Проверяем мотор по маслозаливной горловине
Профессиональная диагностика двигателя автомобиля – хлопотная операция, требующая профильных знаний и применения специального оборудования. Далеко не всегда её можно осуществить в «полевых» условиях. К примеру, при подборе и покупке бывшего в употреблении автомобиля. Однако достаточно точно оценить состояние мотора можно с помощью небольшого экспресс-теста, доступного каждому. Рассказываем, как именно он проводится.
Методика экспресс-проверки
Чтобы выполнить экспресс-проверку состояния мотора, нужно всего лишь открыть капот и осуществить пару нехитрых операций с маслозаливной горловиной и её крышкой. Все действия производятся на прогретом до рабочей температуры двигателе. Итак, поехали! Прогреваем мотор до рабочей температуры, глушим его и снимаем крышку с маслозаливной горловины. Внимательно осматриваем внутреннюю поверхность этого элемента.
Крышка относительно «свежего», технически исправного двигателя будет практически полностью чистой – без сильных лаковых отложений и признаков эмульсии. Чем больше на поверхности крышки нагара, тем больше на своём веку повидал мотор. Плотные отложения в виде тёмно-коричневатого лака свидетельствуют о возможном перегреве, а также намекают, что применяемое масло редко менялось или было недостаточно качественным. Примерно такие же отложения, как на крышке, можно увидеть через маслозаливную горловину и в самой головке блока цилиндров.
Кремовидная эмульсия на поверхности крышки – серьёзный повод насторожиться. Такая эмульсия возникает обычно при пробое прокладки головки блока цилиндров. Эта субстанция – продукт смешения моторного масла с охлаждающей жидкостью. В самом лучшем случае вам придётся заменить прокладку головки блока, а в худшем – ещё и отшлифовать или полностью заменить «голову». Правда, есть нюанс: на некоторых моделях автомобилей масло и антифриз могут смешиваться по причине негерметичности каналов теплообменника в корпусе термостата. И это уже – плёвая поломка. Как бы то ни было, белёсая слизь без ремонта и внимания к автомобилю из мотора никуда не исчезнет.
Признаки износа двигателя
С крышкой маслозаливной горловины разобрались. Теперь можно попытаться проверить цилиндропоршневую группу. О том, насколько сильно изношен мотор, расскажут картерные газы. Нужно ли заливать масло в масляный фильтр перед установкой Чем сильнее изношены цилиндры двигателя и поршневые кольца, тем больше газов прорывается из камер сгорания в картер двигателя. Пульсация картерных газов может многое поведать о «болячках» отдельно взятого мотора. Диагностика проводится на заведённом двигателе. Для этого с маслозаливной горловины аккуратно снимается пробка, после чего производится наблюдение за картерными газами. Имейте в виду, при этой процедуре через маслозаливную горловину могут вылетать капельки масла – запаситесь ветошью.
Дым, выходящий из маслозаливной горловины, – признак прорыва газов из цилиндров в картер двигателя. Незначительный дымок – не повод для беспокойства, он возникает всегда, а вот большое количество газов, вырывающихся под давлением, – повод бить тревогу. Большое количество картерных газов может свидетельствовать не только об износе двигателя, но и о некорректной работе системы их вывода из мотора.
При осуществлении манипуляций с крышкой маслозаливной горловины специалисты рекомендуют принюхаться. Запах бензина в картерных газах – признак перелива топлива, проблем с системой смесеобразования или зажигания. При обнаружении этого симптома специалисты советуют провести более тщательную диагностику.
Разумеется, описанная методика не претендует на звание высокопрофессиональной и не может гарантировать полную работоспособность и высокий остаточный ресурс на первый взгляд бодрого мотора. Это лишь первичная экспресс-диагностика, которую может выполнить каждый. Кому-то это нехитрые действия действительно помогут не купить кота в мешке.
Mitsubishi ASX Клуб
При заведенном двигателе открыл маслозаливную горловину
Вопросы по двигателю, агрегатам и системе впуск/выпуск.
