Электро бензонасос в карбюраторную Ниву 2121
Поставил эл.бензонасос поскольку я живу на юге это 1, и в скором времени собираюсь ставить газ это 2.
Планирую поставить бесконтактное зажигание, подскажите какой фирмы лучше взять?, пока видел только Старый Оскол за 2500₽
Цена вопроса: 2 000 ₽
18 июля 2019 Метки: плановое ТО
Электро бензонасос на карбюраторную Ниву 2121-21213
Коллеги, добрый день.
Почти три года не писал статейки на Драйве. Но это не означает, что за это время ничего не происходил. После «лайтовой» переборки в 2017 году, благополучно отъездил летний сезон.
Предыстория
В один прекрасный день, поехали на дачу. В самый не подходящий момент, а это был крутой затяжной подъем с одной полосой длиной в 1,5 км Нивка начала терять тягу, дергаться и в итоге заглохла. Всё, *ля, приехали. Благо ЭБН под капотом стоял. Кинул провода на аккум, дал пару секунд прокачать топливо(это слышно по звуки и темпу работы ЭБН) и завел с пол тычка Нивку.
Ох и бодро Нивка влетела на подъем, не вру, двигатель ощутимо стал работать))
Вечером приехал в гараж, полез в Нивку искать причину. Как оказалось, замяло шток привода топливного насоса. Со стороны приводного вала (в двигателе) шток просто сплющило, за вальцевало.
Пришлось выбросить пластиковую проставку вместе со штоком.
Тут и решил окончательно перейти на ЭБН.
В интернете информации есть масса информации о подключении электро насоса.
Схема проста до безобразия.
Первым делом врезаем насос в топливную магистраль после топливного фильтра. Фильтр рекомендую заменить. Я взял простой фильтр с отстойникомю.
Сам насос по время работы вибрирует, не сильно, но ощутимо. Я не стал крепить его на кузов.
Решение нашлось само собой. Все знают, что у нивы под капотом расположено запасное колесо. Под колесом есть штанга.
Из подручных средств соорудил крепление, а именно из сайлентблок от переднего стабилизатора поперечной устойчивости и крепления(домик) от того же стабилизатора.
Проушины самого насоса идеально подошли под домик. Собрал весь пирог прямо на штанге. Протянул провода, сцепил их хомутами. Шланги пришлось брать по длиннее.
Кстати, обязательно убедитесь, что на карбюраторе есть обратка, кто не знает, это шланг отвода излишков топлива обратно в бензобак. В противном случае будет заливать карб(насос достаточно мощный).
Вторая часть балета, подключение электрики.
Насос можно подключить таким образом, что при повороте ключа зажигания, будет подаваться питание на насос.
Электро схема ниже
Пояснение:
1) Подаем питание на насос:
На ПЛЮСОВУЮ клемму аккумулятора кидаем провод и тянем до бензонасоса.
От бензонасоса, от черного провода МИНУСА, кидаем провод на кузов авто, там где вам удобно, главное прикрепить к массе кузова.
2) Делаем прерыватель цепи
Что бы насос не работал постоянно от аккума, в районе катушки зажигании(меньше придется тянуть провода) врезаем 4х контактное реле в провод с ПЛЮСОМ. К ножке реле под номером 87 подключим ПЛЮСОВОЙ провод, идущий от бензонасоса. К ножке 30 подключаем провод, идущий от аккума. От ножки реле под номером 85 тянем провод к контакту Б на катушке зажигания, если мне изменяет память, на этот контакт идет серый провод с черной прожилкой.
3) Защита насоса
Между реле и бензонасосом в провод питание(ПЛЮС) врезам корпус с флажковым предохранителем на 10-12 ампер.
Все клеммы лучше изолировать термоусадкой или изолентой. Все соединения я делал с помощью клемм. Провода к реле я подключил через колодку. Это исключает отсоединение проводов, особенно плюсового провода от аккумулятора.
Кстати, хочу отметит топливный насос проявил себя с лучшей стороны. Машина работала стабильно на всех режимах. Не совру, если скажу, что Нивка стала ездить лучше. Все-таки стабильная подача топлива, немаловажный фактор для карбюратора.
Коллеги, спасибо за внимание, надеюсь, эта простенькая статья была вам интересна, каждый нашел для себя, что-то полезное.
Я с радостью буду делиться с вами своим опытом. Ставьте лайки, подписывайтесь, пишите и комментируйте!
Чуть не забыл. Насос называется HEP-02A, я его заказал на aliexpress.com за 650 рублей с доставкой до Калуги.
Характеристики
Давление — 0,1 бар
Производительность – 70-110 л/ч
Напряжение — 12 V
Ток — 1,2A
Диаметр трубки — 8 мм.
