Что такое IACV и как работает? Принцип работы и для чего нужен.
IACV — это клапан холостого хода или вспомогательный клапан воздуха. Он управляет подачей воздуха в обход дроссельной заслонки на холостом ходу. Предназначен для поддержки холостых оборотов двигателя в заданных пределах, неисправности в системе (утечки воздуха, короткое замыкание) может привести к выходу из строя. Транспортное средство в этом случае будет плохо работать или глохнуть на холостом ходу.
Автосервис и Технологии
Автор: Роман Беньковский
Автомобілі Mercedes-Benz навчили керувати розумним домом
Третє покоління “мультимедійки” обіцяють випустити тільки у 2025 році.
2023-09-22 13:59
В Избранное
Добавлено в Избранное Перейти
Автор: Роман Беньковский
Новий Ford Ranger отримав максимальний бал від Euro NCAP
Американський пікап отримав максимальні 5 зірок, але не обійшлось без зауважень.
2023-05-19 10:00
В Избранное
Добавлено в Избранное Перейти
Другие автотермины
- IACV
- Ic instrument cluster
- Icc intelligent cruise control
- Icm ignition control module
- ISOFIX
- Its idle track switch
- иммобилайзер
- инжектор
- Интеркулер
- Испаритель кондиционера
AUTO.RIA
в вашем смартфоне Все для покупки и продажи авто в приложении AUTO.RIA
Присоединяйтесь к сообществу автолюбителей AUTO.RIA
- Безопасные сделки
- Соглашение о предоставлении услуг
- Помощь по сайту AUTO.RIA.com
- Политика приватности
- Вакансии AUTO.RIA
© 2014-2023 RIA.com
Режим «Частный доступ»
Внимание! Вы используете режим «Частный доступ» .
Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?
AUTO.RIA безопасен для вас
Мы используем cookie-файлы. Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies
Понимаю и разрешаю Настроить
Настройки файлов cookies
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».
Клапан управления подачей воздуха в режиме холостого хода (IACV) клапан управления дополнительной подачей воздуха (AAC)
Эта система автоматически поддерживает на нужном уровне обороты двигателя в режиме холостого хода. Обороты холостогохода регулируется с помощью подачи нужного количества воздуха поступающего через клапан IACV-AAC минуя дроссельную заслонку. Клапан IACV-MC изменяет пропускную способность обходного канала для подачи дополнительного количества воздуха. Этот клапан приводится в действие шаговым двигателем, встроенным в клапан, который перемещает клапан в осевом направлении, получая сигнал от блока ЕСМ. Один шаг перемещения клапана IACV-AAC вызывает соответствующее открывание обходного воздушного канала (т.е. при увеличении шагов увеличивается открывание). Изменения открывания клапана позволяет оптимально управлять оборотами холостого хода. Датчик положения коленвала (POS) определяет фактическую частоту оборотов двигателя и посылает сигнал в ЕСМ. Затем ЕСМ выставляет положение шагового двигателя клапана IACV-AAC так, чтобы частота оборотов двигателя совпала с эталонным значением, записанным в памяти ЕСМ. Эталонным является наименьшая частота оборотов, при которой двигатель работает устойчиво. Опти
мальное значение, записанное в памяти ЕСМ, определяется с учетом различных состояний двигателя (прогревание, замедление движения, изменение электрической нагрузки).
Если вы решили продать свой автомобиль то вам следует обратить внимание на срочный выкуп авто спб
КЛАПАН IACV-AAC
Клапан IACV-AAC приводится в действие шаговым двигателем. Этот двигатель имеет четыре фазовые обмотки и управляется выходными сигналами ЕСМ, который последовательно включает и выключает каждую пару обмоток. Каждый раз когда ЕСМ посылает импульсный сигнал шаговому двигателю, клапан IACV-AAC открывается или закрывается, изменяется количество дополнительного воздуха. ЕСМ не посылает импульсный сигнал, когда не требуется изменение в количестве дополнительного воздуха. В этот момент на клапан подается некоторый уровень напряжения для поддержания клапана в текущем открытом состоянии.
