Как включить полный привод на ниссан террано
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Nissan Terrano II Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Полный привод Terrano: устройство, работа и управление
Как на Nissan Terrano по полной реализуется полный привод?
Не случайной является тавтология в заглавии обзора о том, как осуществляется полный привод автомобилей Ниссан, и в частности такой модели, как Террано с помощью скажем, так интеллектуальной системы для преодоления участков бездорожья и обеспечения безопасности на скользком асфальте.
В качестве разогрева интереса наших братьев по гаражам, особенно для тех, кто обладает гуманитарным образованием, по поводу возможности безопасного управления тех же Террано в сложных дорожных условиях, а также на скользких виражах, обеспечивая при этом максимальное сцепление с дорогой, предлагаем первым делом изучить основы теории полного привода современной техники.
Глобальная концепция полного привода
Современная стратегия реализации полного привода является примерно одинаковой или глобальной для всех автомобильных корпораций. Концептуально она основана на принципах:
- поперечного расположения движков в моторных отсеках без обращения внимания на 2,0 литровые, либо на 6 литровые объемы и рядную, и V образную ориентацию цилиндров;
- в парах с коробками передач вне зависимости от того механика это, либо автомат, робот или вариатор, все приводные валы которых также расположены поперечно;
- использования угловых редукторов, что в простонародье среди нашего брата ошибочно называются раздатками, которые передают усилия вращения под прямыми углами, теперь уже с помощью продольных валов, которые называются карданами.
При этом глобальные полноприводные схемы таковы, что карданы передают вращения на муфты, которые обеспечивают, как передачу усилий на задние дифференциалы, так и сохранение основных узлов трансмиссий от поломок.
Что касается обеспечения надежности работы карданных передач, то, как правило, угловые редукторы повышают частоты вращений карданных валов в более чем два раза для того, чтобы в такой же пропорции осуществить снижение крутящего момента. Что облегчает нагрузки на крестовины и способствует снижению металлоемкости карданов, позволяя изготавливать их полыми.
Схема полного привода
По поводу визуализации этой глобальной полноприводной схемы, которая между прочим используется, как на моделях Ниссан (начиная с ИксТрейл и Кашкай и, заканчивая объектом теперешнего обзора — Террано), так и на кроссоверах Рено (Каптур, Колеос и родственный Террано — Дастер), то на нижеследующем рисунке приведено ее отображение:
Система полного привода — принципиальная схема: 1 — движок (у Террано — это либо 1,6 литровый или 2,0 литровый мотор; 2 — муфта сцепления; 3 — коробка скоростей (у Террано — это или МКПП либо АКПП); 4 — вал привода переднего колеса; 5 — редуктор угловой пере ; 6 — дифференциал переднего моста; 7 — вал карданный; 8 — муфта фрикционная электромагнитная; 9 — вал привода заднего правого колеса; 10 — дифференциал заднего моста; 11- редуктор угловой задний; 12 — вал привода левого колеса сзади; 13 — вал привода левого колеса спереди.
Относительно конструкционного исполнения этой схемы на Террано, то для максимальной компактности, угловая коробка получает вращение от дифференциала с помощью шлицевого вала. Потом с помощью гипоидной передачи под прямым углом вращательный момент передается полому карданному валу и далее к электромагнитной муфте (см. по стрелке 4):
Коробка скоростей Ниссан Террано: 1- корпус коробки; 2 — кожух сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шлицы привода углового редуктора; 5 — место крепления редуктора.
Редуктор угловой. Стрелка указывает на шлицевой вал привода углового редуктора.
Задний дифференциал вместе с угловым редуктором и электромагнитной муфтой: 1 — крышка дифференциала заднего моста; 2 — корпус заднего углового редуктора; 3 — корпус муфты; 4 — фланец вала электромагнитной муфты; 5 — колодка электрических контактов для управления муфтой; 6 — место для вала привода заднего левого колеса.
Муфта электромагнитная для включения полного привода
К корпусу заднего дифференциала через проставку в виде углового редуктора крепится муфта включения заднего моста, тем самым обеспечивая полный привод компактному кроссоверу Террано.
И тут может быть лишь риторическим вопрос о том, как включить муфту для обеспечения полного привода, потому что приводится она в действие (и это подтверждают отзывы террановодов) автоматически при малейшей пробуксовке передних колес, о чем речь будет идти ниже.
Функционально муфта призвана обеспечивать функции TOD (подключаемого полного привода) в виде кратковременных подключений заднего моста с помощью команд управления от специального модуля, который связан с системами:
- стабилизации, которая известна под аббревиатурой ESP ;
- антиблокировки либо ABS;
- в топовых сборках – более совершенной системы распределенных усилий торможения EBD;
- а также Traction Control, которая осуществляет контроль тяги, обеспечивая устранение пробуксовок (дрифта) на старте.
