Ep6 датчик детонации где стоит

Замена датчика детонации

Всем привет! Расскажу про замену датчика детонации на ep6. Признаки это потеря мощности, не понятная реакция на педаль газа и ошибка по двигателю. Читал что многие при замене снимают впускной коллектор и через подкапотку меняют этот датчик. Я поменял за 30минут, не открывая капот. Поддомкратил левое колесо, взял рожковый ключ на 13, желательно длинный, и снизу добрался до датчика, открутил, снял фишку и поставил новый, зажал моментом 20нм. Машина завелась хорошо, на дороге ведёт себя живенько, отклик на педаль стал лучше, как будто прицеп отцепил. В обшем сложного ничего нет главное терпение!

11 октября 2021 Метки: своими руками

Замена датчика детонации ep6

В принципе ни чего сложного. Делов на полтора часа.
Снимаем фильтр, откручиваем впускной коллектор сверху и снизу.
Скидываем фишку с датчика воздуха и фиксатор провода рядом с ним.
Ращьеденяем сверху соединение абсорбера и вентиляции картера.
Отключаем клапан муфты впуска.
Скидываем фишку с датчика детонации.
Разворачиваем на 90 градусов впускной коллектор.

И вот он наш малыш на блоке.

Откручиваем старый, был сименс оригинал.
Берем новый. Тут уже континенталь. Дроссель кстати тоже континенталь.

Прикручиваем назад. Тянем динамометром 20ньтон метр. С коротким удлиннителем и таким вертикальным расположением впускного коллектора, довольно удобно было пользоваться динамометром. Он у меня 27 см длинной, под 1/4 квадрат.

Разворачиваем коллектор, чтобы натянуть фишку на ДД-уже вслепую.
Прикручиваем коллектор.
В общем собираем в обратной последовательности.

Датчик детонации 1.6thp

Пользователи

98 сообщений

• Откуда: Москва
• Автомобиль: 508 2012 1,6

Отправлено 28 февраля 2021 — 22:07

Господа, кто может подсабить, не могу найти схемку, где у нас стоят датчики детонации, машина неделю стояла и сегодня не с того ни с сего ошибки по двум датчикам. У одного замыкание на землю у второго неверные данные. Боюсь не крысы ли постарались.

Помогите найти схему и номер датчика.

#2 Ivan

Обозреватели

2 243 сообщений

• Откуда: Чита
• Автомобиль: Peugeot 5008
  дизельный Allure + пакеты, «EMERALD CRYSTAL»

Отправлено 01 марта 2021 — 02:08

spansor (28 февраля 2021 — 22:07) писал:

Господа, кто может подсабить, не могу найти схемку, где у нас стоят датчики детонации, машина неделю стояла и сегодня не с того ни с сего ошибки по двум датчикам. У одного замыкание на землю у второго неверные данные. Боюсь не крысы ли постарались.

Помогите найти схему и номер датчика.

Он один, стоит сзади справа под клапаном турбины. Прикручен прямо к двигателю. Поменять можно снизу, но практически вслепую.

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) —> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) —>
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый «EMERALD CRYSTAL»)

#3 spansor

Пользователи

98 сообщений

• Откуда: Москва
• Автомобиль: 508 2012 1,6

Отправлено 01 марта 2021 — 07:42

Ivan (01 марта 2021 — 02:08) писал:

Он один, стоит сзади справа под клапаном турбины. Прикручен прямо к двигателю. Поменять можно снизу, но практически вслепую.

Допустим он один, тогда почему весит две ошибки.
P0326 not plausible
P0327 short circuit to earth

#4 laleksss

Пользователи

331 сообщений

• Откуда: Москва
• Автомобиль: 508 не GT
  1.6 THP

Отправлено 01 марта 2021 — 12:38

spansor (01 марта 2021 — 07:42) писал:

Допустим он один, тогда почему весит две ошибки.
P0326 not plausible
P0327 short circuit to earth
Одна проистекает из другой. Всё нормально.

#5 laleksss

Пользователи

331 сообщений

• Откуда: Москва
• Автомобиль: 508 не GT
  1.6 THP

Отправлено 01 марта 2021 — 12:54

Кстати, в четверг у меня бушный живой датчик на руках (с моей машины, ошибок нет).

#6 spansor

Пользователи

98 сообщений

• Откуда: Москва
• Автомобиль: 508 2012 1,6

Отправлено 01 марта 2021 — 18:54

Так а где он стоит, нихрена не понял.
Нашел схему, указано что за впускным коллектором, почетный колхозник пишет что за клапаном сброса турбины

#7 laleksss

Пользователи

331 сообщений

• Откуда: Москва
• Автомобиль: 508 не GT
  1.6 THP

Отправлено 01 марта 2021 — 21:11

spansor (01 марта 2021 — 18:54) писал:

Так а где он стоит, нихрена не понял.
Нашел схему, указано что за впускным коллектором, почетный колхозник пишет что за клапаном сброса турбины

Если ТХП, то за впускным коллектором — доступ по сервисбоксу снизу, сняв зящиту двигателя.

#8 spansor

Пользователи

98 сообщений

• Откуда: Москва
• Автомобиль: 508 2012 1,6

Отправлено 01 марта 2021 — 21:39

laleksss (01 марта 2021 — 21:11) писал:

Если ТХП, то за впускным коллектором — доступ по сервисбоксу снизу, сняв зящиту двигателя.

