Как выгнать воздух из абс

Прокачка тормозов с АБС: как прокачать

Прокачка тормозной системы автомобиля должна осуществляться при ремонте тормозной системы или замене:

тормозной жидкости;
тормозных колодок;
других элементов тормозной системы.

Основная задача — удаление воздуха из системы, а также четкое и равномерное срабатывание тормозных механизмов на каждом колесе. При этом прокачка тормозов на автомобилях без ABS несколько отличается от аналогичной процедуры на машинах, оснащенных антиблокировочной системой. Подробнее читайте в нашей статье.

Виды систем ABS

Cистема АБС представляет собой решение, которое не допускает полной блокировки колес при экстренном торможении. Это позволяет сохранить управляемость и устойчивость транспортного средства. При этом важно понимать, что на разных автомобилях может быть установлен разный тип таких систем.

Можно выделить стандартные системы ABS, которые по конструкции состоят из следующих элементов:

блок гидроклапанов;
гидроаккумулятор;
насос.

Такие системы отличаются простотой, их вполне можно прокачать самостоятельно в условиях обычного гаража.

Также система АБС может иметь устройство, когда насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов отдельно интегрированы в разные узлы. Обратите внимание, данный тип систем прокачивается только при наличии диагностического сканера!

Причина — тормозная система имеет модули ABS, ESP, SBC. Диагностический сканер необходим для того, чтобы получить возможность контролировать клапана модулятора.

Прокачка стандартных систем ABS

Для того чтобы понять, как прокачать тормоза с АБС своими руками, сначала важно определить тип системы на конкретном автомобиле. Ниже рассмотрим процесс прокачки на примере стандартной системы ABS.

При условии, что система стандартная, важно знать общие правила, как прокачивать тормоза. При этом прокачать тормоза с АБС так же просто, как и обычную тормозную систему без ABS. Еще отметим, что на некоторых моделях авто схема прокачки тормозов может несколько отличаться.

Как сбросить давление

Прокачивать тормозную систему начинают с передних колес, далее прокачивают задние колеса. В системе присутствует высокое давление (около 180 атмосфер), которое нужно сбросить до начала прокачки.

Для этого нужно разрядить аккумулятор давления, достав ключ из замка зажигания и нажимая на тормоз около 15-30 раз.

Далее нужно отключить разъемы, установленные на бачке для тормозной жидкости. Также нужно найти и извлечь предохранитель АБС (находится в блоке предохранителей). Затем начинается прокачка АБС.

Общий процесс прокачки

Если коротко, на автомобиле с АБС тормоза прокачиваются следующим образом:

сначала снимается колесо, обнаруживается штуцер рабочего тормозного цилиндра;
тормоза прокачиваются при выжатой педали;
включив зажигание, активируется гидравлический насос (лампа ABS горит);
после активации нужно выждать, пока не выйдет воздух;
далее штуцер закручивается, педаль тормоза можно отпустить.

Норма, когда лампа ABS больше не загорается. Это указывает на развоздушивание и исправность системы.

Как убрать воздух из тормозной системы

При самостоятельном обслуживании авто важно знать, как прокачивать тормоза. Начинают прокачку с переднего правого колеса, далее прокачивают переднее левое. Обычно начинать нужно от дальнего колеса к ближнему по отношению к главному тормозному цилиндру.

Прокачку переднего контура выполняют при выключенном зажигании, также клемма на бачке тормозной системы должна быть снята.

На штуцер надевается прозрачный шланг, другой конец шланга полностью опускают в небольшую емкость, наполненную жидкостью.
Далее штуцер открывают рожковым ключом. Через прозрачный шланг при прокачке хорошо видны пузырьки воздуха.
Педаль тормоза выжимается и удерживается, пока воздух не выйдет полностью. Затем штуцер закручивают в момент, когда пойдет жидкость без воздуха. Теперь педаль можно отпустить.

Прокачка задних колес

Что касается прокачки контура задних колес, их нужно прокачивать при включенном зажигании. Нажав на педаль, следует провернуть ключ для активации гидронасоса. Затем нужно контролировать процесс выхода воздуха.

