Киа соренто как проверить просадку задних пружин

Киа соренто как проверить просадку задних пружин

syomi07 » 16 апр 2010, 16:58

Пробивает до отбойников даже на небольших кочках.Отрезал по одному кольцу на отбойниках но проблема не пропала.Чем лечить?

syomi07 &nbsp Сообщения: 13 Зарегистрирован: 16 апр 2010, 16:51 Откуда: Кемерово Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Имя: Петр Автомобиль: Sorento BL, 3.3 (247 л/с) TOD, AT Год выпуска: 2008

Re: Проблемы с задней подвеской.

sai » 19 апр 2010, 08:39

Самое простое проставки под пружины, ну а потом замена пружин, аморт.

sai &nbsp Сообщения: 184 Зарегистрирован: 11 янв 2008, 16:27 Откуда: кемерово Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Имя: Сергей Автомобиль: Sorento BL, 2.4 (141 л/с), TOD, MT Год выпуска: 2006

Re: Проблемы с задней подвеской.

danpod » 19 апр 2010, 18:14

все удары по ходовой гасят амортиз. ищи проблему сначала в них и проверь состояние резинок под пружинами!и резинок в амортиз.

Люди смертны ,а иногда они смертны внезапно!

danpod &nbsp Сообщения: 282 Зарегистрирован: 03 мар 2010, 17:24 Откуда: Москва Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Имя: Денис Автомобиль: Sorento XM, 2.2TD (197 л/с), 4WD, AT, 7 мест Год выпуска: 2010 Доп. информация: Родной косик в максималке,серебристый ракетк.

Re: Проблемы с задней подвеской.

ЯВР » 20 апр 2010, 07:02

Может показаться что не в тему, но. Попробуй на стойки стабилизатора поставить резинки от Волги. Это резинки верхние от амортизаторов(правда точно не скажу передних или задних). Высота оных около 18-20 мм и с одной стороны цил. выступ имеется, по диаметру на 5-8 мм больше штатных Сорентовских. При сборке их надо будет довольно сильно обжать. После замены будешь сильно удивлён. У меня пробои до отбойников пропали полностью. Главное не стрематься возникающей при обжатии бочкообразности и затянуть до положенного размера стоечки. Цена вопроса 8-15 руб. за штуку(от жадности продавца). Ходимость 10-20тык(от качества резины. увы оно бывает сильно разным). На переднем стабе у меня стойки с 1 шариком и резьбовым концом. Туда имплантировал такие же.

ЯВР &nbsp Сообщения: 815 Зарегистрирован: 09 июн 2008, 12:17 Откуда: Самара Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Имя: Сергей Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), Part-Time, AT Год выпуска: 2003 Доп. информация: Соренто увы продан. Теперь ММС РВР Спорт Гир.

Re: Проблемы с задней подвеской.

Fisher » 20 апр 2010, 08:31

ЯВР писал(а): Попробуй на стойки стабилизатора поставить резинки от Волги.

+ 500 ! Можно и стойки в сборе Волговские воткнуть.Встают идеально!
Время, проведённое на рыбалке, в счёт жизни не идёт !

Fisher &nbsp Сообщения: 3705 Зарегистрирован: 12 авг 2008, 09:10 Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 5 раз. Имя: Сергей Автомобиль: Другая машина Год выпуска: 2013 Доп. информация: Был чёрный кореец, лимитед.

Re: Проблемы с задней подвеской.

У меня машина 2002 г., но ведь нет никаких пробоев. По моему мнению надо сначала найти причину. И начинать с амортизаторов и пружин. Либо амортизаторы и пружины неисправны, либо не соответствуют техническим данным.

Kapitan Aleks &nbsp Сообщения: 642 Зарегистрирован: 09 дек 2008, 15:00 Откуда: Свердл. обл. Краснотурьинск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 3 раз. Имя: Александр Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), TOD, AT Год выпуска: 2002 Доп. информация: черного цвета, limited, кожа, автомат и всякая всячина

Re: Проблемы с задней подвеской.

