038 906 051 c как проверить

038 906 051 c как проверить

По симптомам похоже на топливный фильтр, под нагрузкой не хватает топлива.:russian_ru:

Это страшнее :frown:

01.02.2015, 11:51

Самое верное шнурок подключить, всё остальное гадание на кофейной гуще. Может у Вас клапан рециркуляции накрылся и турбина будет работать неадекватно.:drinks:

01.02.2015, 12:17

Добрый день, 001 :hi: Возможно моя версия имеет право на существование 😉 Была недавно тема — http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=76174
Проверьте датчик массового расхода воздуха 😎
Основная функция датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – контроль за фактическим расходом воздуха двигателем. Нарушения в работе ДМРВ, как правило, приводят к потере мощности двигателя.
Симптомы для замены ДМРВ, следующие:
— машина не хочет ехать, как называют в простонародии «тупит», «тормозит», «не едет» и т.д. и т.п.;
— потеря мощности и как в следствие, снижение скорости;
— если раньше было ощутимо включение турбины: у бензиновых на ~3500 об/мин, у дизельных на ~2500 об/мин, то теперь этого момента прочувствовать нельзя;
— при нажатии на педаль акселератора машина медленно набирает обороты, а потом как будто «выстреливает».
С уважением, Yakut8181 :hi:

01.02.2015, 13:58

По симптомам похоже на топливный фильтр, под нагрузкой не хватает топлива.:russian_ru:

топливный фильтр здесь не причем т.к. он менялся 1 500 км назад!

Добавлено через 10 минут 48 секунд
Самое верное шнурок подключить, всё остальное гадание на кофейной гуще. Может у Вас клапан рециркуляции накрылся и турбина будет работать неадекватно.:drinks:

А номерок у него есть ?

Добавлено через 2 минуты 24 секунды
Добрый день, 001 :hi: Возможно моя версия имеет право на существование 😉 Была недавно тема — http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=76174
Проверьте датчик массового расхода воздуха 😎
Основная функция датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – контроль за фактическим расходом воздуха двигателем. Нарушения в работе ДМРВ, как правило, приводят к потере мощности двигателя.
Симптомы для замены ДМРВ, следующие:
— машина не хочет ехать, как называют в простонародии «тупит», «тормозит», «не едет» и т.д. и т.п.;
— потеря мощности и как в следствие, снижение скорости;
— если раньше было ощутимо включение турбины: у бензиновых на ~3500 об/мин, у дизельных на ~2500 об/мин, то теперь этого момента прочувствовать нельзя;
— при нажатии на педаль акселератора машина медленно набирает обороты, а потом как будто «выстреливает».
С уважением, Yakut8181 :hi:

Возможно и ДМРВ,сам думал на него . Номерок его не подскажете а то нахожу только вот такой 038906051C .Есть ли разница какой купить VAG или BOSCH (он дешевле)
И самый главный вопрос,ю на сколько сложно его поменять самому .

01.02.2015, 14:10

топливный фильтр здесь не причем т.к. он менялся 1 500 км назад!

Добавлено через 10 минут 48 секунд

А номерок у него есть ?

Добавлено через 2 минуты 24 секунды

Возможно и ДМРВ,сам думал на него . Номерок его не подскажете а то нахожу только вот такой 038906051C .Есть ли разница какой купить VAG или BOSCH (он дешевле) Сначала диагностику сделайте, а запчасти найти не проблема. Рекомендую сервис, там дизелисты опытные работают, вмиг Вашу болячку найдут. http://www.service-diesel.ru/ :hi:

