Как разрядить аккумулятор автомобиля?
Казалось бы – зачем разряжать аккумулятор? И что может быть проще? Отвечаем: разряд батареи необходим для КТЦ, контрольно-тренировочного цикла. В свою очередь, эта процедура полезна для АКБ, она помогает частично восстановить емкость и уменьшить сульфатацию пластин. Этот процесс включает в себя последовательные циклы «разряд-заряд», позволяющие улучшить характеристики в меру «ушатанного» аккумулятора. Безусловно вот так просто с наскока КТЦ не проведешь, необходимы некоторые знания и инструменты, поскольку неграмотными действиями аккумулятор можно окончательно убить, поскольку разрядка АКБ должна проводиться исключительно до определенного напряжения. Процесс зарядки должен наступить в течение пары часов и именно стационарным зарядным устройством, автомобильный генератор здесь не подойдет.
До какого напряжения можно разряжать автомобильный аккумулятор?
Перед КТЦ можно и нужно зарядить аккумулятор полностью, и желательно стационарным ЗУ. После того как он отстоялся около часа, напряжение на клеммах должно быть не ниже 12,8 вольт, а плотность электролита в каждой банке 1,25-1,27 г/куб. см (при комнатной температуре).
Очень важно: допустимый разряд АКБ должен соответствовать 12,3 вольт, или 1,7 вольт на каждую банку. Если произошел разряд ниже этой величины – батарея может выйти из строя, если выше – толку от КТЦ будет не много.
Разряжать аккумулятор полностью можно только при одном условии: если Вы собираетесь его переплюсовать (поменять полярность). Но это уже отдельная тема.
При щадящей (12,3 В) разрядке и последующей зарядке внутри АКБ происходят электрохимические процессы, отбивающие с пластин сульфаты, которые растворяются в электролите. В результате такого воздействия батарея как бы улучшает свою ёмкостную памяти, соответственно, пусковой ток. Безусловно, этот процесс не вернет аккумулятор к первоначальному состоянию нового, но продлить ему жизнь сможет.
Как правильно разрядить батарею перед последующей зарядкой
А теперь перейдем к главной технической части: как посадить свинцово-кислотный аккумулятор до нужного нам минимального разряда.
Есть два основных способа: быстрый и медленный. Быстрый способ заключается в том, что можно разрядить АКБ прямо на машине, заглушив двигатель и включив фары и, к примеру – обдув. При этом необходимо контролировать напряжение на клеммах батареи, и как только оно достигнет значения 12,3 вольт – всё отключаем, снимаем АКБ и бежим ставить его на зарядку стационарным ЗУ. Заряжаем его полностью и, если есть желание, повторяем процедуру еще пару раз. Быстрым этот способ назван условно, поскольку на него можно потратить целый день. Но в нем есть существенный недостаток, а именно – быстрая разрядка. Аккумулятор, все-таки любит медленно.
Второй способ более щадящий и точный. Его можно производить в домашних условиях, просто подключите лампу ближнего света и вольтметром контролируйте разрядку. Таким током разряжать батарею абсолютно безопасно, но помните: до 12,3 вольт. Затем ставим аккумулятор на ЗУ малым током (3-5% от емкости) и полностью заряжаем. Да, процесс может занять до нескольких суток, но при этом Вы получите оживший аккумулятор и продлите ему жизнь минимум на год.
Безусловно, в продаже имеются специальные зарядно-разрядные станции, которые в автоматическом режиме контролируют все эти процессы, но в связи с их высокой стоимостью свое применение они нашли только на специализированных станциях и в автомобильной промышленности.
Заказать подбор аккумулятора
- +375 29 211-35-42
- +375 29 111 71 48
- +375 17 369-07-78
- viber: +375 29 111-71-48
- email: akkamulik@mail.ru
Глубокий разряд аккумулятора. Что это такое, его причины и последствия.
В статье попытаемся разобраться, что такое глубокий разряд аккумулятора, чем это грозит, почему их боятся именно свинцово-кислотные акб, а изготовленные по технологии Gel и AGM аккумуляторы переносят намного лучше.
Разряд аккумулятора, это нормальный процесс его работы, в этом и отличие его от обычной батарейки, многократный перезаряд и длительное использование. Конечно, следует правильно эксплуатировать батарею, чтобы она прослужила долго и сохранила свою емкость. Для этого следует выполнять следующие правила:
- Не перезаряжать, иначе пластины могут осыпаться
- Не разряжать до «нуля»
- Следить за уровнем электролита
- Следить чтобы банки не замкнули
Последние два пункта не относятся к необслуживаемым акб, но за зарядом-разрядом все равно придется следить.
Разряд-заряд
Уровень заряда аккумуляторной батареи характеризуется величиной напряжения на его клеммах. Полностью заряженный имеет напряжение 12,7В – это 100%.
