъемность. Расстановка ведущих колес по формуле 4х2 рассчитана преимущественно на твердое покрытие, хотя и по бездорожью позволяет перемещаться вполне уверенно. Следовательно, тормоза должны хорошо работать в любых условиях.

Схема тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель) с воздухоосушителем

Сама схема представлена на фото ниже.

1. Компрессорная установка.
2. Резервуар ГЦ.
3. Аварийный датчик.
4. Фильтр.
5. Тормозная конструкция заднего колеса.
6. Датчик.
7. Выключатель пневмосигнала.
8. Глушитель.
9. Сливной кран.
10. Тормозное устройство фронтальных колес.
11. Индикатор критического давления.
12. Резервуар воздушный.
13. Клапан обратного типа.
14. Защитный одинарный клапан.
15. Пневмоусилитель.
16. Модулятор.
17. Контрольный клапан.
18. Атмосферный баллон.
19. Сушитель воздуха.
20. Датчик поршня.
21. Тормозной кран с двумя секциями.

Общее описание

При проектировке грузовика, который создавался практически с нуля, было принято решение разработать кардинально новую схему тормозной системы. Дизель ГАЗ-3309 оснастили конструкцией, которая не зависела от предшествующих модификаций. Составляющие элементы ТС условно делятся на три категории:

1. Рабочий (основной) узел.
2. Тормоз стояночный.
3. Запасной блок.

Все системы направлены на одно действие – снижение скорости либо полную остановку автомобиля, в зависимости от подаваемых водителем команд. Немаловажным является тот фактор, что для грузового транспорта тормоза должны быть максимально надежными, гарантирующими остановку транспортного средства в любой ситуации, во избежание аварии с тяжелыми последствиями.

Основная система называется так, потому что эксплуатируется постоянно при движении авто. Любая конструкция тормозов состоит из привода и механики. Первый узел отвечает за активацию системы в нужный период, а механика создает сопротивление движению.

Управление и назначение

Основным органом управления системы тормозов автомобилей ГАЗ-3309 является ножная педаль. Она устанавливается между аналогами сцепления и газа. Нужно отметить, что на предшественниках данный элемент имел очень тугой выжим. Обновленная конструкция лишена этого недостатка полностью, педаль идет мягко и плавно, что сравнимо с зарубежными аналогами.

В грузовике 3309 стояночный и запасной тормоза объединены в один комплект. Это позволило уменьшить количество комплектующих элементов с одновременным упрощением конструкции. Так называемый «ручник» служит для удержания транспортного средства на уклоне при трогании с места либо во время длительных стоянок. Опытные водители знают, что это важный элемент, так как груженую машину очень сложно поймать без отката, даже при небольшом уклоне. Ниже изображена стояночная тормозная система ГАЗ-3309 (дизель).

Схема приведена с пояснениями:

1. Фиксатор.
2. Рукоять рычажного типа.
3. Статичный диск.
4. Разжимной элемент.
5. Колодки тормозные.
6. Толкатель.
7. Барабанный механизм.
8. Пружина.
9. Палец.
10. Основной барабан.

Механика

Этот механизм состоит из разнообразных фрикционных деталей, монтируемых в прямой агрегации с колесом. Стояночный аналог в этом месте не агрегирует с главным узлом, имея отдельную конструкцию. Она монтируется на карданном валу с фиксацией при включении. В устройстве и схеме тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель) предусмотрены барабанные элементы, поскольку считаются оптимальными для рассматриваемого типа грузовых машин. Кроме самого барабана в конструкцию входят неподвижные колодки ленточной конфигурации, придавливаемые к нему.

Корпусная часть тесно взаимодействует с колесом, вращаясь вместе с ним. Во внутренней части имеются тормозные колодки на пружинах. При нажатии педали они прижимаются к барабану, замедляя его обороты. Фиксируются на ступице автомобиля они при помощи болтового крепления, обеспечивающего максимальное усилие. Материалом изготовления для колодок служит фрикционный сплав, устойчивый к истиранию.

