Плюсы и минусы Tank 500. Что показали отзывы реальных владельцев
Полноразмерный внедорожник Tank 500 от Great Wall вышел на российский рынок и уже начинает появляться на улицах. А в Китае эта модель придаётся с марта 2022 года, и за это время ее приобрели более 22 тысяч автолюбителей. В итоге реальные отзывы владельцев Tank 500 в Сети можно найти уже в большом количестве. Изучив их, «Китайские автомобили» выделили основные плюсы и минусы новинки.
По традиции, мы начнём с плюсов Tank 500, а потом перейдём к минусам. Сразу забежим вперёд и предупредим – «пятисотый» получился достаточно спорным автомобилем.
1. Дизайн
Во время презентации бренда Tank в России наши читатели отмечали, что «тэнки» получились страшноватыми. В Поднебесной, напротив, большая часть положительных отзывов не обходится без упоминания внешнего вида. Владельцы считают, что, может, Tank 500 и не «красавец», но он всегда привлекает внимание и создаёт впечатление премиального автомобиля. А вот фирменный элемент экстерьера «пятисотого», хромированная радиаторная решётка, понравилась не всем – её часто заклеивали плёнкой.
Салон внедорожника Tank 500
Кроме эстетических впечатлений, внешность Tank 500 назвали довольно практичной. Дело в высоком клиренсе и достаточно коротких свесах. Благодаря им, можно без страха подъезжать к бордюрам и съезжать с дороги.
2. Подвеска
Подвеску рамного Tank 500 называют очень комфортной и эргономичной. В итоге она идеально подходит для неспешного движения по городу и пересечённой местности. Но за комфорт пришлось пожертвовать «собранностью» подвески. Обратной стороной медали стала валкость и крены во время маневрирования.
Данная проблема актуальная только для покупателей, остановивших свой выбор на начальных комплектациях внедорожника. Более дорогие версии оснащаются электромагнитной подвеской с возможностью гибкой настройки. В спорткар «Тэнк» она не превращает, но делает подвеску более гибкой и адаптивной. Несмотря на ряд оговорок, равнодушное к неровностям и лежачим полицейским шасси Tank 500 стало одним из самых часто упоминаемых плюсов.
3. Просторный салон и качественная шумоизоляция
Запас пространства в салоне Tank 500 часто получал похвалы со стороны владельцев. По их словам, пространства хватает как на первом, так и на втором рядах внедорожника. При этом места в багажнике также остаётся масса, хотя погрузочная высота немного разочаровала – она выше 80 см.
Салон внедорожника Tank 500 нравится не только водителям, но и пассажирам
Опытные читатели заметят подвох – ведь Tank 500 доступен и в 7-местной компоновке. Почему же не упомянут тот самый третий ряд? Дело в том, что большая часть продаж Tank 500 пришлись на пятиместную версию. И отзывы, по большей части, концентрируются вокруг «Тэнков» с двумя рядами сидений. Но какой же в итоге получилась «галёрка»? Тут стоит привести забавную цитату одного из владельцев: «Третий ряд Tank 500 подойдёт для детей и хрупких леди».
Шумоизоляция «Тэнка» также стала предметом хвалебных отзывов. Многие пользователи отмечали, что в салоне обеспечивается премиальная тишина, которая хорошо сочетается с качественной акустической системой Infinity с 12 динамиками. Говоря о «шумке» в цифрах, стоит отметить замеры, сделанные специалистами Autohome. Согласно их тестам, на скорости в 120 км/ч Tank 500 показал результат в 63 дБ. Для наглядности, аналогичный результат Exeed VX – 65 дБ.
4. Комплектации
Внедорожник Tank 500
Комплектации Tank 500 также часто хвалили. Дело в том, что даже в «базе» внедорожник отличается хорошим оснащением, включая упомянутую звуковую систему Infinity, светодиодную оптику и пакет систем активной безопасности.
Однако тут стоит отметить, что начальные комплектации «Тэнка» понравились бы российским автолюбителям куда меньше. Дело в недостатке «тёплых» опций. В Китае базовый «пятисотый» оснащается только обогревом сидений первого ряда.
5. Возможности на бездорожье
Внедорожники Tank 500 и Tank 300 на испытаниях в Сургуте
И, конечно же, реальные отзывы не обошлись без упоминания его возможностей Tank 500 за пределами дорог. Большая часть его владельцев – любители активного отдыха. Они быстро докупили комплект внедорожных шин и отправились покорять просторы Китая. По их словам, высокий клиренс Tank 500 и хорошая работа системы полного привода с блокировками позволяют автомобилю без труда преодолевать даже сложное бездорожье. Но при этом его проходимости довольно сильно мешает один фактор, о котором мы вскоре поговорим в разделе минусов.
Итак, мы разобрали плюсы Tank 500, в которых уже нашлось место нескольким «ложкам дёгтя». А теперь давайте разберёмся, какие же недостатки есть у брутального внедорожника.