Разряженный имеет напряжение 10,5-11В, это минимальный порог до которого стоит разряжать акб, если мы хотим в дальнейшем зарядить его и использовать. Можно конечно разрядить и до 0-3В, но обычно после таких низких напряжений, акб не восстанавливаются или восстанавливаются не полностью.
Строение аккумулятора
Акб состоит из свинцовых пластин, между ними находится специальный диэлектрик, который не дает пластинам соприкасаться, и перемыкать. Все это залито электролитом. Обычно аккумулятор разделен на 6 таких разделов (6 банок) соединенных последовательно по 2,1В.
Так при перезарядах составляющие банок начинают греться, дистиллированная вода испаряться, и пластины осыпаться, а при разрядах падает концентрация серной кислоты, ана оседает на свинцовых пластинах в ввиде солей, и при сильных разрядах, соли полностью не разрушаются, а остаются на этих самих пластинах. Таким образом падает емкость акб, после каждого глубокого разряда на 2-3%, после 7-10 таких разряда акб теряет 20-30 % своей емкости.
Почему нужно использовать AGM или гелевые аккумуляторы?
Все описанное выше относится в большей степени к обычным свинцово-кислотным акб, так как в Gel и AGM аккумуляторах электролит находится не в жидком состоянии, а абсорбированном либо в гелеобразном, что позволяет значительно повысить количество циклов глубокого разряда. Хотя и не до бесконечности.
Соответственно в автомобилях допускается использование свинцово кислотных акб, так как они находятся в преимущественно заряженном состоянии и могут проработать длительное время.
В системах резервного питания предполагается работа в циклах заряда-разряда, поэтому необходимо использовать только гелевые или AGM аккумуляторные батареи.
до какого напряжения на клеммах можно разрядить свинцовый аккумулятор, чтобы не ввести его в «глубокий разряд»?
до 10.5 вольт дальше не рекомендуется, а чем выше порог например 12 вольт, тем больше циклов отработет ваш акб, вобще то для этого есть специальные коннтролеры которые отключают нагрузку при напряжение 10.5, можешь взять наример солнечный контроллер, они его и не презарядат и не дадут полностью разрядить.
Остальные ответы
Не рекомендуется подвергать аккумулятор «глубокому» разряду, так как это может привести к его порче. В таблице приведены значения допустимого напряжения разряда для различных значений тока разряда.
Ток разряда, А Допустимое напряжение разряда, В/элемент
0,2 С и менее. 1,75
От 0,2 до 0,5. 1,70
От 0,5 до 1,0 . 1,55
От 1,0 и более. 1,30
Источник: [ссылка появится после проверки модератором] . solarhome. ru/ru/biblio/accu/plumbum. htm
Игорь .Профи (652) 4 года назад
неужели нельзя писать силу тока и напряжение.. зачем эти заумные 0С.. 1.75?
По техническим условиям свинцовый аккумулятор, например 12.6 в, можно разряжать НЕ НИЖЕ чем до 10.8 в. В охранно-пожарных приборах автоматики даже применяется специальная схема автоматического отключения резервного питания от аккумулятора, если не было его заряда от сети и аккумулятор разрядился.
Если глубокий разряд наступил, не торопитесь менять аккумулятор на новый. В большинстве случаев удаётся восстановить ёмкость аккумулятора длительным зарядом ( 7. 10 суток) малым током- 0.005. 0.01С. Здесь С- это Ёмкость в А/час.
После такой тренировки потратьте время и разрядите током 0.1 С этот аккумулятор до напряжения под нагрузкой 10.8в, а затем штатно зарядите током 0.1 С в течение 14 часов. Теперь можно измерить оставшуюся ёмкость следующим образом: Разряжаете током 0.1 С и засекаете время, в течении которого напряжение плавно снизится до 10.8 вольта. Аккуратно, не промахнитесь. Емкость (для примера, аккумулятор 12 А/час) рассчитывается так
E= 0.1С * T.
Например 1.2A*7 час= 8.4 А/час
А должно быть 12 A/час
Вот и делайте вывод, нужно ли его менять?
Александр
Dezmond HumeМастер (1510) 8 лет назад
а почему вы в формуле ёмкости на 7 часов умножаете?
Александр Мыслитель (8698) Я написал, в цифрах, что вы свой восстановленный и уже заряженный аккумулятор, НАПРИМЕР, разряжали с целью узнать его теперь реальную Ёмкость. До напряжения 10.8 вольт он разрядился, положим, за несколько часов. НАПРИМЕР за 7. Тогда Ёмкость получается 8.4 А/час. А если разрядится за 2 часа, то получится совсем плохо- Остаточная Ёмкость всего 2,4 А/час. Даже для фонарика не годится. Вот такой не жалко и выбросить. Отработал своё. Или вам написать голую Формулу? Будет понятней.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.