01.02.2015, 14:18

Возможно и ДМРВ,сам думал на него . Номерок его не подскажете а то нахожу только вот такой 038906051C .Есть ли разница какой купить VAG или BOSCH (он дешевле)
И самый главный вопрос,ю на сколько сложно его поменять самому .
VAG 059 906 461 K Датчик расхода воздуха 9 078,77р.
Denso DMA-0210 Датчик расхода воздуха 4 605,90р.
1. Denso — это и есть оригинал, вот тема — http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=71005&highlight=Denso:biggrin:
2. Последствия мойки расходомера — http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=11924&highlight=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%F0%E0%F1%F5%EE%E4%EE %EC%E5%F0
3. Замена расходомера — http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=549064&highlight=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%F0%E0%F1%F5%EE%E4%EE %EC%E5%F0#post549064
4. Замена расходомера несложная, справитесь сами :drinks:
ИМХО — нужна диагностика :hi:

01.02.2015, 14:30

VAG 059 906 461 K Датчик расхода воздуха 9 078,77р.
Denso DMA-0210 Датчик расхода воздуха 4 605,90р.
Denso — это и есть оригинал, вот тема — http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=71005&highlight=Denso:biggrin:
ИМХО — нужна диагностика :hi:

😮
На сколько я помню по предыдущим машинам, если из строя выходит датчик который вы указали, то :
-машина просто тупит и практически не едет
-так же очень сильно дымит,т.е практически живъём выбрасывает солярку.
Но у меня нет таких признаков!:yes:

А за что тогда отвечает датчик который я указывал ? 038906051C :russian_ru:

01.02.2015, 14:36

А за что тогда отвечает датчик который я указывал ? 038906051C :russian_ru:
VAG 038 906 051 С Датчик давления 1 938,31р.

01.02.2015, 14:39

VAG 038 906 051 С Датчик давления 1 938,31р.

на что он тогда влияет .

И если бы виновником был большой датчик про который вы говорите,скорее всего появлялась бы ошибки CHEK ENGINE или я не прав ?

01.02.2015, 14:56

Вот тебе расходы с моей прошлой машины (GP 3/0 CASA 2008), которые меня полностью устраивали.
Трасса, пенсия, средняя 90 = 10л/100
Трасса, быстро (хотя в Сибири быстро негде) = 11-12
Город, лето, средняя скорость 16-18км = 14-15
Город, зима, средняя скорость 16-18 = 17-18
В лютые холода выходит и 22.

Если у тебя хуже то может и есть смысл заморочиться.
Только менять все датчики к ряду — бессмысленно.

Вот сам рассуди:
Упрощенная система расчета впрыска:
Всасывается через заслонку (педаль) воздух — обсчитывается ДМРВ
Нагнетается давление в рампу — измеряется МАНОМЕТРОМ G247
ЭБУ считает время впрыска и открывает форсунку.
Эффективность сгорания проверяется на лямбда-зонде.

Причины повышения расхода:
1.Снижение эффективности ДВС
1.1 Не дует турбина (поломатая стала, не эффективен байпасный клапан сброса избыточного давления, не верно работает датчик наддува) — измеряете компом + механическим манометров. Если сходятся значит датчик давления ок, если и давление набирается до нормы, то и турбо+вэстгейт ок.
1.2 Нет компрессии (кольца, клапана, что вероятнее) — меряете краткосрочно и долгосрочно в каждом горшке с манометром.
1.3 Затруднение на выпуске (клин турбины, забит катализатор) — турбину на наддуве проверите, кат не проверите без разбора
1.4 Затруднение на впуске (фильтр, масло в трубе до верха между интеркулерами) — редкие проблемы.

2. Некорректный расчет с переливом
2.1 лямбда считает не верно или умерла (методика тестирования сложная и индивидуальна для каждой модели ДВС) — датчик способе выдавать данные для корректировок даже если кто то из датчиков на впуске умер
2.2 повышенное давление в рампе (не исправен регулятор) — проверить тестом исполнителей, (неисправен манометр) — проверить мех манометров
2.3 неисправна форсунка, переливает — проверка на стенде (исправная лямбда это увидит и ЭБУ внесет корректировку во время управления открытием, но это среднеарифметическая поправка на все 6 форсунок)
2.4 редукционный клапан не исправен — проверяется панометром

Вывод: Нет смысла менять все подряд — проверяйте работоспособность первоочередных участников расчета. Вообще нужен только шнур и манометр. Только с лямбдой проблемка.

