Масло 0w30 или 5w40 после 100 000 пробега?
Объясните кто может, почему рекомендуют менять масло на более вязкое после 100 тысяч?
Нужно ли это делать если все устраивает?
Меняю каждые 7500 тыщ, последний раз залил shell helix ultra 0w30 и уровень практически не упал. кастрола уходило больше.
Пробег: 106 000 км
14 марта 2021 Метки: плановое ТО
Поделиться:
Audi A6 2015, двигатель бензиновый 2.0 л, 249 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Audi A6, 2011
Audi A6, 2014
Audi A6, 2014
Санкт-Петербург
Audi A6, 2016
Комментарии 18
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Спасибо всем за ответы!
Если не жрет то на нем и езди. Если поджирает попробуй 0w40
3.0 TDI, пробег 150. У меня на 5w30 оригинал, стабильно уходил 1л на 10 тыс независимо от сезона. На последнем ТО залили лукойловский оригинал 0w30, проехал 4 тыс, до сих пор на максимуме. Но сильнее гремят цепи. Похожий эффект был на кастрол 5w30, но расход там получился 0.5л на 10 тыс. Посмотрим что будет летом.
Для дизеля 1 л.это большой расход.Попробуй Мобил Еsp 5 w30 для дизеля самое то.У меня 2.0 тди А6С6 практически угара небыло, хотя пробег мотора большой был.
Если не поджирает зачем менять? В принципе можно летом залить Шелл 0/40, оно кстати по характеристикам вязкости при 100С практически приближено к тридцаткам.Такая сказать середина, что то вроде 0/35.Заливаем его уже пару лет в Тигуан 1.4, , нравится.
А в а6 какую вязкость заливаешь?
Раньше лил всегда 5/30 мобил, осенью залил шелл ест 0/30, на лето наверное на шелл 0/40 перейду.Чуть дешевле мобила выходит и масло нормальное тоже.
На 0/30 расход масла не показался ниже?
Практически не изменился, я тоже думал меньше станет, т.к. многие писали что горит мало, но разницы с мобилом почти нет.Мобил кушал примерно 100гр. на тысячу, на нулевке за 5 тыс 400 гр долил, но это может и погрешность небольшая.Попробую сороковку шелл у 502 допуска и щелочное выше, мыть будет лучше.И как здесь уже писал вязкость у него ближе к тридцатке, должно быть экономичное.
Аа, понял. А то были мысли тоже с 5/30 на 0/30 перейти.
С интересом понаблюдал бы как будет на 0/40
ВАГ сейчас рекомендует на бензинки 5/40 лить, вот залью так сказать нечто среднее.Кстати и зольность у Шелл 0/40 низкая для 502 допуска, , ближе к 504.
А нам в итоге на какой допуск лучше смотреть, 502 или 504?
В России рекомендуют 502, Европа вся на 504, но там на экологию большое внимание, я думаю разницы нет, главное чтобы масло качественное было, и интервал замены не более 250-300 моточасов.
Зазоры увеличиваются по мере пробега и износа деталей, по этому рекомендуется более вязкое масло. Чтобы упрочнить маслянную плёнку более «толстую» чтобы эти самые зазоры заполнить.
Но если всё устраивает и мануал рекомендует определённую вязкость, то вам ни кто не запрещает лить 0w30.
Хонда в свои моторы рекомендует лить 0w20 всегда, не зависимо от пробега и практически в любой климатической зоне.
Ну там правда моторы аналогичных объёмов практически все атмосферные, но всё же…
Пробег 220000 залил тоже Шелл 0w30, появились течи масла. Больше пробег- больше вязкость, больше зазоры от износа.
Масло для 100000 км. пробега
Что выбрать из огромного ассортимента для двигателя, чтобы и чистило и мыло, и защищало от износа. Только не полусинтетику с пониженной вязкостью типа 10W40.
Этот обзор о продукте, который специально изобретен для машин с большими пробегами. Огромное кол-во авто, около 20 млн. в России, двигатели которых отъездили немало километров и таким авто уже свыше 12 лет.
Часто начинаются проблемы с угаром и уходом масла из системы. Откуда, почему вопрос, иногда непонятный. Вроде замена вовремя, мотор как часы, резинки, прокладки в норме не текут. В чем дело? А в основном причина кроется в выборе и заливке моторного масла. Со временем детали подвержены износу и разрушению.