Fisher » 20 апр 2010, 08:48

У меня тоже 2002 год и стоят родные пружины с пробегом за 200 000 км. Ничего не пробивает. Заметил, что на рестайловых машинах задние пружины чуть ли не 2 раза тоньше чем на старушках . Скорее всего у автара топика проблемма именно в пружинах, амортики думаю не причём.

Время, проведённое на рыбалке, в счёт жизни не идёт !

Fisher &nbsp Сообщения: 3705 Зарегистрирован: 12 авг 2008, 09:10 Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 5 раз. Имя: Сергей Автомобиль: Другая машина Год выпуска: 2013 Доп. информация: Был чёрный кореец, лимитед.

Re: Проблемы с задней подвеской.

YAN » 20 апр 2010, 09:02

Fisher писал(а): Скорее всего у автара топика проблемма именно в пружинах, амортики думаю не причём.

+1! У меня была такая же проблема именно из-за просадки пружин.Аммо были полностью исправлены.Я вышел из проблемы так Доработка задней подвески-бюджетный вариант .правда приходится переодически обновлять доп.пружины.В перспективе попытаюсь поменять дорестайловые(стоковые)пружины на рестайловые,может тогда не нужно будет часто менять доп.пружины? Стоит заметить,что я постоянно катаю груз в багажнике весом порядка 150-200 кг.

Вместе-мы СИЛА!

YAN &nbsp Модератор Сообщения: 32704 Зарегистрирован: 21 дек 2008, 17:18 Откуда: Петроград Благодарил (а): 1266 раз. Поблагодарили: 3692 раз. Имя: Виктор Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), TOD, AT Год выпуска: 2002 Доп. информация: Истиный Кореец.С пружинами от Влада.КониХТ.Самоблок2 от ВалРесинг.чип от Андрей13
С фаркопом от Giza, ДХО от PEI и супер-TOD от BlkDem

Re: Проблемы с задней подвеской.

ЯВР » 20 апр 2010, 09:25

Мужики. Я конечно понимаю, что можно и пружины и аморты поменять или нахимичить чего. Но я делюсь собственным опытом, подкреплённым годовой эксплуатацией Сорика на ентих самых резинках. С Кореи он пришёл с родными, причём новыми. Пробои были, но несильные. Думаю все знают, что такое резинки стоек стабилизатора на Сориках — жёсткие таблетки, которые по мере эксплуатации тупо обжимаются и уже не выправляются. Думаю, что в итоге стаб перестаёт выполнять свою функцию нормально и в итоге имеем доп. раскачку ну и пробои. В прошлом году после 1 года езды и 25тык пробега громыхания меня достали. Родных в магазе не оказалось, а руки сильно чесались. И тут я вспомнил опыт аналогичной реконструкции на Шариоте Грандисе(там 1 в 1 так же). Маршрут магазин-гараж занял 25 минут(гараж далеко). Мероприятия в гараже заняли ещё 2 часа(перед/зад с отчисткой резьб и откручиванием гаек). После выезда я машину просто не узнал. Она не только перестала пробивать и козлить, она начала реально обтекать волны и пузыри. С июля по март было всё нормально. А вот в марте резинки начали быстро кончаться, дороги у нас знаете ли вместе со снегом растаяли. Начал собираться с мыслями(ждать тепла). В итоге на прошлой неделе купил. Поехал в гараж и по дороге 1 нижнюю как раз сорвало с болта. Ну и что. Замена задних в среду, замена передних и втулок переднего стаба в субботу. И коня не узнать. Ощущения такие что подвеску сменил полностью. Бюджет 12 по 8 рублей и 180 за втулки переднего стаба.

ЯВР &nbsp Сообщения: 815 Зарегистрирован: 09 июн 2008, 12:17 Откуда: Самара Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Имя: Сергей Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), Part-Time, AT Год выпуска: 2003 Доп. информация: Соренто увы продан. Теперь ММС РВР Спорт Гир.

