Бывшая — BMW 5 series SMG
BMW 5 series 2005, двигатель бензиновый 3.0 л, 231 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Taranov63 Был 1 день назад
Подписаться Сообщение
Отзыв владельца
Ездил на ней лето 2013
Не большой обзор коробки SMG
БМВ е60 530i с коробкой SMG и М пакетом, всё заводское.
По сути это механика, только гидро система выжимает за тебя сцепление и переключает скорости, сама коробка надёжная, но сам робот переключения передач с нюансами. Насос системы SMG расходный материал, меняется часто (кто то говорит раз в год), особенно часто если клапана в системе не держут давление, из за этого насосу приходится постоянно работать, включатся раз в 10-15 секунд и накачивать систему, это сопровождается характерным гулом из под днищя. Как только нажимаешь кнопку на ключе, раздаётся гул из под днища — это насос качает давление в систему переключения. Так как у коробки нет режима паркинга, нужно всегда помнить про ручник, некоторые глушат машину на первой передаче, но этого делать не стоит.
Менял на ней сам насос, стоит он 10 тыс рублей новый оригинал, процедура не дорогая, т.к. насос расположен в самом низу коробки. У меня этот насос ушёл в мир иной жарким летом, при этом ни каких намёков не подавал. Я приехал, жара, поставил машину возле дома, заглушил, утром пришёл а насос молчит. Давление не качается, соответственно коробка не переключает, компьютер пишет ошибку и о том что бы я двигался не спеша. Но так как я её заглушил на первой передаче, а насос не качает, значит колёса заблокированы.
В целом коробка хорошая, похожая ставится на М5 версиях. В ней все плюсы от механике, в том плане что сухое сцепление и не теряется КПД из за гидротрансформатора как у обычных АКПП, благодаря этому динамика как у механики и расход топлива как у механики, но дёргать ручку и выжимать сцепление ненужно. Скорость переключается на руле, лепестками. Так же машина на скорости не едет сама если отпустить тормоз, и катится назад на скорости — это нормально. Коробка встречается редко на 5ках и 6ках, может ещё на каких то моделях. По машине, состояние на 5ку, один владелец в Рашке, пригонялась бывшим владельцем самостоятельно из Германии и сам растаможил, пригонял для себя, обслуживалась она у оффициалов у Финляндии, с сервисной книжкой и отметками, так же история билась в интернете. т.е. пробег и что делали и когда. Интересная комплектация, это коробка SMG, М пакет, проекция на лобовое стекло (очень полезная штука), М подвеска очень жёсткая, вставки типо крокодиловой кожи в сидениях (не знаю как называется), так же стоял АКТИВНЫЙ круиз контроль, т.е. он поддерживает заданное расстояние до впереди едущей машины, очень удобно, машина сама тормозит и разгоняется, активный круиз можно распознать по большой сфере в бампере — это датчик. расход в городе литров 12-13 в пробках. Рулится она превосходно благодаря М подвеске, а SMG коробка добавляет драйва. Вообщем если покупаете БМВ с SMG коробкой, будте внимательны к гидро системе переключения передач. Насос в идеале должен срабатывать 1 раз в минуту, если стоять на месте на нейтралке. И то что его слышно это нормально. Ещё один важный момент, защита днища в районе коробки передач должна быть со спойлером, который засасывает воздух в движении и ведёт его прямо на насос гидросистем, тем самым охлаждая его. У меня эта защита стояла от обычной АКПП, такие защиты всегда есть в наличии у диллеров. НО обязательно должна стоять защита со спойлером, её в наличии как правило не бывает, только долгий заказ. У меня как раз стояла зашита от обычной акпп, соответственно насос не охлаждался, думаю это сильно убавило срок его жизни.
Паспортные данные
- Двигатель 3.0 бензиновый, 231 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Задний привод
- Машина 2005 года выпуска, покупалась в 2013 году
- BMW 5 series (E60) выпускается с 2003 года
Описание изменено 9 лет назад
ЧТО ТАКОЕ SMG BMW
SMG (Sequential Manual Gearbox) для BMW — это автоматическая трансмиссия, которая обеспечивает возможность ручного переключения передач. Она предназначена для повышения динамических характеристик и увеличения комфорта вождения.
SMG использует электронику для управления сцеплением и переключением передач, а также предлагает несколько режимов работы. Переключение передач можно делать через кнопки на руле или рычаг переключения передач на центральной консоли.
Одним из особенных преимуществ SMG является быстрое и плавное переключение передач без снижения мощности двигателя. Это позволяет получить улучшенную динамику и более активное управление автомобилем.
Контроль над переключением передач позволяет водителю быстро адаптироваться к требованиям ситуации на дороге — увеличивать или уменьшать скорость в соответствии с обстановкой. Это делает SMG незаменимой для автомобилей с высокой производительностью.
В итоге, SMG для BMW — это трансмиссия, которая сочетает в себе преимущества автоматической и ручной коробок передач, обеспечивая динамичное и комфортное вождение.
BMW E46 M3 MOST COMMON SMG ISSUES! (WATCH THIS BEFORE BUYING A SMG TRANSMISSION)
RICHARD HAMMOND MODIFIED MY E46 BMW M3 THAT I RESTORED
#BMW #미니쿠퍼 #컨버터블 주행영상 / 3기통 4600, S 4기통 5200
Start Procedure 2003 BMW M3 with SMG Transmission (E46)
BMW M3 POV (HD)—SMG II Tour—How to Use the SMG Transmission
SMG (Sequential Manual Gearbox)
Sequential Manual Gearbox или как ещё сокращённо её называют SMG, является 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, на верхней крышке которой размещён гидравлический механизм, который управляет электроникой. Первая модификация данной коробки была установлена ещё в 1996 г. на автомобиль BMW модели М3 Е36. За прошедшие годы SMG претерпела многих изменений, которые, к счастью пошли ей на пользу. И на сегодняшний день она стала практически идеальной АКПП БМВ.
