Почему греется двигатель в машине в пробке

Греется в пробках, трасса всё хорошо.

С наступлением жары заметил что в городе, в пробках машина греется, и расширительный бачок наполняется тосолом.
патрубок нижний и сам радиатор нагреваются по мере прогрева автомобиля.
Радиатор промыл с кёрхера соты, не помогло.
Температура (в нормальном темпе на 2мм ниже отметки 90 градусов.
Думал купить термостат на 80 градусов открывания(?
Карлсон стоит принудительный, на 6 лопастей.
Радиатор родной, медный.
Куда копать?
Заранее спасибо!

2 августа 2018 Метки: наблюдение

Почему греется двигатель в машине в пробке

Греется мотор автомобиля, не знаете, что делать? Это серьезная проблема, решить которую нужно незамедлительно. О том, что нужно делать в такой ситуации вы сможете узнать из этой статьи.

Узнайте стоимость диагностики двигателя онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Причины и следствия перегрева

Сильно греется двигатель. С этой проблемой сталкиваются или столкнутся абсолютно все автовладельцы. О ней можно забыть в зимний период, но вы обязательно о ней вспомните, стоит только температуре окружающей среды подойти к 30-35°С. А это случается практически в любом регионе, хотя бы на несколько недель, каким бы «северным» он ни считался.

Но сначала нужно разобраться, почему греется силовой агрегат вашего авто. Причины этого могут быть самые разные. Например, вероятной причиной является выход из строя (или сильный износ) рабочих лопастей вращающейся крыльчатки водяного насоса. Ваша помпа не может создать постоянное движение охлаждающей жидкости в системе. Когда мотор продолжительное время работает вхолостую, например, авто остановилось в пробке, тосол остается в блоке и начинает кипеть. И все, что можно сделать, чтобы «движок» не грелся, приобрести новый водяной насос. Ниже мы рассмотрим еще несколько распространенных причин перегрева.

Оборвался или заклинил ремень насоса

Если случилась такая беда, то температура вашего двигателя будет неуклонно расти. Все логично — в системе перестает бежать охлаждающая жидкость, цилиндры греются, жидкость кипит. Такую поломку можно легко определить на слух. Когда заклинило насос, вы услышите очень характерный звук от ремня, который проскальзывает по шкиву. Отремонтировать водяной насос самостоятельно вы не сможете. Нужно везти машину в мастерскую. О том, как быстро найти СТО для таких экстренных случаев, рассказано в конце статьи.

Сломался термостат

Термостатом называется специальный узел автомобиля, который регулирует температуру в системе охлаждения. Он закрывает и открывает клапан, направляющий поток по так называемым «малому» или «большому» (через радиатор) кругу охлаждения. Термостат — важная деталь, и его неправильная работа в результате неисправности приводит к серьезному перегреву двигателя.

В былые времена водители, владельцы советских автомобилей в южных регионах страны, просто вытаскивали термостат на летнее время и эксплуатировали машину без него. Проверить работу термостата можно на ощупь, потрогав верхний патрубок, ведущий к радиатору охлаждения. Если при работающем моторе он холодный, значит, жидкость не доходит до радиатора. Термостаты тестируют при помощи емкости с кипящей водой. Устройство в ней должно сработать — приоткрыться на несколько секунд. Если такого не произошло — деталь неисправна и подлежит замене.

Поломка в системе зажигания (свечи)

Причиной излишнего нагрева двигателя бывают и неисправные свечи. Заметить неисправность достаточно просто — мощность мотора на высоких оборотах существенно падает. Но ухудшается не только динамика машины, еще существенно перегревается двигатель. Дело может быть в недостаточном контакте в зажигании, что приводит к сбою в функционировании одного из цилиндров. Причина также может заключаться в том, что свеча отработала положенный ресурс. Это легко заметить по черному нагару на ней. Если после замены свечи проблемы в работе двигателя не исчезли, то, скорее всего, дело в крышке прерывателя (трамблера). Приходиться менять весь комплект, что также приводит к необходимости поездки в СТО.

«Бежит» тосол

Это наиболее частая, распространенная и опасная причина нагревания двигателя. Определить факт утечки тосола из системы довольно просто. Надо подождать момента, когда стрелка температуры на приборной доске поднимется к красной зоне, и включить печку. Если в салон начнет идти холодный воздух, а не горячий, то это верный показатель, что в системе нет жидкости или ее недостаточное количество.