Также нужно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. При необходимости, жидкость нужно доливать. Обратите внимание, насосу нельзя работать без жидкости! Не допускайте понижения уровня тормозной жидкости в бачке. Нельзя, чтобы насос постоянно работал более 90 секунд!

Чтобы прокачать тормоза с АБС на заднем левом колесе, следует уделить внимание следующим нюансам:

надев шланг на штуцер, сам штуцер откручивается не полностью (достаточно открутить на 1 оборот);
педаль тормоза выжимать не следует;
активировав гидравлический насос, после выхода воздуха педаль нажимают до половины;
затем можно закручивать штуцер, отпускать педаль тормоза и выждать момента, пока насос остановится;
теперь зажигание выключают, после чего можно подключить разъем бачка.

После того, как прокачка тормозов с ABS завершена, необходимо отдельно проверить герметичность тормозной системы. Не допускается наличие подтеков тормозной жидкости, провалы педали тормоза, сильная жесткость педали и т.д. Также нужно дополнительно проверить уровень тормозной жидкости в бачке, откорректировав его при такой необходимости.

Как прокачать тормоза одному

Как правило, прокачивать тормоза намного удобнее вдвоем. При такой возможности, лучше сразу пригласить помощника, так как процесс заметно упрощается. Если же помощника нет, прокачку тормозов можно осуществить самостоятельно.

Для этого используется газовый упор (например, газовый упор капота), а также основные правила, как прокачать тормоза.

Долив тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до уровня «максимум», педаль тормоза выжимают до упора несколько раз.
Далее газовый упор ставится между сиденьем и педалью тормоза.
Теперь можно стравливать тормозную жидкость с воздушными пузырьками из цилиндров на колесах по стандартной схеме.

При этом газовый упор постоянно давит на педаль, что позволяет обойтись без помощника. Главное, прокачивая тормозные цилиндры на каждом колесе, следует постоянно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если уровень понижается, необходимо выполнить долив.

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Addinol Eco Light (5W40) 4 л

Bosch S5 001 12В 52Ач

Addinol Premium 0530 FD (5W30) 5 л

Bosch S5 002 12В 54Ач

Моторные масла
- Для легковых автомобилей
- Для грузовых автомобилей
- Для смешанного автопарка
- Для 4-х тактных двигателей
- Для 2-х тактных двигателей
- Газомоторные масла
- Суда и рельсовый состав
- Тракторные масла
- Для газонокосилок
- Автоматическая КП
- Механическая КП
- Гидродинамические редукторы
- Антифриз
- Стеклоомыватель
- Tормозная жидкость
- Очистка двигателя
- Масляный фильтр
Новые записи в блоге
- 01.08.2023 Снятие головки блока цилиндров: правильный демонтаж ГБЦ
- 19.07.2023 При перегазовке хлопки в глушителе: карбюратор, инжектор, дизель
- 07.07.2023 Что можно понять по цвету свечей зажигания при проверке
- 05.07.2023 О чем говорит нагар на свечах зажигания и его цвет
- 28.06.2023 После запуска двигателя черный или сизый дым
Как правильно прокачать тормозную систему с АБС?

Антиблокировочная система (сокращенно – ABS), препятствующая движению автомобиля «юзом» при резком торможении, устанавливается на большинство легковых машин, в том числе отечественного производства. Поскольку немалая часть автолюбителей занимается самостоятельным обслуживанием и ремонтом своих «железных коней», возникает закономерный вопрос, как правильно прокачать тормоза с АБС в гаражных условиях. Чтобы получить исчерпывающий ответ, нужно выяснить, чем новая система отличается от старой и рассмотреть технологию удаления воздуха.

Дополнительные элементы тормозных контуров

Недостаток старых тормозов заключался в блокировке одного либо нескольких колес при нажатии педали «в пол». В результате машина теряла управляемость и уходила в занос, особенно на скользкой дороге. Позже традиционная система подверглась модернизации путем добавления следующих элементов:
- блок гидравлических клапанов;
- электрический насос;
- емкость – гидроаккумулятор;
- датчики вращения колес;
- электронный модуль управления (ЭБУ).
Перечисленные узлы и детали являются составляющими антиблокировочной системы. Благодаря им автомобиль с ABS никогда не движется «юзом», поскольку автоматика имитирует многократные резкие нажатия на педаль тормоза, хотя водитель давит на нее до упора.