Почему решив делать ремонт стоит обратиться к нам?
- Наши специалисты с опытом более 20 лет
- Предоставим бесплатный эвакуатор
- Первичный осмотр вне очереди
- Диагностика в течение 20 минут (бесплатно в случае ремонта)
- Гарантия 1 год или 30 000 км.
- Срочный ремонт всего за 1-2 дня
- Вы выбираете — оригинальные запчасти или аналоги
- Мы производим ремонт, замену и обслуживание всех видов трансмиссии.
- Потому что мы проводим профессиональный ремонт Акпп DSG CVT.
Восстановление автоматических коробок – этапы и задачи.
- мастер на сервисе изучает узел и находит причины, по которым устройство не работает;
- далее процесс демонтажа и разборки зависит от того, какой тип АКПП в вашем автомобиле;
- после разборки можно визуально оценить детали, окончательно поставить диагноз и написать список запчастей;
- далее новые комплектующие устанавливаются в агрегат, производится сборка и установка узла;
- заливается новое масло строго в нужном объеме.
Если на вашей машине установлен вариатор, этапы по восстановлению CVT такие же как и при ремонте акпп. При пробегах свыше 200 000 км, такой узел требует к себе более тщательной диагностики на наличие износа корпуса,а также гидроблока. Но все зависит от производителя, режимов эксплуатации, качества обслуживания. Иногда такие виды вариаторов доходят до 350-400 тысяч км без значительных вложений. Важно, чтобы ремонт вариатора проводился специалистом, иначе можно смело отправляться за покупкой нового дорогостоящего узла.
Стоимость ремонта
Диагностика АКПП — за 800 рублей и 20 минут времени! Обнаруженный поломки — ваша экономия от 50 до 80 тысяч рублей! Бесплатная диагностика в случае ремонта!
Замена масла в АКПП — 2500- 3500 рублей! Замена масла за 1 час!
Ремонт SMG
Наш сервис ГБ имеет в наличии мастеров, которые имеют высокую квалификацию в ремонте роботизированных коробок передач. Для того чтобы записаться на диагностики и ремонта SMG достаточно позвонить по телефону +7(495) 778-81-17
Адрес нашего Центра в Москве по ремонту роботизированных коробок передач
Волгоградский проспект строение 32 корп 21
Подробнее о ремонте трансмиссии БМВ Е36 и стоимости работ этой роботизированной КПП по ссылке
Особенности SMG
В машинах, где установлена Sequential Manual Gearbox, вообще нет педали сцепления, а переключение передач происходит с помощью гидропривода. Водитель, же перемещая рычаг, замыкает электрические выключатели и наоборот – размыкает их, а также он имеет возможность отключать один из режимов работы коробки, которых, кстати, четыре. После, электроника автоматически проверяет работу таких систем автомобиля, как зажигание, датчики автоблокировочной тормозной системы, концевики дверей и капота и т.д, а затем лишь переключает передачу.
Наш адрес: г. Москва, Остаповский проезд 24 стр. 8
Режим работы: ежедневно с 10.00 до 20.00
Как работает трансмиссия BMW SMG?
SMG обозначает последовательную ручную коробку передач. По сути, это трансмиссия, способная функционировать как автоматическая или механическая коробка передач. Инновация заключается в том, что при работе в автоматическом режиме водителю не нужно нажимать педаль сцепления, просто назначьте нужную передачу. Это делается с помощью традиционной рукояти или набора переключателей весла, прикрепленных к рулевой колонке или рулевому колесу, в зависимости от модели BMW. В то время как автоматический режим более экономичен, ручной режим обеспечивает более высокую производительность двигателя при одновременном удалении человеческого компонента и его способности к ошибкам. Это помогает обеспечить более длительный срок службы коробки передач и всех связанных с ней частей.
Структура
Сама конструкция коробки передач ничем не отличается от обычной автоматической коробки передач. Существует ряд планетарных редукторов, включая тормоза и сцепления, соединенные с клапанами, которые, в свою очередь, соединены с корпусом клапана. Задняя часть планетарного редуктора в сборе соединена с маховиком, а между ними установлена муфта сцепления, позволяющая по желанию отключить питание от маховика. Другой конец планетарной передачи соединен с универсальным шарниром, который соединяется с ведущим валом. Ведущий вал соединяется с ведущей осью автомобиля для вращения колес.
Как работает трансмиссия BMW SMG?
В автоматическом режиме коробка передач работает нормально. Мощность передается через маховик на планетарные редукторы. Коробки передач вращаются в определенной конфигурации в зависимости от того, какие сцепления и тормоза, связанные с ними, задействованы. Клапан кузова управляет этими сцеплениями и тормозами в зависимости от оборотов двигателя, давления масла и других факторов. Когда эти факторы превышают определенный порог, корпус клапана меняет конфигурацию тормозов и сцеплений. Это изменяет конфигурацию, в которой вращаются планетарные шестерни, изменяя количество энергии, которая достигает ведущей оси. Вот как любая автоматическая коробка передач обычно переключает передачи. Если задано ручное управление, водитель нажимает кнопку или управляет веслом, что указывает на необходимость переключения передач. Этот сигнал интерпретируется бортовым компьютером, который перекрывает клапан корпуса и вызывает желаемое переключение передач.