Почему греется масло в двигателе

ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Здравствуйте!
Двигатель Rover V8 карбюраторный, в принципе нормально работает, температура ОЖ в норме, но установив датчик температуры масла выяснилось что масло греется до 120 градусов при спокойном движении. Такого явно не должно быть. По каким причинам масло может перегреваться?

Серёга Технический директор Сообщения: 2368 Зарегистрирован: 10 май 2006, 20:08 Откуда: Тула

Re: Причины перегрева масла?

Сообщение Серёга » 18 июл 2017, 21:45

leo писал(а): Здравствуйте!
Двигатель Rover V8 карбюраторный, в принципе нормально работает, температура ОЖ в норме, но установив датчик температуры масла выяснилось что масло греется до 120 градусов при спокойном движении. Такого явно не должно быть. По каким причинам масло может перегреваться?

Температура ОЖ никого не интересует, когда система охлаждения не исправна. Проверять надо систему — герметичность, давление на прогретом двигателе.

Руслан27 Технический директор Сообщения: 1255 Зарегистрирован: 07 ноя 2016, 23:00 Откуда: Севастополь, Украина. Киев

Re: Причины перегрева масла?

Сообщение Руслан27 » 18 июл 2017, 22:38

leo писал(а): Здравствуйте!
Двигатель Rover V8 карбюраторный, в принципе нормально работает, температура ОЖ в норме, но установив датчик температуры масла выяснилось что масло греется до 120 градусов при спокойном движении. Такого явно не должно быть. По каким причинам масло может перегреваться?

а какая температура масла считаеться нормальной?
Бандеровец
Серёга Технический директор Сообщения: 2368 Зарегистрирован: 10 май 2006, 20:08 Откуда: Тула

Re: Причины перегрева масла?

Сообщение Серёга » 18 июл 2017, 23:13

Для «воздушника» — 110С норма. с радиатором.
magnuss Технический директор Сообщения: 485 Зарегистрирован: 05 фев 2017, 00:52

Re: Причины перегрева масла?

Сообщение magnuss » 18 июл 2017, 23:14

Для cummins isx норма — до 110,когда доходит до 120 индикатор требует немедленно остановить двигатель.
Возможно датчик глючит(или оба), если нет, просто лейте 50 масло и катайтесь

AlexMir Старший мастер Сообщения: 203 Зарегистрирован: 31 окт 2016, 15:00 Откуда: Москва

Re: Причины перегрева масла?

Сообщение AlexMir » 19 июл 2017, 13:04

leo писал(а): Здравствуйте!
Двигатель Rover V8 карбюраторный, в принципе нормально работает.

Ну систему охлаждения всегда полезно проверить . » Двигатель Rover V8 карбюраторный» работал и работает может не не надо
датчики ставить .

Не особо то я моторист .
leo Пилот Сообщения: 14 Зарегистрирован: 18 июл 2017, 13:20

Re: Причины перегрева масла?

Сообщение leo » 19 июл 2017, 13:26

Руслан27 писал(а):
а какая температура масла считаеться нормальной?

Для этого двигателя при таком режиме движения норма 80-100 градусов.

Давление масла вроде нормальное, лампочка не мигает. Датчик температуры кипятил в кастрюльке, показывает верно.
Понятно что придется ставить масляный радиатор, но интересуют именно причины, от чего может перегреваться масло. Неправильный бензин, зажигание, смесь, округлившийся распредвал, что это может быть?

leo Пилот Сообщения: 14 Зарегистрирован: 18 июл 2017, 13:20

Re: Причины перегрева масла?

Сообщение leo » 19 июл 2017, 13:29

AlexMir писал(а):
leo писал(а): Здравствуйте!
Двигатель Rover V8 карбюраторный, в принципе нормально работает.

Ну систему охлаждения всегда полезно проверить . » Двигатель Rover V8 карбюраторный» работал и работает может не не надо
датчики ставить .

Так изнашивается наверно сильно с таким маслом.

Николайпоп Технический директор Сообщения: 2168 Зарегистрирован: 24 июл 2014, 12:28 Откуда: raze((стертый до основания), Резан(Рязань))

Re: Причины перегрева масла?

Сообщение Николайпоп » 19 июл 2017, 17:44

Здравствуйте
В целом в «гидравлике» ( исходя из малого опыта работы с гидромашинами) масло начинает перегреваться (до гидробака дотронуться нельзя, горячо) при износе масляного насоса .

Сажайте дубы!(https://m.youtube.com/watch?v=i0U84L3Qp . I&index=22)
Leningrad Моторист Сообщения: 40 Зарегистрирован: 27 апр 2017, 17:05

Re: Причины перегрева масла?