Re: Проблемы с задней подвеской.

YAN » 20 апр 2010, 09:46

ЯВР
Сергей! Первым,что я сделал-это поменял именно резинки стоек и втулки стаба.Правда я их немного подрезал.Не помогло сия операция(в моём случае),вот и пришлось изобретать колхоз.

Вместе-мы СИЛА!

YAN &nbsp Модератор Сообщения: 32704 Зарегистрирован: 21 дек 2008, 17:18 Откуда: Петроград Благодарил (а): 1266 раз. Поблагодарили: 3692 раз. Имя: Виктор Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), TOD, AT Год выпуска: 2002 Доп. информация: Истиный Кореец.С пружинами от Влада.КониХТ.Самоблок2 от ВалРесинг.чип от Андрей13
С фаркопом от Giza, ДХО от PEI и супер-TOD от BlkDem

Re: Проблемы с задней подвеской.

Андрей59 » 20 апр 2010, 10:19

ЯВР писал(а): Думаю все знают, что такое резинки стоек стабилизатора на Сориках — жёсткие таблетки, которые по мере эксплуатации тупо обжимаются и уже не выправляются. Думаю, что в итоге стаб перестаёт выполнять свою функцию нормально и в итоге имеем доп. раскачку ну и пробои.

У меня их вообще нет, как и самих стабов, я их просто снял и доволен машиной, она без них гораздо мягче и тише и ровнее идёт по неровностям, никакой раскачки и пробоев.

Андрей59 &nbsp

Re: Проблемы с задней подвеской.

ЯВР » 20 апр 2010, 11:21

Первое что замечаешь когда резинки стаба начинают помирать, это то, что машина становится валкой и в поворот не «пишет», а «вплывает». Так что здесь готов спорить, поскольку стабилизатор считаю крайне полезным девайсом. Снять его имеет смысл, если постоянно грязи месишь, а по трассе ездишь мало и не быстро. А я в грязи лазию немного и не часто, зато по городу и трассе постоянно. В любом случае изобретения с пружинами или заменой аммо не исключают поддержания в порядке стабилизатора, так почему бы с него не начать.

ЯВР &nbsp Сообщения: 815 Зарегистрирован: 09 июн 2008, 12:17 Откуда: Самара Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Имя: Сергей Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), Part-Time, AT Год выпуска: 2003 Доп. информация: Соренто увы продан. Теперь ММС РВР Спорт Гир.

Re: Проблемы с задней подвеской. Пробивает на небольших кочках.

LEO » 20 апр 2010, 11:58

Не бывает правил без исключений. И это единственное правило без исключения!

Замена пружин киа соренто 1 рест часть 1

Всем привет. С момента владения авто( 4 года) много, если не сказать что всё уже поменяно. В том числе и пружины штатные год назад махнул на лес джофорс. Впечатления- всё так же как на штатных, только штатным было уже 11+ лет и они явно просели. Езда в основном город/трасса, дача- небольшие сугробы и небольшая грязь. НО, спустя год лес джофорс просели и стали напоминать вид со штатными пружинами�� долго мониторил, искал, пересмотрел ВСЁ что можно, от прадо 120 до РИФ +35, но, не хочется терять имеющийся комфорт, но и валкости не хочется, нашёл пружины ВИТАЯ СТАЛЬ, усиленные, +2см к штатному клиренсу и обещенное уменьшение кренов. Заказал сегодня. В том числе и на вторую машину( рио х лайн) через пару дней прийдут. Будем менять и посмотреть. Великих лифтов для гряземеса не ищу, поэтому выбор пал на эти пружины. Так как за фобосы тоже имеются отзывы о просадке. Продолжу как установлю. Всем здоровья ����

Цена вопроса: 10 000 ₽ Пробег: 220 000 км

14 февраля 2022 Метки: поломка

Задние пружины. Какие брать…

KIA Sorento 2007, двигатель дизельный 2.5 л, 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Kia Sorento, 2002

Kia Sorento, 2002

Kia Sorento, 2003

Нижневартовск

Kia Sorento, 2007

Комментарии 31

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на KIA Sorento (1G)

Я езжу на KIA Sorento (1G)

остались как раз задние, отдам недорого

Написал в личку

Я езжу на KIA Sorento (1G)

От Прадо 90 с ближайшей помойки.
Если нужно еще ближе к стоку, то от фораннера в 185 кузове.