Если вы обнаружите такое, то эксплуатировать машину по сути уже нельзя — радиатор пуст. Нужно остановиться и внимательно осмотреть патрубки. Если вы обнаружили не герметичность, то нужно восстановить ее подручными средствами, например, замотать изолентой. Затем надо долить тосол и попытаться доехать до ближайшего магазина автозапчастей или СТО. Если вы заметили, что пробит радиатор, то лучше вызывать эвакуатор.

Пробка, вентилятор, засорившийся радиатор

Это достаточно очевидные и легко обнаруживаемые неисправности. В системе охлаждения может оказаться воздух, что заметно, если вы отмечаете периодические перегревы двигателя. Избавляют от воздушной пробки просто — оставляют на несколько часов машину на уклоне, открыв крышку радиатора. Воздух должен выйти сам. О том, что неисправен вентилятор радиатора вам скажет датчик в салоне — резко поднимется температура двигателя. Если ремень вентилятора целый, то возможно, что сломался сам датчик. Попробуйте отсоединить клемму датчика и заставьте вентилятор работать принудительно. Без датчика эксплуатировать машину нельзя — это временный выход, пока вы не поменяете деталь.

Засорившийся радиатор продувают или прочищают специальными жидкостями. Это полезная операция, которую стоит регулярно проходить, чтобы избавиться от накоплений грязи в радиаторе. Такое обслуживание можно выполнять только в мастерской. Засорение радиатора гораздо чаще происходят в тех случаях, когда вместо тосола в систему заливается вода. Иногда прочистке радиатора помогает добавление бытовых средств чистки от накипи.

Что делать, когда резко нагрелся двигатель? Прекратите движение — встаньте на обочину. Включите печку на полную мощность. Если температура не падает — заглушите машину. Откройте капот и подождите 20-30 минут. Не пытайтесь открывать крышку при кипящем радиаторе! Не пытайтесь охладить двигатель, поливая его водой! Когда мотор остынет, аккуратно откройте бачок и долейте жидкость. Отсоедините клемму вентилятора, чтобы он работал напрямую, без датчика. Продолжать движение нужно очень осторожно, не выше 50 км\ч.

Как избежать перегрева мотора

Итак, мы разобрались, почему греется двигатель, рассмотрели причины, коснулись последствий. И пришли к выводу, что при первых признаках перегрева двигателей, нужно обратиться в автосервис. Но как найти хороший автосервис, особенно, если вы находитесь в другом районе? Например, поехали к морю, в июле, путешествуете на своей машине.

Теперь к вашим услугам открыли такой сервис как Uremont.com. Это специальный агрегатор автосервисов, в предложениях которого собраны тысячи СТО по всей стране. В каком бы месте нашей страны вы не оказались, все, что вам нужно, это смартфон с доступом в интернет. Надо пройти на Uremont.com и оставить заявку, с указанием вашей проблемы. В нашем случае — ремонт и диагностика двигателя. И сервис автоматически определит ваше местонахождение, сразу покажет, где находятся ближайшие автомастерские, оказывающие подобного рода услуги. Пользоваться Uremont.com можно абсолютно бесплатно.

10 причин, почему греется двигатель автомобиля

Перегрев двигателя – одна из проблем, предупреждению и решению которой нужно уделять максимальное внимание. Причин подобного явления несколько, среди основных – отсутствие должного техобслуживания и плохое состояние автомобиля.

Признаки перегрева

Среди основных признаков того, что двигатель начал сильно греться при движении, следующие:

• датчики показывают увеличение температуры охлаждающей жидкости от 120 градусов и выше;
• звук работы двигателя меняется, он становится громче, появляются перебои;
• мощность начинает падать без видимых причин;
• из-под капота видны следы пара;
• появляются вибрации (такое явление вызывается кипением антифризной жидкости);
• двигатель может отказать и заглохнуть посреди движения.

Имеются и другие признаки развития проблемы. При осмотре на цилиндрах видны следы деформаций и трещины, в охлаждении наблюдаются темные пятна. Патрубки становятся излишне жесткими из-за постоянного прохождения по ним перегретого пара.