Сообщение Leningrad » 20 июл 2017, 17:49

А теплообменник не стоит, может дело в нем или в отсутствии его( вдруг изначально он должен был стоять, но горе-мастера его убрали..)?

leo Пилот Сообщения: 14 Зарегистрирован: 18 июл 2017, 13:20

Re: Причины перегрева масла?

Сообщение leo » 20 июл 2017, 19:41

Николайпоп писал(а): Здравствуйте
В целом в «гидравлике» ( исходя из малого опыта работы с гидромашинами) масло начинает перегреваться (до гидробака дотронуться нельзя, горячо) при износе масляного насоса .

Спасибо! Приму к сведению.
leo Пилот Сообщения: 14 Зарегистрирован: 18 июл 2017, 13:20

Re: Причины перегрева масла?

Сообщение leo » 20 июл 2017, 19:45

Leningrad писал(а): А теплообменник не стоит, может дело в нем или в отсутствии его( вдруг изначально он должен был стоять, но горе-мастера его убрали..)?

Штатно теплообменник не предусмотрен.
wal Технический директор Сообщения: 2621 Зарегистрирован: 20 авг 2008, 21:45 Откуда: moscow city

Re: Причины перегрева масла?

Сообщение wal » 22 июл 2017, 09:16

Николайпоп писал(а): Здравствуйте
В целом в «гидравлике» ( исходя из малого опыта работы с гидромашинами) масло начинает перегреваться (до гидробака дотронуться нельзя, горячо) при износе масляного насоса .

Вы не путайте тёплое с мягким.На гидромашинах стоят в основном коаксиально поршневые насосы на гидравлику(со множеством деталей внутри) а на моторе стоит простой насос, с 2мя деталями внутри.

Руслан27 Технический директор Сообщения: 1255 Зарегистрирован: 07 ноя 2016, 23:00 Откуда: Севастополь, Украина. Киев

Re: Причины перегрева масла?

Сообщение Руслан27 » 22 июл 2017, 09:54

leo писал(а):
Руслан27 писал(а):
а какая температура масла считаеться нормальной?
Для этого двигателя при таком режиме движения норма 80-100 градусов.
может просто жара на улице? Погода стабилизируеться и температура вернеться в норму, как вариант.
Бандеровец

Николайпоп Технический директор Сообщения: 2168 Зарегистрирован: 24 июл 2014, 12:28 Откуда: raze((стертый до основания), Резан(Рязань))

Re: Причины перегрева масла?

Сообщение Николайпоп » 22 июл 2017, 19:45

wal писал(а):

Николайпоп писал(а): Здравствуйте
В целом в «гидравлике» ( исходя из малого опыта работы с гидромашинами) масло начинает перегреваться (до гидробака дотронуться нельзя, горячо) при износе масляного насоса .

Вы не путайте тёплое с мягким.На гидромашинах стоят в основном коаксиально поршневые насосы на гидравлику(со множеством деталей внутри) а на моторе стоит простой насос, с 2мя деталями внутри.

Да несомненно , под выражением «в целом в «гидравлике»» подразумевался «НШ-насос»,
где профиль ведомой и ведущей шестерни возможно выполнен по эвольвенте. При износе профиля ведущей и ведомой шестерни, шестерни не «перекатываются» друг по другу, а трутся друг об друга с выделением тепла, которое передаётся в гидравлическую жидкость, и гидравлическая жидкость (масло) приобретает повышенную температуру.

ps: при прикладывании ладони руки к гидробаку, мосту, поддону картера ДВС, ладонь руки терпить температуру, то температура осязаемой среды около 80 dreg С, что является нормальным.

Причины перегрева двигателя автомобиля

Перегрев двигателей может случиться, и повреждения могут быть необратимыми, если не будут приняты правильные меры предосторожности и действия. Перегрев грозит большими неприятностями, ведь если не успеть принять ряд мер, то приведет к капитальному ремонту двигателя. Если температура растет и остается в красной зоне на индикаторе, то нужно срочно принять меры. Длительная езда повышает шанс сокращение ресурса двигателя и деформация или выход из строя его деталей.

Распространенные причины перегрева двигателей

Существует множество причин, по которым двигатель автомобиля может перегреться. Некоторые случаи могут быть быстро исправлены, такими как доливка антифриза, но другие проблемы могут быть более постоянными, к примеру если пробита прокладка ГБЦ.

Что будет, если слишком мало антифриза или его нет?