Айрат Сержант
Сообщения: 79 Зарегистрирован: 18 июн 2011, 15:34 Город: Казань Авто: ASX S08 MT синий :
Поблагодарили: 9 раз
Сообщение Айрат » 05 сен 2011, 07:07
mba писал(а): а нифига не будет, только если закипит, тогда булькать будет
А вот это категорически нельзя!
температура двигателя в рабочем состоянии больше 100 градусов
он не выкипает из-за того, что контур закрыт герметично. Система находится под большим давлением. типа примуса.
если на горячем движке открыть пробку радиатора то половину содержимого антифриза получите в виде фонтана. это от 2 до 3 литров.
вогда машины закипают там даже через закрытые пробки пробивает.
ryba Младший лейтенант
Сообщения: 322 Зарегистрирован: 03 авг 2010, 12:35 Город: Белгород Авто: 1.8 Invite (S09) Серебро Поблагодарили: 1 раз
Сообщение ryba » 05 сен 2011, 14:43
строго выполняю рекомендации мастера с сервиса
«Ваша пробка (под капотом) — пробка заливной горловины бачка омывающей жидкости. Все остальные только в крайнем случае»
Ребята как же вы пепелац без гравицапы из гаража выкатываете
a3tularu Полковник
Сообщения: 2777 Зарегистрирован: 29 мар 2011, 23:17 Город: Тула Прошлый авто: ASX 1,8CVT Invite :
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 78 раз
Сообщение a3tularu » 05 сен 2011, 15:24
Ребята, давайте жить дружно (с) и не нападать на IgZan .
Конечно открывать на работающем не стоит.
Можно немножко не в тему расскажу?
Про открытие пробки радиатора. Был свидетелем. Когда мы были еще молодыми, один мой товарищ работал на ЗИЛ130 и я, будучи в отпуске, поехал с ним на этом ЗИЛе по трассе за грузом. Дело было летом, жара стояла град. за 30. На обратном пути груженый ЗИЛ закипел на затяжном подъеме. Останавливаемся. В запасе воды нет. Беру ведро, навостряю лыжи до ближайшей деревни, а он решил посмотреть, а много-ль воды надо. Капот открыл — пар валит, как из бани! Подождали чуток, пока пар перестал валить. Ну — говорит — полезу открою пробку, посмотрю шо там осталось. И полез. Нам обоим очень повезло. Я стоял поодаль, метров за 10 от машины,курил, а у него не получалось пробку руками отвернуть — не поддавалась и горячая была, так он ключ на 32 взял и ключиком этим постукивал. Это его и спасло. Как только пробка сорвалась, фонтан вдарил метров на 5 вверх. Он быстро спрыгнул и бежать от машины. Повезло ни на руки ни на тело не попало ни капли. В деревню пошли вдвоем — одного ведра бы нам не хватило после такой «операции». Потом еще пробку радиатора искали.
С тех пор знаю, что это за зверь — горячий двигатель.
niggard Прапорщик
Сообщения: 239 Зарегистрирован: 19 апр 2011, 14:10 Город: Петербург Авто: ASX 1.8 почти S11 (2010 г.) фиолет
Сообщение niggard » 05 сен 2011, 16:49
на крышки маслогорловины нет значка «осторожно, не открывать, под давлением», а на крышке охлаждайки — есть.
но всё равно, все работы/проверки провожу с утра, на холодную
Циркач Младший лейтенант
Сообщения: 331 Зарегистрирован: 27 янв 2011, 19:35 Город: Электросталь Авто: ASX S08 MT БРАУН Поблагодарили: 2 раза
Сообщение Циркач » 05 сен 2011, 19:09
ser1695 писал(а): сказочный ч(м)удак ржу немогу .ещё бы воздухан открыл и песочку посыпал,вот бы звук был
_________________
s13 2.0 чёрный всегда грязный)
подскажите, а Вы родились сразу начали так выражаться по отношению к другим, или все же жизнь научила пить-курить-ругаться матом? Человек вопрос задал, а не о том каков он на самом деле, тем более в Ваших глазах. и заметьте. конкретного дельного ответа от Вас он все же не получил.
Циркач
УЧАСТНИК КЛУБНОГО ПЕРФОМАНСА.
