Как проверить сцепление на калине
Кто нибудь пробовал на пробуксовывание проверить сцепление так как описано тут
Проверка сцепления на выключение
Чтобы убедится в правильности работы сцепления, достаточно выжать его на холостом ходу, а спустя примерно три секунды включить задний ход. Бесшумное включение заднего хода говорит о полной исправности механизма.
Проверка сцепления на пробуксовывание
Перед проведением теста необходимо проехать несколько километров, используя различные режимы работы сцепления.
Затем на вывешенном автомобиле, снятом с ручного тормоза, устанавливаем высшую передачу, с выключенным сцеплением раскручиваем двигатель до 2000 об./мин и, удерживая этот режим, быстро включаем сцепление. Заглохший двигатель свидетельствует о нормальной работе механизма.
Я пробовал дак двигатель не заглох. Думаю двигатель эластичный 1,6 8
| Меню пользователя Alex123 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Alex123 |
Сообщений: n/a
Ответ: Диагностика сцепления
Сообщение от Alex123
Кто нибудь пробовал на пробуксовывание проверить сцепление так как описано тут
Проверка сцепления на выключение
Чтобы убедится в правильности работы сцепления, достаточно выжать его на холостом ходу, а спустя примерно три секунды включить задний ход. Бесшумное включение заднего хода говорит о полной исправности механизма.
Проверка сцепления на пробуксовывание
Перед проведением теста необходимо проехать несколько километров, используя различные режимы работы сцепления.
Затем на вывешенном автомобиле, снятом с ручного тормоза, устанавливаем высшую передачу, с выключенным сцеплением раскручиваем двигатель до 2000 об./мин и, удерживая этот режим, быстро включаем сцепление. Заглохший двигатель свидетельствует о нормальной работе механизма.
Я пробовал дак двигатель не заглох. Думаю двигатель эластичный 1,6 8
Полная ерунда. Даже при изношенном сцеплении движек не заглохнет. Признок износа сцепление, это пробуксовка,рост оборотов движка при не увеличении скорости, при езде на 4 передачи и попытке резко ускориться.Т.е. в режиме близком к максимальному крутящему моменту. При это при троганьи с места подобного не наблюдается.
| Меню пользователя AHT |
Тульская ячейка
Регистрация: 25.11.2008
Адрес: г. Тула
Возраст: 45
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ 11193 (продал). Киа-Рио New 1,6 хетч
Сообщений: 480
Изображений: 3
Вес репутации: 15
Ответ: Диагностика сцепления
Такой вопрос. Раньше с новья можно было на 20 км/ч включить третью и машина ехала и разгонялась только в путь. А теперь начинает тупить и несколько раз было что дергалась как будто хочет заглохнуть. Пробег 14000. Что это — сцепление накрывается?
Не важно сколько денег, лишь бы их было достаточно.
| Меню пользователя U22 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от U22 |
| Просмотр загрузок |
Регистрация: 01.09.2008
Адрес: Capital of Russian Federation
Возраст: 43
Сообщений: 284
Вес репутации: 0
Ответ: Диагностика сцепления
Ну задам свой вопрос и здесь
Собственно, с новья без проблем было тронуться только на сцеплении что с первой что на задней — перла. Вот реально перла. Как угодно отпускай педаль — не трясло. И какое-то время по-пробкам я на сцеплении и ездил без «газу». Я вообще по привычке сцепление часто «жму». Ну никак не могу отвыкнуть. И в пробках помогает. Но сейчас стал замечать что чтобы тронуться и поехать обязательно нужно газануть и попридержать педаль сцепления а лишь когда поеду отпускать ее окончательно. На задней без «газу» тоже никуда — трясет прилично при попытке отпускать педаль сцепления и без «газа». И с переключением передач тоже интересно все чаще ощущение что педаль сцепления чтоб «схватилось» чуть не в моторный надо продавить. А так приходится пережимать по нескольку раз. В принципе глохну я не часто поскольку тупо посильней газую. Но если пытаться на одном сцеплении поехать — тут если медленно медленно отпускать то скорее всего с подергиванием но поедет, если быстрее — скорее всего заглохнет. И такое ощущение что вот когда педаль почти отпускаешь — как провал.