Вождение автомобиля без надлежащего уровня охлаждающей жидкости может вызвать отказ и перегрев автомобиля. Если уровень охлаждающей жидкости ниже, чем рекомендовано производителем, долейте охлаждающую жидкость. Ведь даже отсутствие 10% от общего количества антифриза может привести к проблемам.

Неисправности водяного насоса (помпы)

Работа водяного насоса заключается в циркуляции охлаждающей жидкости по двигателю. Если охлаждающая жидкость загрязнена или имеет слишком много отложений, то может остановить прохождение охлаждающей жидкости через насос, что может привести к перегреву. Также неправильно подобранный антифриз для вашего автомобиля может своим составом навредить вашей системе охлаждения. Всегда стоит ориентироваться на допуски вашего автомобиля и не жалеть денег. Ведь покупая дешевые антифризы, которые вовсе не подходят вашему автомобилю, вы вредите своей машине.

Проблема с вентилятором

Радиатор и их вентилятор помогают уменьшить тепло от двигателя за счет снижения температуры охлаждающей жидкости. Проблемы с вентиляторами могут снижать способность радиатора отводить тепло, что приведет к неестественному быстрому повышению температуры.

Слишком низкий уровень масла

Помимо смазки деталей двигателя, моторное масло помогает контролировать общую температуру в двигателе. Низкий уровень масла может повысить температуру двигателя. Моторное масло является в своем роде регулятором температуры с охлаждающим действием.

Неисправность термостата

Термостат в автомобиле необходим для регулирования температуры двигателя. Неисправность термостата может привести к повреждению двигателя, поскольку охлаждающая жидкость не будет течь в соответствии с требованиями производителя транспортного средства.

Основная задача термостата: блокировать поток охлаждающей жидкости в радиатор, пока двигатель не разогрелся. Когда двигатель холодный, через него не проходит охлаждающая жидкость. Когда двигатель достигнет контрольной температуры, термостат открывается. Он позволяет двигателю разогреться быстрее, тем самым уменьшая износ двигателя и выделения вредных выхлопов.

Проблемы с патрубками

Время от времени стоит следить за состоянием патрубков подачи антифриза на предмет изношенности и повреждений. При больших температурах от большого давления у патрубков есть свойство раздуваться и трескаться. Не стоит забывать про хомуты на патрубке, ведь со временем от старости они приходят в негодность и попросту могут слетать вместе со шлангом, освобождая путь для потока охлаждающей жидкости.

Засорен или поврежден радиатор

Радиатор может быть засорен как внутри, так и снаружи. Внутри поток охлаждающей жидкости нарушен, что может вызвать перегрев двигателя транспортного средства. Внешнее загрязнение в виде забитости грязью и мусором мешает воздушному потоку охлаждать радиатор через соты.

Неработающий клапан крышки радиатора

Крышки позволяют поддерживать в системе предусмотренное давление во всех режимах работы двигателя благодаря стравливанию воздуха в случае избыточного давления. Таким образом, их можно рассматривать в качестве «предохранительных клапанов» системы охлаждения. С периодичностью нужно менять крышку радиатора и выбирать более качественные модели.

Проблема с прокладкой головки блока цилиндров

Прокладка головки блокирует процесс внутреннего сгорания и предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла.

Появление густого облака белого дыма в теплое время года после прогрева ДВС зачастую указывает на то, что в цилиндры попадает ОЖ.

Повреждение прокладки головки блока цилиндров обычно происходит в результате перегрева двигателя. Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания из прокладки головки, она горит / испаряется, превращаясь в белый дым.

Данный случай может являться одновременно причиной и следствием постоянного поднятия температуры. Ведь при смешивании антифриза и масла она начинает превращаться в эмульсию. Тем самым моторное масло начинает терять свои свойства.

Исправный двигатель практически любой современной машины может перегреться. Случается подобная беда совершенно неожиданно

Современный мотор нагревается сильнее старых двигателей. Материалы конструкций, а также масла и смазки имеют температурный предел работоспособности. Превышение этого предела и приводит к проблемам.

Добавляет нагрузки и система наддува, а также выпускная труба, которую прокладывают рядом с масляным картером. Свой взнос вносят и каталитические нейтрализаторы, что ставят в непосредственной близости от двигателя, создавая несколько источников температур рядом.

Кондиционер — еще один источник тепла. Его конденсатор не только выделяет это самое тепло, но и затрудняет прохождение воздуха к радиатору двигателя.