Циркач Младший лейтенант
Сообщения: 331 Зарегистрирован: 27 янв 2011, 19:35 Город: Электросталь Авто: ASX S08 MT БРАУН Поблагодарили: 2 раза
Сообщение Циркач » 05 сен 2011, 19:15
IgZan писал(а): Вчера проверял уровень масла и прочих жидкостей. Все в норме. Завел мотор, решил послушать. При заведенном движке, открыл маслозаливную горловину, а оттуда воздух фигачит с такой силой, что шарики можно надувать. Но поток воздуха не постоянный, а в такт работе двигателя.
Это нормально? Просто на предыдущей машине такого не было.
из практики скажу, да и народ прав, на работающем двигателе этого лучше не делать. каков у Вас напор потока мы же все равно не оценим. у меня была раньше ВАЗовская 14 лада, был момент, крышка залива масла все время пропускала, подтеки и все прочее. соответсвенно приходилось пару раз открывать-закрывать ее на работающем двигателе, поток воздуха будет. ведь там железо «не в покое» крутится и вертиться, и исходя из того что двигатель залит маслом не под горлыко, есть и воздушные полости, да хоть карманами назовите, от этого и поток воздуха из под крышки в такт двигателя.
не открывайте больше горловину при работающем двигателе ине засоряйте себе голову такими вопросами. приятных Вам поездок
УЧАСТНИК КЛУБНОГО ПЕРФОМАНСА.
Зачем открывать крышку заливную масла во время работы двигателя
Парни подскажите. Вобщем еще зимой заметил такую ситуацию при открытии маслозаливной горловины движку начинает колбасить и появляется шипящий звук. Я грешил на клапан ре циркуляции отработанных газов. заказал новый клапан. Поставил новый клапан и результат — ничего не изменилось ( все также шипит при открытой маслозаливной горловины) по ощущениям вроде расход бензина уменьшился( пока еще не успел понять:biggrin: ) и шустрее авто стало ездить. Вопрос! Так и должно шипеть при открытии маслозаливной горловине?
10.04.2013, 07:43
Не мешай мотору работать!:cool:
seregaW0077
10.04.2013, 09:01
Парни подскажите. Вобщем еще зимой заметил такую ситуацию при открытии маслозаливной горловины движку начинает колбасить и появляется шипящий звук. Я грешил на клапан ре циркуляции отработанных газов. заказал новый клапан. Поставил новый клапан и результат — ничего не изменилось ( все также шипит при открытой маслозаливной горловины) по ощущениям вроде расход бензина уменьшился( пока еще не успел понять:biggrin: ) и шустрее авто стало ездить. Вопрос! Так и должно шипеть при открытии маслозаливной горловине?
На холостых будет подсасывать воздух из открытой горловины. При повышении оборотов, при условии что клапан картерных газов исправный, вакуума не будет (клапан закроется):vawe:
Добавлено через 2 минуты 8 секунд
Не мешай мотору работать!:cool:
Нет ни чего зазорного в том, что человек хочет разобраться в принципе работы ДВС:smile: :vawe: :drinks:
demon291284
10.04.2013, 09:07
seregaW0077, а на вашем авто тоже так воздух подсасывает? Клапан новый и исправный:hi:
10.04.2013, 09:42
seregaW0077, а на вашем авто тоже так воздух подсасывает? Клапан новый и исправный:hi:клапан новый, тоже крышку притягивает и шипит.это норм.
seregaW0077
10.04.2013, 10:23
seregaW0077, а на вашем авто тоже так воздух подсасывает? Клапан новый и исправный:hi:
demon291284
10.04.2013, 10:39
Спасибо всем за информацию:hi: :drinks: :drinks:
29.01.2015, 14:56
Еще раз хочу убедиться, правильно ли это?
Должно ли движок колбасить на холостых при открытии маслозаливной крышки?
Обратил внимание, что если в момент когда крышка открыта и двигатель колбасит заткнуть технологическое отверстие КВКГ, то появляется еще звук как в трубе. т.е. мембрана в клапане создает резонанс. А если это отверстие закрыть до открытия маслозаливной крышки, то движок колбасить не будет (тупо на даем клапану открыться).
В моем понимании при открытой маслозаливной крышки движение воздуха в двигателе происходит следующим образом помимо дроссельной заслонки:
Маслозаливная крышка — картер двигла — задняя стенка двигателя (где цепи) — маслоотделитель — КВКГ — впускной коллектор.
