Как выставить зажигание если метка на ТНВД СБИТА. ЧТО ДЕЛАТЬ?
Мастера, подскажите пожалуйста, уже замучался.
Не могу выставить зажигание.
Мои действия:
Выставил ГРМ по метке ТНВД! Она была на 88,1 (очень удивился) градусе после вмт. Снял насос отнес на переборку. Меняли нагнетательные клапана, не было давления топлива в 3 и 4 цилиндре, если что мотор ом603 турбодиз.
Далее фиксирую метку на насосе, ставлю насос запускаю мотор и очень много белого дыма и на холостых глохнет.
Разочарование.
Ставлю как по мануалу на 15 градусов после вмт. Черный черный дым неравномерная работы мотора . Пробую регулировкой подкрутить насос. Если стоять лицом к капоту то кручу насос по часовой стрелке работа мотора ухудшается, если против часовой то улучшается. Но так же невозможно методом тыка искать нормальную работу мотора.
Как искать метку насоса? По капле? По прыску топлива с форсунки?
Думаю дальше сделать следующее. Открутить все трубки подачи топлива вместе с форсунками и крутить насос. Когда брызнет с первой форсунки, то это будет метка насоса и так собрать, я не специалист могу ошибаться. Прошу совет знающего человека.
______________
Спустя некоторое время рассказываю что было далее:
Снимал и ставил ТНВД 5 раз меняя положение метки на насосе.
В ходе логической мысли выявил следующее.
1.Тнвд установлен в произвольном положении, но все трубки установлены как положено.
2. Откручиваешь топливную трубку от ТНВД которая идёт на первую форсунку.
3.Прокручиваешь двигатель и смотришь когда с первого этого штуцера пойдет солярка.
4. Это положение насоса за 24 градуса до вмт.
5. Необходимо сделать отметку на насосе и запомнить как он стоит.
6. Прокручиваем двигатель ставим до вмт 24 градуса.
7. Снимаем ТНВД и ставим по метке из пункта 5.
8. Все собираем как положено и поймать правильное зажигание можно тонкой регулировкой, это который болтик на 8.
_______
Таким методом я увидел что люди которые перебирали ТНВД у прошлого хоза. Установили метки так, что они должны сходится все три одновременно! То есть на распредвале, на шкиве коленвала и на ТНВД метки совпадают. По заводу метка на насосе ставится 15 градусов после вмт.( если кажется, что слишком разжевываю, то я считаю так лучше понять).
Да это удобно, если знать. Такую информацию жизненно важно передавать при продаже.
.
Автомобиль обрёл небывалую резвость. Я счастлив.
3 марта 2022 Метки: своими руками
Метка на ТНВД в системе common-rail
Решил поделится таким наблюдением.
Заметил я, бытует такое мнение, что при замене ГРМ можно пренебречь меткой на ТНВД и не выставлять её, многие объясняют это тем что система common rail работает на нагнетание давления в топливную рампу а впрыск происходит от импульса с ЭБУ и машина заведется в любом случае и будет работать.
На работающем двигателе если определять на слух особой разницы нет как выставлена метка на ТНВД, а вот на запуск и на определенных режимах эта метка влияет на прямую, объясню почему.
Рассмотрим чаще всего применяемую конструкцию ТНВД бош, в конструкции этого топливного насоса имеются три плунжерные пары расположенные под углом 120°, которые приводятся в действие за счет вращение ротора.
При вращении ротора каждая пара работает, поочередно, впрыскивая топливо в магистраль высокого давления по которой топливо подаётся в топливную рампу.
Т.к плунжерные пары работают поочередно, то в процессе запуска двигателя давление в рампе создаётся импульсами. Так вот и получается что метка на ТНВД сделана для того чтобы, при запуске двигателя когда двигатель вращается стартером и давление в рампе возрастает импульсами, время открытия форсунки совпало со сжатием плунжерной пары. В этот момент давление будет наивысшим что обеспечит качественное распыление топлива и соответственно быстрый и легкий запуск и стабильную работу двигателя во всех режимах
Надеюсь данная информация для вас была полезной
14 декабря 2018 Метки: наблюдение
Выставить метки
- Город: Беларусь
Отправлено 07 Май 2008 — 20:50
Знающие, подскажите как выставить метки коленвала и ТНВД на 603 моторе. Коленвал и распредвал я знаю как выставить, о ТНВД не подумал, в книге ремонта W124 написано что просто не трогать ТНВД и коленвал, а то собъются фазы газораспределения. А я потрогал.
