Сделал принудительное включение вентилятора охлаждения.
Всем доброго времени суток!
Давненько не чего не писал.
Давно уже хотел себе сделать принудительное включение вентилятора охлаждения из за того что дорога до дома разбитая, частенько по улице тащишься на первой передачи, двигатель нагревается, подъезжая к гаражу температура в двигателе поднимается где то до 103″ пока открываешь ворота двигатель продолжается греться, затем заезжаешь в гараж и включается вентилятор, приходится ждать когда вентилятор скинет температуру и затем глушить мотор.
Что бы не стоять в гараже и не ждать пока вентилятор охлаждения скинет температуру решил сделать принудительное включение вентилятора охлаждения.
По осени попробовал сделать принудительное включение вентилятора охлаждения с использованием заводского четырёх контактного реле которое стоит в монтажном блоке не получилось, начал загораться чек.
Сейчас когда стало по теплее решил ещё раз попробовать сделать принудительное включение вентилятора охлаждения с использованием дополнительного четырёх контактного реле.
Схемы я особо рисовать не умею, вот как то так получилось:
1-штатному реле вентилятора.
2-кнопка с помощью которой в ручную запускаешь вентилятора охлаждения.
3-контроллер.
4-дополнительное четырёх контактного реле.
5-вентилятор охлаждения.
В гараже была кнопка включения задних противотуманных фонарей, решил её использовать для включения вентилятора.
Вот так закрепил дополнительное четырёх контактного реле.
Питание вентилятора взял с плюсовой клеммы через предохранитель на 20А.
Под этой накладкой нашёл разъём с которого уходит плюсовой провод на вентилятор.
Затем к этому проводу подсоединил плюсовой провод который идёт с 30 контакта дополнительное четырёх контактного реле.
Проделанной работой доволен, теперь не надо ждать в гараже когда вентилятор скинет температуру, когда стоишь в пробке вентилятор можно запускать по раньше.
Всем спасибо за внимание!
Большое спасибо друзья! Что следите за моей машиной!
Удачи на дорогах! Хорошего Драйва!
Кнопка воздуха: принудительное включение вентилятора радиатора.
Предисловие. Когда-то на «восьмерке» отец установил тумблер для принудительного включения вентилятора — при затяжных подъемах на горные перевалы двигатель не закипал, но в жару нередко образовались паровые пробки в бензонасосе, поэтому превентивное включение электродвигателя вентилятора на радиаторе несколько облегчало ситуацию.
На ВАЗ-2113, разумеется, подобного «тюнинга» никто не делал, поскольку ни к тепловому режиму, ни к работе двигателя даже в самую лютую жару вопросов не возникало.
Однако в прошлом году я как-то увидел у своего знакомого Сергея на его «пятнашке» кнопку принудительного включения вентилятора — так сказать, по старой советской традиции.
Оказавшись в очередной раз в знаменитой мукачевской пробке (это когда в центре стоишь минут 10 🙂 ) я понял, что Серёжа, в общем-то, знал, что делал. Ведь ты стоишь, наблюдаешь за показаниями БК и указателя температуры, которая медленно, но уверенно ползет вверх. 91…93…95…97…99…101 и вентилятор включается. И вот ты стоишь, мотор потихоньку греется, а вентилятор еще не жужжит. Потом включается, жужжит, выключается, еще стоишь… в общем, качели.
В этой ситуации было бы действительно неплохо превентивно включить вентилятор. Конечно, в идеале его бы стоило вообще сначала запустить на малые обороты вращения, а потом выйти на максимальные ближе к 100 градусам, но… хотелось обойтись без колхоза, то есть просто установить кнопку принудительного включения вентилятора, причем полностью сохранив штатную схему включения.
Обсудив вопрос с Васей rosvigovo777 , мы двинулись в ближайший магазин. Нужной мне кнопки не было, ведь я решил использовать для включения вентилятора…заводскую клавишу рециркуляции. Да, была (в теории) и такая! В реальности же кнопку мне пообещали заказать и привезти — удивительно, но все именно так и получилось! Через неделю Вася позвонил и сказал, что кнопка приехала, и она уже у него. Отличный сервис, должен заметить. Тем более, что бескрайние просторы интернета не баловали изобилием нужных мне кнопок.