Принцип работы муфты
Поскольку ведущий вал муфты соединен с карданом, а сам кардан постоянно вращается вместе с синхронным вращением планетарки переднего дифференциала, а ведомая часть соединена с угловым редуктором передающим вращение на планетарку заднего дифференциала принцип работы этой муфты основан на зажатии узла фрикционов с помощью кулачкового устройства, который приводится в действие электромагнитом.
Иначе говоря, для управления муфтой применен сервопривод с функциями слежения передающих на фрикционы усилий при сравнительно малых величинах электромагнитных воздействий на клиновые канавки с шариками.
Которые, в свою очередь повышают осевые усилия заклинивания фрикционных пластин, передавая при этом крутящий момент на угловой редуктор, а тот далее — на планетарку заднего дифференциала.
Муфта электромагнитная Террано: 1 — ведущий вал муфты; 2 — узел фрикционов; 3 — корпус муфты; 4 — обмотка электромагнита; 5 — шарики; 6 — место для вала углового редуктора.
Таким образом, выходит, что:
- управление электромагнитом, а, значит и усилиями сжатия фрикционов реализуется с помощью электронных импульсов, которые формируются при появлении пробуксовки колес. При этом значения импульсов зависят от степени отставания углового вращения тех или иных колес.
- муфта способна передавать усилия вращения, как на переднем, так и на заднем ходу;
- при низких значениях импульсов обеспечивается частичное сжатие фрикционов, тем самым, обеспечивая частичную способность блокирования межколесных дифференциалов для осуществления маневра виража либо поворота;
- даже при максимальных значениях импульсов муфта способна к проскальзыванию фрикционов, тем самым обеспечивается защита трансмиссии от чрезмерных нагрузок.
Режимы реализации полного привода у Террано
С помощью шайбы управления полным приводом компактного кроссовера можно выбрать:
- положение 2WD или классический переднеприводный режим движения;
- опцию AUTO, которая обеспечивает автоматическое перераспределение усилий вращения между колесами, что в свою очередь гарантирует стабильную управляемость, курсовую устойчивость и надежное сцепление колес с дорогой;
- режим LОCK, что является, по сути, принудительной блокировкой межосевых дифференциалов, с помощью полностью зажатой электромагнитной муфты. Этот режим включается, во-первых, после полной остановки авто. Во-вторых, кратковременно для преодоления сложных участков дорог в виде сугробов, песчаных заносов, болотистых участков и, в-третьих, для прямолинейного движения на малых скоростях.
При этом следует иметь в виду, что одновременно с положением шайбы LОCK осуществляется запуск специальной внедорожной программы управления, как движком, так и тормозами Ниссан Террано.
Полный привод.
Друзья! Помогите. Не работает полный привод. Перекопал всё. Идеи кончились. Ошибок нет. Подробности с бортжурнале. Всем огромное спасибо.
www.drive2.ru/l/577307652208460574/
www.drive2.ru/l/560943070896456852/
25 ноября 2021
Поделиться:
Комментарии 97
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Посмотрел я видосы по вискомуфте на заднем мосту. Не ШИМ там управляет электромуфтой. В режиме 4wd auto считывается информация с датчиков АБС и если замечена пробуксовка тогда включается электромуфта, как только вращение колес совпадает муфта отключается. При 4wd lock она включена постоянно, но так же должна отключиться при превышении определенной скорости. Я так понял.
Т. Е можно смело подключать 12 вольт и пробовать
Ну и, как там дела обстоят с электромуфтой?
Вчера не получилось протестировать. Как только, сразу вам сообщу. Вчера на ночь отключали акб и заряжать его. Сегодня поставил в надежде на чудо, нооооо��♂️
может найти такую же коплектацию и пирикинуть пару блоков, тех которые отвечают за 4вд. может мозги какие то с ума сходят. или бонально где то окисылы в контактах. так еще же машина по кан шине работает может какой то блок помехи на нее дает
Вчера снимал блок. Всё с ним свиду ок. Он в салоне стоит
ну порой с виду норм, но бывают микро трещены, было на старом субару часы в салоне с виду норм, а цифры мерцали. феном прогрели дорожки и все ок стало. это к тому что с виду может быть чистый и сухой но какой то элемент от вибрации отвалился и наченает моросить.
не утверждаю что проблема в блоке просто как вариант
Похоже нужно муфту снимать и вскрывать.
Говорят она вечная
Думаю вечного ни чего нет. Реле случайно нет на включение муфты? Сама муфта мультиметром прозванивается?
То что ошибка по перегреву муфты выскакивает это тоже звоночек.
На самом деле она холодная и не пыталась включаться.
Могу предположить что внутри муфты термопредохран Тель стоит. Но опять же как вы утверждаете она иногда включается.
Вот это вряд ли. В муфту подходят 2 провода. У вас он есть?
У меня не X-trail, но электромуфта тоже стоит. Но так как авто новый проблем пока нет
У нас с вами одинаковые муфта и редуктор. А новая это не показатель. У меня это началось на пробеге 35000
А вот этого не надо, пусть работает как работает��
Но за счёт вашего поста хоть предупрежден.
