Почему бензин имеет разные цвета?
Оранжевый, зеленый, синий, розовый, желтый — это не набор цветных карандашей у детей, а разговор про бензин. Именно так можно было распознать марку топлива в СССР. Например, у 92 бензина — оранжево-красный окрас (так же, как у АИ-95), у А-80 — желтый.
Почему бензин был цветным? Думаете, для удобства покупателей? Совсем нет. Цветная маркировка помогала контролировать качество, упрощала хранение и сортировку. Свойства бензина оставались такими же, как и без красителя.
Какой оттенок у топлива в настоящее время? Что влияет на окрас АИ-92, 98, 100? Можно ли по цвету определить качество бензина, его октановое число? Давайте разбираться.
Основной цвет топлива
В существующем ГОСТе нет требований к разделению топлива по цветовой окраске. Поэтому вне зависимости от октанового числа жидкость будет естественного цвета, который зависит от составляющих элементов. Качественный бензин представлен в гамме от прозрачного до светло-желтого оттенка с небольшой разницей в интенсивности. Яркие краски используют только на ручках пистолетов на АЗС. Поэтому АИ-95 никак не отличается по цветовой гамме от АИ-92.
В 2001 году были попытки продажи окрашенного бензина. Например, АИ-76 красили в красный, бензин АИ-92 — в голубой. Но такая практика применялась недолго. Почему? Наверно, решили, что применение цветов невыгодно.
Почему бензин на сетевых АЗС отличается? На них все марки топлива подкрашивают специальными красителями, чтобы исключить факт подделок.
Цвет, которым не может быть окрашен качественный бензин
Запретов на окрас бензина не существует. Но если и встречаются некоторые оттенки, то синий и зеленый не могут быть использованы. Это связано с существующими стандартами, так как в указанные оттенки должно быть окрашено авиационное топливо, в состав которого входит тетраэтилсвинец. А он накапливается в виде оксидов и свинца в двигателе автомобилей.
Цвет качественного топлива
Чтобы выяснить, какого цвета должен быть качественный бензин, необходимо познакомиться с процессом производства. Представим упрощенный вариант (например, для АИ-92):
- На завод поступает нефть.
- Ее нагревают и сортируют — на керосин, мазут, бензин, дизельное топливо.
- Запускают очистку АИ-92, чтобы минимизировать содержание серы.
- Бензин отправляют для дальнейшей доработки на нефтебазы.
Как видим, в процессе производства никаких красителей не добавляют. Нормальный цвет бензина — желтоватый.
А вот окрас образуется в процессе дальнейшей доработки бензина. Для обеспечения эффективности работы двигателя в продукт должен быть добавлен пакет присадок, которые повышают октановое число, обеспечивают необходимые характеристики — снижение детонации, повышение октанового числа, уменьшение пенности и многое другое. Какого цвета попадает топливо на АЗС, зависит от количества присадок. Ведь каждая присадка отличается своим цветом, чтобы обеспечить более наглядное разграничение. Вот именно их концентрация и влияет на цветовую гамму бензинов.
Почему бензин имеет разные окраски
Окрас бензина — важная характеристика, как и октановое число, содержание серы и других веществ. Ведь по цвету можно узнать о качестве топлива. Приведем некоторые примеры:
- Дешевые присадки добавляют цвету мутности, молочного оттенка.
- Повышение октанового числа с помощью тетраэтилсвинца (ядовитое вещество) делает бензин розоватым или бледно-оранжевым.
- Если бензин неправильно хранили, появляется зеленоватый, коричневатый оттенок. Он возникает вследствие гниения листьев, веток, при попадании песка и появлении различных микроорганизмов в резервуаре.
Если отмечено легкое помутнение или присутствие слабых оттенков у бензина, то можно провести простые проверки. Они помогут выявить содержание воды или смолы в составе бензина. Так, если капнуть бензин на стекло и поджечь, то по цвету окружности можно выявить содержание смол. У качественного топлива должен быть беловатый окрас, у некачественного — коричневатый. А если при добавлении марганцовки АИ-92 стал розовым или фиолетовым, то в бензин добавили воду.