На автомобилях встречается 2 разновидности схем тормозов: трех– и четырех канальные. В первом случае передние колеса присоединены к главному тормозному цилиндру отдельными ветвями, а два задних – единым контуром. Во второй схеме к каждому колесу ведет своя жидкостная магистраль.

Чтобы понимать, чем отличается прокачка тормозной системы с АБС, стоит разобраться в ее работе:
1. Когда водитель притормаживает в обычных дорожных условиях, датчики на колесах фиксируют примерно одинаковое замедление (с учетом поворота) и ABS никак себя не проявляет.
2. При резком нажатии на педаль одно либо несколько колес блокируются и вращаются медленнее других, о чем датчик сообщает ЭБУ.
3. По команде контроллера гидроблок открывает соответствующий клапан и давление в контуре остановившегося колеса падает. Излишек тормозной жидкости перетекает в аккумулирующую емкость.
4. Колодки отпускают диск (или барабан) и колесо крутится вместе с остальными. Но поскольку стоит цель быстро затормозить, ЭБУ снова переключает клапаны, колодки «хватают» и удерживают диск, пока датчик снова не зафиксирует блокировку. Цикл повторяется до полной остановки.
5. Чтобы давление в главном цилиндре не падало в процессе срабатывания клапанов, электрический насос пополняет запас тормозной жидкости, перекачивая ее из гидроаккумулятора.
Один описанный цикл занимает долю секунды. Взаимодействие жидкостных контуров с ABS ощущается на полностью выжатой педали. За счет быстрого срабатывания клапанов и подкачки жидкости насосом водитель чувствует серию толчков.

Подготовка к прокачке

Как правило, попадание воздуха в магистрали и агрегаты связано с неисправностью либо ее устранением. Удалять воздушные пузырьки, препятствующие эффективному торможению, необходимо после разборки суппортов, отсоединения трубок или ремонта главного цилиндра.

Алгоритм работы автоматики и гидроблока, присутствующих в тормозной системе автомобиля, предусматривает сохранение высокого давления в основном жидкостном контуре. Если без надлежащей подготовки начать процедуру удаления воздуха, то может произойти выброс жидкости. Поэтому перед тем как прокачать тормоза с АБС, давление нужно понизить. Это достигается 20-кратным нажатием на педаль при отключенном зажигании.

Что потребуется для работы:
- аэрозольная смазка WD-40;
- накидной ключ для откручивания штуцеров на рабочих цилиндрах колес;
- пластиковая бутылка и трубка, подходящая по диаметру к штуцеру;
- запас свежей тормозной жидкости.
Важно! Если в вашем автомобиле блоки гидроаккумулятора, клапанов и насоса установлены в разных местах либо объединены с элементами другой автоматической системы – ESP, то браться за самостоятельную прокачку не следует. Потребуется специальный сканер, взаимодействующий с электронным блоком управления клапанами.

Последнее действие перед прокачкой – отключение ABS. Для этого возьмите инструкцию по эксплуатации, откройте схему расположения предохранителей и отыщите тот из них, который отвечает за работу данной системы. Потом извлеките его из гнезда.

Если позволяет конструкция передней и задней подвески, то колеса можете не снимать – откручивайте штуцеры из смотровой канавы.

