Почему выкидывает воду из радиатора

Выбрасывает тосол из радиатора.

Всем здравия, уважаемые.
Помогите разобраться с этой проблемой.
Двигатель 402, радиатор с пробкой. Начало выбивать тосол из под пробки, чуть нагревается, потом скачок температуры и вся охлаждайка вылетает на улицу.
Почитал советы, что рекомендуют в этом случае.
Снял, прокипятил термостат, открывается хорошо.
Помпа вроде работает.
При снятой крышке радиатора начинает давить воду и булькает если газануть. По этому поводу говорят что прокладка. Ладно. Пару дней назад отогнал к мастерам, сняли, фрезернули голову, заодно клапана притерли и еще что то там. Забираю машину и вот перед домом опять закипает и выгоняет тосол…
Сегодня пошел купил новую помпу, все равно подшипник начал шелестеть иногда. Снял старую, крыльчатка не обошлась, все вроде норм. Ставлю новую… и опять булькает и выгоняет. Бульбухи выхлопными не пахнут.
ЗАДОЛБАЛО, , , ,
Пошел по второму кругу, снял термостат, снял вообще. Собрал без термостата…
и ВНИМАНИЕ! Булькать перестало и не выгоняет охлаждающую жидкость…
Поставил перед радиатором картонку попробовал прогреть, и хотя на улице всего минус 5 минут за 20 вода так и не прогрелась.
То есть все таки нужно ставить термостат. Но какой и на что обратить внимание. Неужели из за термостата и могла быть вся эта хрень?

22 ноября 2019
Поделиться:

Комментарии 82

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

В общем вроде разобрались, сейчас все нормально, покатаемся — посмотрим как дальше будут дела.
Что было и как.
Когда забрал машину с ремонта и установки прокладки, то выяснилось что подтекал патрубок, а мастера забыли кинуть провод на датчик температуры и у меня перед домом начало подкипать и выбросило тосол.
На следующий день я попытался разобраться, снял термостат, проверил, но поставил обратно не правильно, не обратил внимания на дырочку, это второй косяк, уже с моей стороны.
Потом написал здесь на Драйве о проблеме, почитал отзывы и советы.
Поменял термостат, вроде как немецкий, работает, открывается хорошо, установил уже правильно.
Поменял помпу.
Но все равно троила, плохо заводилась
Погнал на станцию, там протянули голову на холодную, гайки провернулись почти на оборот, так что там действительно под прокладку газы прорывались

Не нужно мудрить про термостат и ещё непонятно про что. Все признаки указывают на то, что раскисла прокладка под головкой в районе 4-го цилиндра. Для начала можно попробовать подтянуть голову НА ХОЛОДНУЮ. Если болячка не пройдёт, замена Прокладки.

Вы были правы, так и вышло.
Ниже подробности…

Я делал две протяжки на холодную, затем прогревал, студил и опять протягивая, потом через 500 км опять протягивал и забывал про неё. После такой протяжки даже в сильные морозы после 35 градусов минуса, стык головки и блока не мокрел.

Ну и мне сказали, что бы через недельку, другую еще раз на протяжку приехал.

Какая температура вышибаемой ОЖ?
Из этого можно предварительно сделать заключение о неисправности.

Прошелся по магазинам, не нашел градусник на 100, завтра еще поищу.

Проверяйте на воде это исключит некачественную ОЖ. Интересно, а как вы проверяли термостат без термометра.

Термостат ты прокипятил, а температуру ты при этом контролировал? Он может и открывается, но уже за 100 градусов. +паленый тосол легко может кипеть уже при 90…

Была такая проблемка. Решилось все очень просто, заменил термос на 85 и заменил тосол на антифриз 12. А при проверке тосоло оказалось что он при 87-90 уже закипал. Тосол А — 40. Вот и все

Можно добавить для гарантии крышку термостата от газели. Она отличается дополнительным штуцером, из-за того что у них радиатор ниже уровнем. И вывести дополнительный шланг на бачок. И кстати легко может попасться некачественный Тосол.

+1 к хреново у тосолу. Тоже самое было той зимой. Тосол закипал на рабочей температуре. Весной залил воду ничего не кипело. Сейчас в зиму тосол по дороже взял. Все нормально.