В нашей стране, в связи с перепадом температур, большими пробками и часто нагрузкам на кузов машины, двигатель изнашивается гораздо быстрее, нежели в других европейских странах. Соответственно обычное масло, прописанное в книжке, уже может не подходить.
Для защиты и долговечности моторов создают специальные продукты от 100 000 км. Здесь содержится иной пакет присадок, который нацелен на защиту от износа. Добавки, которые создают более прочный слой смазки, на молекулярном уровне, и восстанавливают эластичность прокладок. А так же стабилизаторы, добавленные в продукт, держат нужную густоту вязкости и не оседают с деталей во время стояния на парковке.
То есть, это всё равно, что добавить стабилизатор вязкости или “стоп течь”, чтобы остановить уход, а значит не допустить масляного голодания.
Так же залегают кольца, и начинается сильный жор. Это нужно останавливать.
Часто вся грязь и отложения в нижней части блока цилиндров. Они же засоряют маслоприемник. Поэтому для проверки снимите поддон картера. Именно углеродистые отложения засоряют маслоприемник, и приводит к нехватке смазки, до отказа в работе самого агрегата.
Можете снять верхнюю клапанную крышку, и Вы увидите те же отложения, которые нужно, конечно убирать.
Если Вы не желаете пользоваться современными промывками, очистителями и другими средствами, то заливайте спец. продукт 5w40 FS 100 000 км. и 5W50 FS.
Как показывает тест после смены на FS 5w40 и пробеге 10000 км. По трассе со скоростью в среднем 80 км./Ч. двигатель стал чище, работать тише. Детали покрылись правильной пленкой золотистого цвета, а не темной как раньше.
При заливке промывка не нужна. Масло выводит шламы и убирает отложения всего за одну замену. Что касается нижней части, сработало оно и там, и удалило нежелательные и черные осадки, очистив маслоприемник.
Лучшее масло для старого двигателя с большим пробегом: какой вязкости лить, как выбрать, цена
Автотовары
На чтение 5 мин Просмотров 629 Опубликовано 01.07.2020
Правильное применение смазочных материалов продлевает срок службы автомобиля, обеспечивает плановый расход топлива. Подобрать подходящее масло для двигателя с большим пробегом, уменьшить его расходы в процессе эксплуатации и предотвратить быстрый износ функциональных компонентов поможет изучение некоторых рекомендаций.
Какой пробег считается большим
По данному показателю универсальные значения отсутствуют. На тематических форумах советуют изменить вид смазки мотора после 100000 км пробега.
Однако без подробных объяснений понятно, что износ зависит от режима пользования машиной.
Отрицательное влияние оказывают следующие факторы:
- частое изменение скорости при движении в городе;
- запуск двигателя в сильный мороз;
- перегрев силового агрегата;
- ошибки при выборе моторного масла;
- нарушение регламентных сроков (процедуры) замены смазочных материалов;
- применение недостаточно качественного фильтра.
Правильная щадящая эксплуатация сохраняет нормальное техническое состояние при пробеге 200000 км и более.
Чрезмерные нагрузки и другие отрицательные факторы приводят к необходимости применения присадок и смены типа масла после 80-90 тыс. км.
Для точного определения рассматриваемого параметра надо учесть тип двигателя (бензиновый или дизельный), наличие турбины, другие конструктивные особенности. Решающее значение имеют официальные инструкции завода-производителя.
Признаки изношенного двигателя
Для точной диагностики старого силового агрегата обращаются на сервисную станцию.
В ходе профессиональной проверки определяют:
- утечку смазки в местах нарушения целостности сальников и других уплотнительных элементов;
- износ стенок цилиндров и поршней, маслосъемных колец;
- засорение нагаром;
- уменьшение компрессии.
Владельцу следует обратить внимание на следующие характерные признаки:
- сложный запуск;
- ухудшение динамики разгона;
- повышенный расход топлива (масла);
- появление стуков и других посторонних шумов.
Выводы делают с учетом комплекса важных факторов. Потемнение масла, например, является естественным процессом. Однако изменение цвета через 500 км после очередного ТО — признак неисправности.