#2 
ОФФЛАЙН bizon
- Город: Вильнюс
Отправлено 08 Май 2008 — 10:10
Знающие, подскажите как выставить метки коленвала и ТНВД на 603 моторе. Коленвал и распредвал я знаю как выставить, о ТНВД не подумал, в книге ремонта W124 написано что просто не трогать ТНВД и коленвал, а то собъются фазы газораспределения. А я потрогал.
Через отверстие (пробка под ключ на 17) в корпусе регулятора специальным пином на зуб блока грузов заблокировать кулачковый вал ТНВД после выхода коленвала на позицию примерно 14 градусов после ВМТ (ОТ) первого цилиндра. Если получится 12 градусов это рано, если 16 это поздно. Ослабляете три болта фланца и заднюю опору ТНВД, отчеркиваете риску на фланце ТНВД и привалочной плоскости блока, устанавливает коленвал в позицию 14 градусов после ОТ и вращаете насос : если рано, то к блоку, если поздно, то от блока. 1 мм растояния от риски соответствует примерно двум градусам по углу. Закрепляете ТНВД запускаете двигатель и слушаете работу на хх. Если очень громко и черный дым, то вероятнее всего, что ранний угол, если мягко, но светлый дым, то может быть поздновато. А правильнее всего проверить соответствие установочного угла на стенде и затем выставить ТНВД на моторе с учетом рекомендаций специалиста-топливщика.
#3 ОФФЛАЙН Masik
- Город: Беларусь
Отправлено 12 Май 2008 — 09:57
Блина, чета я своей бошкой не очень сообразил . Ситуация такая что на ТНВД я вообще меток никаких не сделал, снял цепь ТНВД в свою сторону, колено в свою .
Как я понял, снимаю цепь с ТНВД, кручу его и стопарю кулаки через круглое отверстие, предназначенное для стробоскопа датчика, затем на шкиве колена выставляю 14 градусов, одеваю цепь на ТНВД, делаю метку ТНВД и корпуса, одеваю на распредвал цепь, завожу, если чето не то, то регулирую уже по моей метке. Так я понял, и ступил.
#4 ОФФЛАЙН Masik
- Город: Беларусь
Отправлено 13 Май 2008 — 19:24
Блина, чета я своей бошкой не очень сообразил . Ситуация такая что на ТНВД я вообще меток никаких не сделал, снял цепь ТНВД в свою сторону, колено в свою .
Как я понял, снимаю цепь с ТНВД, кручу его и стопарю кулаки через круглое отверстие, предназначенное для стробоскопа датчика, затем на шкиве колена выставляю 14 градусов, одеваю цепь на ТНВД, делаю метку ТНВД и корпуса, одеваю на распредвал цепь, завожу, если чето не то, то регулирую уже по моей метке. Так я понял, и ступил.
bizon ответь, или кто нибудь.
#5 ОФФЛАЙН niger878
- Город: Нижний Новгород Арзамас
Отправлено 13 Май 2008 — 21:09
ТНВД стопаришь спецключом в смотровом окошечке. метки распреда и колена ты выставил на ноль. а ТНВД у тя уже застопарен на 15-ти — 14-ти градусов после ВМТ.
#6 ОФФЛАЙН niger878
- Город: Нижний Новгород Арзамас
Отправлено 13 Май 2008 — 21:12
Те нужно подогнать колено и распред под ТНВД, у которого ноль это 15градусов у этих остальных)))))
#7 ОФФЛАЙН bizon
- Город: Вильнюс
Отправлено 13 Май 2008 — 23:16
Выставляешь коленвал на ОТ, совмещаешь метки на ГРМ. Затем Откручиваешь ключом на 17 пробку на корпусе регулятора ТНВД (сбоку внизу), выводишь коленвал на 14 градусов после ОТ, в отверстии должен просматриваться ответчик кулачкового вала ТНВД в виде горизонтально расположенного зуба. Специальным пином заблокировать за этот зуб кулачковый вал ТНВД (для полной и точной блокировки надо коленвал вращать по ходу и против вращения в диапазоне 10. 15 градусов). Определить истинное положение кулачкового вала ТНВД относительно коленвала (по шкиву коленвала). Если значение будет больше 14 градусов-это поздний угол, если меньше, то ранний. Регулировать как описано выше.