Когда тосол вылетел на улицу, проверял дальше на воде, была та же ерунда, выбивало.
А когда снял термос вообще, то перестало, но правда и нагреть не смог. Буду дальше смотреть

Я езжу на Lada 21041

Залейте полностью систему охлаждения по края горловины радиатора и крышку не закрывайте.
Измеряйте давление компрессии задерживая компрессометр в каждом цилиндре с давлением по 15-20 секунд.
Если вода начнёт выливаться, то пробой в систему охлаждения есть, а если нет — то нет.

Спасибо. А температура воды имеет значение? холодная или горячая.

Я езжу на Lada 21041

Ага, , , , а сейчас пока холодная охлаждайка и без термостата вообще, то за полчаса, пока пытался прогревать тосол не выливается…
может все таки дело в термостате? он не открывается на месте, жидкость в малом круге перегревается и выбрасывается.
Хотя термостат кипятил, работает… в кастрюле, , , пойду завтра новый попробую купить, или как здесь советуют увеличить то мелкое отверстие и этим отверстием, правильно вверх поставить…

Неплохая мысль. Но похоже, что микротрещину таким макаром вряд ли удастся вычислить.

Я езжу на Lada 21041

Воздух дырочку находит даже в передних стенках 2-го и 3-го цилиндров которые на двигателях ЗМЗ из-за смещения разметки блока перед обработкой не были большой редкостью в 1999-2001гг.
…
После замены двух-трёх прокладок ГБЦ невезучие приезжали, потому что у нас не было привычки как у дилеров ЗМЗ — выбрасывать двигатели, т.е. заменять один брак на другой.

Блоки ремонтировали врезкой «сухих» гильз если цилиндры были без трещин, а если с трещинами то «мокрых» гильз с верхним буртом и нижней фиксацией. В местной Механике (ул. Вербная, д.8Б) до сих пор есть для ремонта двигателей ЗМЗ гильзы фирм GOETZE или Yenmak от разных Опелей.
Дороговато, но с лихвой окупается увеличением ресурса ЦПГ.
Такие двигатели после сдачи автомобилей из организаций с пробегами 250-300 тыс.км в добрые руки были как новые и приезжали обслуживаться дальше до пробегов 500 тыс.км. и больше.

Да, но при таком раскладе куда проще ввернуть штуцер вместо свечи в цилиндр и дунуть туда воздуха, предварительно провернув колено до закрытия клапанов.

Я езжу на Lada 21041

Можно и так, но не у всех есть возможность дунуть давлением больше 6 атмосфер, а двигателю самому не сложно дунуть 8-10 атмосфер даже без прогрева.

Ну так если нет возможности, то нечего тогда и приступать к такого вида работам. А по поводу самого процесса, если трещина очень мелкая и вонючая, то надо давление держать значительное время, иначе ни чего не увидишь. Компрессор со своим ресивером с этой задачей справится запросто, даже если давление будет ниже 8.

Я езжу на Lada 21041

Давлением воздуха в цилиндры всех утечек из системы охлаждения обнаружить не возможно.
Например.
Самая большая проблема обнаружить утечку охлаждающей жидкости в поддон картера по трещинам в резьбовых отверстиях креплений болтов или шпилек ГБЦ возникших из-за рукожопов которые затягивают болты без динамометрических ключей специальными ломиками на глазок в котором не хватает «фонаря» в благодарность за халатно сделанную работу.
Помогает обнаружить такую проблему только внимательность.
При снятии ГБЦ стержни болтов или шпилек по которым течёт охлаждающая жидкость откровенно ржавые.
…
Такие трещины быстро затягивает самодельный герметик «Лендлиз»:
Рецепт:
Табак из двух сигарет+столовая ложка сухой горчицы замешиваются в воде и выдерживаются для набухания.
Способ применения:
С двигателя сливается вся охлаждающая жидкость.
Сначала заливается герметик «Лендлиз», а потом доливается вода.
Закрывается крыщка радиатора или расширительный бачок.
Двигатель запускается для прогрева до рабочей температуры и работает пока течь не устранится, с проверкой уровня жидкости и состояния моторного масла каждые 20-30 минут.
Когда заметное убывание охлаждающей жидкости прекращается, то сливается вода и заливается тосол в котором есть тальк способный дальше поддерживать герметичность системы охлаждения.
…
Если в радиаторе образовалась пугающе большая дыра от попадания тупого, твёрдого предмета или стаи предметов, то отрезаются или пережимаются плоскогубцами повреждённые трубки, в видимые дырки вставляются спички чтобы вода не текла струйками, а медленно капала.
Дальше герметик «Лендлиз» за 20-30 минут работы двигателя всё сам закупорит.

