Клапан изменения геометрии впуска.
Всем привет. Ещё когда собирал авто после событий описанных в предыдущей записи не Большое ТО то обратил внимание что клапан не живой но лезть не стал времени на него не было. Для начала немного теории;
Система изменения геометрии впускного коллектора является одной из востребованных технологий повышения мощности двигателя, экономии топлива, снижения токсичности отработавших газов.
Изменение геометрии впускного коллектора может быть реализовано двумя способами:
1. Изменением длины впускного коллектора;
2. Изменение поперечного сечения впускного коллектора.
В ряде случаев изменение геометрии впускного коллектора на одном двигателя осуществляется одновременно двумя способами.
Впускной коллектор переменной длины
Система изменения геометрии впускного коллектора
Впускной коллектор переменной длины применяется в атмосферных бензиновых и дизельных двигателях для обеспечения лучшего наполнения камеры сгорания воздухом на всем диапазоне оборотов двигателя.
На низких оборотах двигателя требуется достижение максимального крутящего момента как можно быстрее, для чего используется длинный впускной коллектор. Высокие обороты выводят двигатель на максимальную мощность при коротком впускном коллекторе.
Регулирование длины впускного коллектора (переключение с одной длины на другую) производится с помощью клапана, входящего в состав системы управления двигателем.
Работа впускного коллектора переменной длины осуществляется следующим образом. При закрытии впускных клапанов во впускном коллекторе остается часть воздуха, которая совершает колебания с частотой пропорциональной длине коллектора и оборотам двигателя. В определенный момент колебания воздуха входят в резонанс, чем достигается эффект нагнетания – т.н. резонансный наддув. При открытии впускных клапанов воздушная смесь в камеры сгорания нагнетается с большим давлением.
В надувных двигателях впускной коллектор переменной длины не используется, т.к. необходимый объем воздуха в камере сгорания обеспечивается механическим и (или) турбокомпрессором. Впускной коллектор в таких двигателях очень короткий, что сокращает размеры двигателя и его стоимость.
Впускной коллектор переменного сечения
Впускной коллектор переменного сечения применяется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях, в т.ч. оборудованных наддувом. При уменьшении поперечного сечения каналов впускного коллектора достигается увеличение скорости воздушного потока, лучшее смесеобразование и соответственно обеспечивается полное сгорание топливно-воздушной смеси, снижение токсичности отработавших газов.
Теоретический принцип работы на примере двигателя Hyundai
Теперь по делу, для ремонта нам понадобится:
1. Клей «Момент классик»
2. Герметик ABRO 999
3. Праймер для склейки пластика
4. Космофен 12
5. Мембрана от карбюратора мотоцикла (название продавец к сожалению не знал)
Снятие описывать не буду все интуитивно понятно. А вот разбирать нужно так: проходимся по периметру выштамповки плоской отверткой как бы выламывая её, там есть заводской паз+по периметру он проклеен, нам нужно только оторвать клей не ломая паза!
После того как убедились что клей отошел поддеваем двумя отвертками крышку и открываем клапан, видим следующее.
Отламываем ножом шайбу штока освобождая мембрану
Едем с этой деталью в ближайший магазин мото запчастей и подбираем мембрану по размеру из ЗИПа карбюраторов.
Надрезаем бортовку штока дремелем или чем то похожим и извлекаем её.
Следующим шагом отрезаем внешний бортик старой мембраны и приклеиваем её к новой, это будет служить линией отреза и дополнительной прокладкой ( не забываем набивать ризку в местах склейки ). После высыхания клея отрезаем излишки и примеряем. Шток приклеиваем космофеном ( дополнительно промазал герметиком)
Сборку осуществляем в обратной последовательности обрабатываем праймером потом космофеном и защелкиваем обратно, на этом ремон закончен.
К слову клапан стоит на сегодня 4500 а мембрана от карбюратора 400 р.
Проверка и замена электромагнитного клапана системы изменения длины впускного трубопровода LADA
Впускной коллектор с изменяемой геометрией АВТОВАЗ начал устанавливать начиная с двигателя ВАЗ-21127. Такая конструкция позволяет достичь максимального крутящего момента на низких оборотах и максимальной мощности на высоких. Регулирование длины впускного коллектора (переключение с одной длины на другую) производится с помощью клапана, входящего в состав системы управления двигателем.
Клапана управления длиной каналов системы впуска находится с правой стороны двигателя по ходу движения автомобиля:
Выявить неисправность электромагнитного клапана управления механизмом заслонок модуля впуска можно в ходе диагностики, считывая коды ошибок.
Замена
- Снять минусовую клемму аккумулятора.
- Нажать на фиксатор и отсоединить колодку с проводами.
- Вывернуть гайку крепления клапана, используя ключ «на 10».
- Снять клапан, отсоединяя от него две трубки.