А колбасить начинает из за того, что во впуске появляется неучтенный воздух. Мозги двигателя это видят (возможно по тому что КВКГ открывается от разницы давлений) и обогащает смесь чтобы выровнять смесеобразование (это чувствуется, т.к. после открытия крышки через некоторый момент характер расколбаса меняется, а при ее закрытии обороты подскакивают), однако такая корректировка недостаточна для выравнивая работы двигателя.
Отсюда вопрос в самом начале моего поста, а должно ли колбасить в итоге? Может мозги должны полностью выправлять ситуацию, а что то им мешает?
29.01.2015, 16:13
Deg, у меня при снятии маслозаливной крышки небольшой дёрг и дальше всё стабильно, двигатель не трясет!
29.01.2015, 17:04
хрен поймешь как правильно! одни говорят так другие этак. в итоге кто может ответственно заявить как правильно.
29.01.2015, 23:13
Еще раз хочу убедиться, правильно ли это?
Должно ли движок колбасить на холостых при открытии маслозаливной крышки?
Обратил внимание, что если в момент когда крышка открыта и двигатель колбасит заткнуть технологическое отверстие КВКГ, то появляется еще звук как в трубе. т.е. мембрана в клапане создает резонанс. А если это отверстие закрыть до открытия маслозаливной крышки, то движок колбасить не будет (тупо на даем клапану открыться).
В моем понимании при открытой маслозаливной крышки движение воздуха в двигателе происходит следующим образом помимо дроссельной заслонки:
Маслозаливная крышка — картер двигла — задняя стенка двигателя (где цепи) — маслоотделитель — КВКГ — впускной коллектор.
А колбасить начинает из за того, что во впуске появляется неучтенный воздух. Мозги двигателя это видят (возможно по тому что КВКГ открывается от разницы давлений) и обогащает смесь чтобы выровнять смесеобразование (это чувствуется, т.к. после открытия крышки через некоторый момент характер расколбаса меняется, а при ее закрытии обороты подскакивают), однако такая корректировка недостаточна для выравнивая работы двигателя.
Отсюда вопрос в самом начале моего поста, а должно ли колбасить в итоге? Может мозги должны полностью выправлять ситуацию, а что то им мешает?
Это всего лишь означает что движку проще тянуть воздух через маслозаливную горловину и венитяцию картера, чем через забитый воздушный фильтр..
А т.к. ДМРВ стоит как раз после фильтра и до вентиляции картера, этот аоздух через него не проходит, мозги выделяют топлива строго по количеству воздуха задетекченного ДМРВ.
1:15
Иными словами меняйте воздухан и то будет не факт что с открытой горловиной всё будет абсолютно ровно работать, т.к. часть воздуха идёт мимо дмрв даже на чистом фильтре.
30.01.2015, 06:46
Это всего лишь означает что движку проще тянуть воздух через маслозаливную горловину и венитяцию картера, чем через забитый воздушный фильтр..
А т.к. ДМРВ стоит как раз после фильтра и до вентиляции картера, этот аоздух через него не проходит, мозги выделяют топлива строго по количеству воздуха задетекченного ДМРВ.
1:15
Иными словами меняйте воздухан и то будет не факт что с открытой горловиной всё будет абсолютно ровно работать, т.к. часть воздуха идёт мимо дмрв даже на чистом фильтре.
Воздушный фильтр новый.
А какая часть воздуха идет мимо ДМРВ? Если по вакуумным трубкам на впускном коллекторе, то мозги же должны как то учитывать этот поток воздуха?
Добавлено через 3 минуты 49 секунд
Deg, у меня при снятии маслозаливной крышки небольшой дёрг и дальше всё стабильно, двигатель не трясет!
Я склоняюсь к тому что это правильно, но у тебя Америкос, а у меня Европеец, различие в системе вентиляции бака уже есть. возможно что то еще разное, отсюда такой эффект.
Владельцы американцев прошу откликнуться, как у Вас, так же как у Павлуха или как у меня?
30.01.2015, 09:55
Deg, при не исправном КВКГ двигатель почти глох, это у меня 100% было, но есть одно но, небыло проседаний оборотов.