Порядок удаления воздуха

Прокачка тормозной системы с АБС начинается с обработки всех штуцеров на рабочих цилиндрах смазкой WD-40. За время эксплуатации они успевают приржаветь и нередко ломаются при попытке ослабить ключом. Дальше действуйте согласно инструкции:
1. Откройте расширительный бачок и долейте туда тормозной жидкости до отметки MAX. В процессе работы следите за уровнем и постоянно пополняйте емкость, чтоб не завоздушить магистрали по новой.
2. При выключенном зажигании отсоедините провода от крышки расширительного бачка.
3. Наденьте прозрачную трубку на штуцер цилиндра переднего колеса и открутите его на 1 оборот.
4. Выжмите педаль тормоза «в пол» и не отпускайте, что приведет к истечению жидкости с пузырьками воздуха.
5. Когда пойдет чистая тормозная жидкость, заверните штуцер и бросьте педаль. Пополните уровень в бачке и повторите операцию на втором переднем колесе.
Как вы успели догадаться, развоздушивание контуров передних колес производится за счет гравитационного стекания жидкости. Так что при желании операцию можно выполнить без посторонней помощи. А вот задние контуры прокачать одному человеку гораздо сложнее. Способ самотека здесь не подойдет – трубки слишком длинные и не всегда наклонены в сторону рабочего цилиндра. Прокачка начинается от правой задней части и производится по такому алгоритму:
1. Снова наденьте шланг на патрубок и выверните его ключом на 1 оборот.
2. Надавите педаль тормоза до конца. Удерживая ее в нажатом положении, включите зажигание.
3. Автоматика запустит возвратный насос, который станет выдавливать жидкость через открытый штуцер.
4. Как только заметите отсутствие пузырьков в трубке, затяните штуцер и отпустите тормоз.
Задний левый цилиндр прокачивается иначе. Педаль вначале не выжимается, зажигание остается включенным, и сразу откручивается штуцер с надетым шлангом. Насос снова запустится и погонит жидкость через отверстие. Когда воздух перестанет выходить, выжмите тормоз наполовину и перекройте штуцер. Когда насос поднимет давление в системе и остановится, последний раз долейте жидкости в бачок, заверните пробку и подключите разъем.

Существует мнение, что прокачать тормоза на автомате гораздо сложнее, чем на автомобиле с обычной механической коробкой передач. Подобные утверждения беспочвенны, поскольку тормозные контуры никак не связаны с механизмом переключения скоростей в машине. Технология удаления воздуха в обоих случаях абсолютно одинакова.

По окончании работ убедитесь, что рабочие цилиндры не подтекают и уровень в расширительной емкости не снижается. Установите в гнездо предохранитель, а затем испытайте автомобиль на ходу, пробуя тормозить с разной эффективностью.

Справка. В некоторых моделях авто выгнать воздух обычным способом не удается. Если испытания показали, что тормозная педаль реагирует вяло, процедуру придется повторить при работающем двигателе.

Благодаря наличию в системе ABS электрического насоса можно попытаться прокачать тормоза самому, если некого пригласить на помощь. В этом случае педаль нажимать не следует, а только откручивать штуцеры и включать зажигание. Об успехе операции вам просигнализирует потухшая лампочка на панели приборов.

Как прокачать тормоза с системой ABS

Комментарии: 1 09.11.2021 Прокачка тормозной системы в автомобиле — обязательная процедура, которая выполняется для более стабильной работы узла. Многие автовладельцы полагают, что это трудоемкий и сложный процесс, особенно, если система оборудована ABS. Чтобы убрать воздух, следует сначала разобраться с принципом работы тормозной системы в конкретном автомобиле, так как в зависимости от модели схема прокачки может серьезно отличаться. Есть 2 типа систем ABS — у первого в конструкции предусмотрен блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос. В другом случае все вышеуказанные элементы расположены в разных узлах. Такая тормозная система имеет не только модуль ABS, но и ESP и SBC. Проводить самостоятельную прокачку можно только в случае с первым типом. Чтобы провести процедуру качественно, лучше всего заручиться помощью. Схема простая — сначала передние, затем задние колеса. Давление в системе может находиться в пределах 180 атм, поэтому первое, что нужно сделать, — спустить его. Делать это следует путем разрядки АКБ давления. Порядок действий простой — выключить зажигание и 20 раз нажать на педаль тормоза. Чтобы перейти на следующий этап прокачки, нужно отсоединить разъемы на бачке, где расположена тормозная жидкость.

