Проверка двигателя эндоскопом
Эндоскопия является самым наглядным методом безразборной проверки механики двигателя.
Процедура эндоскопии незаменима при покупке автомобиля, так как визуальный осмотр это наиболее точный способ оценки состояния двигателя. По результатам несложно сделать выводы о пробеге машины.
Эндоскопирование возможно с проведением фотосъемки и последующей отправкой снимков на электронную почту клиента.
Стоимость диагностики двигателя эндоскопом
| Услуги | Цена |
| Цена проверки двигателя эндоскопом (эндоскопия одного цилиндра) |
500 руб. |
Что можно узнать о двигателе при помощи эндоскопа
1. Состояние хона на стенках блока цилиндров. На заводе при помощи специального станка на стенки блока цилиндров наносится хонинговка (характерные царапины для снижения площади трения и удержания масла).
Выработка цилиндра происходит по форме эллипса, в эндоскоп очень хорошо видно места перекладки поршня.
Если в этих местах уже проявляется зеркальная поверхность, значит расхода масла не избежать.
При большом износе цилиндро-поршневой группы хонинговка совсем стирается, и вся поверхность стенок цилиндра становится зеркальной.
Этому двигателю предстоит капитальный ремонт с полной расточкой блока цилиндров и заменой поршневой группы. (Компрессия в таком случае — не показатель, очень часто она становится даже выше нормы).
2. Состояние рабочей кромки впускных и выпускных клапанов.
3. Состояние сальников клапанов (маслосъемных колпачков). В эндоскоп отчетливо видны следы масла на верхней части клапана.
4. Нагар на клапанах. Двигатель с таким нагаром на клапанах будет работать неустойчиво, будет плохой холодный запуск, повышенный расход топлива и детонация.
5. Сгоревший клапан. Это результат неправильной (или несвоевременной) регулировки тепловых зазоров клапанов. Зазор на клапане был 0.05, вместо 0.25.
Мы испробовали множество всевозможных эндоскопов, от самых дешевых (китайских), до самых дорогих (медицинских), прежде чем познакомились с эндоскопом ОПТИМАСТЕР. На данный момент этот эндоскоп является оптимальным для автосервиса. Непревзойденное качество изображения и оптимальная цена — 59.000руб. По сравнению с другими эндоскопами, стоящими десятки тысяч долларов – это совсем недорого. Дешевые (китайские) эндоскопы хорошо работают только при дневном освещении, а внутри цилиндра едва ли можно разглядеть контур клапана. Не говоря уже об оценке состояния хона.
Не знаете что лучше подойдет для ВАШЕГО автомобиля или не нашли интересующей вас информации? Звоните нам:
8 (909) 625-87-07
- Услуги
- Каталог запчастей
- Отзывы
- Задать вопрос
- Статьи
- Контакты
Глубже и глубже: как правильно проверять мотор эндоскопом
До недавнего времени заглянуть внутрь мотора без его разборки было просто невозможно. Но сейчас легко купить эндоскоп, который, как обещают производители и продавцы, может показать вам всё, что раньше можно было увидеть только после снятия головки блока цилиндров. Причём обещают это продавцы приборов и за 500 рублей, и за 50 тысяч. Есть ли между приборами существенная разница, и нужно ли платить больше? Мы купили два эндоскопа и сравнили их работу.
Что такое эндоскоп?
Н ачнём с небольшого теоретического введения. Итак, что это зверь такой — эндоскоп? Для чего он нужен и как устроен?
Общая для всех эндоскопов часть — зонд, на конце которого установлена камера и светодиодная подсветка. Зонд можно ввести, например, в свечное отверстие цилиндра и увидеть камеру сгорания, стенки цилиндров, поршень и клапаны. При желании им можно разглядеть цепь ГРМ, кулачки распредвалов и даже щёточный узел генератора. Правда, последнее можно увидеть не везде, а только на тех машинах, где есть возможность подлезть зондом к этим деталям. Мы будем использовать наши эндоскопы самым простым образом — для разглядывания камеры сгорания.
Зонд может быть выполнен по-разному. Это может быть просто гибкий провод (как на нашем дешёвом образце), а может быть жёсткая конструкция с гибким наконечником. Дорогой образец — как раз такой.
Способ вывода информации и интерфейс тоже могут быть различными. Некоторые эндоскопы имеют свои собственные экраны, на которых можно видеть то, что показывает камера. Но качество экранов обычно невысокое, и что-то на них разглядеть бывает проблематично. Оба наших эндоскопа имеют выходы USB для подключения к устройству на Android или ноутбуку. Первый эндоскоп мы будем тестировать через телефон, второй подключим к ноутбуку.
Оба наших эндоскопа также умеют записывать видео и делать фото. Те, которые этих функций не имеют, нам не интересны в принципе: гораздо проще посмотреть потом запись и фотографии внутренностей мотора, чем пытаться разобраться в картинке в режиме онлайн.
Для подсветки в эндоскопах используются светодиоды. Есть ещё устройства с инфракрасной подсветкой, но мы такой брать не стали: это слишком уж дорого. Да и без ИК-подсветки, как выяснилось, картинка может быть хорошей.
Этой теории нам вполне хватит. Давайте посмотрим на наши устройства.
На первый-второй рассчитайсь!
Первый эндоскоп куплен на AliExpress за 475 рублей. Его описание вызывает безудержный восторг: “Высокое качество 5.5 мм Len 5 м Android OTG USB Эндоскопа Камера Гибкая Змея USB Труба инспекции телефона Android USB бороскоп камера”. Само собой разумеется, что в характеристиках тип устройства указан соответствующий: “Тип Змея Промышленного Эндоскопа”. Пресмыкающееся имеет датчик CMOS с разрешением 640 х 480, запись видео с частотой 30 кадров в секунду, 85 градусов обзора и обладает “водостотьким” свойством.
В комплекте с зондом идёт зеркало-насадка для бокового обзора. Но у нас его не было.
Выглядит этот эндоскоп, конечно, несерьёзно. Просто шнур с камерой и светодиодами. Но ведь главное, как он показывает, не так ли? Так что наматываем этот эндоскоп на кулак и смотрим второй.
Второй эндоскоп относится к достаточно высокому классу. Этот прибор называется jProbe ST, стоит он 19 500 рублей. И на свои деньги он, если честно, выглядит.
Во-первых, с ним в комплекте есть кейс для переноски и хранения как и самого эндоскопа, так и всего, что с ним полагается. В карман его, конечно, не засунешь, но всё равно удобно.
Во-вторых, дистальная часть зонда имеет одностороннюю артикуляцию на 180°, что теоретически должно позволить увидеть не только поршень и стенки цилиндра, но и клапаны. А вот разрешение указано такое же, как и у предыдущего эндоскопа — 640 х 480 с теми же 30 к/с при записи видео. Правда, его формат будет avi, а предыдущего — mp4.
Комплект аксессуаров довольно богатый: кроме самого эндоскопа с кабелем USB есть защитный колпачок на камеру, кабель-переходник USB-micro — USB, набор из пяти защитных насадок на дистальную часть, инструмент для смены насадок и руководство пользователя на русском языке. А вот софт нужно качать с официального сайта. Честно говоря, не очень удобно, хоть в инструкции и указаны QR-коды для быстрого скачивания софта для Windows и Android, а также ссылки в текстовом виде. В принципе, QR-сканер на смартфон поставить недолго, но мой ноутбук, к которому я планировал подключать эндоскоп, коды читать не может. Так что адрес пришлось вводить вручную. Раздражение прошло быстро: “весит” софт мало, ставится быстро, интерфейс простой и удобный. И даже не глючит, что вообще радует.
 |
 |
Кстати, можно просто зайти на сайт и скачать программное обеспечение по прямой ссылке на странице товара. Но я это заметил слишком поздно.
А вот по степени защиты более дешёвый эндоскоп “уделал” своего дорогого собрата. Он имеет уровень IP67, а jProbe ST — IP66. Первая цифра тут говорит о том, что они оба полностью пыленепроницаемые, но дешёвый эндоскоп можно кратковременно погружать в воду на глубину до одного метра, а дорогой может только выдержать натиск сильных водяных струй. Видимо, первый просто не так жалко, ибо выглядит он не слишком серьёзно. Да и защита от воды тут вторична, главное — как переносят эндоскопы попадание масла. Для этого нужно работать ими обоими долго, но мы этого делать не стали.
И ещё одну порцию оптимизма нам дарят продавцы с Алиэкспресса заявлением о температуре, который может пережить их прибор: от минус 20 до плюс 100 градусов. Это несомненный успех, хотя больше похоже на детскую хвастливость.