Проверка
- Визуально проверяем состояние выводов колодки с проводами. При обнаружении окислов обрабатываем выводы средством для очистки и защиты эл.контактов.
- Создать разряжение через боковой штуцер в клапане резиновой грушей. Клапан не должен пропускать воздух.
- Подать на выводы клапана 12 В от аккумулятора при помощи двух проводов (во избежание короткого замыкания один вывод следует изолировать). Клапан должен открыться и пропустить воздух. При открытии клапана можно услышать щелчок.
Напомним, в системе управления двигателем LADA есть ряд других датчиков , каждый из которых выполняет свою функцию. Другие причины проблем в работе двигателя мы рассматривали ранее .
Клапан изменения геометрии впускного коллектора
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Mazda6 (GH): проверка системы изменения геометрии впускного коллектора двигателя [LF, L5]
Как проверяют систему изменения геометрии впускного коллектора двигателя [LF, L5] Mazda6 (GH).
Система изменения геометрии впускного коллектора [VARIABLE INTAKE-AIR SYSTEM (VIS)] или, как её ещё называют, система динамического наддува поддерживает высокий крутящий момент в диапазоне низких и высоких оборотов двигателя.
• VIS двигателя [LF, L5] Mazda6 (GH) изменяет эффективную длину впускного коллектора, когда частота вращения двигателя достигает 4500 об/мин для усиления эффекта наддува за счет инерции воздушного потока. В результате достигается более высокий крутящий момент во всех диапазонах работы двигателя. Эффективная длина коллектора при закрытой заслонке от точки А до точки С, при открытой – от точки В до точки С
1. Подключите M-MDS или эквивалент, например FORScan, к разъему DLC-2.
2. Проверьте работу привода заслонки VIS, отобразив параметр PID: IMTV при следующих условиях, указанных в таблице.
Работа привода VIS
Ниже 4600 об/мин (LF), 4300 об/мин (L5)
Выше 4600 об/мин (LF), 4300 об/мин (L5)
Привод заслонки / PID: IMTV
• Если работа привода заслонки не соответствует описанным выше условиям, то выполните описанную ниже проверку:
(1) Остановите двигатель.
(2) Подключите M-MDS или аналог, например FORScan, к диагностическому разъему DLC-2.
(3) Убедитесь, что коды P0661 или P0662 не выводятся.
• Если выводится код P0661 или P0662, то выполните диагностирование по данному коду неисправности. (См. таблицу кодов Руководства по ремонту [LF, L5] Mazda6 (GH).)
(4) Управляйте электромагнитным клапаном управления VIS, используя PID-регулятор IMTV, и убедитесь, что слышен звук работы электромагнитного клапана.
(5) Если звук работы не слышен, проверьте электромагнитный клапан изменения геометрии впускного коллектора (VIS).
• Если электромагнитный клапан VIS неисправен, замените электромагнитный клапан VIS
• Если электромагнитный клапан VIS исправен, проверьте следующее:
― Вакуумные трубки и ресивер на предмет ослабления крепления или повреждения
― Привод/активатор заслонки
― Заслонка застряла в открытом или закрытом положении
Проверка электромагнитного клапана и активатора заслонки VIS
1. Снимите крышку аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
3. Снимите электромагнитный клапан VIS.
4. Проверьте прохождение воздушного потока между указанными на рисунке портами, подав напряжение батареи на контакты В и А клапана, и изменение направления прохождения потока при снятии напряжения с контактов.
• Если условия проверки не выполняются, замените электровакуумный клапан заслонки VIS
6. Проверьте работу штока активатора, когда на его привод подается давление разряжения во впускном коллекторе при работающем двигателе.
• Если привод/активатор заслонки VIS неисправен, замените впускной коллектор
Помощь в диагностике системы управления двигателем [LF, L5] Mazda6 (GH) вы можете получить, позвонив по телефону: +7(495) 001-05-21. Задавайте свои вопросы в нашем чате: Ниппон Сервис Chat .
1-я Мытищинская улица д.27, стр.3
+7(495) 001-05-21
mazda@ниппонсервис.рф
Этот сайт предназначен только для личного некоммерческого использования. Содержание наших веб-страниц предназначено только для общих информационных целей и представлено «как есть». Мы не даем никаких гарантий относительно точности содержания. Читатели должны проявить должную осмотрительность и обратиться за помощью в специализированную организацию, прежде чем предпринимать какие-либо шаги для использования представленной на этом сайте информации. Мы не несем ответственности за ошибки, неточности или упущения, обнаруженные на этих страницах. Кроме того, настоящим мы исключаем свою ответственность за любые требования, претензии, убытки любого рода в отношении любого контента или информации, представленной на нашем веб-сайте, включая, помимо прочего, случайные убытки, прямые или косвенные убытки, компенсационные убытки, упущенную выгоду или иное, с этим связанное.