1. Работа коробки передач
Селекторы коробки передач и выбора режимов движения во внедорожнике Tank 500
На Tank 500 устанавливается гордость Great Wall – 9-ступенчатый гидротрансформатор собственной разработки компании. Она впервые появилась именно на «пятисотом» и явно оказалась «сырой». Практически в каждом отзыве упоминалась её невнятная работа. Так, при езде на низкой скорости коробка начинала хаотично переключать передачи. А при нажатии педали газа «в пол», автомобиль отвечает 2-секундной задумчивостью и только потом устремляется вперёд. Отметим, что старт с таким «лагом» зачастую характерен для «мягких» гибридов с 48-вольтовым стартером-генератором, коим Tank 500 и является.
Возвращаясь к коробке передач, в Китае уже прошло несколько её обновлений, но пока проблемы с «задумчивостью» так и не решены. Из-за поведения трансмиссии, могучий 3-литровый V6 не выдаёт ожидаемой мощности. Этот фактор мешает как в городе, так и на бездорожье.
2. Высокий расход топлива
Скорее всего, невнятная работа коробки негативно отразилась и на расходе топлива Tank 500. У некоторых владельцев он доходил до 20 литров в городском цикле. Тут стоит напомнить, что V6 GWM требователен к качественному топливу и не «питается» АИ-92.
Владельцы отмечали, что знали на что идут, покупая крупный рамный SUV, однако аппетит «Тэнка» превзошёл все их ожидания. Не помогла и «мягкая» гибридная система. Тяжело представить, какие показатели расхода топлива могут быть у исключительно бензиновых версий, которые придут на рынок России. Хотя, если специалистам GWM удастся «примирить» гидротрансформатор и мотор, расход топлива Tank 500 уменьшится.
3. Медленная работа экрана
В салоне Tank 500 внимание к себе моментально привлекает крупный экран с диагональю в 14,6 дюйма. Он обладает красивой графикой и чёткой картинкой. А вот стабильность и скорость работы – совершенно не его профиль.
Пользователи столкнулись с тем, что экран может тормозить, а некоторые приложения работают с ошибками. Так, встроенный навигатор может показывать, что машина двигается задом наперёд и плохо определяет точное местоположение автомобиля. Ряд функций, таких, как умная навигация, и вовсе оказался недоступен на старте. В итоге работа экрана сильно разочаровала владельцев этого внедорожника.
4. Материалы салона
К качеству материалов салона Tank 500 китайцы смогли предъявить претензии
Претензии к материалам салона Tank 500 в основном не глобальны, а состоят из некритичных придирок. Так, владельцы считают, что за ценник Tank 500 в его салоне могло бы быть настоящее дерево, а не его имитация. Также многим хотелось бы увидеть применение большего количества мягких и фактурных материалов.
Тем не менее, в защиту салона Tank 500 покупатели отмечали, что в его салоне нет запаха дешёвого пластика, а во время движения не слышно раздражающих сверчков.
5. Высокая стоимость обслуживания и вопросы к надёжности
Многие владельцы успели пожаловаться на высокую стоимость обслуживания «Тэнка». К тому же его интервал ТО короче обычного и составляет 7 500 км. А самое дорогое плановое техническое обслуживание проходит на 42 500 км. Его стоимость составляет 2,9 тысячи юаней (29,4 тысячи рублей). И хотя для российских автолюбителей эта сумма может показаться незначительной, в Китае Tank 500 получил свою долю критики.
А другой стороной медали оказались вопросы с надёжностью Tank 500. У некоторых владельцев после покупки могли перестать работать фары. А у одного после 8 тысяч км отказала рулевая рейка. Большая часть поломок упоминается лишь в ранних отзывах. Видно, тогда машину выпустили на рынок в действительно «сыроватом» состоянии.
Таким образом, мы разобрали основные плюсы и минусы внедорожника Tank 500, которые включают реальные отзывы владельцев в Китае. Модель действительно получилась достаточно противоречивой. Тем не менее, покупатели в Китае любят этот автомобиль и обеспечивают ему неплохой уровень продаж. А как его принимают российские автолюбители – читайте в одном из следующих материалов «Китайских автомобилей».
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Новый рамный внедорожник Tank 500: богатый салон и мотор V6 в базе
На автосалоне в китайском Чэнду две тысячи двадцать первого состоялась мировая премьера внедорожника Tank 500. Новинка стала второй моделью молодого бренда, основанного компанией Great Wall специально для выпуска рамных вездеходов.
По сравнению с Танк 300, старшая модель имеет куда более солидный дизайн экстерьера. Автомобиль обращает на себя внимание 18-дюймовыми колесами, массивной хромированной решеткой радиатора и крупными фарами. За доплату для него предложены двухцветная окраска кузова и выдвижные подножки с электроприводом.