Эндоскоп jProbe ST способен работать при температурах от -20 до +60. И ещё одно его преимущество — в случае поломки в продаже есть все его детали по отдельности. Правда, дешевле первого эндоскопа целиком стоит только комплект из четырёх защитных оболочек. Но мы это всё равно поставим в плюс.
Железное нутро
Нашим подопытным автомобилем станет Volkswagen Passat B5 с пробегом чуть за триста тысяч. Может, получится увидеть что-то интересное.
Сначала нам, конечно же, придётся снять катушки зажигания, а затем — выкрутить свечи. Это сделать несложно. А вот теперь запускаем внутрь наш первый прибор.
Проверка состояния двигателя эндоскопом
Собираетесь купить новый автомобиль? Или выбираете своего первого в жизни железного коня? А может быть, решили сделать роскошный подарок жене или, скажем, окончившему школу ребенку? Ничего из вышеперечисленного – просто вы любите свой собственный автомобиль и бережно о нем заботитесь? Отлично: в любом случае такая процедура, как проверка автомобиля эндоскопом является для вас актуальной.
Почему именно эндоскопом? Ведь есть более простые методы проверки состояния двигателя? Разумеется, у вас есть право выбора. Однако мы уверены: на нашем сайте не мог оказаться случайный пользователь – если вы читаете эту статью, вы – истинный любитель и ценитель автомобилей. А настоящий автолюбитель всегда выбирает для своей машины лучшее.
Эндоскопия двигателя на порше каен частая процедура.Очень часто приходиться смотреть состояние цилиндров на двигателе восьми цилиндровом. Двигатель на Porscshe Cayenne 955/957 очень чувствительны к качеству масла и к режимов эксплантации.
В первую очередь страдают цилиндры они покрыты никасиловым напылением на них образуются так называемые задиры. Образоваться задиры могут от плохого масла, некачественного бензина, перегрев двигателя ,огресивная езда или пробег больше 100тысяч км. Двигатель сделан таким образом чтобы после 100тыс км он начел поджирать масло и авто владелец своего Порше каен пошел и покупал новый Порше каен.
Какие первые признаки что на вашем двигатели задиры:
Во первых он начинает больше кушать масло и со временем начинается цоканье посторонние. Нас лух сложно определить задиры это или нет поэтому нужна эндоскопия двигателя на Porshe Cayenne.
Как проводиться проверка двигателя эндоскопом?
Мы снимаем катушки зажигания ,выкручиваем свечи и засовываем в цилиндр камеру с зеркалом хорошего качества ,через которую видно состояние цилиндров.
Эндоскопия двигателя на KIA,Hyundai тоже частая процедура ,хотя цилиндры чугунные у этих автомобильных марок. Основная проблема у двигателей киа и хендай это керамический катализатор который расположен близко к камере сгорание. Таким близким расположением катализаторов решили проблему с экологией .Минимальная затрата на производство катализатора ,но разрушение этого катализатора некого не волновало. При разрушения катализатора он попадает в двигатель и царапает стенки цилиндры. Вследствие этого двигатель начинает жрать мало и цокать.
Проблемы эти могут возникнуть от огресивной езды и резким выключение двигателя не давая ему поработать не много на холостом ходу. Разогретый катализатор от резкого выключения двигателя рассыпается и попадает в двигатель через выпускные клапана. Перед покупкой киа или хендай мы советуем обязательно проверять состояние цилиндров эндоскопом. Мы можем приехать проверить как эндоскопом двигатель так и всю машину.
Почему осмотр автомобиля эндоскопом лучше? Ответ и прост и сложен одновременно. Но мы не станем вдаваться в технические тонкости, ограничившись простейшим объяснением принципа действия эндоскопа. Эндоскоп – прибор, проникающий глубоко в тот или иной механизм, и позволяющий видеть его работу изнутри. Подобного рода исследования, кстати, проводятся и в медицине. И как врач ставит более точный диагноз после эндоскопического исследования того или иного органа, так и проверка, например, цилиндров двигателя эндоскопом позволяет максимально точно определить состояние, характер и степень неполадки, и, как следствие, позволяет сделать более точные рекомендации по ремонту и дальнейшей эксплуатации агрегата.