Приводная часть

Привод в схеме тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель) нужен для управления механизмом с последующим совершением определенных манипуляций. На грузовик монтируются механический и гидравлический рабочие приводы, отвечающие за функционирование стояночного и основного узла. Гидропривод выбран не случайно, так как считается оптимальным вариантом для простого грузовика.

Кроме указанной модификации, существуют еще приводы пневматической и электрической конфигурации, которые имеют узкую специализацию, и на автомобилях рассматриваемой серии не эксплуатируются. Ниже, для наглядности, на рисунке изображен колесный тормозной механизм.

1. Колодка тормоза.
2. Защита-колпак.
3. Резервуар цилиндра.
4. Поршень.
5. Манжета.
6. Поршень ведомый.
7. Пружина стяжная.
8. Скоба направляющая.
9. Щит тормозной.
10. Шайба.
11. Гайка.
12. Пальчиковый эксцентрик.
13. Втулки.
14. Пластины эксцентрика.
15. Метки.
16. Люк смотровой.

Особенности

Обзор устройства тормозов грузовиков ГАЗ-3307 и 09 продолжим изучением своеобразной системы сигнализации, оповещающей о неисправности тормозов. Кроме того, в конструкцию входит усилитель гидровакуумного типа с резервуаром и запорным клапаном. Раздельные гидравлические контуры смонтированы на каждой оси транспортного средства. Это дает возможность, при выходе из строя одного контура, обеспечить выполнение возложенных обязанностей, предупреждая возникновение аварийных ситуаций.

Баллонные резервуары отвечают за питание каждого отсека по отдельности, что сделано также в целях безопасности. По ходу контуров предусмотрен встроенный контроллер усилия тормозных сил, служащий для создания требуемого давления, если один из контуров сломается либо потребуется корректировка равного нажатия на каждое колесо. Проще говоря, приспособление не дает удвоить силу давления в рабочем контуре. При этом дистанция хода педали увеличивается, что требует от водителя максимального ее выжима.

Тормозной цилиндр

В полный обзор устройства тормозов грузовика ГАЗ-3307 и 09 следует включить изучение особенностей главного тормозного цилиндра. Он активируется от нажатия педали, создавая за счет небольших поршней требуемое давление в контуре. Этот элемент располовинен для каждого контура. Поршни с плавающими головками являются модификацией перепускного клапана. Во время свободного состояния педали ТЦ связывается с расширительным резервуаром.

При нажатии на педаль поршни начинают движение, садятся на место и плотно перекрываются. Соответственно, прекращается взаимодействие ТЦ и бачка. При нормальной ежедневной работе грузовика уровень тормозной смеси приближен к максимальному показателю, особенно на новых колодках и снятом индикаторе. Ниже приведено изображение тормозного крана, без которого не обойтись при переоборудовании тормозной системы ГАЗ-3309.

1. Рычажный корпус.
2. Парный рычаг.
3. Фиксирующий болт.
4. Кулачок.
5. Рабочая тяга.
6. Направляющий элемент.
7. Шток для прицепной секции.
8. Диафрагма.
9. Клапанное седло.
10. Клапан впуска.
11. Выпускной клапан.
12. Выключатель «стопа».
13. Выключатель сигнала.
14. Диафрагма.
15. Шток.
16. Корпус.

Усилитель

Этот элемент нужен для того, чтобы создавать добавочное давление в контурах узла. Это дает возможность улучшить качество торможения машины, при этом не требуется максимального усилия для нажатия педали. Принцип действия гидравлического вакуумного усилителя основан на создании дополнительного давления во впускной части силового агрегата, что обуславливает аналогичное действие и в ТЦ.

При поломке механизма качество торможения резко ухудшается, поскольку во впускную трубу двигателя подается постоянный поток воздуха. Это способствует обеднению топливной смеси в части цилиндров. По этой причине автомобиль может заглохнуть. При этом завести его получится только после ремонта тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель). Схема устроена таким образом, что при указанной неисправности несгоревшая смесь удаляет смазку и царапает зеркало цилиндра.

