Можно ездить на машине если вместо тосола был залит бензин!?
Да ты чё, сливай срочно. Мало того, что бензик может размягчить какие прокладки, тык он же нагреется до 90 градусов. Пары выбъет через дырку в подкапотное пространство, а там раскалённый выпускной коллектор.
Короче, лучшего способа спалить ему тачку и придумать нельзя. А загоревшись, машина сгорает за 3 минуты.
Вначале всё будет норм, пока не прогреется движок ) Сливай снизу, там во всех есть. Лучше уж воды залить. И доехать до ближайшей заправки, поменять на антифриз.
Ответы
уж лучше бы поссал
нет, ну я бы точно не стал
муохохоохооо))))) а антифриз в бак. не) тогда бы не завёл)
сливай систему через нижний патрубок,подходящий к радиатору. залевай воду,если мало антифриза. но 5 литров должно хватить))
Не мучайте машину. слейте.
Я бы не стал, лучше слить, и залить воды
Бензин, конечно, охлаждается неплохо.)) Но вот всяким резиновым сальничкам и патрубкам придётся от столь едкостной отравы плохо.)) Не взорвётесь — это факт.
Взорваться может и не взорветесь, но машина может сгореть спокойно.
Да и всякие прокладки-сальники бензинчик размягчить спокойно может. Ну а там парам бензина и до горяченького выпускного коллектора недалеко, ну ты понял.
Слить!! затем хорошо промыть всю систему водой, и залить антифриза если его нету лейте воду потом на антифриз поменяете
Похожие вопросы
Если тосол слит и залита вода — то мёртвый, если при низком уровне тосола вода доливалась, то нужно смотреть. Если после залива или долива машина ездила, то самое простое заглянуть в расширительный бачёк- если лед — дело швах, если каша — то очень повезло. Если каша, то двигатель надо прогреть снаружи до включения зажигания , иначе может разнести помпу при старте . Возможные трещины в блоке проще определить по наличию пены на маслощупе после завода.
промывка движка нужна. лучше в сервисе у дилера .
У меня мама недавно ехала через белорусскую границу! Проверяли даже минералку! Так что «лимонад» дальше таможни не уедит!
нормально, будет заводиться без проблем, но на будущее скажу — разбавлять 1/10 лучше керосином или 76-м
Знаю что в Аудюхе 80- 70 литров
ууу, сейчас читаю книгу, а там нескольким ученым, инженерам, биологам и т.д. что-то или кто-то начинает мешать в исследованиях (именно тогда, когда они неплохо продвинулись, близки к открытию). И типа предположительно существует некое общество высшего разума, которое следим за этим делом на Земле. В общем долго рассказывать, тем более еще не дочитала))
просто клапана сгорят и все 😀
А че так слабо 98, надо было сразу ракетное топливо заливать чтоб уж наверняка!
Когда я свою машину продавал, я тоже говорил что она 7 литров ест.
Реально там тоже было 10-11.
Если ездишь по городу — это почти что нормально.
Газ поставить можно, но сначала надо разобраться с двигателем, может он не в порядке. Сделай диагностику.
что будет если вместо антифриза залить бензин в систему охлаждения?
Рано или поздно бензин разъест прокладки под башкой в рубашке охлаждения и попадёт в горшки и тогда всё вспыхнет нафиг, но раньше он закипит тк. температура кипения у него ниже чем у антифриза и найдёт себе дырочку и попадёт на выпускной коллектор и всё вспыхнет нафиг . Кароче весело будет )))
погреешься за одно!
Зимой в Якутии заливали в систему охлаждения соляру. Главное, чтоб нигде не было протечек. Иначе запах в кабине стоит, голова болит.
Позови Гробового, и еще там вас пара-тройка, залейте бензин в охлаждение, пальцы туда суньте и посветите зажигалкой
OtskarikМудрец (14221) 6 лет назад
ты ошибся только в одном — это ОДИН И ТОТ ЖЕ человек )))
Ну, если нужно сделать западло врагу — тогда можно. Сальникам и бронзовым подшипникам помпы будет быстрый каюк. Будет явно течь ОЖ (бензина) с помпы, пожар под капотом, гореть будет красиво и нехило.
Это если при прогреве двигателя пароотводящий клапан пробки радиатора не откроется раньше. Горячие пары бензина. Пыхнет тоже ярко.
Срочно поменять и промыть! Очень опасно! Если стоит котёл, то вообще не включать его! Проверено на себе
Pajero 4×4 Off-Road Club
Борьба с паром или что, если вместо антифриза залить.
Общие вопросы про Mitsubishi Pajero. Вопросы по двигателю задавать ниже!
Вопросы по покупке машины в теме «Покупка Pajero»
Павлик Сообщения: 113 Зарегистрирован: 31 мар 2006, 08:21 Откуда: Красноярск
Борьба с паром или что, если вместо антифриза залить.
Сообщение Павлик » 16 июл 2008, 06:38
Вчера выдалась тёплая погодка(+35) ну и решил съездить на озеро искупаться. До любимого места надо ехать по песочку, довольно таки рыхлому, около 2км. Ну, включил ss, обороты под 3000, и вперед.
Пока доехал, вроде нормально, но в расширительный бачок выдавило антифризу, дополна. Оставил всё как есть. Когда опять решил прокатиться по песочку, Темпратура чуток поползла, ну я не стал насиловать аппарат, остановился, дал остыть, залил в радиатор из бачка, поехал, всё было нормально.