Пользуясь свободным временем, Вася провел подготовительные работы — подобрал нужное реле, провода и немного поколдовал с кнопкой, после чего она обзавелась штатной индикацией положения «включено». Я ведь хотел, чтобы после нажатия в ней засветилось окошко — так же, как в других кнопках на панели.
В общем, к моему приезду все было готово. Монтаж занял каких-то полчаса, проверили — все работает именно так, как я хотел! Стандартная зеленая подсветка при включенных габаритах, оранжевый светофильтр индикации, причем сама пиктограмма «круговорота воздуха» при включении с зеленой подсветки переходит на оранжевую! Помнится, евроаварийка аналогичным образом с зеленой становилась красной, что мне очень нравилось.
Кнопку разместили между остальными — как раз там, где стояла заглушка от несуществующих передних противотуманок. Ранее я ставил туда евроаварийку, от которой впоследствии отказался при установке руля 2114.
Теперь я могу принудительно включить вентилятор радиатора в любой момент, а если я этого не сделаю, то при достижении температуры ОЖ в 101 градус вентилятор включится автоматически в штатном режиме. Принудительное включение, как и остальные кнопки (задние ПТФ, обогрев стекла) работает только при включенном зажигании, то есть оставить машину на стоянке с включенным вентилятором (по забывчивости) не получится. И это хорошо.
Потом я попросил Васю глянуть кнопку обогрева заднего стекла, в которой с момента покупки не светила индикация. То есть, подсветка работала, а вот индикация почему-то не включалась. Как оказалось, перегорел диод — либо еще на заводе, либо у дилера — в общем, машину я купил именно такой.
Мы даже сходили в магазин за новой кнопкой, но Вася за пару минут поменял диод на крохотную лампочку — специальную для кнопок. В итоге все заработало и теперь у меня в панели рядом соседствуют самые различные технологии подсветки — smd диод, обычный диод и даже лампочка. : — )))
Визуально свечение smd диода отличается от остальных — оттенок другой и оно менее равномерно, в то время как ламповая лампочка :))) светит точно так же, как обычный диод.
Могу сказать, что реализацией задуманного я полностью доволен. Кнопка рециркуляции смотрится хорошо, а её пиктограмма не выглядит слишком «дико» с учетом функционала. Кнопка воздуха, как я её назвал. :)))
Ну а Вася сказал, что мы поставили типтроник для вентилятора. :))))
Принудительно включить вентилятор охлаждения радиатора (Ваз 2114,2115)
Делал кто сам, чтобы включалось с кнопки из салона ? Помогайте если есть схема или так раскажите на пальцах куда чего врезать можно 🙂 .
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/691906/
12:19, 05.05.2011
1. Борткомп
2. Размыкатель датчика температуры
3. кнопка включения реле кулера
4. Второй кулер рядом с полностью автномной электрикой.
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/691909/
Миха пытливый
12:54, 05.05.2011
по п.3 если не трудно можно поподробнее. ( куда чего и как?)
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/691926/
13:00, 05.05.2011
У меня вот стоит в машине, у предыдущего хозяина были проблемы с перегревом и он вывел его на «принудиловку». На мой же взгляд, надо бороться не с последствием, а с причиной. Я починил систему охлаждения и теперь все в порядке. Объясните мне, зачем нужно принудительное включение вентилятора, если все работает исправно в стоке? Просто кнопка место занимает, вот думаю, отключить его нах. 🙂
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/691929/
Миха пытливый
13:17, 05.05.2011
впереди лето, жара, пробки. Карлсон каждые 3-4 минуты включается..приходиться открывать кран отопителя. баня в салоне. А может и не включиться. закипим. дорогой ремонт. напрягает 🙂
По большому счету чтобы не открывать кран отопителя, пускай молотит принудительно карлсон и в салоне не жарко.
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/691937/
13:20, 05.05.2011
От пользователя Миха пытливый
Карлсон каждые 3-4 минуты включается..приходиться открывать кран отопителя.
