Какое масло меньше угорает?
Добрый день, кариноводы. Прекрасно понимаю, что тема много раз обсуждалась, но какого-либо определенного о ответа я не нашел во множестве форумов. Суть в следующем:имеем двигатель 4s-fe с пробегом за 200. Купил машину полтора года назад и стал замечать расход масла, выяснил что причина в залегании маслосъемных колец, колпачки пока живые. Пробовал зик синтетику 5в40, ВР виско синтетика тоже 5в40. Того и другого расход в среднем около 300гр на 1000 км. Прекрасно понимаю что решение проблемы только одно — как минимум замена колец и колпачков заодно. Но пока не представляется возможным сделать это, а делать хочу сам. В последний раз для экономии средст решил залить Роснефть синтетику 5в40, и был удивлен: расход сразу же подскочил до 750 гр на 1000! Экономия получилась сомнительной.
Уверен что многие из вас проходили это на своей шкуре и могут дать совет, какого производителя, а так же какого типа (синт, п/синт) и вязкости лучше выбрать масло? Синтетику лил потому что предыдущий владелец говорил что лил ее. А еще потому что вроде как синтетика меньше густеет на морозе и менее разжижается при рабочей температуре двигателя. И еще вопрос, будел ли п/синтетика 5в40 например в -30 градусов гуще чем синтетика с таким же индексом вязкости?
Заранее благодарен за ответы!
10 октября 2016
Поделиться:
Комментарии 48
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
А как определил что именно кольца залегли, а не колпачки накрылись?
Сам тоже сейчас лью до литра на 1000 км Лукойл по 3 у.е. ща литр полусинт 10в40. Вообще не суть важен производитель, а надо смотреть допуски.
Когда залегают кольца, то дымит только на высоких оборотах и под нагрузкой, например если в горку ехать и в пол педаль надавить. Жрет масло по трассе больше чем по городу, опять же потому что двигатель постоянно работает на оборотах при езде по трассе.
Когда виноваты колпачки то дымит почти постоянно. Лучший способ проверить: дать горячему двигателю поработать пару минут на холостых, потом резко газануть, если из трубы вылетело облако синего дыма, то колпачки скончались.
По допускам все масла что я лил, подходили.
Я слышал вроде компрессию надо мерять, если есть подозрения на кольца.
А как определил что именно кольца залегли, а не колпачки накрылись?
Сам тоже сейчас лью до литра на 1000 км Лукойл по 3 у.е. ща литр полусинт 10в40. Вообще не суть важен производитель, а надо смотреть допуски.
У «наших» двигателей ничего другого не бывает. Стабильно каждый из них к 200 тысячам пробега устает одинаково при условии что в него лили синтетисекое масло правильной вязкости. Если более густое — только ускоряли этот процесс убивая двигатель.
Умирают направляющие клапанов, появляется люфт. С люфтом клапанов, замена колпачков это мера очень временная, буквально на пару тысяч пробега. Из-за зазора в клапанах и люфта, новые колпачки обгорают очень быстро, и масложор продолжается, тем самым продолжая процесс закоксовки колец. К этому пробегу кольца уже залегли как положено и вся ваша повышенная компрессия — это кокс. Вот и получается замкнутый процесс, пока не отремонтируешь головку, менять кольца — баловство. Кто разбирал хоть раз такой двигатель и видел как там все закоксовано, с уверенностью скажет что — раскоксовка это вообще чепуха, там железная щётка и шуруповерт с трудом справляются. Выработки там не будет, спасибо японцам. Перебрав 3 раза двигатель — могу сказать, 100% эффективный вариант оживить состояние двигателя пока ещё не поздно, это:
Кольца стандарт, коренные вкладыши стандарт, новые клапана + новые направляшки стандарт, колпачки и все попутные сальники, ну и не будет лишним попутные расходники в виде грм, ролика и крышки трамблера+бегунок.