Из всего сказаного сделал вывод, что при полном радиаторе шансы перегреть движку меньше будут, что сбоственно логично, посему пришла мысль залить в систему охлаждения мож моторного а мож трансмиссионного масла.
Температура кипения этинеглюколя, как и воды примерно 100 градусов, а масла намного больше, следовательно это освободит от нагрузки хомуты, шланги и прочие агрегаты. К тому же уменьшит вероятность возникновения паровых пробок, следовательно локальных перегревов.
Мож я чего не учёл? Жду критики.
Можно ли смешивать масло, антифриз или бензин — последствия и предостережения
Обычная практика – долить в пути масла, антифриза, заправиться на АЗС в другом регионе иногда приводит к катастрофическим последствиям. Например, приходится вызывать техпомощь на дороге из-за заглохшего двигателя. Или обращаться в сервис, чтобы разобраться в причине перегрева ДВС, перебоях в его работе. Отсюда возникает вопрос: можно ли смешивать рабочие жидкости разных производителей и марок? Разберемся подробнее.
Можно ли смешивать моторные масла?
Производители настаивают, что в любой ситуации допустимо добавлять в двигатель лишь то масло, какое изначально было залито при смене. Это в их интересах, идея основана на то, что владелец автомобиля не будет экономить в дороге и заранее купит запас «фирменного». Реальность говорит обратное – в критической ситуации моторные масла можно смешивать неограниченно. Потому что только своевременная доливка спасет двигатель от поломки.
Особенности смешивания:
- При критическом снижении уровня масла вязкость доливаемого в движок значения не имеет (важнее сохранить работоспособность агрегата).
- То же относится к классу качеству, обозначаемому символами SL, SM, SN. Но чем дальше вторая буква от начала алфавита, тем меньше рисков «запороть» двигатель.
- Принципиальной разницы нет и между синтетикой, полусинтетикой, минеральным маслом, если другого варианта нет.
Зимой, пока автомобиль хорошо прогрет, подойдет любая летняя марка. Но стоит учитывать, что после остывания машина может не завестись из-за слишком густого масла. Тогда останется один вариант – заказывать эвакуатор в Екатеринбурге, который подъедет и в ближайший пригород. Ведь тот же «автомат» нельзя буксировать, не каждый проезжающий водитель согласится помогать. Да и раз проблема настолько обострилась, лучше отогнать авто в сервис на диагностику.
Что будет, если добавить «другой» антифриз?
Бренды поддерживают мифы и о несовместимости охлаждающих жидкостей. Еще и окрашивают их в разные цвета, чтобы усилить эффект от рекламы. Здесь, в отличие от моторного масла, имеются ограничения, их стоит учитывать при выборе марки антифриза, если приходится приобретать его в пути, без возможности взять «родной». Сразу проблем не возникнет, но со временем радиатор будет безвозвратно «потерян».
Подробнее:
- Состав любой охлаждающей жидкости включает 80% смеси из дистиллированной воды и этиленгликоля.
- Оставшиеся 20% объем каждый производитель занимают различные присадки, например, для компенсации окисляющего воздействия воды.
- Смешивание разнотипных антифризов в теории может привести к химическим реакциям и образованию осадка, который начнет активно забивать радиатор, патрубки.
Поэтому в критической ситуации допустимо смешивать даже антифриз и классический тосол. Но в ближайшее время желательно слить «смесь», промыть систему и залить привычный состав. Плюс разобраться в причине резкого снижения уровня жидкости, устранить течь. Если проигнорировать это, возникает риск ухудшения охлаждения двигателя. И однажды появится потребность в срочной эвакуации легкового авто, чтобы не загубить итак перегретый агрегат.
Чем грозит смешивание разного топлива?
Теперь о самом «сложном». Можно ли заливать в бак разнотипное топливо? Первое, что требуется уяснить – явно несовместимы только солярка с бензином. Не получится поехать на автомобиле с дизелем, если в бак плеснуть бензина, пусть даже самого качественного. И наоборот. В остальном ограничений практически нет. Это в городских условиях легко выбрать заправку, где «нравится» качество горючего и всегда заправляться там. На трассе придется покупать то, что продают.
Особенности:
- Бензин из-за особенностей производства всегда имеет одно октановое число – 80. Более высокие значения получают за счет добавления разнообразных присадок.
- Смешивание горючего с разным октановым числом не влечет никаких последствий, кроме, пожалуй, изменения характеристик двигателя, настроенного на конкретное значение.
- Дизельное топливо также допускается смешивать, например, летнее с зимним и наоборот, но следует учитывать, что зимой это чревато замерзанием топливной системы.
Если другого варианта нет, заливайте любое подходящее для двигателя горючее и продолжайте ехать. Отличия АЗС разных сетевых брендов минимально, они касаются, возможно, только типа присадок, которые в теории не должны между собой реагировать. Если есть сомнения, будет ли движок работать нормально после таких экспериментов, стоит выработать по максимуму запас «смеси» и залить привычный тип топлива.
Гарантию отсутствия последствий при «дорожных» заменах расходников могут дать в сервисном центре. Звоните по телефону или оставляйте заявку на сайте, менеджер подскажет, когда есть свободные окна у мастера нужного профиля. При необходимости вышлет эвакуатор, бригаду техпомощи в пределах Екатеринбурга или в пригороде.