Производство Япония.
Обязательно брать насос с красной этикеткой и серебристым корпусом. Берите два, про запас. Пусть в машине валяется один на всякий случай.
бензонасос для 21213
Тема статьи – бензонасос ваз 2101, он же бензонасос для карбюраторной нивы с двигателями объемом 1600 и 1700 кубиков. Есть два варианта, условно русских и один как бы немецкий. Почему именно такие названия, поясню чуть позже.
Основные проблемы
Есть две проблемы: это качество запчастей и перегрев бензонасосов летом и в южных краях. Из отечественных основных производителей я могу назвать Пекар и ДААЗ. Не будем рассматривать «хофер» и другую нечисть. Один из моих клиентов, частный механик, который работает в средней полосе (ближе к югу), и на обслуге у него около десятка карбюраторных классик и нив. Поэтому статистика за годы общения, и поставок запчастей, собралась изрядная. И еще для справедливости, замечу, что никто не собирается менять карбовые нивы, на инжекторные. Бензонасос ваз 2101, под брендом «Пекар» имеет китайскую родословную. Я уже во многих статьях говорил, что Китай, Китаю рознь. Но в данном случае, это уровень ниже среднего. Изделие из Димитровграда, держать в руках гораздо приятнее и работает данный бензонасос, тоже значительно дольше. Но есть еще одна достойная альтернатива, «немецкий вариант».
История
Как только понадобилась альтернатива, я тут же полез искать, а что ставили на старшего брата, то есть на Фиат? Нашлось много интересного. И механические насосы нескольких фирм и электрические бензонасосы, на двигателях последних выпусков. Есть немецкий концерн Rheinmetall (русская транскрипция «Рейнметалл»), в который входит достаточно большое количество дочерних предприятий и брендов. (Kolbenschmidt, Pierburg, BF Original, TRW Engine Components). Я давно работаю с клапанами и направляющими Kolbenschmidt, но сейчас нам интересен Pierburg (Пирбург). Очень давнее предприятие, не изменяющее себе в выпуске продукции, а именно карбюраторы и бензонасосы. Один из механических насосов для Фиата, делался именно там.
Бензонасос ваз 2101
Начнем с хорошего и перейдем к плохому. Данные бензонасосы я стал поставлять клиентам достаточно давно. И единственная жалоба была на то, что в отличие от русских качалок, их достаточно нежно надо настраивать, по вылету штока. Также у данного насосика, отсутствует ручная подкачка. Плюс это или минус судить не берусь. Но никто из поставивших данный насос, не жалуется на это как на большую проблему. А если поставить перед насосом запирающий обратный клапан, чтобы бензин не сливался в бак, то вообще все замечательно.
Теперь о плохом. Как я уже много раз упоминал, по миру расползается чума, которая называется глобализация. Раньше вы покупали запчасть и могли надеяться, что внутри лежит именно тот бренд, за который вы заплатили. Сейчас, есть один производитель, и 10 фирм (утрирую немного), которые кладут эту запчасть в свои коробочки. Примеров просто тьма. Не избежал этого и Pierburg. Упаковка целиком и полностью немецкая, со всеми пломбами, голограммами и штрих кодами, а внутри лежит не родная запчасть. Производителем этого бензонасоса является французский бренд Sofabex. Конечно это достаточно известный производитель механических бензонасосов, НО, это не Pierburg, за который мы платили. Данный бензонасос ваз 2101, Sofabex, продает и под своим брендом и стоит он даже дороже чем в немецкой коробочке. Наработка на отказ достаточно приличная, по крайней мере значительно дольше чем русские и китайские собратья. По цене держится примерно в два раза дороже, чем димитровградский насос. Конечно будет вопрос, какой брать? Мое мнение, что это вопрос эксплуатации. Если Нива, это авто для ягод и грибов, то можно поставить русский вариант, если рабочая лошадка на каждый день, имеет смысл поставить «немецкий» вариант.
Лайфхаки из прошлого
- Термоэкран. Из листа стали или дюралика толщиной 1мм, делается защитный экран, который немножко отгородит бензонасос от жара двигателя. Крепится под гайки крепления бензонасоса.
- Отдалить бензонасос ваз 2101 от блока. Как правило для этого брали еще одну текстолитовую проставку, отрезали от нее ножку, и ставили для увеличения дистанции. Способ не очень удобен тем, что надо менять шпильки крепления, на более длинные.
- Термоизоляция шлангов. Самый простой способо. Заходит в строительный магазин, покупает пластиковую или металлическую «гусиную шею» и помещаем в нее, входные и выходные шланги из бензонасоса. Очень хорошо выручает, от перехода бензина в парообразное состояние.