Вот тема, надеюсь помог — http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=2070743&highlight=%E4%E0%F2%F7%E8%EA+%E4%E0%E2%EB%E5%ED%E8 %FF#post2070743

Добавлено через 6 минут 8 секунд
Какие у Вас поездки — короткие или длинные, условия — город или трасса, время года — зима или лето 😉 Это все тоже надо учитывать, поэтому если ошибок нет, не ломайте себе голову — «Не мешайте Вашей машине работать»:crazy:
С уважением, Yakut8181 :hi:

01.02.2015, 15:16

Вот тема, надеюсь помог — http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=2070743&highlight=%E4%E0%F2%F7%E8%EA+%E4%E0%E2%EB%E5%ED%E8 %FF#post2070743

Добавлено через 6 минут 8 секунд
Какие у Вас поездки — короткие или длинные, условия — город или трасса, время года — зима или лето 😉 Это все тоже надо учитывать, поэтому если ошибок нет, не ломайте себе голову — «Не мешайте Вашей машине работать» :crazy:
С уважением, Yakut8181 :hi:

Город,время года-сейчас.
Поездки разные,но в основном каждый день 7км,до работы и обратно.
Просто проблема в том что раньше ничего не было и после стояния авто появилось :frown:

02.02.2015, 12:40

001 не забивайте людям голову. По Вашим признакам, могут быть десятки причин. Что бы не менять всё подряд, для этого и существует Ваг Ком, обратитесь в любой сервис, имеющий данный девайс, и будет Вам счастье.:hi: А если, вдруг, ошибок не обнаружится, тогда пишите сюда, вместе покумекаем. :drinks:

Где находится датчик давления наддува 2.0 TDI BKD

Если кто знает или может выложить фото подскажите где искать датчик давления наддува на двигателе BKD? Оригинальный номер его я так понимаю 038 906 051 C,
по аналогии с другими моделями VAG подозреваю что где-то на интеркулере висит (возможно), но где точно нужно искать?

25.06.2013, 23:18 #2

позиция 18

26.06.2013, 08:10 #3
Автор темы

Спасибо!, Сегодня залезу , хочу промыть, есть подозрения что неверно дает показания.

27.06.2013, 09:31 #4
Автор темы

До самого датчика не долез, двигатель горячий был, а доступ к нему крайне затруднен, но насколько я понимаю, я его все-таки нашел, (ниже на фото),
если ошибаюсь — прошу поправить.

01.07.2013, 10:13 #5
Автор темы

До датчика добрался все-таки. Промыл очистителем карбюратора (на фото — до промывки).

Замеры давления наддува после промывки фактически такие же, как и до. Причина передува турбины пока не установлена.

04.07.2013, 09:46 #6

Дело не в датчике а в самой турбине. Попробуй засунь к ней руку у нее на корпусе есть вакуумный цилиндр от него идет тяга которая и регулирует сброс лишнего давления в выхлопную систему вместо впускной. Пошевели ее туда -сюда, немножко разработай — этого хватит на недельку. А вообще нужно снимать турбину, разбирать и чистить чтоб эта тяга легко ходила.

04.07.2013, 09:56 #7
Автор темы

Как раз разборка турбины у меня в планах на выходные. Тягу разрабатывал — мало помогает — передув уменьшился, но все равно великоват, до требуемых значений еще много. Хотя при оборотах 4500 -и выше сброс давления происходит как надо.

04.07.2013, 11:35 #8

Сообщение от Seregka78

Как раз разборка турбины у меня в планах на выходные. Тягу разрабатывал
А можно фотку этой тяги выложить, пожалуйста.