#9 Ivan

Обозреватели

2 243 сообщений

• Откуда: Чита
• Автомобиль: Peugeot 5008
  дизельный Allure + пакеты, «EMERALD CRYSTAL»

Отправлено 02 марта 2021 — 01:06

spansor (01 марта 2021 — 18:54) писал:

Так а где он стоит, нихрена не понял.
Нашел схему, указано что за впускным коллектором, почетный колхозник пишет что за клапаном сброса турбины

Так электромагнитный клапан вестгейта турбины тоже там же стоит

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) —> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) —>
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый «EMERALD CRYSTAL»)

#10 kiv6666

Пользователи

32 сообщений

• Откуда: israel
• Автомобиль: peugeot 508

Отправлено 02 марта 2021 — 08:19

Ivan (02 марта 2021 — 01:06) писал:

Так электромагнитный клапан вестгейта турбины тоже там же стоит
этот клапан на самой турбине сверху.

#11 Ivan

Обозреватели

2 243 сообщений

• Откуда: Чита
• Автомобиль: Peugeot 5008
  дизельный Allure + пакеты, «EMERALD CRYSTAL»

Отправлено 03 марта 2021 — 14:54

kiv6666 , это байпасс сверху. Вестгейт на EP6 с вакуумным управлением, от вакуумного насоса идет трубка за двигатель к клапану, а оттуда уже к вакуумному актуатору калитки вестгейта на турбине.

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) —> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) —>
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый «EMERALD CRYSTAL»)

#12 kiv6666

Пользователи

32 сообщений

• Откуда: israel
• Автомобиль: peugeot 508

Отправлено 03 марта 2021 — 15:57

Вообщето это регулятор турбины. Он перекрывает вакуум и сбрвсывает разряжение с вакуумного клапана турбины. Для этого третья трубка связана с атмосферой.

#13 laleksss

Пользователи

331 сообщений

• Откуда: Москва
• Автомобиль: 508 не GT
  1.6 THP

Отправлено 05 марта 2021 — 14:16

Стук в моторе и датчик вибрации.

Наверное такие опыты уже не впервой. Имею в работе Citroen C4 с двигателем EP6 вальветроник. Двигатель по показателям вполне живой, но работает шумновато, впрочем как и большинство этих двигателей. В итоге после непродолжительной поездки имеется код P0325 (датчик детонации, недостоверный сигнал).
Стук явно доносится из под клапанной крышки, то есть от грм. Явно в такт работы и похоже от какого то одного элемента конструкции. Компенсаторы менялись, с маслом и его давлением всё в порядке. Фазовращатели работают отлично. Работа по железу не моя. Мой интерес попробовать безразборным методом вычислить виновника.
Может кто пользуется датчиком вибрации в поиске стуков? Может есть удачные примеры?

Миниатюры:

Вложения:

EP6 ИКЗ(4321) + датчик вибрации 1.rar

Размер файла: 1.48 Мб Просмотров: 4

vento702

Диагност-электрик,моторист

Регистрация: 01.04.2009 Сообщений: 9,944 Адрес: Россия, Краснодарский край с. Великовечное
#2 Stil, 20.04.2022 14:41
Сообщение от vento702: ^
Может кто пользуется датчиком вибрации в поиске стуков?
Нажмите, чтобы раскрыть.

По моему можно стетоскопом определить место наибольшей слышимости стука, а туда уже как то прикрепить датчик вибрации (если это будет доступно), но вот как эта вибрация будет распространяться и как будет её улавливать сам датчик (в штатном месте), это целое исследование))

Stil

Регистрация: 26.06.2014 Сообщений: 10,693 Адрес: Ярославль
#3 vento702, 20.04.2022 14:58
Сообщение от Stil: ^
стетоскопом определить
Нажмите, чтобы раскрыть.

Попробовал, ничего не выяснил толком, да и опыта особого не имею.
Вообще так то сомневаюсь, что именно то, что вижу на осцилке датчика вибрации мешает работать датчику детонации. Кроме того, непонятно, высокий уровень шума это код P0328 насколько я понимаю и он имеется в маске. Тут имею P0325. По осцилкам с датчика детонации видно, что датчик рабочий, но что то определить конкретнее по осцилке не представляется возможным. Датчик детонации менял я, конечно зря, не изменилось ничего.

Клапанную крышку снимал, компенсаторы подёргал, не нашёл ни одного, который продавливается. Проводка до эбу целая, эбу свой подменный ставил.
P0325 появляется стабильно, практически всегда достаточно проехать не более 500 метров.

vento702

Сейчас диагностика

Регистрация: 05.03.2006 Сообщений: 16,090 Адрес: г.Курчатов
#4 АВС, 20.04.2022 15:06

На картинках пики шумов приходятся в районе искры, т.е. поджига смеси. Скорее всего это результат «взрыва» в цилиндре. В противоположном цилиндре в этот момент перекрытие (выпуск закрывается, впуск открывается. Возможно при повышенном зазоре впускного и будет стук. В остальных цилиндрах открытие какого либо клапана на ВМТ не приходится.
Стетоскопом (если пластиковая клапанная крышка) слушать бесполезно, пластик глушит.
И потом если слушать стетоскопом, то напротив источника стука громкость наивысшая. А в эксперименте датчик вибрации подключён в одной точке. Уже будет неточность.
В одном цилиндре клапан стучит, в другом поршневой палец, в третьем перекладка поршня. А датчик вибрации «тупой», так что вряд ли что можно им определить. Стетоскопом как то отличаешь, если подлезть можно, но на навороченных двигателях куда подлезешь?