В каждом отдельном случае это могут быть разные рекомендации, но можно выделить общий порядок действий при прокачке тормозов с ABS. Первым делом следует найти блок предохранителей и вытащить тот, который отвечает за функционирование системы ABS. После этого снимается колесо, а под ним нужно найти штуцер РТЦ. Прокачивать систему нужно при выжатой педали. После этого в работу нужно привести гидравлический насос — включить зажигание и подождать, пока на приборной панели появится лампочка ABS. В это время весь воздух из системы начнет выходить. После этого можно закрутить штуцер и отпустить педаль тормоза. Если лампочка на приборной панели больше не появляется, значит процедура проведена верно.

Проводить прокачку нужно начиная с правого, а затем левого переднего колеса. Процедура проводится с выключенным зажиганием. Перед этим предварительно следует снять клемму на бачке. Порядок действий следующий:
1. Надеть шланг на штуцер и открыть его — лучше выбирать шланг прозрачного типа, чтобы можно было рассмотреть пузыри воздуха. Другим концом он помещается в емкость с жидкостью.
2. Нажать на педаль и держать ее в таком положении, пока воздух не выйдет в полном объеме.
3. Закрутить штуцер и отпустить педаль.
Колеса на задней оси прокачиваются с включенным зажиганием — в положении 2. Первое действие повторяется — надеть шланг на штуцер. После этого нужно выдавить педаль полностью, провернуть ключ зажигания, чтобы к работе приступил гидравлический насос. Остается только следить за выходом воздуха и контролировать уровень тормозной жидкости. Чтобы не допустить износ насоса, нужно следить за уровнем ТЖ. Как только все пузыри воздуха выйдут, нужно перекрыть штуцер, выключить насос и отпустить тормоз.

При прокачке заднего левого колеса, нельзя откручивать штуцер полностью — только на 1 оборот. Педаль тормоза тоже не выжимается. Далее порядок действий аналогичный, но при полном выходе воздуха из системы нужно выжать педаль тормоза до половины и закрутить штуцер.

Итог. Прокачка тормозной системы с ABS предполагает определенный порядок действий. Не все автомобилисты знают, как правильно проводить процедуру, поэтому отправляются в сервис.

Как выгнать воздух с ABS?

Как выгнать воздух с ABS?

Порвало у меня тормозную магистраль около заднего правого колеса(, в итоге пришлось ставить заглушку на ABS. Но перед тем как поставить, потерялось много жидкости и сейчас система завоздушилась. Я так понимаю воздух в самом блоке ABS сейчас, как его оттуда выгнать можно?

20.09.2011, 14:17 #2

GomelAuto Club
Регистрация 27.01.2009 Пол: Мужской (Male) Адрес: Гомель, 51мкр-н Авто: VW Passat b3 Сообщений 8,919

тупо прокачивая тормоза. заодно и тормозуху поменяешь.

Если интересуют подробности — набери расскажу

20.09.2011, 16:01 #3

Гуру форума
Регистрация 01.04.2008 Пол: Мужской (Male) Адрес: Gomel Авто: Nissan Primera P11 GT Сообщений 1,286

Сообщение от Docent86

тупо прокачивая тормоза. заодно и тормозуху поменяешь.
Если интересуют подробности — набери расскажу

Открутил от ABS тот канал который идет на правое заднее колесо(то где обрыв сейчас) и прокачал. Потом поставил назад заглушку и закрутил — кажись тормоза появились нормальные. Буду ехать домой проверю точно, но пока доволен.
PS: просто ABS же находится выше колес, почему воздух должен спускаться вниз к прокачнику, а не оставаться пробкой в блоке?

20.09.2011, 17:39 #4

GomelAuto Club
Регистрация 27.01.2009 Пол: Мужской (Male) Адрес: Гомель, 51мкр-н Авто: VW Passat b3 Сообщений 8,919

а ты прокачивая тормоза просто выдавишь этот воздух через штуцер.