Выкидывает тосол из расширительного бачка

Подогреватель тосола

Наверное, любой водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с таким неприятным явлением, как выброс антифриза из расширительного бачка. Опытные водители, которые сталкивались с подобным явлением, знают, как правильно себя вести в такой ситуации. Для тех, кто еще не познал данную проблему, постараемся объяснить, почему выдавливает тосол, как об этом узнать и каковы последствия?

Чем наполняют расширительный бачок?

Чтобы бороться с проблемой, необходимо иметь минимальное представление о системе охлаждения автомобиля. Тосол представляет собой особый химический состав, который не позволяет двигателю перегреваться в теплое время года и не допускает замерзание радиатора в холода. Исходя из этого, тосол защищает двигатель от вредных воздействий высоких и низких температур.

Расширительный бачок ВАЗ

Антифриз имеет специальный состав, температура кипения тосола намного выше, чем у обычной воды. В зависимости от типа двигателя и химического состава, она может варьироваться от 108 до 135 градусов Цельсия. Существуют, также составы, которые могут достигать 197 градусов.

Самое время рассмотреть состав расширительного бачка. Как вы поняли, тосол обладает массой положительных свойств, которые позволяют сохранить правильную работу двигателя. Поэтому, если система охлаждения работает правильно, то антифриз не закипит и двигатель сможет дольше продолжать свою работу. Тосол не обладает разрушающими для систем охлаждения веществами, а потому является безопасным.

Бачок заполняют охлаждающей жидкостью, которая через систему патрубков попадает в радиатор и двигатель. Жидкость циркулирует и в процессе нагрева образует пар, который выходит через отверстие в крышке расширительного бачка. Данная функция предназначена для выброса избыточного давления из системы охлаждения при расширении антифриза.

Из-за чего тосол выбрасывает из бачка?

Причин, по которым тосол может выбросить из расширительного бачка достаточно много. При грамотной эксплуатации автомобиля – это естественный износ элементов системы охлаждения. Дело в том, что патрубки, которые соединяют выходные трубки двигателя и радиатора состоят из резины, которая, хоть и обладает высокой уплотнительной способностью, подвержена старению. На ней образуются трещины, из-за которых герметичность системы нарушается. В результате, нарушения герметичности, часть тосола убывает и его количество уменьшается, что приводит к перегреву системы охлаждения. Под действием температуры, тосол расширяется и создает давление, под действием которого и выходит через крышку расширительного бачка.

Кипит тосол в расширительном бачке

Что касается современных автомобилей, то здесь проблема кроется в крышке расширительного бачка. Рынок автозапчастей наполнен бракованными деталями, среди которых может оказаться как неисправная крышка, так и расширительный бачок. Поэтому, если в резьбовом соединении будут какие-либо сколы или заусенцы, то крышка будет недостаточно плотно закручиваться на горловине заусенцы, то крышка будет недостаточно плотно закручиваться на горловине, в результате, тосол выдавит из расширительного бачка.

Не исключением являются и сами расширительные бачки, которые тоже могут оказаться бракованными. Если их стенки слишком тонкие и давление возрастает, вполне возможно, что стенки бачка просто лопнут и тогда тосол выйдет наружу.

Последняя причина, по которой тосол выдавливает из бачка – это его закипание. У этого фактора есть свои причины – это, например, неисправность, термостата, вентилятора или попросту – недостаточный уровень охлаждающей жидкости.

В целом, все проблемы сводятся к неисправностям системы охлаждения двигателя. Однако, нельзя медлить с решением проблемы, так как двигатель может перегреться и тогда дорого ремонта уже не избежать. Все может закончиться хорошо, если пострадает только прокладка ГБЦ, тем не менее, при больших температурах коленчатый вал может попросту заклинить. Важно всегда знать о первых признаках неисправности, чтобы иметь возможность быстро ее устранить.

Диагностика не исправности

Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

Последствия выкидывания тосола

Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

Видео — Если выгоняет антифриз в расширительный бачок

Как решить проблемы с расширительным бачком?

Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.

Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.

71538 просмотров

Выкидывает воду из радиатора на ЗИЛ

Срочный выезд по Москве и МО

Бесплатное проведение осмотра

Гарантия после ремонта

Оказываем весь спектр услуг

Основной причиной того, что происходит выплеск воды является засор самого радиатора или износ уплотнительных элементов. Для устранения такой поломки необходимо провести чистку радиатора и заменить прокладки и уплотнения.

Если это не помогло рекомендуем обращаться в сервисный центр для диагностики и понимания проблемы. Самостоятельное решение может привести к более серьезным поломкам.

Где можно сделать ремонт?

1) На месте (Выезд мастера в пределах Москвы и МО)
2) Сервисный центр в Подольске (улица Плещеевская, 30Б)
3) Сервисный центр в Москве (Скотопрогонная ул., 33А, стр. 1)

Своевременное устранение неисправностей избавит от дополнительных растрат и капитального ремонта.

Доступные цены

Наименование	Цена, рублей
Выездная диагностика	от 1500
Проведение осмотра	бесплатно
Мелкий и средний ремонт	от 500
Капитальный ремонт	по запросу
Замена сломанной детали	по запросу

для отечественной и зарубежной техники

Заказать расчет

Напишите ваш вопрос или кратко опишите ситуацию, в которой нужна наша помощь, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

+ 7(499)399-35-55

Цены на данном сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой, определяемой Статьей 437 ГК РФ

Почему на МТЗ-80 выкидывает воду с радиатора ?

Доброго времени суток. МТЗ-80 выкидывает воду с радиатора, с чем это связано ? Благодарю за ответы!

МТЗ МТЗ 80 Вода радиатор
Поделиться

КОММЕНТАРИЕВ (24)

Александр Пономарёв 04 апреля 2020

Радиатор забит или прокладка гбц

Сергей Ополченный 04 апреля 2020

1прокладка гб 2 трещина гильзы или гб 3 забит радиатор

Misha Beznosikov 04 апреля 2020

прокладка ГБЦ или в гильзе трещина. газы крч

Дмитрий Сорокин 04 апреля 2020

Скорее всего прокладке ГБЦ пришол каюк

Пенек Самоходный 04 апреля 2020

прогорела прокладка под гц!

Василий Короткий 04 апреля 2020

Прокладка или прогорела или гильза просела-надо проверить при разборке.Можно если подпирает убрать пробку радиатора и работать.

Рустам Сухов 04 апреля 2020

Компрессор,прокладка гбц,гильза.

Василий Луценко Рустам Сухов 04 апреля 2020

Рустам, причём компрессор

Александр Страхов Василий Луценко 05 апреля 2020

Василий, он с охлаждением вдруг ( шутка )

Юрий Токарев 04 апреля 2020

Прокладка гбц

Фалих Калимуллин 04 апреля 2020

Прокладка, газом выдавливает воду.

Сергей Княжин 04 апреля 2020

Ремень с помпы снимаете , на горловину радиатора надеваете презерватив, запускаете двигатель, если надувает значит идут газы , если нет то может радиатор забит, я думал ето уже все знают. Если идут газы то пробита прокладка по некоторым причинам, гильза с трещиной.

Руслан Коньшин 04 апреля 2020

Прокладка гбц

Алексей Бельков 05 апреля 2020

Гбц снимай а там увидишь

Артём Скляров 05 апреля 2020

Короче работал на этом тракторе человек, у него открылся кран и порвался ремень. Естественно озлаждающая жидкость вытекла. Я так думаю он его перекипятил.

Сергей Ополченный Артём Скляров 05 апреля 2020

Артём, вероятно повело гбц