Как завести машину на автомате
Ко мне на блог приходит очень много вопросов связанных с коробкой автомат. Многие просят продублировать уроки только на АКПП. Я решил пойти на встречу (новичкам и тем кто просто пересаживается с механики на автомат) и сегодня я начинаю новую рубрику — «уроки вождения на автомате». Первая статья будет про то — как правильно завести машину с автоматической коробкой. Вроде бы все элементарно, но вопросов про это действительно много! Сразу хочу сказать ребята, те кто давно за рулем — ЭТО НЕ ДЛЯ ВАС! Это для новичков, например для тех, кто учился на механике два месяца, сдал на права, а сейчас купил машину с АКПП и не знает с какой стороны к ней подойти, а спросить у вас у «профессионалов» стыдно, засмеете ведь! Наш блог идет к вам на помощь, я буду выкладывать подробные инструкции иногда банальных вещей (как считают профессионалы) но они реально нужны, так что читайте наш первый вводный урок …
Автомобиль с автоматической коробкой имеет свои особенности, немного отличается в использовании от механики. НО эти изменения реально позволяют сделать процесс вождения намного легче. Почитайте полезную статью — автомат или механика. Также нужно отметить, что автомат автомату рознь, сейчас самые распространенные виды — автомат, вариатор и робот. Режимы у них практически одинаковые, однако у коробки «робот» могут немного отличаться от вариатора и автомата, но не существенно (в основном это в разное количестве передач и немного другой ход рычага). Однако мой урок подойдет и для вас. Ведь все производители стараются придерживаться одинаковых правил, в работе с такими трансмиссиями
Теперь собственно сама инструкция
1) Для того чтобы завести машину нужно перевести селектор выбора передачи в положение «P — паркинг» или «N — нейтраль». Именно на так нужно заводить авто. Если у вас селектор расположен в «D — драйв, движение вперед» или «R — реверс, задний ход», также и в режиме «M — имитация механического переключения». То автомобиль просто не запуститься, стоит защита. Я и сам по первости, когда пересел на автомат, никогда не ставил на P — паркинг, приезжал и глушил машину на D — драйв, потом не мог завести! Поэтому первое правило нужно ставить машину на «P» или «N»
Как правильно ездить на машине с «автоматом»
ну глушиться она должна хоть в каком положении, мало ли чего произошло (ДТП или еще чего)
Просто вы видать до этого на автоматах не ездили, хотя к прмиеру на тех же японцах раньше ключ из зажигания не вытащить пока селектор в положение P не переведешь.
крепко жму горло, искренне ваш!
(Белый 1,4 Optima + АКПП)
Юрьев-Польский
скажите пожалуйста люди надо нажимать тормоз когда переключаеш селектор автомата L>2>3>D и наоборот, при движении
Редактировалось: 1 раз (Последний: 9 ноября 2011 в 11:40)
starik
На ходу передачи переключать не рекомендуется, кроме повышения L->2->3->D.
| БороВ: |
| Ага, а заглушится в любом положении laugh . Я один раз без внимания заглушил на D, а когда начал заводить, то хрен завёл, хорошо сразу заметил что селектор на D, а то бы наверное как и Антоху инфаркт стебанул rofl |
а уж было подумала, что я одна такая))))
Редактировалось: 2 раз (Последний: 11 ноября 2011 в 12:39)
Подскажите зимой в гололед когда ездиешь по городу соответственно скорость не превышаешь порядка 60км/ч ездить на автомате нужно в положении 3, 2 или L? Еще вопрос — переключать в движении автомобиля эти скоростя нужно при нажатии тормоза или нет. И последний при переключении в движении авто из положения D в 3, 2 или L нужно выжимать тормоз.
| elka: |
| когда ездиешь по городу |
Не забивай себе голову этими режимами,в городе они тебе не нужны.Езди в режиме «D».А вот если застрянешь или если нужно будет медленно преодолеть сложный участок,можно воспользоваться режимом «L».В этом режиме коробка выше первой передачи не поднимается.
Ставрополь
| WiseOldWolf: |
| Не прав! Торможение двигателем можно использовать. Единственное, надо смотреть на скорость, чтобы на 100 км/ч не врубить сразу вторую. |
Насколько я помню, в мануале написано, что при понижении передачи автомат сразу не перескочит на включенную передачу, а произойдет это при достижении определенных оборотов, т.е. условно говоря, двигаясь на D при скорости 80 км/ч включена 4-я передача, при переключении селектора на 2 или L АКПП плавно переключит по-порядку вниз передачи в соответствии со скоростью движения/оборотами двигателя.
Аналогичный процесс и при движении на пониженных передачах — при увеличении скорости и наборе оборотов произойдет автоматическое переключение на повышенную передачу, даже если у вас включена L.
Я сам все время езжу на D, нужно понизить передачу — притормозил, получил пониженную.
Меня интересует такой вопрос — на долгом светофоре можно стоять на N? это положение ведь ближе, чем P.
За рулем Solaris с 23.04.2011г. комфорт 1,4 АКПП+безоп. Garnet Red
Ставрополь
| elka: |
| Подскажите зимой в гололед когда ездиешь по городу соответственно скорость не превышаешь порядка 60км/ч ездить на автомате нужно в положении 3, 2 или L? Еще вопрос — переключать в движении автомобиля эти скоростя нужно при нажатии тормоза или нет. И последний при переключении в движении авто из положения D в 3, 2 или L нужно выжимать тормоз. |
Без тормоза, но снижать скорость желательно, если на нижнюю переходишь, например, с 3 на 2. Т.е необходимо, чтобы в момент переключения скорость соответствовала следующей передаче. Когда с D на 3, необходимо 60 и ниже, с 3 на 2 — 40 и ниже, с 2 на L — 20 и ниже. Проверено мной лично как в гололед, так и по сукой трассе. Трогаюсь в гололед на светофорах только с L. У меня пока штатная летняя резина, а уже засыпало. Когда переобуюсь, то реже буду использовать L.
| lelj: |
| На ходу передачи переключать не рекомендуется, кроме повышения L->2->3->D. Все можно переключать и с низу вверх и с верху вниз. Видно на АКПП не ездили ну и руководство по эксплуатации не читали. Там указано до каких скорсотей на какие можно переключать. |
крепко жму горло, искренне ваш!