#8 ОФФЛАЙН Masik
- Город: Беларусь
Отправлено 14 Май 2008 — 21:27
выводишь коленвал на 14 градусов после ОТ, в отверстии должен просматриваться ответчик кулачкового вала ТНВД в виде горизонтально расположенного зуба.
Почему когда я колено поставлю на 14 градусов, появится ответчик кулачкового вала, у меня же все сбилось (ТНВД и колено), цепь с ТНВД снимать вообще надо?
Специальным пином заблокировать за этот зуб кулачковый вал ТНВД
А что за спец. пин такой, не могу представить что это? Где взять? Продается где?
(для полной и точной блокировки надо коленвал вращать по ходу и против вращения в диапазоне 10. 15 градусов).
Пока полностью ТНВД не стопарнет.
Люди не смотрите на меня косо, дизель первый раз разбираю (раньше только бензин), а в нашем городке Ошмяны, который 50км от Вильнюса, никто не хочет браться, да и мало кто фурычит.
#9 ОФФЛАЙН niger878
- Город: Нижний Новгород Арзамас
Отправлено 14 Май 2008 — 21:44
Почему когда я колено поставлю на 14 градусов, появится ответчик кулачкового вала, у меня же все сбилось (ТНВД и колено), цепь с ТНВД снимать вообще надо?
Снимешь ТНВД. Ответчик кулачкового вала ты выставиш сам, держа ТНВД в руках. Его зафиксируешь по центру пином, я его делал саморучно. При снятом ТНВД выставишь метки на 15градусов после ОТ.
#10 ОФФЛАЙН bizon
- Город: Вильнюс
Отправлено 15 Май 2008 — 14:09
Люди не смотрите на меня косо, дизель первый раз разбираю (раньше только бензин), а в нашем городке Ошмяны, который 50км от Вильнюса, никто не хочет браться, да и мало кто фурычит.
В городе Лида работает моторист Олег, живет в г. Сморгонь. Надо его попытать сможет он выставить мерсовский двигатель. Грузовики он делает «не глядя» и нужный пин у него есть. Напиши мне в личку — дам контактный телефон.
#11 ОФФЛАЙН bizon
- Город: Вильнюс
Отправлено 15 Май 2008 — 14:37
Почему когда я колено поставлю на 14 градусов, появится ответчик кулачкового вала, у меня же все сбилось (ТНВД и колено), цепь с ТНВД снимать вообще надо?
Цепь снимать не надо, сначала проверить фазу ГРМ (риски на фланце вала и треугольный выступ на крышке должны совпадать) если не совпадают, то выкрутить гидронатяжитель и выставить сначала фазу ГРМ, а потом уже, вкрутив гидронатяжитель обратно, заниматься выставлением ТНВД. Если на 14. 15 градусов после ОТ зуба видно не будет, то нужно будет снимать ТНВД, блокировать кулачковый вал и дальше как писал нигер878.
#12 ОФФЛАЙН kWt
- Город: Беларусь
Отправлено 04 Октябрь 2010 — 17:34
Итак, парни. Рассказываю свой случай. Тот способ, что вы описываете конечно работает НО . только если не разбирался насос, ну или в крайнем ничего не делалось с валом насоса. У меня w126 мерседеска, который я очень люблю(во всех смыслах и периодически) с ОМ 603.Так вот всё я хотел добиться от него невероятной прыти и фантастической экономичности. Тк мереседес был у меня первый то про его насос я понятия не имел, хотя всю жиЗНЬ занимался моторами, полез в топливную(в конце концов). Так вот к сути, когда я всё поснимал, разобрал , собрал , решил насос отнести к «матерому» чтоб он выставил мне одинаковую подачу по циллиндрам. Так он мне , старый негодяй слизал шлицы на валу (ска), пришлось вал менять, так ВОТ вал крепится к регулятору всережимному(на котором тот самый зуб и есть. ) через конусную посадку, так вот снять то сняли а как стоял ессено не глянули, тк думали что шпонка будет. Короче я поставил «типа как было». Установил на машину, зафиксировал приспособой, но ессено хрен чего совпадает. Выставил по методу трубки(или «капельки» — как кто называет),. Самая проблема для меня как раз было найти угол который должен быть при установке впрыска таким методом, тк везде приводят угол для выставления по метке на насосе (как раз тот самый зуб про который тут так много говорят), а вот реальный угол начала впрыска нигде не приводят. Негодяи. В итоге на бош сервисе мне сказали следующий параметр 9 градусов до ВМТ, я в него поначалу неповерил, но выставив его , завел сразу мотор, прогрел. покатался едет отлично , есть чуть-чуть черного дыма при ускорении почти на самом верху(гжето 3700 -4500 об мин), но и это списал на жару.