В настоящее время на некоторых АЗС может встречаться окрашенный бензин, но это, скорее, нонсенс. Если встретилось такое топливо, то просто запросите документы, чтобы убедиться в его качестве. И помните, что красители не оказывают вредного воздействия на двигатель.
Бензином какого цвета нельзя заправлять автомобиль? Ответ удивит
Воениздатовский справочник по горючему образца 1979 года приводит любопытные данные. Древний бензин А-66, выпуск которого был прекращен как раз в 1979 году, имел в те времена оранжевый цвет. С этого же периода оранжево-красный цвет получил бензин АИ-93, который до того был… синим! В свою очередь, синий цвет получил элитный АИ-98, ранее бывший желтым. Наконец, желтый цвет присвоили бензину А-76, забрав у него зеленый. Проще всего обошлись с бензином А-72: его оставили бесцветным. С какой целью законотворцы тех лет устроили такую чехарду, сказать тяжело.
В результате самым «крутым» бензином стал синий – на нем ездили ЗиЛ-111 и прочие уважаемые лимузины. Из массовых бензинов самым дорогим стал оранжево-красный 93-й, предназначенный для Жигулей всех мастей, а также для 24-й Волги с двигателем 402 и 412-х Москвичей. Запорожцам и дефорсированным Волгам с моторами 4021 предназначался желтый 76-й – на нем же ездили и жигулисты, пытавшиеся сэкономить на заправках. А бесцветный 72-й замыкал табель о рангах – его заливали в горбатые ЗАЗ-965, а также в Москвичи 403-и 407, да еще в старенькие 21-е волги.
Качество и цвет
Вопреки распространенному заблуждению, октановое число бензина никогда не являлось мерилом его качества. Просто для двигателей с низкой и высокой степенями сжатия изначально требуются топлива с разной детонационной стойкостью, но каждое из них при этом априори обязано быть высококачественным. Другое дело, что высокооктановые бензины на практике используются, как правило, для более дорогих автомобилей, да и в производстве они обходятся дороже. Но качество тут ни при чем: если коньяк дороже пива, то это не значит, что пиво – заведомо некачественный напиток.
Впрочем, постперестроечные годы породили неприятную тенденцию, позволяющие вычислять по цвету бензина заведомый брак. Речь о нежелательных октаноповышающих присадках. Бывалые водители тех лет знали, что нормальный заводской бензин либо бесцветен, либо имеет слабовыраженный оттенок желтоватый или голубоватый. А вот красный оттенок обычно возникал под действием металлосодержащих присадок на основе марганца или ферроцена. Насыщенный желтый цвет порождали присадки на основе монометиланилина (ММА) – кроме того, такой бензин отличался очень неприятным запахом.
А сегодня?
А сегодня опять все поменялось. Вместо нормативных цветов п. 4.4 ГОСТ 32513–2013 указывает запрещенную окраску – под запрет попали зеленый и голубой. То же указано в п.4.3. Технического регламента таможенного союза ТР ТС 013/2011. С октановым числом цвет вообще никак не связан. Производители бензина могут выбирать расцветку сообразно своему разумению – запретные цвета мы уже указали.
По какой причине эти цвета попали под запрет? Все очень просто: их передали…в авиацию! Любители нормативных документов могут ознакомиться с ГОСТ 1012-2013 на авиационные бензины. Для низкооктановых Б-92 и Б-91/115 предназначен либо зеленый цвет, либо зеленый цвет с синеватым оттенком. А высокооктановые авиационные бензины с ОЧ не менее 99,5, могут содержать краситель голубого цвета.
А что будет, если нарушить запрет? Да ничего хорошего. Даже если знакомый пилот тормознет свой самолет на обочине и сольет вам пару канистр своего бензина, не спешите заливать его в свою машину. Авиационные бензины на законных основаниях содержат тетраэтилсвинец и прочие нехорошести. Авиационные двигатели потребляют такое топливо без неприятных последствий, а вот каталитические нейтрализаторы автомобилей от них быстро помирают. Канцерогены в современных автомобильных бензинах, конечно же, вредны и для человека, а потому такие топлива запрещены.