- Не забудьте поставить фильтр, до входа в бензонасос, это существенно продлит его жизнь. И заодно это является очень хорошим индикатором, качает насос или нет.
Выбор бензонасоса (карбюратор)
Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 14061
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 39
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.
МИ>
у меня проблемы были только однажды- когда в пробке постоял с заклининым термостатом нагрел градусов эдак до 110 начинало троить. А так проблем даже летом нет в жару!
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Рег.: 25.08.2009
Сообщений: 738
Откуда: Россия Крым г. Ялта
Возраст: 63
Авто: НИВА 2121 1987 год.
не первый месяц езжу на ЭБН и горя не знаю всё как часы
Практически нашел ЭБН. Отложил. Проясни тройник перед карбюратором необходимо слелать и вывести обратку в бак. Правильно я понимаю (это своего рода будет как охлаждение и сброс избыка давления). Теперь как из практики и где поставить фильтра. У меня уже стоит перед бензонасосом разборный фильтр, он меня устраивает. Нужно ли после ЭБН поставить фильтр, если да порекомендуй какой. ЭБН идет в комплдекте с фильтром перед самим ЭБН (накручивается на ЭБН), но так как нет таких фильтров на замену, думаю надо сразу сделать штуцер и подключитиь под тот что у меня стоит. Жду совета, готовлю копмлектность и буду ставить. Ставить я думаю на заглушку бензонасоса, на одну из шпилек.
Двухрядники в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Сцепление Шнива 2123.Торпеда «Тайга», щиток приборов 21214 2 ЖК дисплея.Подрулевые Шнива, мотор стеклоочистителя Приора. Эл.вентиляторы 21214. Генератор 80А.
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 38
Авто: 21213 96 г.в.
Сначала скажи какой насос нашел, нам нужен насос только низкого давления, т.е. до 0.3 бар и то много 0.1-0.2 самое оно, волговский же в 2.5 бар, большинство инжекторных около 5 бар и более.
Волговский порвет карб как тузик грелку, таким давлением откроет топливный клапан и будет переливать, импортный тем более я даже уверен что импортные еще и через хомуты погонят бензин..
Если ты берешь насос как я написал или подобный, то обратка нужна полюбому, он бензином охлаждается, у меня на солексе обратка есть сразу я не мучался, на 2121 нужно обратку сделать не обратной врезкой перед насосом, а прямо в бак, как на 21213, поставив ДУТ от 21213, только заменив в нем сопротивление на 2121, иначе проточного бензина будет мало и это вызовет перегрев насоса (актуально только в летнем случае).
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Рег.: 25.08.2009
Сообщений: 738
Откуда: Россия Крым г. Ялта
Возраст: 63
Авто: НИВА 2121 1987 год.
Сначала скажи какой насос нашел, нам нужен насос только низкого давления
Я не запомнил марку постараюсь сфотографировать коробку и сам насос, но что-то по типу такого: (ссылка прикрепляется, но не открывается) в коробке синего цвета крепление есть фильтр как я писал, две резиновые трубки, хомуты
Электрический бензонасос Артикул №.: E8012S, Розничная цена:
36,35 EUR Аннотация: Бензонасос, Airtex. Но инструкция к сожалению ни какая, там ни давления ни литража. Завтра может в Севастополе буду на авторынке еще там гляну. Датчик уровня топлива у меня уже есть 21213, нужно глянуть как трубка идет или паралельно родной уложить вторую. То что обратка должна быть так ты пишешь я так и предполагал и готов так делать. Кстати выпаять сопротивление со старого датчика уровня топлива и впаять в новый, но у меня же торпеда и приборы с 21213 стоят. Как быть.
Двухрядники в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Сцепление Шнива 2123.Торпеда «Тайга», щиток приборов 21214 2 ЖК дисплея.Подрулевые Шнива, мотор стеклоочистителя Приора. Эл.вентиляторы 21214. Генератор 80А.
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 38
Авто: 21213 96 г.в.
Да нормально по давлению, только он шумноват, да и дороговат, да и с резьбами (прийдется изготавливать переходники с резьбами)
А ну если приборы 213 то просто ДУТ 213 поставь и всё, он с обраткой.
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Рег.: 25.08.2009
Сообщений: 738
Откуда: Россия Крым г. Ялта
Возраст: 63
Авто: НИВА 2121 1987 год.
Да нормально по давлению, только он шумноват, да и дороговат, да и с резьбами (прийдется изготавливать переходники с резьбами)
Это я нашел прототип, похожий. Там с одной стороны под шланг сделано с другой накручивается на входе фильтр со штуцером опять же под шланг. Я постараюсь его сфотографировать и марку записать пробить по инету.