Так что более геморойный но, в вашем случае наверное более верный — метод «капельки»
кстати для моторов ом 601,602,603 он одинаковый — так что дерзайте, может кому и поможет
#13 ОФФЛАЙН Cannibal Mad
Cannibal Mad
- Город: г. Лида, Беларусь
- Автомобиль:
W126, W123
Мой гараж
Отправлено 07 Октябрь 2010 — 17:31
В итоге на бош сервисе мне сказали следующий параметр 9 градусов до ВМТ, я в него поначалу неповерил, но выставив его , завел сразу мотор, прогрел. покатался едет отлично , есть чуть-чуть черного дыма при ускорении почти на самом верху(гжето 3700 -4500 об мин), но и это списал на жару.
Так что более геморойный но, в вашем случае наверное более верный — метод «капельки»
кстати для моторов ом 601,602,603 он одинаковый — так что дерзайте, может кому и поможет
Хм. в мануале вообще то указан угол 15 градусов после ВМТ для этих моторов. Насос после установки регулятора нормально работает? А то был у меня один такой насос. У него гайка открутилась и этот регулятор просто болтался. Я его на место прикрутил — гарантировано на своё, но. правильной работы от мотора не добился — он работал, но белым дымом чадил жёстко. Мотор восстанавливал после аварии, там многое что было покрошено — может дело и не в насосе было, не успел разобраться — клиент забрал машину.
W123 240D — продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.
Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
- Mercedes Sprinter ClubТехнический раздел Mercedes SprinterДвигатель
- Поиск
- Темы без ответов
- Активные темы
КАК ВЫСТАВИТЬ ВМТ И МОМЕНТ ВПРЫСКА НА ТНВД.
Обсуждение технических вопросов : двигатель , газо-распределительный механизм ГРМ , система смазки .
3 сообщения • Страница 1 из 1
denis Сообщения: 30 Зарегистрирован: 22 янв 2012, 11:47 Репутация: 0
КАК ВЫСТАВИТЬ ВМТ И МОМЕНТ ВПРЫСКА НА ТНВД.
#1 Сообщение denis » 03 июн 2012, 21:49
КАК ВЫСТАВИТЬ ВМТ И МОМЕНТ ВПРЫСКА НА ТНВД НА 602 ДВИГАТЕЛЕ? Я ПЕРЕБРАЛ ДВИЖОК,ЗБИЛИСЬ ВСЕ МЕТКИ КАК БЫТЬ.
владимир 76 регион Сообщения: 2242 Зарегистрирован: 18 май 2012, 09:39 Репутация: 236 Город: ЯРОСЛАВЛЬ Авто: .S221 4matic Двигатель: 642 Год выпуска: 2009 Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 23 раза
Re: КАК ВЫСТАВИТЬ ВМТ И МОМЕНТ ВПРЫСКА НА ТНВД.
куда они могли деваться?на шкиве коленвала ОТ должно совпасть с металлической меткой,выступающей из блока(в виде гвоздя) .метка на крышке распредвала-совпасть с прорезью на шайбе под звёздочкой распредвала-это установка ВМТ.затем для верности сделай четыре оборота коленвала и установи коленвал не доходя 12градусов до вмт(обратно вращать нельзя!)Затем метку на валу привода ТНВД совмести со штуцером первого цилиндра.потом, очень осторожно,поворачивая вал на насосе вправо,убери свободный ход.и в таком положении вставляй насос.более точно отрегулируешь потом на работающем,вращая регулировочный болт.
89108234493 тел
WhatsApp, Viber.
kudinov091979 Сообщения: 12 Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 21:08 Репутация: 0 Город: ярцево Авто: спринтер Двигатель: 602980 Год выпуска: 1998
Re: КАК ВЫСТАВИТЬ ВМТ И МОМЕНТ ВПРЫСКА НА ТНВД.
#3 Сообщение kudinov091979 » 19 дек 2012, 19:49