Нету денег сразу — покупай постепенно, как соберешь комплект -дней 10 после работы вполне достаточно, чтобы аккуратно и обдуманно все это сделать. Вот тогда ещё на 200 тысяч можно забыть про проблемы жора масла.
А пока лей Лукоил 5в40, и меняй каждые 5 тысяч пробега, иначе ужаснешься сняв клапанную крышку.
Какое масло меньше всего угорает в двигателе
Рассказываем, какое масло меньше всего угорает в двигателе, а также перечисляем лучшие масла для двигателя в 2023 году.
Из-за характеристик двигателя, внутренних неисправностей, дефектов в узлах или теплового излучения уменьшается объем масла в ДВС. Владелец машины вынужден контролировать уровень жидкости и искать причины повышенного потребления. Разбираем, почему масло угорает, какие параметры автомобиля влияют на расход и какое масло лучше заливать в двигатель.
Рейтинг масел, которые меньше всего угорают в двигателе
8 место: LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30
Всесезонное масло со стабильной масляной пленкой экономит топливо, снижает трение, предотвращает преждевременный износ мотора и появление нагара. Сохраняет функционал при морозах, обладает антикоррозионными свойствами. Пользователи отмечают, что масло понижает шум двигателя и гидрокомпенсаторов.
| Тип масла | Синтетическое |
| Класс вязкости | 5W-40 |
| Стандарт ACEA | E9 |
| Температура вспышки, °C | 224 |
| Индекс вязкости ASTM | 172 |
| Тип топлива | Бензиновое, дизельное |
| Цена | 1021 руб за 1 литр |
7 место: IDEMITSU 5W-40 SN/CF
Отвечая на вопрос, какое масло меньше угорает, отметим масло японского производства IDEMITSU 5W-40 SN/CF. В основе масла синтетика с добавлением присадок, которые улучшают технологические характеристики продукта. Оно устойчиво к окислению кислорода, т.е. не накапливает нагар. Отсутствуют низкотемпературные отложения, сохраняется текучесть и смазывающие свойства.
| Тип масла | Синтетическое |
| Класс вязкости | 5W-40 |
| Стандарт ACEA | — |
| Температура вспышки, °C | 238 |
| Индекс вязкости ASTM | 167 |
| Тип топлива | Бензиновое, дизельное |
| Цена | 3280 руб за 4 литра |
6 место: АСТРА РОБОТ HR High Resistance
Масло российского производства разработано для использования в экстремальных условиях. Преимущества жидкости:
- имеет увеличенную работоспособность, благодаря функциональным присадкам;
- сохраняет заявленную вязкость при высоких и низких температурах, т.е. масло можно использовать в любое время года;
- обладает высокой критической нагрузкой;
- демонстрирует эффективный запуск при низких температурах;
- охлаждает двигатель в летний период.
5 место: XENUM X1 0W30
Синтетическое масло бельгийского производства Xenum X1 входит в список масел, которые не угорают, и обладает несколькими преимуществами:
4 место: TOTAL Quartz INEO ECS 5W-30
Моторное масло TOTAL Quartz INEO выделяется среди других товаров экологичностью – уменьшено количество выбросов углекислого газа и сажи. Показатели вязкости сохраняются при любых температурах. Улучшена система очистки выхлопных газов, сокращено количество золы, серы и фосфора в составе. Масло практически не горит в двигателе, обладает моющими свойствами, что позволяет очистить внутренние поверхности от веществ, которые образовались в результате горения и окисления
| Тип масла | Синтетическое |
| Класс вязкости | 5W-40 |
| Стандарт ACEA | С2 |
| Температура вспышки, °C | 234 |
| Индекс вязкости ASTM | 157 |
| Тип топлива | Бензиновое, дизельное |
| Цена | 1540 руб за 1 литр |
3 место: Лукойл Genesis Claritech 5W-30
Выбирая моторное масло с наименьшим угаром, автовладельцы , обращают внимание на продукцию Лукойл — Genesis Claritech 5W-30. Жидкость сохраняет работоспособность в любой сезон. В составе присутствует малое количество золы и добавлены цинк и фосфор, что обеспечивает противоизносные свойства. Другие плюсы:
2 место: SHELL Helix Ultra API SP
В список, какое масло меньше всего горит в двигателе, вошел SHELL Helix Ultra API SP. Вот преимущества этой марки.