04.07.2013, 12:22 #9
Ветеран клуба

Сообщение от TOLYAN

А можно фотку этой тяги выложить, пожалуйста.
04.07.2013, 12:46 #10
Автор темы

Тягу от актуатора (указана стрелкой) к приводу геометрии турбины разрабатывал электродом с загнутым концом в форме крюка (окружность примерно 8мм). Очень удобно находясь под машиной, накидываешь крючок на привод (указан стрелкой на фото крупным планом) и двигаешь вверх-вниз.

038 906 051 c как проверить

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Каталоги VAG 038 906 051 C

О компании

• О компании
• Об Exist.ru
• Адреса офисов
• Связаться с нами
• Вакансии
• Новости
• СтатистикаИнформер для Yandex
• Правовая информация

Интернет магазин

• Поиск автозапчастей и аксессуаров
• Доставка заказа
• Как оплатить заказ
• Условия возврата и гарантии
• Стать клиентом
• Восстановить пароль
• Форумы
• Помощь

Каталог товаров

• Каталоги автозапчастей
• Все для автосервиса
• Шины, диски
• Масла и ГСМ
• Аккумуляторы
• Аксессуары
• Мотокаталоги
• Автолитература
• Автоэлектроника

Партнерство

• Как стать партнером
• Таблица скидок
• Регионам
• Поставщикам
• Юридическим лицам
• Производителям
• Наши склады
• Партнерские программы

Реклама

• @DIRECT продажи
• Реклама на сайте

Разыскиваю график напряжения датчика давления VAG 038 906 051

Всем привет 🙂
Занимаюсь тут всяким и понадобился мне график датчика давления на впуске, зависимость выходного напряжения от давления. Может у кого старый каталог Боша по датчикам завалялся? В новом каталоге нет уже именно наших. А может кто из прошивки 1.8т вытащить может?
Датчик вот такой, если кто не знает 🙂 Номер по VAG 038 906 051 а по Bosch 0 281 002 177

Полез в любимый каталог, но в нем уже нет этих датчиков. Может у кого по старей заявлялся? На сайте боша они исчезли уже.

Вот такое описание нужно на датчик.

А пока без описания копаюсь 🙂

На этом все, ни гвоздя вам ни жезла 🙂

Запчасти

Датчик, давление во впускном газопроводе
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ
0281002177
Датчик давления наддува
0281002573
16 сентября 2020 Метки: своими руками
Поделиться:

Audi A4 2000, двигатель бензиновый 1.8 л, 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi A4, 1998

Усть-Илимск

Audi A4, 2001

Audi A4, 1995

Audi A4, 1997

Комментарии 25

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Привет! Если еще актуально. Но за достоверность не могу ручаться)

кинь этот каталог пожалуйста ато сейчас у боша нету доступа к ним

Вот спасибо огромное!

Где этот штатный показометр стоит?

Первый слева, температура масла.

Ааа, все понял. Датчик Boosta было бы круто. Почему не взять дешовый датчик на Али типа MPXHZ6400AC6T1 и дешевле и повторяемость стабильние. Плюс ко всему прошивку один раз написал и все, а то щас многие захотят, а родной датчик стоит ого-го. Если мне память не изменяет, датчик который стоит в кульке, он опорное напряжение 5 вольт садит на минус.

Не, датчик буста дешевый, который в кульке стоит, не оригинал 450ре, купил уже. Китай же типа MPXHZ6400AC6T1 отстой, точнее они нормальны но совершенно не предназначены для работы в агрессивных средах с выхлопными и другими газами, которые во впуске из вентиляции гуляют. Так же температура работы под вопросом.
Так что буду делать на нормальном автомобиьном датчике. Если не найду график то сам сниму его, лениво просто стенд городить.
А так подключил, работает нормально 🙂 Повторяемость на обычном родном тоже отлично будет. А так же в планах брать сигнал с того который уже стоит, через простую развязку…