10 причин, по которым происходит перегрев двигателя

Причин перегрева силового агрегата автомобиля множество, среди них выделяются следующие:

1. Термостат машины сломан, датчики или сигнальные лампочки начинают неправильно показывать температуру. Чаще всего такая ситуация наблюдается при загрязнении узла, скоплении пыли и наслоении старой смазки, что сильно ухудшает теплопроводность и становится причиной отображения некорректных параметров.
2. Объем охлаждающей жидкости недостаточный. Надо регулярно следить за уровнем расходных материалов, доливать антифриз при необходимости. Если это не помогает, рекомендуется проверить наличие утечек, воздушных пробок в системе.
3. Использование антифриза низкого качества. Некоторые автовладельцы экономят на расходных жидкостях, считая, что нет никакой разницы между продукцией проверенных брендов и неизвестных производителей. Но использование такого некачественного и сильно разбавленного антифриза часто становится причиной серьезных проблем, в числе которых перегрев мотора.
4. Недостаточный обдув воздухом, загрязнение вентилятора и ремня в области радиаторной решетки. Наслоения грязи препятствуют нормальному воздухообмену, система перестает работать.
5. Система зажигания работает плохо, чрезмерное воспламенение топлива при старте и обилие паров препятствуют нормальному распределению охлаждающей жидкости. Это приводит к тому, что двигатель постепенно начинает перегреваться. Если проблему не устранить, имеется высокий риск повреждения цилиндров.
6. Выпускной клапан сломан, прогорел или имеет на поверхности трещины. Это способствует проникновению раскаленных газов, быстрому закипанию жидкости и нагреву мотора выше допустимых температур.
7. Помпа не работает, подачи охлаждающей жидкости в систему нет. Причины могут быть разными, чаще всего – это засоры узла.
8. Каналы воздушной системы забиты, отвода избыточного тепла от двигателя нет. Визуально определить проблему можно не всегда, но регулярно проводимое ТО позволяет снизить риски перегрева из-за напластований грязи.
9. Поверхность камеры покрыта нагаром, негативно воздействующим на теплоизолирующие свойства агрегата.
10. Система охлаждения работает с нарушениями, жидкость циркулирует неправильно, что обычно провоцируется неисправными датчиками.

Основные решения при перегреве

Ситуация с перегревом двигателя может вызвать серьезные технические проблемы. Поэтому рекомендуется регулярное обслуживание, удаление накипи с применением специализированных средств. Это предупреждает поломки и продлевает эксплуатационные сроки силового агрегата. Также надо контролировать показания температуры, следить за общим состоянием авто и отдельных узлов.

Если признаки перегрева уже имеются, можно предпринять следующие действия для устранения проблемы:

• прочистить радиатор, так как часто перегрев вызывается большими скоплениями грязи на решетке и невозможности нормального охлаждения;
• проверить работоспособность помпы, при необходимости заменить;
• очистить вентилятор, убедиться, что он функционирует правильно;
• протестировать температурные датчики, термостат, сигнальную систему;
• убедиться, что в охладительной системе отсутствуют воздушные пробки и протечки;
• заменить охлаждающую жидкость, использовать для ТО только качественную продукцию.

Если перегрев застал водителя в дороге, можно предпринять следующие действия:

• включить печку для отвода излишков тепла от силового агрегата (такая мера временная, она позволяет доехать до сервиса, если он находится поблизости);
• скорость снизить до 50-60 километров, движение должно быть ровным, без рывков, частых остановок;
• следует остановиться на двадцать минут, что необходимо до остывания охлаждающей жидкости до приемлемой температуры;
• при чрезмерном перегреве нужно остановиться в безопасном месте и вызвать эвакуатор, продолжать движение на таком автомобиле не рекомендуется.

Регулярное ТО в соответствии с регламентом для конкретной марки авто поможет исключить перегрев и появление дальнейших проблем. Такое техобслуживание должно включать в себя не только замену фильтров и масла, но и проведение полной диагностики, замену узлов при необходимости.

В пробке греется двиг

В общем, такая ботва. После стояния в пробке около получаса (скорость движения примерно 10 км/ч) двигатель нагревается со стандартных 88C до 99-104С (смотрю по датчику температуры в сигналке). Если постоять ещё дольше и врубить кондей, вообще может уйти в красную зону. При движении всё становится ОК.

Двигатель ниссановский QR25DE, коробка — варик. Антифриз на месте, радиатор мыл (правда, без керхера, шлангом, но со снятием бампера), масло тоже ОК. Было ли такое раньше — не знаю, столько в пробках не стоял.

42 комментария нравится избранное #
2 emb 30 мая 2014 в 09:27
должен включаться вентилятор, для принудительного обдува радиатора.
он включается?
medchem 30 мая 2014 в 09:34
При включении кондея сразу включаются оба вентилятора обдува, так что думаю проблема не в этом
1 alcplus 30 мая 2014 в 09:41

В сервис — на проверку если термостат открывает охлаждение по большому кругу, у друга на алтиме такая же байда была!

2 6a6ay 30 мая 2014 в 09:28
Проверь термостат.
medchem 30 мая 2014 в 09:34
А как его проверить.