- значение температуры вспышки масла одно из самых высоких, т.е. оно проявляет термическую стабильность даже, когда сильно нагревается;
- обладает нейтрализующими свойствами: гасит кислоты, которые возникают при угаре, и противостоит некачественному топливу;
- чистый состав: меньше содержание серы сульфатной зольности, добавлен органический трехъядерный молибден;
- благодаря чистому составу и наличию присадок снижен коэффициент трения, увеличивается экономия топлива.
1 место: GT OIL PREMIUM GT GASOLINE
Лучшим в рейтинге рекомендованных моторных масел с низким угаром стал синтетический премиальный состав из Южной Кореи.
- Вязкость, которую заявляет производитель, сохраняется в течение всего периода эксплуатации.
- Жидкость устойчива к экстремальным условиям работы и перегревам.
- Показатели текучести улучшены, а испаряемость ниже, чем у многих аналогов.
- Масляная пленка стабильна: не образуется нагар, а цилиндры очищаются от продуктов горения.
Признаки угара масла
Чтобы понять, что масло в двигателе выгорает, требуется проводить регулярные осмотры.
- Проверить уровень масла: если за короткий период жидкость значительно уменьшилась, необходимо искать причину угара. Частота проверок – раз в 30 дней.
- Осмотреть выхлопную систему. При угаре на выхлопной трубе образуются масляные отложения, а цвет газов становится сизым.
Почему возникает повышенный расход масла
Масло может расходоваться в большем объёме по следующим причинам:
- Неисправности в системе подачи воздуха. Если автовладелец не заменяет фильтрующие элементы в системе подачи воздуха в мотор, в них скапливается грязь, которая попадает в камеру сгорания. Затвердевшие элементы царапают рабочую поверхность, образуются впадины. Внутри канавок копится фрикционная жидкость и замасленная грязь, поршневые кольца уменьшаются в диаметре, снижается герметичность. В результате повышается расход масла.
- Поврежден клапанный механизм. В ходе эксплуатации маслосъемные колпачки теряют первоначальные свойства и затвердевают, а направляющие втулок в узле механизма создают люфт клапанов. Масло вытекает в камеру, а продукты, которые образовались в результате горения, копятся в кольцах и приводят к их изнашиванию.
- Поврежден турбокомпрессор. В турбокомпрессоре применяют газодинамические уплотнения вала, через которые небольшое количество жидкости протекает в камеру сгорания. Если водитель водит агрессивно или резко набирает скорость, турбина испытывает повышенные нагрузки, а уплотнители пропускают масляный туман в камеру. В результате уровень угара увеличивается.
- Неправильное соотношение воздуха и топлива. Электроника машины неправильно регулирует пропорцию или неисправны смежные системы, в т.ч. зажигание или загрязнение форсунок.
- Превышен срок эксплуатации моторного масла. Потери выше, если жидкость используется дольше рекомендуемого времени. Более того, старение состава ускоряется, если двигатель работает в нестандартных условиях. Частота замены не должна быть меньше, чем раз в 15 тыс км пробега.
- Эксплуатация автомобиля в экстремальных условиях. Расход во многом зависит от условий работы двигателя. При высоких оборотах система охлаждения не может полноценно функционировать. Из-за высокой температуры масло горит.
ПОМНИТЕ! Угар может быть естественным и соответствовать нормативам, которые указал производитель мотора. Прежде чем искать масло с меньшим угаром, владельцу автомобиля необходимо свериться с нормальными для его модели показателями .
Какой расход масла считается нормальным
Рассчитывая норму расхода масла, некорректно сравнивать легковые и грузовые автомобили.
