Катушка зажигания Опель Астра J
Катушка зажигания Опель Астра J не зря считается важнейшей составляющей всей системы зажигания автомобиля. Именно благодаря этому устройству происходит преобразование низковольтного напряжения в высоковольтный импульс, который обеспечивает запуск двигателя. Владельцам Опель Астра J должно быть интересно, как подобрать, ухаживать и когда производить замену катушки зажигания на своей машине.
Катушка зажигания Астра J
По сути своей катушка является трансформатором, в составе которого имеется две обмотки – наружная и внутренняя. Катушка или, по-другому, модуль зажигания подает высокое напряжение на свечу. Благодаря ему создаваемая в результате работы узла электрическая искра пробивает зазор между электродами свечи и воспламеняет топливно-воздушную смесь.
Номинальное напряжение бортовой сети автомобиля – 6-12 В. Оно поступает от генератора или от АКБ. Благодаря катушке напряжение в системе достигает значения до 35 тыс. вольт. Изначально низковольтное напряжение поступает на первичную обмотку, а после передается к вторичной обмотке, которая установлена внутри первичной. Один из выводов внутренней обмотки является положительным и соединен с центральным выводом самой катушки. Именно через него преобразованной высокое напряжение проходит дальше.
Основной причиной выхода из строя катушки зажигания является нарушение герметичности системы и воздействие на катушку влаги.
Понять, что это именно ваш случай можно после снятия катушки, если на ее гильзе видны следы коррозии.
Как выбрать катушку зажигания на Опель Астра J?
На автомобильном рынке представлен большой выбор катушек от различных производителей. Средний срок службы узла – 50 тыс. км. При этом специалисты рекомендуют проверять исправность системы зажигания автомобиля каждые 15-20 тыс. км пробега.
Неисправность катушки зажигания в большинстве случаев можно определить по следующим признакам:
- Двигатель начинает троить.
- Появляется сильная вибрация.
- Появляется чек двигателя.
- Появляется «Сервис: ESP».
- Свет начинает мигать.
- Обороты начинают плавать.
Указанные выше симптомы могут быть вызваны также неисправностями в других системах автомобиля. Поэтому, прежде, чем менять катушку, необходимо убедиться, что причина сбоя именно в ней.
Delphi считаются наиболее качественными и пользуются большим спросом. Выбирать катушку следует с учетом установленного на автомобиле двигателя. Ниже представлены подходящие запчасти для разных типов автомобиля.
Для Опель Астра J 1.6 подходят:
- Era – артикул 880153, 880376, 880347;
- PATRON – артикул PCI1114, PCI1115;
- NGK – артикул 48406, 48407.
Для Опель Астра J 1.4 и Астра J 1.4 Турбо подходят:
- Stellox – 6100167SX;
- Era – 880354;
- Delphi – GN1040112B1;
- PATRON – PCI1128;
- NGK – 48404;
- Febi – 37421.
При необходимости провести диагностику катушки зажигания автомобиля воспользуйтесь советами из статьи «Как проверить катушку зажигания» — в ней подробно рассказано, как «прозвонить» устройство при помощи мультиметра и какие значения сопротивления являются оптимальными.
Цена катушки зажигания Опель Астра J
Цены на катушки варьируются в зависимости от производителя. Сегодня купить катушку зажигания на Опель Астра J можно от 3,5 тыс. рублей. Это будут самые дешевые и наименее долговечные варианты. Катушки Delphi будут стоить около 6 тыс. рублей. Наконец, самыми дорогостоящими вариантами будут запчасти NGK и Febi.
Если на вашем автомобиле Опель Астра J катушка зажигания вышла из строя, ее необходимо незамедлительно заменить на новую. Как это сделать, подробно рассказано в статье «Ремонт катушки зажигания Опель Астра J».
Проверка модуля зажигания
Сегодня приехал ко мне товарищ с проблемой. Периодические троения. Ранее уже смотрели его машину. Нашли мокрый поршень в 4 цилиндре. Подозрение свеча или модуль. Поменяли свечи местами и он уехал. За это время он по прежнему замечал лёгкие троения. Сегодня решили поставить подменный модуль. Мой подменный модуль — это ранее пробитый модуль по первому цилиндру. Но я его заклеил и вроде он нормально работал. Но перед заменой решили прозвонить его модуль. И вот оказалось, что модуль можно прозвонить! Первичная обмотка в норме. А вот вторичка… Именно по 4 цилиндру сопротивление 2,3 Мом. Три других 3,6 Мом. Причём, там явно подключено через диод. С обратной полярностью не звонится. Эти параметры на горячую. На остывшем модуле разница стала ещё больше. Пробитая катушка осталась на прежнем уровне, а на рабочих сопротивление поднялось до 6 Мом. Сразу оговорюсь — мерил профессиональным мультиметром и такие высокие показания могли получится из-за диодов. Обычными мультиметрами должно быть десятки килоом. Интереса ради решил промерить свой подменный модуль. Так катушка, что была заклеена так же оказалась с дефектом! Так же пониженное сопротивление. Но при этом двигатель вроде ровно работал. Вот такие дела. Многие просто заклеивают модули, затягивают в термоусадку, но при этом сам модуль может оказаться с дефектом. Лично для меня теперь в первую очередь прозвонка модуля и только потому уже возможно ремонт.
5 мая 2020 Метки: запчасти
forum.injectorservice.com.ua
Opel Astra J 2011 — проверка модуля зажигания
Обсудим, как грамотно осуществить диагностику и ремонт систем управления двигателем
5 сообщений • Страница 1 из 1
evgegor Сообщения: 141 Зарегистрирован: 05 дек 2008, 16:35
Opel Astra J 2011 — проверка модуля зажигания
Сообщение evgegor » 30 май 2015, 13:37
Обратилась сия машина с троением, как обычно решил проверить модуль по первичке. и обломался на оциле были 5В импульсы управления. Кто как выходил из этой ситуации?
Ygryk Сообщения: 2668 Зарегистрирован: 20 окт 2005, 08:42 Благодарил (а): 49 раз Поблагодарили: 282 раза
Re: Opel Astra J 2011 — проверка модуля зажигания
Сообщение Ygryk » 30 май 2015, 13:47
Если внутри модуля зажигания находятся 4 индивидуальных катушки зажигания — то индуктивным датчиком,
а если 2 DIS-катушки — то вот так
Модуль зажигания
Состояние модуля зажигания. Ошибок по пропуску, иные симптомы по не правильной работы модуля не обнаруживаются. На фото видно свеча второго цилиндра желтовата керамика(закручины были хорошо). Периодически (непостоянно) поддергивается при движении?! Были у кого какие случаи неисправности модуля?
Пробег: 110 000 км
29 мая 2018 Метки: электроника