Клапан ISCV
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Gaidamakov
Guest
В общем нашел откуда идет стрекот под капотом. Стрекочит клапан холостого хода, причем только когда включены габариты, ближний свет, печка или обогрев заднего стекла. При выключенных потребителях все тихо. Было у кого такое. Чинится ли ентот клапан? Есть ли какие то не оригинальные клапана которые подойдут на Сузки Витара Дж Л ИКС, 1991 г., 3-дв., CFI. А то 5 рублей за японский оригинал на экзисте не хочется отдавать
gorst
Эксперт
11 Январь 2007 4,805 535 0 61 г.Сосновый Бор, Лен.обл.
Ответ: Клапан ISCV
В общем нашел откуда идет стрекот под капотом. Стрекочит клапан холостого хода, причем только когда включены габариты, ближний свет, печка или обогрев заднего стекла. При выключенных потребителях все тихо. Было у кого такое. Чинится ли ентот клапан? Есть ли какие то не оригинальные клапана которые подойдут на Сузки Витара Дж Л ИКС, 1991 г., 3-дв., CFI. А то 5 рублей за японский оригинал на экзисте не хочется отдавать
Да наверно клапан то в норме. Похоже из-за замыкания в проводке при включении чего-то на проводах клапана появляются чужие напряжения, а комп пытается держать обороты и клапан стрекочет. Другой вариант, что напруга падает ниже 8в, тогда комп должен отключаться, посмотри напругу на аккуме при включённых этих потребителях.
Gaidamakov
Guest
Ответ: Клапан ISCV
Поеду к электрику
Gaidamakov
Guest
Ответ: Клапан ISCV
После смены угла опережения зажигания машина перестала держать прогревочный обороты утром первые 3 мин, приходится подгазовывать педалью, при этом с выхлопной трубы идет огромные клубы паров, сильно пахнет бензином, потом все проходит и машинка нормально работает. Может это происходить из-за не правильного УОЗ.
gorst
Эксперт
11 Январь 2007 4,805 535 0 61 г.Сосновый Бор, Лен.обл.
Ответ: Клапан ISCV
После смены угла опережения зажигания машина перестала держать прогревочный обороты утром первые 3 мин, приходится подгазовывать педалью, при этом с выхлопной трубы идет огромные клубы паров, сильно пахнет бензином, потом все проходит и машинка нормально работает. Может это происходить из-за не правильного УОЗ.
Не, это клапан хх у тебя глюкает по симптомам, щёлкал, а теперь похоже и не открывается, воздуху мало идёт на прогреве. Уоз надо точно выставить, а то мощность упадёт и греться движок будет.
Gaidamakov
Guest
Ответ: Клапан ISCV
Может еще клапан подачи воздуха влияет? Нада глянуть
gorst
Эксперт
11 Январь 2007 4,805 535 0 61 г.Сосновый Бор, Лен.обл.
Ответ: Клапан ISCV
Да, влияют прогревочный термоклапан внизу БДЗ и электрический клапан хх, через них воздух только и идёт при прогреве,т.к. ДЗ закрыта, точнее почти закрыта. В книжке есть все настройки http://www.polyostroff.ru/azbuka_escudo.rar
Gaidamakov
Guest
Ответ: Клапан ISCV
А влияет на это положение регулировочного винта механизма приоткрывания ДЗ (Как то как).
gorst
Эксперт
11 Январь 2007 4,805 535 0 61 г.Сосновый Бор, Лен.обл.
Ответ: Клапан ISCV
А влияет на это положение регулировочного винта механизма приоткрывания ДЗ (Как то как).
В движке всё на всё влияет, поэтому надо однажды всё настроить по книжке.