- Легковые автомобили весом до 3500 килограммов. Расход составляет 0.005-0.025% на 100 литров топлива или 5-25 мл на 1000 км пробега. В случаях, когда пробег авто превысил 200 000 километров, расход увеличивается до 0.1% или 100 гр.
- Грузовые машины весом более 3500 килограммов. Нормированный расход масла – 0.3-0.4% на 100 литров или 300-400 мл на 1000 км. При экстремальных условиях эксплуатации расход увеличивается до 0.6% или 500-700 мл.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Если автомобиль эксплуатируют более пяти лет или подвергали капитальному ремонту, расход вырастет до 350-550 мл.
Какие характеристики масла влияют на расход
Выбирая, что заливать в двигатель, важно определить характеристики моторных масел, которые отражают скорость угара. Прямых признаков, которые указывают на реальный расход, нет, но существуют два косвенных момента: температура вспышки и коэффициент испаряемости. Второй показатель производители не указывают, а первый есть в открытом доступе – в справочниках и техкартах.
- Температура вспышки показывает, при каких температурных режимах смазка воспламеняется. На нее влияет вид и состав масла – чем меньше в нем легких фракций, тем сложнее жидкости загореться. Для снижения угара необходимо выбирать марку с высокой температурой вспышки – более 230 °C.
- Другой показатель, который помогает выбрать лучшее моторное масло – Noack. Эта техническая характеристика индивидуальна для всех моторов и определяется в ходе практических замеров на заводе-изготовителе. Noack показывает, какое количество жидкости испарится, если поддерживать температуру 250 градусов в течение 60 минут. Если у масла низкий уровень испаряемости по Noack, его расход в двигателе сокращается.
НА ЗАМЕТКУ! Для синтетических масел средняя испаряемость Noack составляет не более 10%, для минералки– до 25%.
Определить, какое моторное масло меньше всего угорает в двигателе, также помогает вязкость. Если этот показатель маленький, на цилиндрах образуется тонкая защитная пленка. Если взять вязкую смазку, пленка окажется толстой. В первом случае толщины может быть недостаточно, чтобы защитить мотор и снизить скорость износа; во втором – увеличится объем сгораемой жидкости. Лучшим выбором будет масло, которое рекомендует производитель – среднее между жидким и излишне вязким.
Статья обновлена 21.08.2023
Какое масло меньше всего угорает в двигателе
Какие виды моторного масла выгорают в двигателе меньше всего, Autonews.ru рассказал технический директор международной сети автосервисов FIT Service Алексей Рузанов.
Какое масло не угорает в двигателе?
Все зависит от температуры вспышки. Чем она выше, тем меньше масляные потери. Наиболее высокими значениями по этому параметру может похвастаться синтетика.
«При выборе масла важно ориентироваться на рекомендации и допуски производителя автомобиля. В рекомендациях будет прописана необходимая вязкость масла и иные характеристики. Они обозначены в виде допусков производителя. Экспериментировать здесь точно не стоит», — рассказал Алексей Рузанов.
Какие виды масел существуют?
На сегодняшний день существует множество различных масел. При подборе масла необходимо придерживаться рекомендаций классификации моторных масел по международным стандартам — это классификация вязкости по SAE. Она единая для всех производителей. Всего выделяют пять групп моторных масел. Первая — минеральная, вторая — прошедшая гидроочистку минеральная, третья — синтетические гидрокрекинговые масла, четвертая — полиальфаолифины, пятая — сложные спирты, эфиры, силиконы.
Как правильно подобрать масло?
Очень важно соблюдать допуски качества масла — это необходимый пакет присадок, добавленный в основу масла. Присадки будут придавать маслу необходимые для данного авто характеристики. Качество масла определяется по классификации API (Американский институт нефти) и АСEA (Европейская ассоциация автопроизводителей). Это основные классификации. Кроме них есть Японская (JASO) и Российская (ГОСТ) классификации, но они применяются на внутренних рынках и на канистрах указываются очень редко. Как правило, вы увидите именно SAE, API и ACEA.
Правильно подобранное масло, с нужной вязкостью и пакетом присадок, предотвратит преждевременный износ деталей двигателя, угар масла и возникновение отложений. И немало важный момент — это своевременная замена. Насколько хорошее не было бы масло, оно имеет определённый ресурс.
Помимо классификации масел на рынке существует масса брендов. Даже после ухода многих известных марок водителям есть из чего выбрать. В продаже можно найти остатки ушедших брендов, а также появилось большое количество новых игроков. Рекомендую ориентироваться на официальную информацию этих брендов о собственной продукции, ознакомиться с тестами и отзывами как экспертов, так и автолюбителей. Но самое главное, чтобы избежать подделок — обращайтесь на крупные станции техобслуживания с надежной репутацией и меняйте масло только там. На крупных СТО масло закупают бочками оптом у производителя напрямую, поэтому контрафакт полностью исключен, к тому же низкое качество масла чревато для станции гарантийными претензиями.
Ранее Autonews.ru рассказывал, что делать и куда обращаться в случае, если водитель потерял водительские права.
Какое масло меньше всего угорает в двигателе?
Угорание масла предполагает, что смазки в двигателе расходуется больше, чем нужно. Это может происходить в силу особенностей агрегата, из-за внутренних неисправностей или дефектов. Узнать, что идет перерасход масла смазка испаряется довольно легко. Главный признак неполадки — насыщенный серый дым из выхлопной трубы, которого просто не бывает при сгорании качественного бензина. А еще на это указывает черная кромка по краю выхлопной трубы.
Решили подробно разобраться, какое моторное масло меньше всего угорает и почему это вообще случается.
Угорание: как и по какой причине происходит
Найти место утечки без разборки мотора невозможно. При этом есть ряд простых способов борьбы. Однако начнем по порядку.
Места утечки смазки
Масло формирует на цилиндрах тонкую пленку, которая защищает от истирания, коррозии. Но со временем эта пленка угорает, потому что внутри цилиндров горит и взрывается бензин. Это первое место, где происходит утечка.
Продукт постепенно проникает в камеру сгорания в процессе перемещения клапанов, элементов поршневой системы. Также вещество может попадать в систему вентиляции картера, откуда уходит вместе с газами.
Что касается турбированных моторов, они много теряют, если водитель превышает предельно допустимую отметку скорости при разгоне своего автомобиля. Еще смазка может просто вытекать.
Причины, вызывающие утечку
Повышенный расход смазочного материала способны вызвать разные причины:
- естественный угар, размер которого указывают производители, — чем крупнее сам мотор, поршни, цилиндры, тем больше вещества требуется для создания масляной пленки;
- изначально плохое качество материала;
- манера езды, которая предполагает любовь к повышенным скоростям, резкой смене режимов;
- ошибочный выбор смазки — производитель советует 5w40, а покупатель берет 0w20;
- проникновение в камеру сгорания — предотвратить такие ситуации нельзя, частицы проникают в камеру посредством вентиляционной системы картера;
- разжижение — если капли воды или продуктов сгорания смешаются со смазкой, ее химические свойства изменятся;
- неудовлетворительное состояние силового агрегата — изношенность малосъемных колпачков, поршневых колец, цилиндров, перемычек;
- неправильно работающий турбированный компрессор;
- повышенные показатели давления картерных газов;
- сжигание вещества не до конца.
Обычно искать проблему нужно в двигателе. Поэтому придется отправить его на диагностику и ремонт.
Параметры, определяющие степень потери смазки
Нет показателя, который помогал бы рассчитать конкретную скорость угарного процесса. Однако косвенно могут помочь два параметра — уровень испаряемости и температура вспышки.
Расчеты уровня испарения нигде не приводятся, а температура вспышки известна всем. Демонстрирует, когда смазка силового узла загорится при контакте с открытым огнем. Определяется составом вещества: если много легких фракций, температура воспламенения будет ниже.
Свойства
ASTM
Synthetic