20.09.2011, 18:42 #5

GomelAuto Club

Регистрация 16.01.2010 Пол: Мужской (Male) Адрес: Gomel Авто: Nissan Primera GT Turbo ’97 Mitsubishi Outlander 2.0T ’05 Nissan Qashqai 1.5dci ’10 Сообщений 633

Сообщение от AlikForever

Открутил от ABS тот канал который идет на правое заднее колесо(то где обрыв сейчас) и прокачал. Потом поставил назад заглушку и закрутил — кажись тормоза появились нормальные. Буду ехать домой проверю точно, но пока доволен.
PS: просто ABS же находится выше колес, почему воздух должен спускаться вниз к прокачнику, а не оставаться пробкой в блоке?

прокачай тормоза и все удет ок.

ПС. надо тебе сцепу завезти. не понадобилась.

20.09.2011, 22:08 #6
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Авторитетный товарищ

Регистрация 05.03.2010 Пол: Мужской (Male) Адрес: г.Гомель Авто: Nissan Qashqai j11 SE, 2,0, МКПП Сообщений 4,537

Чтобы обеспечить циркуляцию ТЖ в блоке АВС, следует прокачку производить с включенным зажиганием.

20.09.2011, 22:25 #7

Гуру форума
Регистрация 01.04.2008 Пол: Мужской (Male) Адрес: Gomel Авто: Nissan Primera P11 GT Сообщений 1,286

Сообщение от Antony

прокачай тормоза и все удет ок.
ПС. надо тебе сцепу завезти. не понадобилась.

для этого надо прокачник открутить) а он закорел ужасно, завтра на рынок буду медную трубку искать.
PS: так ты себе сцепу менял или еще гуд твоя?

———- Сообщение добавлено в 21:25 ———- Предыдущее сообщение было в 21:24 ———-

Сообщение от Железный Дровосек

Чтобы обеспечить циркуляцию ТЖ в блоке АВС, следует прокачку производить с включенным зажиганием.
т.е. на педаль не давить, а просто мотор завести? или не заводить, но давить?

21.09.2011, 09:48 #8

Авторитетный товарищ
Регистрация 25.06.2010 Пол: Мужской (Male) Адрес: Гомель Авто: ROVER 600 Сообщений 7,036

Железный Дровосек,вот вот, поподробнее, плиз.
С включенным зажиганием или на заведенном двигателе? В мануале не расписан такой способ.

AlikForever,прокачивать как обычно, но нужно что бы мотор насоса АБС работал

21.09.2011, 11:09 #9

GomelAuto Club
Регистрация 27.01.2009 Пол: Мужской (Male) Адрес: Гомель, 51мкр-н Авто: VW Passat b3 Сообщений 8,919

ак правило обьём тормозной системы около литра.
Поэтому берём 2 литра нормальной тормозухи (обычно беру LPR, K&N, Castrol).
Поставить машину на колодки. открутить все штуцера на суппортах, и доливать жидкость. Когда дольшь грамм 600 закручиваешь передние суппорта.
Обычно самотёком она выльется за минут 15.
Далее доливаем оставшиеся 400 грамм. и ждём пока они вытекут через задние контуры.
когда они вытекли закручиваем задние штуцера, доливаем жидкость и начинаем прокачивать от самого дальнего контура. (Обычно заднее левое, заднее правое, переднее правое, переднее левое)
При прокачке уходит оставшийся литр. примерно по 300 грамм на задние контуры и по 200 на передние.

При такой методике вероятность того что в системе останется старая тормозная жидкость или воздушные пробки ничтожно мала.
Можно конечно обойтись и одной бутылкой тормозухи, но эффект будет хуже.

ЗЫ 1! Не дать уйти всей тормозной жидкости из бачка, хлебанёт воздуха — придется прокачивать по новой.
ЗЫ 2! При прокачке не помешает завести авто. Если усилитель тормозов электрический то можно просто включить зажикание. заводить в таком случае смысла нету.
ЗЫ 3! Если привод сцепления не тросовый а гидравлический то непомешает прокачать и его.

21.09.2011, 12:39 #10

GomelAuto Club

Регистрация 16.01.2010 Пол: Мужской (Male) Адрес: Gomel Авто: Nissan Primera GT Turbo ’97 Mitsubishi Outlander 2.0T ’05 Nissan Qashqai 1.5dci ’10 Сообщений 633
Похожие публикации: