О температуре ОЖ
Коллеги субаристы, а особенно обладатели моторов объемом 2.5 литра, выручайте.
На улице практически лето, начались довольно таки жаркие дни. Машина начала греться сильнее должного, мне так кажется.
У меня стоят датчики на температуру ОЖ и масла. Вранья за ними не замечено за год езды. По температуре ОЖ все как надо работает, на 98 градусах срабатывает вентилятор и остывает до 90. По маслу свои рассуждения опишу либо ниже, либо в след.записи.
Теперь по проблеме. При езде в пробках машина греется почти до 100 градусов, вентилятор включается, но с трудом охлаждает мотор. К слову радиатор стоит толстый алюминивый, промытый. Между радиаторами кондея и ОЖ тоже все вымыто и радиатор кондея весь промыт(соты чистые), антифриз новый, система не завоздушена.
На улице еще не самое пекло, около 22 градусов, а уже такие проблемы.
А теперь вопрос, у кого и какая температура при езде в пробках и при езде по трассе?
Я же перемещаюсь перебежками и со включенной печкой на всю, но порой и она не спасает и температура идет к 98-100 градусам.
С радостью выслушаю ваши мнения по такому явлению.
П.С. Если на улице 8-12 градусов то проблем нету, вентилятор сразу успевает все остудить, но машина быстро снова нагревается. Когда стою на ХХ то от выключения вентилятора до следующего включения примерно 2-3 минуты получается.
10 мая 2016 Метки: поломка
Температура охлаждающей жидкости
После установки вот этого девайса и наступления лета периодически посматриваю за температурой ОЖ. При обычном движении температура болтается в районе 90-92 градусов. Но стоит только заехать в пробку или на какую-нибудь грунтовку с подъемами и спусками, где особо не разгонишься, температура начинает быстро ползти к 100 градусам. Судя по мануалу, вентилятор на радиаторе в принципе не включается при температуре ниже 101 градуса.
Кипятить двигатель FB20 в пробках не вижу смысла, хотелось бы немного продлить его жизнь, поэтому планирую сделать следующее:
1. Прошить ECU для снижения температуры включения вентилятора.
2. Помыть снаружи радиатор.
3. Поставить теплообменник по мотивам вот этой и подобных записей.
Собственно, вопрос к коллективному разуму — как считаете, какие диапазоны температур включения вентилятора будут оптимальными?
UPD: Понаблюдал за вентиляторами. Неудобно, их на ходу не слышно, приходилось останавливаться. Как ни странно, но вентиляторы работали уже в районе 95 градусов, при этом до 100 нагрева не было.
7 июня 2017 Метки: своими руками
Subaru вентилятор на скольки градусах
Сообщение Chinese » 08 апр 2014, 21:58
Здравствуйте.
Жил без Мультитроникса бед не знал, решил установить, чтобы ошибки сбрасывать и прочее. Обратил внимание на температуру, показывает 100, плюс мину 2 градуса, в разных режимах, что на трассе, что в пробке. Радиаторы чистые, внешне мытые, не помогло. Уровень ОЖ не падает, т.е. утечки нет. Да кстати, на 102 вентиляторы не включаются.. В чем может быть беда, или это нормально? Может, термостат того? Двигун ej204 Forester Sh5 2009
Клубный Субарист Июль 2010 / 2587 Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть). Откуда: Санкт-Петербург
Re: высокая температура ОЖ
Сообщение Boroda » 08 апр 2014, 23:03
Вентиляторы включаться должны на 102-103 градуса.Рабочая температура вашего двигателя в пределах 100 градусов.
ремонт системы охлаждения
Всем привет!Первый раз решил обратится сос своей проблемой онлайн.Машина субару форестер 1998 года.Проблема — перегрева двигателя нет , тосол в норме ,но после прогрева двигателя (через некоторое минут 10 езды ) врубются оба вентилятора радиатора и уже невырубаются. Правда перегрева двигателя НЕТ!На улице -18 С . По совету друзей поменял термостат — БЕЗ ИМЕНЕНИЙ. Очень надеюсь на толковый совет.Тосол менял (правда системы не промывал — поленился) Двигатель 2.0 турбо