Александр Mi
Сузуковод со стажем
22 Сентябрь 2010 1,475 88 0 Минск Езжу на . Suzuki Vitara 1991 G16A 8v
Ответ: Клапан ISCV
А можно еще раз алгоритм работы этого клапана ХХ , у меня он не издавал никаких звуков до промывки , сейчас на холостых и при прогреве молчит , при включении любых потребителей начинает громно щелкать ( стучать) , и обороты хх поднимает на 100-200. Крутил на нем болт под резинкой — никакой реакции не заметил и закрутил обратно. Мне казалось что все так и должно быть или нет.
Авто у нас одинаковые , 91г моновпрыск. 3дв. Может и правда он стучать громко должен.
Gaidamakov
Guest
Ответ: Клапан ISCV
Я забил на етот стрекот, после промывки системы и прыскания какойто гадости в цилиндры для профилактики закоксовывания горшков , все стало заводиться нормально. Только осталась перегазовка при переходе стрелки температуры первой отметки и стрекот ентот, да и бог с ним. Хватит ее лечить пора и поездить ))
Александр Mi
Сузуковод со стажем
22 Сентябрь 2010 1,475 88 0 Минск Езжу на . Suzuki Vitara 1991 G16A 8v
Ответ: Клапан ISCV
Ну тада все правильно . если после промывки стрекотать начал, значит так и задуманно.
gorst
Эксперт
11 Январь 2007 4,805 535 0 61 г.Сосновый Бор, Лен.обл.
Ответ: Клапан ISCV
Ну тада все правильно . если после промывки стрекотать начал, значит так и задуманно.
Стрекочет, когда на полную открывается наверно, его надо настроить по книжке винтом хх и он будет работать в среднем положении. Одна из напруг на клапане должна быть половина напруги аккума на хх, можно булавку в разъём и померять. Винт хх найти надо и им настроить, он где-то рядом на БДЗ должен быть. Сейчас он закручен слишком и не пускает воздух в помощь клапану хх.
Petal
Продвинутый новичок
22 Сентябрь 2010 36 0 0 Горно-Алтайск Езжу на . сузуки эскудо
Ответ: Клапан ISCV
у меня наоборот . Стрекочет , открутил , оказывается шток просто вибрирует внутри датчика ХХ, при включении нагрузки обороты падают, клапан чистый, ставил еще один, никакого эффекта, так же при нагрузке стрекочет. Обороты падают этак на 200. И еще вопрос шток должен быть в двух положения или нет ??
gorst
Эксперт
11 Январь 2007 4,805 535 0 61 г.Сосновый Бор, Лен.обл.
Ответ: Клапан ISCV
у меня наоборот . Стрекочет , открутил , оказывается шток просто вибрирует внутри датчика ХХ, при включении нагрузки обороты падают, клапан чистый, ставил еще один, никакого эффекта, так же при нагрузке стрекочет. Обороты падают этак на 200. И еще вопрос шток должен быть в двух положения или нет ??
Про алгоритмы можно только гадать. Да ещё и разные они у моновпрыска и распределённого. Но принцип управления там ШИМ-модуляция — на обмотку магнита идёт импульсный сигнал разной ширины — чем больше ширина импульса, тем сильнее втягивается шток, получается плавное регулирование из компа. А шире-уже импульсы комп делает по сигналам датчиков. По идее при включении нагрузки должны начать снижаться обороты, и комп должен удержать их, т.е. должна вырасти ширина импульсов и обороты остаться равными 800. Но для нормального регулирования на хх без нагрузок ширина импульсов должна быть равна примерно половине максимальной. Настроить это можно винтом хх, померяв напряжение на обмотке, надо порядка 6-7В. При включении нагрузок оно должно вырасти по идее, а обороты стоять на 800. Померяйте это напряжение на клапане, что там с ним. Или не настроено, или износ, у меня полная тишина и обороты стоят 800, а с фарами чуть меньше примерно на 50, хотя движок конечно другой.
Клапан ISCV
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.