Принцип работы

После нажатия педали усилитель гидровакуумного действия улавливает данный маневр, многократно повышая усилие, переправляя его на главный ТЦ транспортного средства. На рабочих контурах поршневые элементы увеличивают давление жидкости в соответствии с силой нажатия педали. Сила давления при этом резко повышается, рабочие цилиндры колес смещают колодки в барабанах ТС.

Если педаль продолжает движение, усилие возрастает и далее, после чего механизмы полностью приводятся в рабочее состояние. Колодки, входя в сцепление с барабанными элементами, замедляют вращение колес с максимальным усилием там, где колесо входит в контакт с дорогой. Тормозная сила противодействует вращательному аналогу, в результате чего машина замедляется.

Для возобновления движения водитель снимает ногу с педали, после чего возвратный пружинный механизм возвращает ее в свободную позицию. Следом за этим элементом освобождаются поршни ТЦ. Колодки отходят от поверхности под усилием специальных пружин. Избыток смазки выдавливается через открытые головки, подается в расширительный бак. При этом показатель давления снижается до минимума.

Как прокачать тормоза на ГАЗ-3309?

Прокачка системы осуществляется следующим образом:

1. Хорошо очищают перепускные клапана на цилиндрах колес.
2. Отвинчивают крышку налива резервуара ГЦ (главный цилиндров).
3. Заполняют бачок тормозной жидкостью. Заливать необходимо состав, предусмотренный инструкцией по эксплуатации.
4. Давление в воздушных баллонах должно соответствовать показателю 0,6-0,8 Мпа.
5. Прокачивают контур гидропривода передних колес.
6. Снимают колпак перепускного клапана правого фронтального тормоза, надевают резиновый шланг, опускают его свободный край в тормозную жидкость, предварительно налитую в стеклянную емкость.
7. Отвинчивают перепускной клапан на пол-оборота, выжимают несколько раз педаль тормоза. Гидропривод прокачивают до момента прекращения появления пузырьков в сосуде, куда опущен резиновый шланг.
8. Закручивают перепускной клапан при нажатой педали.
9. Прокачивают ТЦ левого переднего колеса аналогичным способом.
10. Проделывают операцию с элементами заднего привода таким же методом.
11. Прокачку выполняют в указанной выше последовательности.
12. В бачок ГЦ доливают тормозную жидкость. Уровень должен быть на 1-2 сантиметра ниже максимального указателя на горловине бачка.

Выполняя указанную операцию, необходимо доливать рабочую жидкость, не допуская осушения дна резервуара.

Обслуживание

Профилактические меры по обслуживанию тормозной системы заключаются в периодическом осмотре соединений и уплотнений на предмет прокачки, надежности крепления, общего состояния узла. Чтобы избежать частого ремонта тормозов ГАЗ-3309, следует регулярно менять картридж воздухоосушителя. Кроме того, в зимнее время нужно следить за сливом конденсата, предотвращая его замерзание. Также необходимо обращать внимание на плотность прилегания чехла крана к корпусу и его состояние. Герметичность механизма проверяют при помощи мыльного состава.

Антиблокировочная система тормозов АБС на ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098, устройство, принципиальная схема, заполнение гидравлического привода тормозов тормозной жидкостью.

Автомобили ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098 с двигателями ЗМЗ-524400, ММЗ Д-245.7 Е3, ММЗ Д-245.7 Е4, ЯМЗ-5344 и ЯМЗ-53443 могут быть оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС). АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт-лед). Она предотвращает блокировку колес, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия (льда) при сохранении его устойчивости и управляемости.

Антиблокировочная система тормозов АБС на ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098, устройство, принципиальная схема, заполнение гидравлического привода тормозов тормозной жидкостью.

Для получения оптимального эффекта при экстренном торможении автомобиля ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098 с использованием АБС необходимо нажимать на тормозную педаль с максимальным усилием, при одновременном нажатии на педаль сцепления.