(Белый 1,4 Optima + АКПП)
Санкт-Петербург
Вообще — единственное что можно ещё посоветовать при переключении как вверх, так и вниз передач — это, чтобы в этот момент педаль газа ни грамма не давить. Т.е. ногу с газа тупо убираем, и если вниз переключаем — то постепенно. Вначале на 3, потом если мало — на 2. Сегодня ехал по трассе, был лёд и спуск относительно продолжительный. Врубил 3ю — мало оказалось, переключил на 2ю — всё нормально, относительно спокойно машинка тормозила двигателем (мне главное было не дать ускорится на этой ледяной фигне, и тормозом пользоваться тоже не хотелось).
Ставрополь
| WiseOldWolf: |
| переключил на 2ю — всё нормально, относительно спокойно машинка тормозила двигателем (мне главное было не дать ускорится на этой ледяной фигне, и тормозом пользоваться тоже не хотелось |
Это точно! Тормозить нельзя, ну так, еле-еле, а то в право зад машины заносит, так и думаешь кто-то станет тебя обгонять и ты его подсечешь. или просто в тесноте подсечешь
Блин. вот тема как ездить на АКПП есть. а как на механике нету. что за дискриминация?
Мужчины молчат, потому что руководствуются двумя принципами:
1. И так всё понятно, х*ле тут говорить.
2. Х*ле говорить, если нихера не понятно.
Тамбовская область
| triff: |
| Блин. вот тема как ездить на АКПП есть. а как на механике нету. что за дискриминация? |
Я думаю такая тема всё-таки есть. у америкосов, например , т.к. у них более 90 процентов авто на автомате, то тема про механику у них должна быть актуальной для тех кто решил пересесть с автомата на таковую
Санкт-Петербург
Да простят меня высшие силы данного сайта за маленький оффтоп, но всё-же скажу. Когда ехал ночью по ледяной трассе, где широкая обочина, гололёд, резина летняя штатная, передняя уже подожранная прилично — так вот, решил сделать эксперимент. Посмотреть на работу АБС на гололёде — руль чуть-чуть в руках бился, машина чуть-чуть виляла задом (заигрывала сволочь с кем-то, только с кем? Трасса была пустой ), но прямолинейность движения при движении по прямой — сохранялась. В повороте не пробовал. Риск улететь в лесу в канаву — нафиг мне такое счастье. Вот покроются все площадки льдом — тогда да, тогда посмотрю как и в повороте сохранятся прямолинейность будет, а пока такой широкой площадки ледяной просто нет.
Это я к чему писал, а к тому, что тормозить то можно, машину в сторону не ведёт (по крайней мере мою фэмили), но когда надо не дать авто набирать скорость — для этого торможение двигателем и предназначено!
Как завести хендай солярис автомат
| К странице. |
| Результаты опроса : Что вы выбираете в Солярис — АКПП или МКПП? | |||
| Автомат | 1,895 | 50.95% | |
| Механика | 1,727 | 46.44% | |
| Мне все равно | 84 | 2.26% | |
| Другое | 13 | 0.35% | |
| Голосовавшие: 3719. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
Почетный академик
В клубе с 20.11.2011 Сообщение от ALBEA Да без проблем это условие выполнит ручное переключение передач; только из моего же опыта скажу, что скоро этим делом баловаться надоедает и быстренько переходишь в автоматический режим. Сообщение от ALBEA Это достойно уважения)). Не зря же в школе в век помпьютеров таблицу умножения заставляют учить
Старший научный сотрудник
29 В клубе с 07.02.2014 Сообщение от ecstasy Что за сказки? у вас от стартера машина по вашему как заводится? и как с толкача? стартер крутит маховик также как и коробка крутит маховик при заводке с толкача. Если не умеете заводить с толкача то и не стоит пробовать, нужно хорошо разогнать машину и сцепление не бросать, а держать в зацеплении чтобы при старте двигателя маховик мог провернутся и не будет никаких перескоков.
Член-корреспондент
В клубе с 06.12.2010 Сообщение от ALBEA Я тоже, но, поверьте на акпп это гораздо проще и удобнее). А уж новичкам за рулем вообще во благо, не надо переживать что откатишься, заглохнешь, тебе будут сигналить, ты еще больше занервничаешь, опять заглохнешь, а тут уже снова красный загорелся и ты сидишь такой идиот и тебя все позади стоящие матерят)) Правда на правду, Вера на икону, А земля да на цветы, Это я да это ты. Ю.Ю.Шевчук
Как завести хендай солярис автомат
Абитуриент Аналогичную тему не смог найти, создаю новую. Ответить
Младший научный сотрудник
1 В клубе с 11.07.2011
Член-корреспондент
В клубе с 18.01.2012 Сообщение от Sukan Вероятней всего сигналка думает,что автомобиль стоит на передаче в момент перевода селектора АКПП в режим «P»,обратись к квалифицированным установщикам. «. бессмысленный опиум — оптимизм » (с)
|
1036 
168