Ну и кроме того помятуя о автомате компенсации со щелчками. Ну скажем так эти счелчки я помню как звучат. Но теперь — уже месяца 2 — это кыр-кыр или кря-кря вот какой-то такой звук при выжиме сцепления. Но на холодной не «крякает».
Собственно я уже где-то на 99% созрел сцепление поменять, осталось добрать один 1%. Так имеет смысл при таких «делах» менять его или нет?
| Меню пользователя WWW |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от WWW |
Диагностика сцепления и заднего сальника коленвала
На необходимость регулировки или замены элементов сцепления могут указывать различные симптомы. Чаще всего это посторонние звуки, наблюдающиеся при включении передач, плохое ускорение при довольно бодром наборе оборотов на высших передачах или движении на подъем. Чтобы выявить истинную причину подобных явлений, требуется тщательная диагностика работы трансмиссии.
Основные признаки неисправности выжимного подшипника, ведомого и нажимного дисков сцепления
Перед проведением диагностики необходимо убедиться в правильной регулировке троса сцепления. При идеальной работе сцепления передачи (при условии выжима педали «в пол») включаются и выключаются легко и без посторонних звуков.
О значительном износе выжимного подшипника свидетельствует сильный гул, раздающийся из картера сцепления при заведенном двигателе. Проще всего услышать его на нейтральной передаче, когда автомобиль стоит неподвижно. Если при нажатии на педаль сцепления до упора звук исчезает – выжимной подшипник требует замены.
Для проверки ведомого диска сцепления необходимо резко нажать на педаль газа, двигаясь на 4-й передаче. Отсутствие заметного ускорения сопровождающееся увеличением оборотов двигателя свидетельствует о том, что контакт ведомого диска и маховика недостаточный. На этот факт также указывает появление специфического запаха, вызванного трением фрикционных накладок о маховик и нажимной диск. Аналогичная картина может наблюдаться при движении в подъем на низших передачах.
Визуальная проверка износа элементов сцепления
Определить причину неполадок наиболее объективно можно после снятия сцепления и его разборки. На выжимном диске не должно быть трещин, глубоких царапин и иных повреждений. Допустимое расстояние от верхнего края фрикционных накладок до заклепок – 0,2 мм, допустимое биение диска – 0,5 мм. Диск нуждается в замене в том случае, если его поверхность замаслена или пришли в негодность пружины-демпферы.
Не должно быть видимых следов повреждений (трещин, задиров, царапин и т.п.) и на поверхности маховика, нажимного диска и диафрагменной пружины корзины сцепления.
Спасибо за подписку!
Особое внимание необходимо обратить на место соприкосновения с выжимным подшипником и состояние опорных колец пружины.
Проверка состояния заднего сальника коленвала
При снятии сцепления наиболее удобно производить проверку и замену заднего сальника коленчатого вала. Характерным признаком его выхода из строя является замасливание ведомого и нажимного дисков и маховика. Аналогичный симптом может быть выявлен и при износе сальника первичного вала КПП, поэтому важно определить какой вид масла (моторное или трансмиссионное) обнаружен на поверхностях.
Предварительную диагностику сцепления на Калине можно выполнить при помощи достаточно простых действий, которые позволят с большой долей вероятности выявить источник проблемы. При этом необходимо как можно скорее произвести более детальный осмотр элементов трансмиссии и устранить причину неполадок, так как в противном случае весьма вероятен более дорогостоящий ремонт.
Проверка технического состояния сцепления
Сцепление во включенном состоянии (при отпущенной педали) не должно «пробуксовывать» и без потерь передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии, а при нажатой педали сцепления полностью отключать трансмиссию от двигателя. Включение сцепления должно быть плавным — без рывков.
Для выполнения работы потребуется линейка или рулетка.
Последовательность выполнения
1. Проверяем рабочий ход педали сцепления и при необходимости регулируем его.
2. При неработающем двигателе нажимаем педаль сцепления несколько раз. Убеждаемся в отсутствии заеданий в механизме привода выключения сцепления, отсутствии скрипов, стуков и других посторонних шумов.
3. Линейкой или рулеткой измеряем расстояние от пола до наружной поверхности педали сцепления.
4. Нажимаем педаль до упора в пол и повторяем измерения.
Если полный ход педали превышает 146 мм, отрегулируйте привод выключения сцепления (см. ниже «Привод выключения сцепления — регулировка») .
5. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук, скорее всего, изношен выжимной подшипник сцепления. Отсоединив трос от вилки привода выключения сцепления (см. ниже, «Трос сцепления — замена») и немного повернув вилку по часовой стрелке, отводим выжимной подшипник от диафрагменной пружины. Если выжимной подшипник неисправен, звук исчезнет.
6. При работающем двигателе нажимаем педаль сцепления до упора и включаем передачу. Включение должно быть легким, без треска и хруста. Если при включении передач слышен треск, а выключение затруднено, сцепление выключается не полностью.
7. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверяем плавность включения сцепления, отсутствие в момент трогания рывков или посторонних звуков.
8. В движении на третьей или четвертой передачах резко нажимаем на педаль «газа». Если обороты коленчатого вала возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление «пробуксовывает». Также об этом свидетельствует появление в салоне запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска.
Если вышеперечисленные признаки неисправностей в процессе диагностики сцепления не выявлены — сцепление находится в технически исправном состоянии.
Как проверить сцепление на калине
Еще не зарегистрированы?
Нажмите здесь для регистрации.
Забыли пароль?
Запросите новый здесь.
Просмотр темы: Сцепление менять, или еще рано?
Опубликовано 24-03-2018 12:57
Начинающий
Сообщений: 11
На форуме с: 06.06.16
Опубликовано 24-03-2018 14:45
Элита
| Город | Ессентуки |
| Имя | Михалыч |
Сообщений: 1947
На форуме с: 17.08.14
Опубликовано 24-03-2018 16:37
Начинающий
Сообщений: 11
На форуме с: 06.06.16
Брюнет, с таким пробегом даже не заморачивайся бы. Капот подними, возможно нужно подтянуть. Под коробом воздушного.
Опубликовано 24-03-2018 16:45
Ветеран
| Город | Новороссийск |
| Имя | Виталий |
Сообщений: 890
На форуме с: 02.04.17
Опубликовано 24-03-2018 17:52
Элита
| Город | Симферополь |
| Имя | Сергей |
Сообщений: 9128
На форуме с: 18.08.14
Опубликовано 24-03-2018 20:15
Начинающий
Сообщений: 11
На форуме с: 06.06.16
Брюнет, регулировать надо, менять рано, подкрутить пару оборотов на вилке под воздушным фильтром, — должно помочь.
Опубликовано 24-03-2018 20:47
Элита
| Город | Симферополь |
| Имя | Сергей |
Сообщений: 9128
На форуме с: 18.08.14
То есть нужно вращая регулировочный винт по часовой стрелке слегка «укоротить» трос?
Опубликовано 24-03-2018 21:34
Элита
| Город | Ессентуки |
| Имя | Михалыч |
Сообщений: 1947
На форуме с: 17.08.14
Опубликовано 29-03-2018 21:32
Элита
| Город | Иваново |
Сообщений: 1018
На форуме с: 04.02.15
Брюнет, я б залез. Диск возможно придется заменить.
заводское Валео оно такое))) https://www.drive. 363265180/
У меня пробег 52ткм, иногда бывает вот так:
бывает иногда что схватывает с опозданием , сцепление вроде отпустил а сцепление срабатывает с малозаметным опозданием
Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.
Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 — 2023 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
50,946,663 уникальных посетителей