Без машины

6048 с нижними проставками дадут 50-51 см, штатные амо будут короткие.

Те, кто имел «счастье» начать ездить на новом Соренто с нуля, и кто нашел в себе силы и волю посмотреть на подвеску из смотровой ямы, видели, что из себя представляют зазоры между «буфером» сжатия спереди и сзади. Спереди этот зазор, если мне не изменяет память, был не больше 12-14 мм. Да, там надо учитывать кинематику, и финальный ход колеса возрастал при этом существенно. Но! На ухабах, в силу специфики мягкости передних аммо, буфер и рычаг встречались на раз, и дальнейших ход рычага определялся работой сайлент-блоков. Отсюда и их ускоренный износ. Сзади картина была получше, но не намного. ИМХО. штатные пружины и аммо на Соренто генераций 2002-2009, откровенное дерьмо. Это же можно сказать про все авто концерна КИА. У них нет до сих пор толковой команды по доводке подвески. Более менее, на 3 с +, ну иногда на 4-ку они доводят подвеску своей продукции. Но не выше.
Сужаю мысль. Пружины с небольшим лифтом от штатного размера — +25 / +45, это абсолютно нормально для Соренто. Это — НОРМА! В зависимости от производителя, они все равно просядут хотя бы на 10 мм. Штатные просядут за полгода на все 20-30-40мм, уронив авто на отбойники. Ну и по амортизаторам. Если дорестайловая генерация 2002/2006 годов — это явный реверанс по подвеске в сторону американских предпочтений, то рестайл — 2006/2009, это уже реверанс в сторону европейцев. Но! Мы же в России живем. Нам нужны большие ходы подвески (вот зачем дополнительные милиметры пружинам) и приличная энергоёмкость амортизаторов (а значит штатные подходят с огромной натяжкой). Хорошо сделанная подвеска под себя, для наших дорог — это кайф от поездок. Так что, имхо, менять надо и пружины, и аморты, и косточки стабилизаторов.

Подверждаю. Санта 3 и сорь хм та же история с подвеской. Только лифт

VELVELVEL65

Те, кто имел «счастье» начать ездить на новом Соренто с нуля, и кто нашел в себе силы и волю посмотреть на подвеску из смотровой ямы, видели, что из себя представляют зазоры между «буфером» сжатия спереди и сзади. Спереди этот зазор, если мне не изменяет память, был не больше 12-14 мм. Да, там надо учитывать кинематику, и финальный ход колеса возрастал при этом существенно. Но! На ухабах, в силу специфики мягкости передних аммо, буфер и рычаг встречались на раз, и дальнейших ход рычага определялся работой сайлент-блоков. Отсюда и их ускоренный износ. Сзади картина была получше, но не намного. ИМХО. штатные пружины и аммо на Соренто генераций 2002-2009, откровенное дерьмо. Это же можно сказать про все авто концерна КИА. У них нет до сих пор толковой команды по доводке подвески. Более менее, на 3 с +, ну иногда на 4-ку они доводят подвеску своей продукции. Но не выше.
Сужаю мысль. Пружины с небольшим лифтом от штатного размера — +25 / +45, это абсолютно нормально для Соренто. Это — НОРМА! В зависимости от производителя, они все равно просядут хотя бы на 10 мм. Штатные просядут за полгода на все 20-30-40мм, уронив авто на отбойники. Ну и по амортизаторам. Если дорестайловая генерация 2002/2006 годов — это явный реверанс по подвеске в сторону американских предпочтений, то рестайл — 2006/2009, это уже реверанс в сторону европейцев. Но! Мы же в России живем. Нам нужны большие ходы подвески (вот зачем дополнительные милиметры пружинам) и приличная энергоёмкость амортизаторов (а значит штатные подходят с огромной натяжкой). Хорошо сделанная подвеска под себя, для наших дорог — это кайф от поездок. Так что, имхо, менять надо и пружины, и аморты, и косточки стабилизаторов.