У дастеров такая же проблема с перегревом муфты.
Да и смотря в схему не вижу ни каких датчиков которые могли бы считывать нагрев муфты, даже по потреблению тока нет ни чего. А в хитром мануале написано что распределение мощностей крутящего момента на режиме авто идёт 70/30. Но как она это делает? Если в схеме обычное реле стоит . При таких условиях эта муфта должна управляться ШИМ сигналом…
Где стоит это релле?
А я ХЗ. Я же говорю у меня не X-trail
Вот это вряд ли. В муфту подходят 2 провода. У вас он есть?
У вас на селекторе выбора привода идёт 2wd, 4wd auto и 4wd lock? Если так, то снимаем разъем с муфты, в разъем подключаем лампу 5вт, запускаем автомобиль, ставим 4wd lock. Для уверенности можно ещё поставить на ручник и включить режим drive. Ну и посмотреть светится лампа или нет. Тем самым убедитесь на 100% что напряжение на муфту поступает.
Далее измеряем уже сопротивление самой муфты.
Приехал в гараж. Сейчас попробую. А как измерить сопротивление?
У вас на селекторе выбора привода идёт 2wd, 4wd auto и 4wd lock? Если так, то снимаем разъем с муфты, в разъем подключаем лампу 5вт, запускаем автомобиль, ставим 4wd lock. Для уверенности можно ещё поставить на ручник и включить режим drive. Ну и посмотреть светится лампа или нет. Тем самым убедитесь на 100% что напряжение на муфту поступает.
Далее измеряем уже сопротивление самой муфты.
Не получается. Нужно чтобы колёса крутились
У вас на селекторе выбора привода идёт 2wd, 4wd auto и 4wd lock? Если так, то снимаем разъем с муфты, в разъем подключаем лампу 5вт, запускаем автомобиль, ставим 4wd lock. Для уверенности можно ещё поставить на ручник и включить режим drive. Ну и посмотреть светится лампа или нет. Тем самым убедитесь на 100% что напряжение на муфту поступает.
Далее измеряем уже сопротивление самой муфты.
Всё оказалось гораздо сложнее. Как только отключает разъём на муфту, сразу выдаёт ошибку. В общем я отстегнул разъём, соединил проводом, взял длинный провод, один конец подключил к муфта, ко второму припаял лампочку и завёл в салон. Поехал. Лампочка горит при подключении заднего моста. Вот теперь задача.
Передний Привод На Terrano Ii
- Авто: Nissan Terrano II
- Имя: Андрей
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 07 November 2008 — 16:09
Уважаемые форумчане, подскажите как проверить работоспособность переднего привода.У меня большое сомнение в том что он работает.Если все же не работает на что в первую очередь следует обратить внимание.
#2 
ВНЕ САЙТА VOIN
- Авто: FJ TT-SE, K-5
- Имя: Веталь
- Пол: Мужчина
- Город: Третья планета от солнца..
Отправлено 07 November 2008 — 16:33
Простой способ — любой небольшой песчаный, травянистый, земляной подъем, включить полный 4х4 и на подъем. Остановиться на нем и попробовать трогаться с газом. Второй человек сразу увидит крутятся ли передние колеса, т.к. передок будет разгружен. Если не крутятся, значит передка нет.
#3 ВНЕ САЙТА Тыранонэсам
Тыранонэсам
- Авто: Nissan Terrano2, Patrol 160
- Имя: Валентин
- Пол: Мужчина
- Город: Днепропетровск
Отправлено 09 November 2008 — 00:37
проверь хабы (муфты включения переднего моста, на передних ступицах стоят)
#4 ВНЕ САЙТА Foto_mag
- Авто: Nissan Terrano II
- Имя: Андрей
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 10 November 2008 — 11:40
Подскажите новичку как их (хабы) проверить?
#5 ВНЕ САЙТА Rom
- Авто: Хай-лакс.
- Имя: Роман
- Пол: Мужчина
- Город: Доманевка
Отправлено 10 November 2008 — 11:45
А также как воин тебе посоветовал, если ручные хабы то рукой включи на обоих колесах и едь.
#6 ВНЕ САЙТА VOIN
- Авто: FJ TT-SE, K-5
- Имя: Веталь
- Пол: Мужчина
- Город: Третья планета от солнца..
Отправлено 10 November 2008 — 11:49
Да тот же вариант, если хабы не работают, значит не будет полного привода. О хабах поищи на форуме, было обсуждение несколько раз.
#7 ВНЕ САЙТА jageruslan
jageruslan
- Авто: Nissan Terrano King kab Toyota Hilux
- Имя: Ruslan
- Пол: Мужчина
- Город: Tyachov
Отправлено 03 November 2014 — 21:20
Подскажите новичку как их (хабы) проверить?
На террано-2 хабы автомат.При вращении полуосей включаются автоматически и останутся в зацеплении пока роздатка вращает передний кардан