Особенности использования масел на движок с большим пробегом
Через 100 тысяч пробега опытные специалисты рекомендуют увеличить вязкость смазки для бензинового (дизельного) мотора. Это решение не восстановит поврежденных деталей, однако замедлит их износ.
Функциональные компоненты будут лучше защищены от коррозии.
Пленка на прилегающих поверхностях уменьшит силу трения. Специализированные добавки способны устранить мелкие дефекты, восстановить герметичность отдельных узлов.
Какой должна быть вязкость
Чтобы выбрать смазку корректно, следует учесть сезонность. В зимний период слишком густое масло затрудняет проворачивание коленвала.
Для перемещения такой жидкости по магистралям насос работает с увеличенной нагрузкой, что увеличивает риск поломки.
Чтобы не ошибиться, надо внимательно изучить сопроводительную документацию производителя.
Маркировка 5W-50 обозначает допустимые минимальные температуры по 2 параметрам:
- -27°C — проворачивание;
- -35°C — прокачивание.
Однако в стандартных справочных таблицах сообщают о сохранении вязкости до -30°C. Из этого примера можно сделать вывод о том, что лучше не эксплуатировать автомобиль при температуре менее -25°C. Небольшой запас пригодится для исключения проблем при усилении мороза.
На рассмотренный вариант (5W-50) можно перейти, если в заводской инструкции указано масло с вязкостью 5W-40.
Плюсы перехода на более густые масла
После изменения типа смазки владелец авто может получить следующие преимущества:
- нормализацию и выравнивание уровня компрессии в цилиндрах;
- уменьшение либо полное устранение шума, который создают работающие гидравлические компенсаторы;
- умеренный расход топлива и смазочных материалов;
- восстановление нормативной длительности интервала между ТО.
В некоторых ситуациях возможен переход на недорогую марку масла, что уменьшает эксплуатационные расходы.
Увеличение срока службы с помощью специальных масел
Следует объективно оценивать эффективность применения альтернативного вида смазки. Если заливать в старый турбодизель густую жидкость, изношенные детали не восстановятся. Соответствующие компоненты надо заменять либо ремонтировать.
Переход на «минералку» поможет создать более толстую защитную пленку. Однако в некоторые двигатели разрешено лить только синтетику. Слишком вязкие аналоги способны ускорить износ ДВС, насоса, других функциональных узлов.
Рекомендации по правильному выбору
Следующие сведения помогут исключить ошибки при оформлении заказа в магазине:
- запрещено применять смазки с другой вязкостью даже после большого пробега;
- на уровне 100 тыс. км надо сделать поправки с учетом износа ДВС;
- для точных выводов нужна профессиональная диагностика.
Кроме технического состояния, необходимо учесть температурный режим периода эксплуатации.
Стоит ли использовать дорогие масла для старых моторов
Общие инструкции не помогут узнать, какое смазочное средство надо залить в автомобиль. Самое подходящее решение — установить тип по суммарной оценке рассмотренных критериев. Дорогие расходные материалы с улучшенными потребительскими характеристиками предлагают проверенные производители.
Лучшие марки масел для двигателя с большим пробегом
В следующем перечне приведены изделия, получившие высокие оценки пользователей и опытных специалистов:
-
ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40;
Какая марка лучше, можно уточнить по публикациям отзывов. В руководстве по эксплуатации указывают дополнительную информацию для правильного обслуживания автомобиля с большим пробегом.
Надо ли применять дорогую синтетику для заливки в мотор старого транспортного средства?
- Присадки для восстановления двигателя
- Рейтинг интернет магазинов автозапчастей для иномарок в России
- Какие двигатели самые надежные и долговечные
- Синтетическое масло 5w40
- Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный
- Какое масло заливать в двигатель
- ВАЗ 2107 масло в двигатель
Масло в 4d 1.8 после 100000км
Масло в 4d 1.8 после 100000км
Приветствую форумчан!
Оч.скоро стану надеюсь счастливым обладателем 4д с пробегом около 100000км,и поэтому назрел вопрос-какое масло желательно лить при таком пробеге. Оригинал 0w20 имхо жидковато будет?
Есть ли опыт эксплуатации с таким пробегом и более и на каком масле(желательно вязкость,фирму производителя,и ест или не ест масло,ну и общие впечатления как себя чувствует двигатель)
Отписавшимся заранее спасибо!