Принципиальная схема тормозной системы автомобилей ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098 с АБС.

Состав антиблокировочной системы тормозов на автомобилях ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098.

Электрическая часть АБС состоит из:

— 4-х датчиков АБС (в колесных узлах автомобиля).
— 3-х модуляторов (на пневмоусилителях).
— Блока управления (БУ) АБС (в кабине на правой боковине).
— Кнопки диагностики ABS (на щитке приборов).
— Сигнализатора неисправности ABS (в правом блоке контрольных ламп).
— Жгута АБС, соединяющего датчики и модуляторы с БУ АБС.

К БУ АБС подключены две цепи питания:

— Для модуляторов через 3-й предохранитель 25А в блоке предохранителей АБС.
— Непосредственно для БУ АБС через 1-й предохранитель 5А в блоке предохранителей АБС.

Питание воздухоосушителя осуществляется через 2-й предохранитель 10А. Блок предохранителей АБС расположен за заглушкой, находящейся ниже заглушки блоков предохранителей. Сигнализатор неисправности ABS загорается на несколько секунд при каждом включении приборов, а затем гаснет, что подтверждает исправность системы АБС. Постоянное горение сигнализатора или его загорание в движении указывает на неисправность АБС.

Заполнение гидравлического привода тормозов тормозной жидкостью автомобилей ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098 с АБС.

1. Тщательно очистить от грязи перепускные клапаны на колесных цилиндрах.
2. Отвернуть и снять с пополнительного бачка главных цилиндров крышку с датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и заполнить привод тормозной жидкостью.
3. Запрещается заполнять гидропривод тормозными жидкостями, не предусмотренными картой смазки, минеральными маслами, а также промывать его бензином или керосином.
4. При прокачке тормозной системы гидропривода воздушные баллоны должны быть заполнены воздухом (давление – 0,6-0,8 Мпа (6,0-8,0 кгс/см2).
5. Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза передней оси.

— Снять колпачок на перепускном клапане колесного цилиндра правого переднего тормоза, надеть резиновый шланг, опустить свободный конец шланга в тормозную жидкость, налитую в стеклянный сосуд.
— Отвернуть перепускной клапан на 1/2-3/4 оборота и нажать несколько раз на педаль тормоза. Прокачать гидропривод до тех пор, пока из шланга, погруженного в сосуд с жидкостью, не прекратится выделение пузырьков воздуха при нажатой педали тормоза.
— Завернуть перепускной клапан при нажатии педали тормоза.

6. Прокачать колесный цилиндр левого переднего тормоза, выполнив работы, указанные в пункте 5.
7. Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза заднего моста автомобиля.

Выполнить работы, указанные в пункте 5, в следующей последовательности:

— Правый тормозной механизм.
— Левый тормозной механизм.

8. Долить жидкость в пополнительный бачок главных цилиндров до уровня на 32-35 мм ниже верхней кромки горловины бачка и установить крышку с датчиком аварийного уровня. Во время выполнения работ необходимо доливать тормозную жидкость в бачок главных цилиндров, не допуская «сухого дна» в резервуарах бачка. Иначе в систему вновь попадет воздух. Контролировать наличие давления в воздушных баллонах.

Похожие статьи:

• Система питания двигателя 11194 на Лада Калина, ВАЗ-1117, 1118 и 1119, устройство, схема системы питания топливом.
• 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747, электронные реле-прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации, устройство, принцип работы, схема.
• Схема системы управления двигателем 11183, 11186 и 21116 на Лада Гранта, ВАЗ-2190, 2191, состав и назначение датчиков.
• РС950, РС951, РС951-А, РС950-Е, РС950-И, РС950-П, электронные реле-прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации, устройство, принцип работы, схема.
• Я-112А, электронный гибридно-интегральный регулятор напряжения, устройство, принцип работы, принципиальная схема.
• РС57 и РС57В, электромагнитные реле-прерыватели указателей поворота, устройство, принцип работы, схема.