forum.injectorservice.com.ua
Датчик толщины покраски автомобиля Paint Thickness Gauge — как правильно пользоваться
Поможем новичкам разобраться в тонкостях и деталях работы с USB Autoscope
7 сообщений • Страница 1 из 1
NorD +%))) Сообщения: 60 Зарегистрирован: 26 ноя 2014, 19:34 Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 3 раза
Датчик толщины покраски автомобиля Paint Thickness Gauge — как правильно пользоваться
Сообщение NorD +%))) » 25 авг 2016, 17:43
Доброе время суток.Подскажите как правильно пользоваться датчиком толщины покраски автомобиля Paint Thickness Gauge
I-@RIY Сообщения: 268 Зарегистрирован: 14 сен 2013, 14:37 Благодарил (а): 46 раз Поблагодарили: 41 раз
Re: Датчик толщины покраски автомобиля
Сообщение I-@RIY » 25 авг 2016, 20:22
я так понимаю магнитом удерживается наконечник и по вытягивающейся шкале до отрыва смотришь толщину покрытия.
Утро вечера мудрее. https://www.youtube.com/channel/UCS9QmO . subscriber
NorD +%))) Сообщения: 60 Зарегистрирован: 26 ноя 2014, 19:34 Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 3 раза
Re: Датчик толщины покраски автомобиля
Сообщение NorD +%))) » 25 авг 2016, 20:38
я имею виду датчик толщины покраски который работает с Автоскопом.Как настроить осциллограф чтоб проверить толщину покраски
Толщиномер PAINT THICKNESS TESTER синий
К сожалению нам не удалось определить к какой стране относится данный населенный пункт.
Помогите пожалуйста нам определиться:
Россия Украина
К сожалению нам не удалось определить к какой стране относится данный населенный пункт.
Помогите пожалуйста нам определиться:
Россия Украина
Варианты и стоимость доставки ×
Толщиномер Allsun EM2271 — устройство для определения толщины лакокрасочного покрытия металлических поверхностей автомобиля. Незаменимое устройство для кузовного ремонта или покупки подержанного транспортного средства. Позволяет определить элементы кузова, которые подвергались перекраске и оценить качество проделанных работ. Заводская окраска всегда равномерная и слой достаточно тонкий, при перекраске в любом автомобильном сервисе слой будет значительно толще, а в случае серьезных повреждений и рихтовки — к покрытию добавится ещё и толщина шпатлевки.
| Страна происхождения | китай |
| Вес | 80 г |
| диапазон измерений | 0-2000 мкрн |
| Длина | 80 мм |
| ширина | 40мм |
| высота | 15 мм |
Как проверить кузов машины толщиномером
Толщиномером называется прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля. Он сделан в виде компактной коробочки со стрелочным или цифровым экраном.
Разные модели имеют различную функциональность. Есть версии только для стальных поверхностей или для алюминиевых. Одни могут работать на морозе, другие — нет. По принципу действия аппараты бывают:
- Механические — для мокрого слоя.
- Магнитные. Самые простые и дешевые. Индикатор стрелочный, работают без батареек. Недостаток — невысокая точность.
- Электромагнитные. Более дорогие и точные. Главный минус — работают только на железе.
- Вихретоковые. Очень точные, но дороже предыдущих. На стальных деталях дают более высокую погрешность, по сравнению с медными либо алюминиевыми.
- Ультразвуковые. Самые точные и дорогие. Работают на любых материалах (металл, композиты, пластик). Применяются, в основном, на СТО.
Стоимость приборов лежит в диапазоне 2-30 тыс. руб. Модели для профессионалов начинаются с 5-7 тыс. руб. Если автолюбитель меняет машину раз в 3-5 лет, покупать дорогой вариант не обязательно. Чтобы пользоваться точным аппаратом, достаточно взять его в аренду, средняя цена 500 руб. / сут.