- Комплектации и цены TANK 500
- Технические характеристики
- Фото автомобиля Танк 500
- Видео обзор и тест-драйв
Комплектации и цены TANK 500
| Комплектация | Цена |
| 3.0 (299 л.с.) Adventure 4WD AT9 | 6 299 000 |
| 3.0 (299 л.с.) Premium 4WD AT9 | 6 899 000 |
AT9 — автомат 9-ст., 4WD — полный привод
Салон китайского внедорожника Танк 500 в базе идет трехрядный, причем на втором ряду находится обычный трехместный диван (раздельные кресла не предлагаются даже в качестве опции). Сиденья в машине отделаны натуральной кожей, а на дверях, передней панели и центральной консоли красуются вставки «под дерево». Заметим, что разработчики предусмотрели несколько вариантов оформления интерьера, причем есть среди них и двухцветные.
Автомобиль укомплектован 12,3-дюймовой виртуальной приборкой и 14,6-дюймовым планшетом мультимедийной системы. Климат-контроль идет четырехзонный, причем управлять его основными функциями можно с блока аналоговых клавиш, а для пассажиров второго ряда выделен отдельный 7,0-дюймовый тачскрин. В наличии панорамная крыша, подогрев и вентиляция сидений первого и второго рядов, а также проекционный дисплей.
Технические характеристики
Китайский внедорожник Танк 500 2023 стал первой серийной моделью концерна Грейт Вол построенной на базе новой масштабируемой платформы. Для данной «тележки» характерно продольное расположение двигателя, а также наличие передней независимой подвески и неразрезного заднего моста. В дальнейшем она станет основой и для старших моделей бренда и пикапа Great Wall X Cannon. Известно, что в длину «пятисотый» достигает 4 878 мм, а при установке запаски на корме (опция) — 5 070 мм. Ширина и высота машины равны 1 934 и 1 905 мм соответственно. Подвеска в базе пружинная, а дорожный просвет внедорожника заявлен на уровне 224 мм. Угол въезда — 29,6 градуса, угол съезда — 24,0. По данным автопроизводителя, машине по силам преодолевать броды глубиной до 800 мм.
► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram В движение авто Танк 500 приводит новый бензиновый двигатель V6. Данный агрегат под индексом 6Z30 имеет два турбонагнетателя, комбинированный впрыск и 48-вольтовый стартер-генератор (литий-ионная батарея для него разместилась в заднем свесе). Производительность мотора достигает 360 л.с. и 500 Нм, причем 320 Нм крутящего момента доступны уже при 1 000 об/мин, но для российского рынка движок дефорсирован до 299 сил. Внедорожник укомплектован девятискоростным автоматом, способным выдерживать до 750 Нм. Привод здесь полный, причем за подключение передней оси отвечает электромагнитная муфта, хотя в наличии есть и демультипликатор с коэффициентом понижения 2,64, а также блокировка заднего межколесного дифференциала (передняя блокировка доступна за доплату). По словам китайцев, ездовая электроника предусматривает 11 внедорожных пресетов. Позже ожидается появление гибридной версии с 2,0-бензиновой турбочетверкой, дополненной тяговым электромотором. На рынке Поднебесной старт продаж нового Tank 500 пришелся на конец двадцать первого, цена вседорожника начинается от 335 000 юаней (3,85 млн рублей по нынешнему курсу). В дальнейшем производитель планирует начать поставки вседорожника и в другие страны — появится он и в России. Прием заказов Танк 500 на российском рынке открыли 12 апреля 2023-го, но комплектации и цены озвучили еще в марте. Машина предложена в двух исполнениях (Adventure и Premium) стоимостью в 6 299 000 и 6 899 000 рублей соответственно (с начала продаж внедорожник успел подорожать на 1,1 млн).
Уже в базе машине полагаются диодная головная оптика, 19-дюймовые колесные диски на шинах размерностью 265/55 R19, кожаный салон, трехзонный климат-контроль, подогрев и вентиляция передних и задних сидений, электропривод передних кресел, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль и пр. В топовом исполнении добавлены продвинутая музыка Infinity (12 динамиков) вкупе с улучшенной шумоизоляцией, панорамная крыша, электропривод рулевой колонки, выдвижные подножки, адаптивные фары, блокировка переднего дифференциала, а также комплекс электронных ассистентов.
Большой рамный внедорожник Tank 500 стал еще больше похож на Land Cruser 300. Обновленный Tank 500 засняли в Китае
В Китае засняли новую версию большого внедорожника Tank 500 – того самого, который уже можно заказать в России. Но только новый вариант (китайские СМИ называют его Special Edition) заметно отличается от российского и того, что уже продается в Китае.
Тут много новых кузовных панелей. Так, например, новый капот с вырезом для воздухозаборника как у какого-нибудь Subaru, новая полностью черная решетка радиатора, расширенные арки, новые бамперы. И, пожалуй, самое главное – новые фары, за счет которых Tank 500 становится еще больше похожим на Toyota Land Cruiser 300.
Сзади, в верхней части крышки багажника – новый, более аэродинамически развитый спойлер.
С такими изменениями в дизайне впору думать, что Tank 500 Special Edition получит новый двигатель, помощнее, но источник говорит ДВС, которым оснащается обычный Tank 500 – 3,0-литровом двигателе V6 мощностью 354 л.с. Впрочем, возможно, когда автомобиль будет официально представлен, будут какие-то сюрпризы и по этой части.