На что менять в итоге?

В нынешние времена всё определяет имеющийся без напряга бюджет. Городить подвеску на последние деньги — не самое лучшее решение.
Если денег в обрез, то я бы смотрел в сторону приобретения на авито б\у пружин от Крузака. На соренто форуме есть и артикулы и изложение опыта по замене.
Почему б\у ? Потому что оригинал б\у от крузака прекрасно поживёт и на Sorento BL
Остальные компоненты можно брать совместимые также от Тойоты, но новые, не оригинал.
Если денег достаточно, то рецептов сборок на Соренто форуме предостаточно.
Надо лишь найти время, терпение, сесть и почитать:
sorento.kia-club.ru/forum…3%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D1%8B

С темой на соренто-форуме знаком. Там мнений и вариантов, в том числе диаметрально противоположных, больше, чем людей. Оригинальные пружины от прадо 90? Ну такое. Думал, от Вас какие-то конкретные предложения увижу после такой конкретной критики оригинальных частей, но увы.
Upd. увидел комбинацию в профиле. Жаль, что HR сейчас не заказать. Колеса с таким конфигом 265/70 используете или в штатном размере?

Я же не знаю ваших предпочтений и понимания — жестко\мягко и т.д.
Я свою подвеску делал, отталкиваясь от того, что не хотел тормозить перед каждым препятствием, да и вообще, сильно заморачиваться — какое там впереди дорожное покрытие. На моём варианте подвески я могу ехать по плохой и убитой дороге на скорости — до 85-95 км\час. И ехать долго, без ситуации, доводящей до пробоя.
Но мой вариант дорогой. Я потому с бюджета и начал…

Вы знаете, хочется прям именно так же, по-хорошему завидую и хочу, чтобы так же было! За последние пару недель пришлось 2 раза ездить по 600 км туда-обратно в поселок на малую родину (север Томской области) из них треть пути по «асфальту» и 2/3 грунтовка/гравийка с ямамами, ухабами, ручьями/лужами, зубодробительной «решеткой». натрёсся так, что до сих пор отхожу. про пружины от крузака имел ввиду, что где же их найти в наше время именно оригинальные даже б.у. там же от 90го нужны. большинство ставят каябу RF6048 назад и какие то там вперёд, кто с проставками, кто без, кто с родными аммортами, кто меняет, кто ставит удлиннённые сайленты, кто стандартные. в общем, пока что вопросов больше, чем ответов.

Проставки задних пружин 40 мм KIA Sorento XM (1017-15-010/40)

Проставки задних пружин 40 мм KIA Sorento XM (1017-15-010/40) для увеличения клиренса автомобиля.

Место установки проставок: n/a.

На алюминиевые проставки 1017-15-010/40 нанесено полимерное покрытие, которое надежно защищает автопроставки от процессов коррозии (появления ржавчины).

В комплект входят 2 проставки и установочные метизы, что позволит вам установить их на свой автомобиль без особого труда и поднять автомобиль на 40.

• Гарантия на проставки 10 лет;
• Все продукция имеет сертификат качества;
• Производство Украина;
• Цена указана за комплект

Установить Проставки задних пружин 40 мм KIA Sorento XM (1017-15-010/40) не составляет сложностей. Выполнить установку можно как в автомастерской (СТО), так и самостоятельно (при наличии соответствующих навыков).

Заказывайте Проставки задних пружин 40 мм KIA Sorento XM (1017-15-010/40) по цене 1 119L