6a6ay 30 мая 2014 в 09:51

Когда температура ОЖ подходит к красной зоне — открой капот и руками потрогай все патрубки системы охлаждения. Только аккуратно, чтобы не обжечься. Все патрубки должны быть равномерно горячими. Если есть заметно более холодные — значит проблема в термостате или где-то в системе серьёзный засор.

Ну. или старый дедовский способ проверки — снять с автомобиля, довести до кипения в кастрюле, посмотреть открывается ли он полностью при кипении.

Dar4eG 30 мая 2014 в 10:05
к радиатору идет патрубок сверху. должен быть горячим.

1 andrewcocos 30 мая 2014 в 19:42
Проверь простату.

kapion 30 мая 2014 в 09:35
да ну вряд ли. ТС же говорит, что при движени все ОК

1 tejas 30 мая 2014 в 09:54
при движении идет обдув, было похожее на гольфе, умер просто датчик температурный..

kapion 30 мая 2014 в 09:55
при стоянии работает вентилятор — в чем разница?

tejas 30 мая 2014 в 10:00

ну видимо из-за того что датчик не правильно показывал температуру, не включались более быстрыы скорости..при езде это компенсировалось обдувом ветра

kapion 30 мая 2014 в 09:37

хз, но ощущение, что насос охлаждайки на холостых ленится и не гонит жидкость по кругу как надо, а вот в движении начинает работать. это при том, что вентилятор жив, как ты сказал

FiXIDeA 30 мая 2014 в 09:37
Как вариант попробовать промыть систему охлаждения (изнутри).

Turbocat 30 мая 2014 в 09:39

Не знаю как на ниссане, но у вага большой вентилятор имеет 2 скорости обдува, когда горит предохранитель, 2я скорость не включается, и в пробке тоже может перегреваться. Мб у тебя тоже самое.

scl 30 мая 2014 в 09:50

или наоборот первый заранее не включается из за предохранителя ,а второй уже включается слишком поздно.

Turbocat 30 мая 2014 в 09:55
ну раз говорит что включаются оба при включенном кондее то вряд ли
scl 30 мая 2014 в 09:56

угу,я вообще про случай с предохранителем.
может помпа уже не справляется.
почистить бы систему изнутри как написали выше

1 Dar4eG 30 мая 2014 в 10:08

стоп. надо нормально промыть радиаторы:
то есть снять радиатор двигателя, его промыть, удалить все дерьмище между радиаторами (там его больше всего), промыть-продуть радиатор кондиционера со стороны двигателя, потом собрать все обратно.

то, что ты снял бампер и помыл радиатор кондиционера снаружи — как мертвому припарка..

medchem 30 мая 2014 в 10:24

Так-то так, но я мыл не только радиатор кондёра, но и между радиаторами тоже шлангом поливал. В общем интуиция мне подсказывает, что это надо делать в последнюю очередь, ибо геморно и дорого. Плюс — ну не верю я, что он мог вдруг вот так засраться резко и начать перегреваться.

scl 30 мая 2014 в 10:28

если во врем движения охлаждается радиатор то как раз радиатор чист,если бы он был засран обдув ему бы мало помогал как раз имхо.

Dar4eG 30 мая 2014 в 10:48

ну, не знаю, как в Калине, но в Гетце при наличии радиатора кондиционера обычно перегрев в пробках при норме на ходу лечится промывкой радиаторов по вышеописанному способу. и между радиаторами просто имбическое количество всякого дерьма. прост между радиаторами карлсон создает зону разрежения, куда постепенно попадает пух-песок-грязь, и дальше это все сваливается-слеживается.. а на ходу просто помпа больше жидкости перегоняет, ее производительность ведь от оборотов двигателя зависит. просто до перегревов на ходу обычно не доводят)))

и стоило у неофициалов в Москве около тысячи рублей промывка по вышеописанному варианту.

как вариант для совсем экономных — откручивали крепления радиатора двигателя сверху, отклоняли радиатор назад сколько получится, и просто шубу выдували-вымывали.

scl 30 мая 2014 в 10:52

ну тогда можно проверить поддав обороты,если стоя на месте при увеличенных оборотах температура упадет,помогает не радиатор, а более интенсивная работа помпы на повышенных оборотах.

Dar4eG 30 мая 2014 в 11:15

но корень проблемы то все равно радиатор!
условно, есть 1000 единиц тепла.
грязный радиатор при 800 об/мин рассеивает по формуле 1 об/мин — 1 ед.
чистый радиатор рассеивает по формуле 1 об/мин — 2,5 ед.

очевидно, что подняв обороты, баланс можно выправить. но лучше помыть радиатор))