Зачем нужно проверять толщину ЛКП
Машины, которые побывали в серьезных авариях, покупать нельзя. У них будут проблемы с надёжностью и безопасностью. Но битые авто восстанавливают так, что они прекрасно выглядят. Как определить, была ли техника в ДТП, чтобы не получить проблемы на свою голову? В большинстве случаев помогает толщиномер.
На заводе наносят слой краски определённой толщины. Обычно 90-160 мкм, иногда до 200 мкм. Если прибор показывает заметно больше, значит, деталь перекрашивали. Данный факт ещё не причина для отказа от приобретения. ТС могли покрасить после незначительного столкновения или из-за царапин на кузове. Но это повод для более тщательного осмотра, а также для торга.
Как пользоваться прибором
Работа с толщиномером не требует специальной подготовки. Все предельно просто. Достаточно приложить аппарат контактной частью к окрашенному кузовному элементу. Сделать это надо под прямым углом, чтобы не завысить показания. Прибор должен быть откалиброванным.
После прикладывания на дисплее высветятся цифры. Это толщина лакокрасочного покрытия в данной точке. Размерность — микрометры (микроны). 1 мкм = 0,001 мм, то есть в 1 миллиметре 1000 микрон. Для обследования всего кузовного элемента (крыло, дверь, капот и т.д.) надо выполнить замеры в пяти точках, четыре по углам и одна посередине. Это минимум, можно и больше.
Специалисты советуют начинать с переднего крыла. Потом — двигаться по периметру. В каждой точке приложить аппарат три раза и вычислить среднее значение, так получаются наиболее точные результаты. Стойки кузова надо проверить обязательно так же, как и полки крыльев под капотом.
Автомобиль должен быть чистым. На грязных поверхностях получаются некорректные показания. Да и прибор после этого будет хуже работать. Если кузовной элемент имеет рельеф или выштамповку, то надо смотреть выше и ниже неё. Это на тот случай, когда проводили частичную покраску.
Толщиномеры для двух металлов (сталь и алюминий) переключаются автоматически. Тип высвечивается на экране. Слой ЛКП на алюминии в 1,5-2 раза тоньше, чем на стали. Если же деталь Al прибор определяет как Fe, значит, после ДТП её заменили на неоригинальную. На пластике работают только ультразвуковые приборы.
Как откалибровать устройство
Правильно работать может только откалиброванный аппарат. Настройку делают время от времени, потому что после полного разряда батарейки, а также в случае перепадов температур, она сбивается.
Для проведения калибровки в комплекте с прибором даются специальные металлические пластины. Если устройство работает только по стали, то одна, а если еще и по алюминию, то две. К ним идет кусочек пленки фиксированной толщины. Вариант — эталонные платины со слоем краски. Для каждого металла прибор настраивают отдельно.
Процесс калибровки несложный. Надо приложить аппарат к пластине и обнулить цифры на дисплее. Затем на пластину кладут пленку и снова прикладывают устройство. Прибор обязан показать те же значения, что написаны на пленке. Если нет, надо повторить. Если используются крашеные пластины, то цифры на табло должны совпадать с написанными на них.
Как ориентироваться в показаниях
На заводах стальные детали кузовов красят слоем не более 200 мкм. Если прибор показал другие значения, то:
- Выше 200 мкм или превышение нормы на 50 мкм — участок красили повторно. Скорее всего, устраняли царапины, после чего нанесли слой лака, он увеличивает толщину на 0,05 мм. Это не препятствие для покупки.
- 300-500 мкм — есть шпаклёвка. Машина участвовала в ДТП, надо разбираться, насколько это было серьезно. Больше 300 мкм на каркасе — от такой машины лучше отказаться.
- 700-900 мкм — это говорит о сильной деформации кузовного элемента. Чтобы его не менять, хозяин сэкономил и после рихтовки положил под ЛКП толстый слой шпаклевки. Хорошо если починили на совесть. Потому что иначе краска со временем потрескается и отвалится.
- Больше 1000 мкм — то же самое, но ещё хуже. ТС лучше не брать.