Таким образом, перегрев может случиться даже у полностью исправного автомобиля. Скажем, при перегрузе температур. Ведь в этом случае многократно возрастает нагрузка на мотор. То же самое может произойти, если нещадно эксплуатировать машину в горной местности. Здесь к нагрузке на мотор прибавляется еще и низкая плотность воздуха, который охлаждает радиатор.

Перегрев двигателя — признак серьезной проблемы. Регулярные проверки технического обслуживания помогут выявить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут вашему автомобилю необратимые повреждения.

Профилактика системы охлаждения

Для профилактического действия рекомендуется промывки системы охлаждения от старого антифриза с его известковыми отложениями при помощи Pro-Tec Radiator Flush (RF) P1501.

Устраняет возникшие в процессе эксплуатации известковые отложения и накипь во всей системе охлаждения.

• Растворяет и удаляет опасные отложения в радиаторе и теплообменниках, кранах, термостатах и водяных насосах;
• Защищает от ржавчины и коррозии;
• Повышается эксплуатационная надёжность и увеличивается срок службы агрегатов;
• Улучшаются условия нагрева и охлаждения.

Для промывки системы от маслянистых отложений использовать двухкомпонентное средство Pro-Tec Radiator Oil Cleaner 2- components K1+K2 P1511-1.

Надежно очищает всю систему охлаждения и эффективно удаляет маслянистые отложения, вызванные дефектом прокладки головки блока цилиндров или утечки в радиаторе. Другие загрязнения, например: осадок от охлаждающей жидкости, шлам, известь, накипь растворится и также будут удалены. Благодаря высокому качеству смазочного вещества, все металлические и резиновые детали защищены во время процесса очистки. Клапаны, термостаты и водяные насосы вернуться к своей оптимальной производительности. Таким образом, оптимизировав эксплуатационные характеристики и увеличив срок службы системы охлаждения.

Греется Масло В Двигателе

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Поделиться

Последние посетители 0 пользователей онлайн

• Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Сообщения

ну так попробуйте
Почти со всем согласен. На рисунке, то как предлагаю сделать на примере вашей платы.

вы лучше объясните сначала для чего это нужно? сдается мне что вы тут огород городите и можно сделать проще не понятно зачем два преобразователя?

Век живи, век учись. Большое спасибо всем, кто советует не связываться с Фнирси. Сейчас «вычитую» все возможное о Hantek dso2c10. Устраивает все, кроме цены. Продавцы, видимо перед ноябрьскими скидками, поднимают цены. Возник попутно вопрос: «Когда выгоднее всего покупать? В дни распродаж или, может есть свой «мертвый сезон» у продаванов? С уважением, Сергей.

Перемещение электролитов к выходникам мало что дает, уже проверено и измерено. Достаточно 1-2 мкФ вблизи коллекторов,что на ВЧ дает возможность не зависеть от основного источника питания и расстояния до него. Поворот шин ни на что не влияет, просто эстетика, не более. Главное- топологическая правильность: -чередование преддрайверов, драйверов и транзисторов ВК. -компенсация контуров силовых линий питания и выхода с землей. — правильная топология сигнальной земли. -правильная топология снятия ОООС. Все остальное на искажения не влияет, измерено на прецизионном АЦП с возможностью до 0.00002% без режектора.

Приветствую! Подскажите, как реализовать такой алгоритм (без реле): На вход 1 подается напряжение — нагрузка работает от преобразователя 12В, подается на вход 2 — нагрузка работает от 7В. Подается на оба входа — работает от 7В. Входящее напряжение одинаковое (в районе 14-15В). Либо может есть готовые преобразователи такие? Пока придумал только на ардуине, но мне кажется это из пушки по воробьям)

Силовая часть так же подлежит значительной переработке. Если сместить ТО247 вверх, а эмиттерные резисторы переместить на обратную сторону и подключать питание справа, убрав мелкие шунты, то можно будет переместить конденсаторы непосредственно к выходным транзисторам, значительно увеличив их ёмкость или количество, при этом избавиться от аппендикса распрямив шины питания.

Греется масло в двигателе.

Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем Витос, 3 окт 2007 .

АУДИ КЛУБ

ПОМОЩЬ

• Обратная связь
• Правила форума
• Политика конфиденциальности
• Пользовательское соглашение
• Использование файлов cookie

РЕКЛАМА

• Медийная реклама
• Контекстная реклама
• Автодилерам
• Наша аудитория
• Скидки на рекламу
• Договор оферты
• Заказать рекламу

КОНТАКТЫ

• Тех.поддержка форума
• Размещение рекламы

МЫ В СОЦ СЕТЯХ

Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi

Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.

• Главная
• Обратная связь
• Помощь
• Условия и правила
• Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
• Вверх