30.01.2015, 21:13
Такая же фигня. Крышку присасывает, обороты падают, если открыть, подколбашивает. Почитал форум, решил что у всех так. Главное чтобы дым оттуда не шёл.
30.01.2015, 22:50
на исправном двигателе так и должно быть. :yes:
это ишо в заповедях древних туареговодов сказано :biggrin:
Пашка-америка
31.01.2015, 07:44
03.02.2015, 00:04
Воздушный фильтр новый.
А какая часть воздуха идет мимо ДМРВ? Если по вакуумным трубкам на впускном коллекторе, то мозги же должны как то учитывать..
Мимо дмрв идет часть воздуха засасывакмая во впускной коллектор через маслозаливную горловину посредствам трубки вентиляции картера..
Этот воздух эбу точно не обязан учитывать.
04.02.2015, 22:26
если при открывании крышки маслозаливной двигатель работает с ощутимыми провалами и неравномерностью, причина в разрушенной диафрагме клапана вентиляции картерных газов.
его работа как раз и заключается в регулировке отсутствия подсоса воздуха через картер двигателя
При запущенном двигателе можно открывать маслозаливную горловину? (для проверки двигателя)
Непонятно зачем ее открывать. Если только есть желание маслом умыться. На клапанной крышке есть такая фитюлька. От нее еще шланг к воздушному фильтру идет. Называется сапун. Сними шланг и будет тебе счастье. Или, даже не заводя движка, открой крышку воздухана. Наличие сильного (нодчеркиваю СИЛЬНОГО) черного маслянистого налета на фильтрующем элементе говорит о том, что что-то не в порядке. А еще лучше купи компрессометр (около 200 р. ) и замерь компрессию. Если кольца «сели» или износились, она будет ниже нормы.
А предыдущий ответ неправилен. Воздух втягивается только при заводке движка. На работающем всегда присутствует некоторое избыточное давление.
Источник: 22 года за рулем.
Остальные ответы
в общем-то можно, но что через неё проверить — не представляю.
Иван ИвановЗнаток (496) 13 лет назад
Например, по дыму в картере можно проверить износ поршневых колец
нет, на крышке вроде внятно напмсано!!
нет. даже щуп масляный вынимать нельзя
Открой и маслица залей, потом узнаеш
А что именно Вы хотите таким образом проверить?
Если двигатель хороший, то при открытой крышке масло не будет брызгать наружу и наооборот.
Открывать можно
Иван ИвановЗнаток (496) 13 лет назад
Травят ли поршневые кольца
Можно и НУЖНО
так можно узнать как с кольцами у движка
если кольца нормальные то и ничего из горловины небудет
а вот если кольца посажены то будет избыточное давление да и маслице будет брызгать . главный показатель ДАВЛЕНИЕ ИЗБЫТОЧНОЕ
Можно, приоткрой, обороты упали, нормально, но не у всех двигателей, «парит» — плохо, масло кидает — плохо.
Открывать можно! А смысл?
можно конечно но непонятно что ты там хочешь увидеть. дым через сапун видно
легко. за спиной у меня двигло. с одной стороны на щупе метки при остановленом, с другой при работающем движке. нет возможности остановить, доливаешь на ходу. тока желательно медленно, но и масло»погреть»в идеале. на нормальном движке всё ОК). в твоём случае лучше компрессию замерь. больше особо не увидишь)))
Григорий ПеревезенцевМудрец (11948) 13 лет назад
Месье вчера несколько раз посоветовали вооружиться компрессометром, но он ищет пути полегче .:-))))))))
я раз попробывала.. . вся рожа в масле
Если двигатель нормальный, то при снятой крышке должна быть тяга с атмосферы. Прислони ту же крышку к горловине — её должно втягивать. Если наоборот-обеспечен ремонт движка.
Источник: Сколько покупал машин — обязательная процедура.
это все ерунда что пишут я например даже в заведенный двигатель масло доливал и не раз так что все это ерунда что маслом кинет а если кидает масло то труба движку . а проверить можно вот что работает сапун или нет так как при открытой горловине обороты должны оставаться те же что и с закрытой