Цвет бензина: от чего зависит оттенок и есть ли связь с качеством топлива?
Комментарии: 1 14.01.2022 Можно ли по цвету бензина определить его качество и другие характеристики или это не более чем миф? Мало кто из водителей задумывался над тем, что топливо с разных автозаправочных станций несмотря на одинаковое октановое число может отличаться друг от друга по цвету. На самом деле это — обычное явление и с чем оно связано, рассказал сотрудник одного из российских нефтеперерабатывающих заводов.
Водители, заставшие Советский Союз, помнят, что раньше октановое число бензина можно было определить по его цвету. А всё дело в том, что НПЗ использовали разные красители для разных типов топлива. Так, АИ-93 был либо синим, либо красным, а АИ-76 — сначала зелёным, а потом его окрашивали в жёлтый цвет. Таким образом упрощалась сортировка и хранение разных марок бензина.
А вот современные стандарты, хоть и не препятствуют использованию красителей при производстве бензина, всё же запрещают окрашивать автомобильное топливо в зелёный и синий цвета. Всё дело в том, что в эти цвета красят авиационное топливо, которым заправлять автомобили категорически запрещено из-за использования присадки в виде тетраэтилсвинца. Однако бензин, налитый на разных заправках, визуально может отличаться друг от друга. Цвет меняется от полупрозрачного до ярко-жёлтого. И зависит это напрямую от используемых на производстве антидетонационных присадок. Каждый производитель сам выбирает присадки для бензина, однако существенной разницы между ними нет. И, как заявил сотрудник НПЗ, определять качество топлива по его цвету — абсолютно бессмысленно.
Цвет хорошего бензина
Когда речь идет об автопарке машин компании, вы должны особенно внимательно следить за качеством топлива: если оно будет плохое, возможна массовая поломка. Это может стать значительным ударом по бюджету, вызывать простой в работе, потерю дохода.
Если свечи зажигания портятся, фильтры и топливная система засоряются, катализатор барахлит, детали, узлы изнашиваются быстрее, ломается мотор, часто причина одна — некачественный бензин.
Читайте, какого цвета должен быть качественный бензин, что влияет на оттенок топлива, где выгодно заправить автомобиль. Также вы узнаете, как найти сертифицированные АЗС, где есть низкие цены, бонусы.
Какого цвета должен быть бензин
Во времена СССР бензин был цветным: желтым, розовым, зеленым, синим, оранжевым. Свойства бензина не менялись от красителя. Марку топлива определяли по тому, какого цвета оно было. Это облегчало сортировку, хранение, контроль качества.
В 70-х годах оттенок разных марок бензина стал отличаться:
Где использовали бензин
Для грузовых авто (ЗиЛ-158, УАЗ-450, Урал-355, ГАЗ-51)
Москвич (403, 407), Волга (ГАЗ-21), ЗАЗ-966
До января 1979 года — зеленый, потом — желтый
До января 1979 года — синий, потом — красно-оранжевый
ВАЗ-2101, ГАЗ-24, Москвич-412
До января 1979 года — желтый, потом — синий
Так, только один вид качественного советского топлива был бесцветным: А-72.
Красители не вредили машине, просто сгорали. Вредными были только этилированные бензины. Именно их окрашивали. Пока не запретили повсеместно их использование. Марка бензина А-72 не содержала этил, поэтому в ней отсутствовал краситель.
Бывалые автовладельцы говорят, что благодаря окрашиванию можно было понять, разбавленное топливо или хорошее. По их словам, от разбавления цвет у бензина менялся.