- 2000 мкм — предел измерений аппарата. Когда прибор ничего не показывает, слой шпаклевки больше 2 мм.
Если покупатель точно знает, какой марки авто он будет покупать, то рекомендуется заранее определить толщину заводского слоя краски. Информацию легко найти в интернете. Достаточно забить в поисковик фразу «толщина лкп» и добавить марку и модель.
Толщиномер — это очень серьёзный помощник. Но он не дает 100-процентной гарантии определения ДТП. Иногда для замены «убитых» кузовных деталей мастерам удаётся подобрать такие же, окрашенные «в тон». В этом случае прибор покажет заводскую толщину слоя. Поэтому надо не только мерить ЛКП, но смотреть и на другие признаки: год выпуска стекол и фар, состояние крепежа, зазоры между панелями и прочее. Или пригласить на «смотрины» специалиста.
Paint thickness tester, thickness coating gauge MD 666
The latest paint thickness tester MD 666 developed by ETARI GmbH is the newest successor to our models ET 111, ET 111S and MD 07, in which all the best features are combined.
The paint thickness tester MD 666 measures the paint thickness like its predecessors on both iron and aluminum bodies.
Improvements to the previous models:
• The paint thickness tester MD 666 measures faster than all coating thickness gauges developed by us in Stuttgart.
• A louder beep signals completion of the measurement process.
• The self-calibration by clicking on the reset button already allows the accurate measurement of the differences in paint thickness, without having to calibrate the device.
• The automatic calibration of the paint thickness tester simplifies the calibration procedure and is for the more accurate measurement e.g. for expert opinion or to check the accuracy of the device with the standard 102 micron calibration film (which corresponds to the average car paint thickness).
• The rubber protective cover protects the device from dust and shock.
• The hand strap prevents the device from falling down.
• The LED and display illumination makes it possible to work in dark surroundings.
• With the UV light you can check the security features on documents or banknotes.
• Automatic shutdown after 60 seconds to save battery.
* Tip — Since the device turns on automatically when you press the sensor, it is recommended to put the device into the bag with the sensor facing up so that it does not turn on automatically when you carry it.
On the whole, this is our newest and best model of the year 2018.
Scope of delivery:
1 x Thickness Coating Gauge MD 666
2 x Calibrating discs (Ferrous and Non-Ferrous)
1 x Calibration film (with standard thickness 102 micron)
2 x Mignon AAA batteries (battery brand -foil may differ from the product photo) — not included with delivery to foreign countries — third party countries — only to EU-member countries
1 x Carrying bag
1 x Hand Strap
1 x Rubber sleeve
SPECIFICATION ELECTRICAL:
Detectable Substrate Material:
Ferrous metal (iron, steel) and Non-Ferrous metal (copper, aluminium, zinc, bronze, brass, etc.)
Ferrous Thickness Range: 0 to 2000μm, 0 to 80,0mils
Non-Ferrous Thickness Range: 0 to 1000μm, 0 to 40,0mils
Display Resolution: 0.1mils/1μm
Reaction time: 1 Second
Ferrous Accuracy:
±7μm on 0 to 199μm
±(3%+10μm) on 200μm to 1999μm
±0,4mils on 0 to 7,8mils
±(3%+0,4mils) on 7,9mils to 80,0mils
Non-Ferrous Accuracy:
±7μm on 0 to 199μm
±(3%+10μm) on 200μm to 1000μm
±0,4mils on 0 to 7,8mils
±(3%+0,4mils) on 7,9mils to 40mils
Operating Environment -13°F to 122°F (-25°C to 50°C)
Dimensions: 120mm (H) x 40.4mm(W) x 29.2mm(D)
Weight approx. 100g (including batteries)
With the purchase of the MD666 with top price performance ratio, you can secure your car purchase.
Order the paint thickness tester MD 666 directly on the manufacturer’s website now in our online shop.
When shipping the device to non-EU countries, the price is reduced by 19% (VAT).