зачем открывать кран отопителя? включается и пусть себе работает
От пользователя Миха пытливый
А может и не включиться. закипим. дорогой ремонт. напрягает
ээто исключено я думаю
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/691939/
Миха пытливый
13:26, 05.05.2011
Нет ну самое дешевое если карлсон не сработает — порвет пробку или бачек с охл. жикостью и антифриз кипяток выльется на дорогу.. а из дорогого пробьет прокладку ГБЦ, тосол в масло и головку поведет. а это дорого.
Разве нет? 8(
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/691943/
13:35, 05.05.2011
Я думаю, у Вас крышка бачка с тосолом неисправна 🙂
Это в порядке вещей, щас крышки идут лотерея, 50/50, то рабочая, то нет.
[Сообщение изменено пользователем 05.05.2011 13:36]
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/691947/
Миха пытливый
13:42, 05.05.2011
Да все работает нормально..(сейчас не включается карлсон) но как показывает время — впереди лето, там все интересное и начинается. 🙂
Ладно, придется ждать новых тем » ПОМОГИТЕ Я ЗАКИПЕЛ. «
[Сообщение изменено пользователем 05.05.2011 13:58]
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/691951/
14:59, 05.05.2011
По мне так пусть карлосон включается по зову датчиков. А если что-то глюкнуло перед закипанием начинает явственно чувствоваться сладковатый запах тосола. Реагируйте быстро и прокладку уж точно не пробьет. Да и на стрелку температуры поглядывать надо когда в пробке стоишь, один фиг нечего делать
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/691963/
15:41, 05.05.2011
Силыча ещё никто не предлагал?
От пользователя Миха пытливый
лето, жара, пробки. Карлсон каждые 3-4 минуты включается..
не повод для беспокойства. Вот если на ходу, на трассе будет включаться, тогда стоит задуматься. О ремонте, а не о колхозе. И картонку с зимы, пора вытащить уже 🙂
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/691978/
15:47, 05.05.2011
Гыгыгы))) Картонка-то вообще вещь лютая))) Люди, следите за машиной и не нужно будет всякую фигню изобретать.
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/691980/
Миха пытливый
16:05, 05.05.2011
Как я сразу про картонку не догодался. 😀
По-делу советы будут ? 🙁
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/691985/
16:28, 05.05.2011
От пользователя Миха пытливый
По-делу советы будут ?
Схему в руки и вперед!
От кнопки до реле протащить надо 1 провод.
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/691994/
16:52, 05.05.2011
От пользователя Миха пытливый
По-делу советы будут ?
а машина то карб или инжектор?
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/692005/
17:09, 05.05.2011
От пользователя Миха пытливый
впереди лето, жара, пробки. Карлсон каждые 3-4 минуты включается..приходиться открывать кран отопителя. баня в салоне. А может и не включиться. закипим. дорогой ремонт. напрягает 🙂
По большому счету чтобы не открывать кран отопителя, пускай молотит принудительно карлсон и в салоне не жарко.
Накой вообще открывать кран отопителя?
А чтоб не закипеть надо по приборам ездить.
Так же если волнуетесь, то прочистить радиатор от мух и прочей фигни.
Я поставил новый радиатор (так как старый потек) и теперь четко, выше 101 не нагревается. Включается вентилятор и температура падает.
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/692009/
21:28, 05.05.2011
я делал но на карбовой
принудительно включал релюху карлсона
отчет в факе
сделал чтобы тепловой раскачки небыло
вентилятор постоянно молотит а остальное дело за термосом
:beach:
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/692036/
00:21, 06.05.2011
Прошу совета недавно закипел не сработал карлсон, грешил на датчик температуры ОЖ, поставил новый не помогло, думал об релюхе купил поставил, опять мимо, вентилятор пашет на принудиловке, подскажите где копать? С какой вероятностью что мог датчик ОЖ нерабочий быть(новый)
Кстати Машинка Ваз 14 инжектор :weep: :weep: :weep:
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/692074/
Миха пытливый
08:27, 06.05.2011
ну вот и пявились темы — «закипел»
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=692094.
P.S. авто инжектор 1,5 года свежий, радитор пробил на мойке — чистый.