Сегодня есть требования к качественному топливу, но они не регулируют, каким должен быть оттенок. Вместо этого указывают на запрещенные. В пунктах ГОСТа 32513–2013 упоминается, что бензины разрешено окрашивать в любые оттенки. Они не должны быть только голубыми, зелеными. Это связано с тем, что такими цветами, согласно ГОСТ 1012-2013, маркируют авиационное топливо. Зеленым — марки бензинов Б-92, Б-91/115. Голубым — топливо с октановым числом от 99,5.
В составе перечисленных марок есть большое количество тетраэтилсвинца. Поэтому категорически не следует заливать авиатопливо вместо бензина для авто. Из-за этого выйдут из строя каталитические нейтрализаторы.
Какого оттенка могут делать качественный бензин
Цвет определяет технология производства. Если взять для примера бензин с октановым числом 92, процесс в упрощенном варианте выглядит так:
- Нефть привозят на НПЗ.
- Сырье нагревают, сортируют на мазут, ДТ, керосин, бензин.
- Очищают бензин АИ-92, чтобы снизить количество серы в нем.
- Отправляют полученное топливо на доработку на нефтебазу.
В перечисленной выше технологии нет этапа добавления красителей. Натуральный цвет бензина — прозрачный, желтоватый. Окраска происходит в процессе доработки.
В бензин добавляют присадки для качественного повышения октанового числа, снижения детонации, хорошей работы авто. Оттенок качественного бензина на АЗС зависит от того, какие присадки использовали.
Цвет некачественного бензина
Некоторые производители, АЗС продают фальсификат. Например, самостоятельно повышают октановое число бензина специальными добавками. Берут АИ-76, смешивают, получают подобие 92-го бензина. Из последнего делают АИ-95.
Как отличить подделку?
Некачественный бензин распознают по наличию нехарактерных цветов:
- мутный, с молочным оттенком — использовали дешевые присадки;
- розоватый, светло-оранжевый — добавили тетраэтилсвинец (ядовитое соединение);
- коричневатый, с зеленоватым цветом — неправильное хранение, при котором в резервуар попал мусор, микроорганизмы.
Чтобы не портить автомобиль фальсификатом с неясным цветом, запросите на АЗС документы, которые подтвердят качество бензина. Если их не показывают, лучше поискать другую заправку.
Отличие бензинов АИ-95 и АИ-92
Действующий ГОСТ не обязывает маркировать горючее разными цветами. Поэтому оттенок хорошего топлива АИ-95, АИ-92 не отличается. Он может быть от прозрачного до светло-желтого. В состав фирменных бензинов вводят присадки. Это не сказывается на цвете.
Качественные добавки уменьшают количество загрязнений в топливной системе, моторе. Но обходится заправка дороже.
Где залить полный бак
Если ситуация безвыходная, неподалеку только неизвестная АЗС, желательно залить топливо в минимальном объеме. Столько, чтобы хватило доехать до надежной заправочной станции.
Проверенные АЗС, сервис, качество — то, что получают пользователи топливных карт от компании «ППР». Перевозчики, ИП, владельцы автопарков экономят при заливе каждого литра бензина. К этому прилагается прозрачная отчетность, возврат НДС, контроль лимитов в личном кабинете.
Клиенты «ППР» могут не заключать отдельные договоры с каждой службой доставки. Оплачивать отправления можно с единого счета.
Вы всегда знаете, каким конкретно бензином будет заправлена каждая единица автопарка.
На топливной карте программируется лимит бензина (рубли, литры) за сутки, месяц, а также сорт горючего. Здесь не будет топлива разных цветов. Все по стандарту.
Карты от компании «ППР» принимают независимые сети, АЗК РФ и ближнего зарубежья. Достаточно предъявить их на заправке, чтобы информация о транзакции появилась в личном кабинете.
Топливные карты упрощают предприятиям бухгалтерский учет, возврат НДС. Есть бонусы, скидки на покупку бензина, дополнительные услуги.
Чек-лист “5 способов экономии для владельцев автопарка”
Оставьте свои контактные данные и получите PDF с чек-листом про экономию автопарка. 5 основных способов будут ждать вас на почте