Осмотр двигателя эндоскопом – очень популярная и востребованная процедура. Те, кто уже успел проверить мотор своего железного коня таким образом, остались довольны. Многие из них тут же желают пойти дальше, и их следующий шаг — проверка цилиндров эндоскопом, клапанов и можно посмотреть в каком состояние поршня.
Эндоскопическое исследование цилиндров дает долгожданный ответ тем, кто хочет видеть что происходит с цилиндрами, насколько изношена хоминговка гильз, зазор между поршнем и цилиндром. Если обычная диагностика цилиндров не дает ответа на вопрос, его почти гарантированно даст эндоскоп.
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя – еще одно важное мероприятие, позволяющее убедиться, что по этому пункту ваш двигатель здоров. Либо узнать о проблеме заранее – пока она не привела к серьезным неполадкам в работе двигателя, а также, как это ни печально, к его внезапному отказу во время поездки.
Проверить задиры на двигателе эндоскопом, конечно, можно самостоятельно, и многие так и поступают. Однако хотим подчеркнуть, что очень и очень многое в таком исследовании зависит от 2 факторов. Первый – качество самого прибора – эндоскопа. Купленный где-то с рук или по бросовой цене в автомагазине, он не может гарантировать точного результата, а потому риск быть веденным в заблуждение такой диагностикой весьма и весьма велик. Второй – квалификация того, кто этим эндоскопом будет «управлять». Если человек, купивший прибор и перелопативший его инструкцию и пару пособий – это одно. Если мастер, делающий это профессионально – совсем другое. Думаем, что вы понимаете, о чем мы говорим.
Диагностика двигателя эндоскопом с выездом (как и цилиндров) у профессионалов – залог того, что автовладелец получит истинную картину состояния своего автомобиля, квалифицированную консультацию и, по желанию, качественный ремонт. Результат такого серьезного подхода – совершено исправный автомобиль с первого посещения сервиса. Есть над чем подумать, не так ли?
Наш тел 8(916)777-53-02 Мы работаем на выезде!
Визуальная диагностика двигателя автомобиля
Диагностика автомобиля, зачастую, невозможна без применения эндоскопа или видеоскопа. Визуальная диагностика позволяет за короткие сроки выявить проблемы в камере сгорания, наличие дефектов в клапанах, наличие инородных предметов, загрязнения в цилиндре и состояние маслосъемных колпачков.
Осмотром натяжителя цепи в полости лобовины — по выходу натяжителя цепи определяется её вытяжка. На двигателях с непосредственным впрыском стопроцентно определяются текущие инжекторы.
Также видны прогары в прокладках головки блока цилиндрах.
Видны протечки антифриза в цилиндры. Загрязнение на поршне и инородные предметы . Все визуальные наблюдения производятся с минимальными разборами. Эндоскоп вводится через свечное отверстие в полость цилиндров и производится фото или видео фиксация объектов наблюдения. Визуальная диагностика помогает определить по износу в камере сгорания относительный пробег наработки мотора. Например, если в камере сгорания на клапанах есть в обильном количестве моторное масло — значит можно судить об износе сальника клапана (маслосъемный колпачок), срок службы которого — примерно 100 тысяч км пробега, как любого сальника.
Если же масло капает с клапана, а пробег на одометре далеко за 100 тысяч, то результат, как правило, плачевный – закоксовывание маслосъемных колец. А это стопроцентный ремонт двигателя. В любых оценках есть исключения. Масло на клапане может оказаться и из-за поломки клапана вентиляции картера, или из-за заброса масла через турбину, или после глобального перегрева мотора. Но все это частные случаи, и по статистике бывают редко и определяются еще до просмотра эндоскопом. Применение эндоскопа при диагностике мотора дает реальное преимущество в определении проблем с двигателем. Такой мощный диагностический инструмент должен быть у каждого современного диагноста. Диагностика без применения эндоскопа является неполной, некачественной и не профессиональной.Видео использования эндоскопа в диагностике можно посмотреть здесь .
Автокомплекс «Южный» предлагает своим клиентам комплексную компьютерную диагностику с применением сканера, газоанализа, мотротестера и эндоскопа (при наличии доступа к цилиндру). Сумма диагностики при определении причины неизменна. Для клиентов, устанавливающих контрактные моторы, есть услуга осмотра камеры сгорания перед установкой мотора на автомобиль.
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.У вас нет прав оставлять комментарии.