НЕ хочу сильно дорогой но в тоже время хочется нормальный взять.
Двухрядники в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Сцепление Шнива 2123.Торпеда «Тайга», щиток приборов 21214 2 ЖК дисплея.Подрулевые Шнива, мотор стеклоочистителя Приора. Эл.вентиляторы 21214. Генератор 80А.
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 38
Авто: 21213 96 г.в.
НЕ хочу сильно дорогой но в тоже время хочется нормальный взять.
Airtex и ему подобные есть китай, если уж на то пошло то купи себе оригинальный пибург (номер давал выше там написано ref и номер) он стоит 50 евро, есть легким поиском по инету, и даже на exist.ua качество бесподобное, у меня ATS, это китайская копия пибурга, но работает на ура.
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Рег.: 25.08.2009
Сообщений: 738
Откуда: Россия Крым г. Ялта
Возраст: 63
Авто: НИВА 2121 1987 год.
Airtex и ему подобные есть китай
Взял ELECTRIC FUEL PUMP EFP382001G PIERBURG: 7.21440.51.0.
Понятно что это Китай, даже стрелки нет направления топлива на корпусе. Плюса-минуса на клеммах нет, но одна клемма тонкая, вторая толще, вот теперь кто подсткажет где какая. (масса толще или нет?) В комплекте сам насос, хомуты, крепление хомут с резинкой, болт с гайкой и гроверами и две гайки малая и большая с гроверами.
Двухрядники в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Сцепление Шнива 2123.Торпеда «Тайга», щиток приборов 21214 2 ЖК дисплея.Подрулевые Шнива, мотор стеклоочистителя Приора. Эл.вентиляторы 21214. Генератор 80А.
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 38
Авто: 21213 96 г.в.
ну да это самый дешевый насос, я на такой тоже смотрел, ATS на 5 евро дороже, пибург на 25 евро, денсо на аж 150 евро
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Рег.: 25.08.2009
Сообщений: 738
Откуда: Россия Крым г. Ялта
Возраст: 63
Авто: НИВА 2121 1987 год.
ну да это самый дешевый насос, я на такой тоже смотрел, ATS на 5 евро дороже, пибург на 25 евро, денсо на аж 150 евро
Главное взять старт перейти на электробензонасос, а там время покажет.
Двухрядники в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Сцепление Шнива 2123.Торпеда «Тайга», щиток приборов 21214 2 ЖК дисплея.Подрулевые Шнива, мотор стеклоочистителя Приора. Эл.вентиляторы 21214. Генератор 80А.
Рег.: 09.02.2010
Сообщений: 49
Откуда: Питер
Возраст: 40
Авто: ВАЗ 21213 98 г.в.Опель Зафира 08
Теперь и ATS на экзисте появились.
Рег.: 04.12.2010
Тем / Сообщений: 2 / 273
Откуда: г. Тамбов
Возраст: 46
Авто: Ваз 21213, 2002 г.в, Nissan Almera N16, 2004 гв.
Я заказал через Exist бензонасос Pierburg, специально для сделанный для Вазов, цена вопроса 1300 руб и 1,5 месяца ожидания. Насос по конструкции схож с теми что устанавливали на карбюраторные AUDI. Езжу уже год с таким насосом, очень доволен, верхняя крышка насоса пластиковая и она не так сильно нагревается, поэтому насос в жару «не запаривается».
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 38
Авто: 21213 96 г.в.
Pierburg никогда специально для вазов не делал, просто там фитинги и давление одинаковое, а так он как ауди, форд, опель в старых моделях, на маздах тоже самое, только или mazda или denso на нем написано.
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Рег.: 25.08.2009
Сообщений: 738
Откуда: Россия Крым г. Ялта
Возраст: 63
Авто: НИВА 2121 1987 год.
обратка нужна полюбому, он бензином охлаждается, на 2121 нужно обратку сделать не обратной врезкой перед насосом, а прямо в бак, как на 21213, поставив ДУТ от 21213,
Смотрел по схеме топливопровода 21213, http://www.avtomex.com/vaz21213/engine2142.php, тут видно что под № 14 на обратную магистраль ставится обратный клапан. В нашем случае он нужен если мы ставим электробензонасос? Так же полагаю что регулятор давления топлива не нужен . Я полностью готов к монтажу. Жара не дает работать.
Двухрядники в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Сцепление Шнива 2123.Торпеда «Тайга», щиток приборов 21214 2 ЖК дисплея.Подрулевые Шнива, мотор стеклоочистителя Приора. Эл.вентиляторы 21214. Генератор 80А.
Рег.: 05.11.2007
Сообщений: 5129
Откуда: Новосибирск
Возраст: 39
Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб