Откуда на новой резине «усики» и какое у них предназначение
При покупке новой резины, многие автомобилисты задумываются о том, откуда на шинах своеобразные «усики» и «ворсинки». Кто-то считает, что это просто-напросто излишки материала, появляющиеся в процессе изготовления. Есть и другие предположения по этому поводу. Обратившись к автомобильным форумам и специализированным форумам, можно выделить несколько основных теорий о назначении этих «усиков».
Есть много мнений о том, что эти ворсинки призваны показать новизну шины. Наличие таких волосков доказывает, что резина не была в эксплуатации. Однако, работает это не всегда. Некоторые производители после изготовления резины прямо на заводе убирают с нее все «усики». Если бы они были неким стандартом, то заметить их можно было на всех шинах.
Довольно популярно мнение о том, что волоски являются индикатором износа шины. Во время эксплуатации они стираются с протектора, а с боковых поверхностей просто отваливаются. Но, как мы уже говорили, если бы это было так, то все производители оставляли бы их на поверхности резины, а не тратили время и мощности на удаление.
К тому же, не стоит забывать, что у каждой компании, занимающейся изготовлением автомобильных шин, полно других индикаторов износа продукта.
Можно встреть и довольно интересную теорию о том, что по этим «усикам» можно определить возраст резины. Не секрет, что в автомобильных магазинах шины могут лежать очень долго. А, как известно, со временем и при неправильном хранении резина теряет свои свойства, например, эластичность. Предполагают, что эти волоски предназначены для того, чтобы проверить, насколько шина «свежая». Если потянуть за волосик и он будет растягиваться и не отрываться, то изделия хорошее. А если же сразу отломится, то лучше воздержаться от покупки такой резины. Версия интересная, однако же, она не является истиной.
Как мы видим, теорий довольно много, но правильный ответ лишь один. Для того, чтобы его получить, достаточно взглянуть на процесс изготовления шин.
Волоски являются результатом вулканизации. Во время производства заготовка будущей шины помещается в специальную пресс-форму. Также туда подается вода или пар, имеющие температуру 200 градусов по Цельсию. В результате этого формируется протектор, а также изделие становится более прочным и эластичным. Что, собственно, и является вулканизацией.
В самой же пресс-форме имеется множество мелких отверстий, через которые в процессе изготовления выдавливаются излишки резины. Так и появляются те самые загадочные «усики».
Фото с интернет-ресурсов
Зачем на шинах делают такие резиновые волосики-пупырышки на протекторе и по бокам? поспорил с другом)) рассудите!).
Я считаю что это просто остаются приливы когда заливают резину в форму. Друг же утверждает что они влияют на поведение машины на снегу, улучшают сцепные свойства))) Рассудите нас).Я считаю что это просто остаются приливы когда заливают резину в форму. Друг же утверждает что они влияют на поведение машины на снегу, улучшают сцепные свойства))) Рассудите нас)
Дополнен 14 лет назад
а ещё я в детстве думал что именно такую «волосатую» резину называют шипованой)))
Лучший ответ
Вы абсолютно правы, такие резиновые волосики бывают в основном на дешёвой резине и отаются вследствии определённого метода отливки формы, но никак не созданы специально для улучшения качеств сцепления. Просто я тоже так считала раньше, на до мной в шиномонтаже ржали пол часа от этой мысли )))
Остальные ответы
Думаю что друг прав.
это грубо говоря облой. ты прав100%
Остатки литья — ты прав
При отливке из формы воздух выходит по отверстиям и тудаже часть резины выдавливается ввиде пупырышков- облой
зато смотрится такая волосатость круче! ! как небритый мужик с гитарой посреди безусых школяров!!
Логически подумай при таких перегрузках, даже шипы не выдерживают а вы про отливы, усики, пупырышки! Просто остаются когда заливают резину в форму!
Да тут даже человеку, незнакомому с производством покрышек при более-менее логическом складе ува ясно, что это «издержки производства» и уж никак не специально для влияния на поведение.. . Как это могут повлиять несколько тоненьких волосков, которые сотрутся или оторвутся в первые же десятки километров? Так что ты прав, а друг.. . хм.. . встречал я парней, которые с техникой мало знакомы, но чтобы до такой степени.
а на что поспорил? ?
кто режет руки, тому половина
это узбеки виноваты
Усы на новой резине «Да!» связаны с устойчивостью авто на дороге, но не в том понимании что они поддерживают заданную траекторию и из них не выпрыгивают нано роботы чтобы удержать машину на дороге, возможно это и издержки производства при выпекании резины)? Стоит напомнить, что вся резина с завода любых производителей имеет эти резиновые усы и на этом придется углубится в мат. часть производства шин. Чтобы достать новоиспеченную шину из вулканизатора без повреждений форму смазывают маслом. И это масло остается на поверхности шин долгое время даже если шина лежит на складе (под открыты небом) и ждет своего покупателя. Так вот каждая шина пусть это зима или лето требует обкатки чтобы стереть масленую пленку на поверхности протектора и улучшить пятно контакта сцепления шин где от водителя авто требуется осторожность что бы не попасть в неприятную ситуацию на дороге и все это из-за той смазки при выпекании шин и усы это всего лишь индикатор обкатки. Напомним, что обкатка новеньких шин проходит первые 500-600км где рекомендуемая максимальная скорость 70-80км/ч. Всем удачи на дорогах.
Ворсинки по бокам для того чтобы на новой резине при покупке ты за этот ворс потянул и посмотрел он сразу рвётся или тянется и понял резина мягкая или твердая.
Почему некоторые шины волосатые?
Нельзя пройти мимо этой глобальной животрепещущей темы.
Почему некоторые шины волосатые?
Нельзя пройти мимо этой глобальной животрепещущей темы.
Ведь многие замечали некий ворс (волоски, волосики, резинки, щетинки) или жгутики на новых колесах. Какой в них прок? Ведь если они присутствуют, значит для чего-то они нужны? Логично.
Хотелось бы знать для чего именно. Помогают при торможении? При разгоне? При повороте? Индикатор износа?
На самом деле это просто особенность технологического процесса на заводе изготовителе. Это излишки пресс-формы, в которой «варится» шина. Никакого специального предназначения у них нет. В настоящее время это удел бюджетных производителей. Современные производители как правило, их «сбривают». Так что волосатые покрышки — это небритые шины «староверы».
Но на самом деле, от этих ворсинок все таки есть практическая польза. С их помощью можно судить о качестве. Дело в том, что на качественных шинах ворсинки, если их потянуть, тянутся, и рвутся с неохотой. А с большим содержанием сажи (например Барнаульского шинного завода) сразу рвутся. Это показатель некачественной резиновой смеси.
Вот и все, собственно, вопрос раскрыт, виновники найдены.
С уважением, Семен Покрышкин.
Откуда на новой резине “усики” и для чего они нужны?
Комментарии: 1 11.08.2020 При покупке новой резины, вероятно, многие автолюбители задумывались — для чего на ней какие-то ворсинки («усики»). На эту тему существует множество теорий. Ниже мы расскажем про некоторые из них и о реальном назначении ворсинок на новой резине. Так по одной из версий от автолюбителей, ворсинки служат индикатором износа шин. Другие считают, что это ни что иное, как индикатор качества резины. Не секрет, что часто бывает, что резина хранится на складе не должным образом.
И если режим не соблюдался, то когда потянуть за такой «усик», он сразу же порвется. А у качественной резины, мол «усики» эластичные и будут тянуться.
На самом деле, у «усиков» на новой резине никакой конспирологической задачи нет. Это всего лишь издержки производства. Когда происходит вулканизация шин, излишки резины выдавливается сквозь мелкие отверстия в форме. Только одни производители очищают изделие от лишних элементов, а другие не утруждают себя таким процессом. Как вы считаете, есть ли глубокий смысл в том, чтобы удалять ворсинки с новой резины еще на заводе? Поделитесь своими аргументами в комментариях.