Новый радиатор — не айс!
Давайте схему ( и в какую колодку врезаться для подключения кнопки к релюхе) . Не жмитесь. :fotku:
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/692098/
17:56, 10.05.2011
[Сообщение изменено пользователем 10.05.2011 17:59]
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/692800/
23:00, 10.05.2011
Бортовой комп очень выручает в случаях с перегревом.
Не нужно мудрить с проводкой,можно с БК выставить температуру включения(в моём случае 98 стоит,в пробках максимум до 100 доходит)
И во вторых ,если вдруг по каким то причинам кулер не сработает.То компьютер при 110 начинает пищать о перегреве.Можно тут же включить печку на максимум и по крайней мере до 98-100 можно сбить температуру.
Так что советую бортовой комп поставить.
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/692839/
23:45, 10.05.2011
От пользователя Миха пытливый
По-делу советы будут ?
самый дельный совет:
От пользователя Без тормозов
надо бороться не с последствием, а с причиной
если руки чешутся то:
От пользователя ortodox.
Силыча ещё никто не предлагал?
От пользователя maxsude
То компьютер при 110 начинает пищать о перегреве.
не по теме но Калина это штатно умеет делать:-) без дополнительного БК.
https://m.e1.ru/f/go/17/691906/692845/
13:52, 11.05.2011
От пользователя maxsude
если вдруг по каким то причинам кулер не сработает.
Можно тут же включить печку на максимум
+35 на улице да еще с печкой в салоне, а из-под капота пар во все стороны. Для кого-то это может и лучше.
А вместо этого и делается принудительное включение (можете назвать его аварийным)
От пользователя maxsude
Не нужно мудрить с проводкой
Там и не надо мудрить — элементарщина полнейшая. Штатная цепь питания вентилятора с ЭБУ идет через нормальнозамкнутые контакты дополнительного реле — все работает штатно. Когда оно включается кнопкой из салона, вентилятор тупо отключется от ЭБУ и питание на него подается через это реле напрямую, минуя все «мозги» — никой завязки с штатной системой включения нет, все развязано. Все пределах знаний средней школы, писать об этом дольше и сложнее, чем сделать.
[Сообщение изменено пользователем 11.05.2011 13:53]
Как аварийно запустить вентилятор охлаждения на ВАЗ? (например 2115).
Знающие люди, подскажите как сделать так, чтобы вентилятор работал при включении зажигания, вне зависимости от t* температуры. Что куда переткнуть/отключить.
1) сейчас автоматом работает при t* 104, что меня перестало устраивать, т.к. до 115 уже недалеко и недавно закипел, т.к. вентиялтор проснулся на 105 и не успел вовремя погасить температуру, обошлось только потерей охлаждающей жидкости, которая потекла прямо через крышку на асфальт, но в след. раз неизвестно чем это обернется.
2) про кнопку в салон — сейчас нет времени, протяну позже, это на мой взгляд оптимальное решение.
3) про изменение настроек через БК, к сожалению стоит БК 16 Орион, у которого нет функции смены температуры старта вентилятора, а есть только индикатор.
Поэтому хочу временно поставить вентилятор на принудительный старт при зажигании.
В будущем буду тянуть кнопку в салон и менять параметры старта на 97 градусов.
ВАЗ 2115 инжекторный. Выход БК GM 12.
51 комментарий нравится избранное #
f1203 19 июл 2016 в 12:59
Замкнуть либо датчик либо реле.
1 Dup13x 19 июл 2016 в 13:07
Есть простой способ его включить. У меня ваз 2115 с ЭБУ ителма М74. Но наверное и на других это прокатит. Скинуть клемму с датчика(который на термостате). Мозги подумают, что его нету и принудительно включают вентилятор на все время работы. После того как вставишь назад загорится ЧЕК, не пугайся, через 2-3 пуска ошибка пропадет.
lxfr 19 июл 2016 в 13:13
Клему я могу скинуть просто вынув провод с датчика?
В таком случае я полагаю он автоматом стартанет при запуске двигателя, однако, и все индикаторы температуры у меня отключатся (на приборной панели и бк)?