Полоса разгона и полоса торможения
Известно, что дороги общего пользования подразделяются на категории, точнее, каждая дорога соответствует определенной категории.
Соответственно, в зависимости от категории, организация движения на дорогах может отличаться. Чем выше категория дороги, тем «удобнее» и комфортнее движение по ней.
Например на одних дорогах можно встретить разные формы нерегулируемых перекрестков.
На других допускаются сквозные перекрестки только со светофорным регулированием, или же допускается только примыкание второстепенной дороги в одном уровне.
На самых лучших дорогах мы не увидим ни одного пересечения в одном уровне — там есть дорожные развязки.
Все это многообразие — разная организация движения, но сейчас речь не о категориях дорог, а об одной возможности, которая есть на хороших дорогах: это полоса для разгона и торможения в местах примыкания второстепенных дорог.
Что такое полоса торможения, что такое полоса разгона, и для чего эти полосы нужны.
Полоса торможения
Что такое полоса торможения? — это дополнительная полоса на проезжей части дороги, предназначенная для снижения скорости перед поворотом (съездом) на примыкающую дорогу или прилегающую к дороге территорию.
Полоса торможения отделяется от основной проезжей части широкой прерывистой разметкой 1.8, и перед ее началом устанавливается знак 5.15.3 «Начало полосы». Пример на фото ниже.
Если имеется полоса торможения, то водитель, намеревающийся повернуть на примыкающую дорогу или территорию, должен сначала перестроиться на эту полосу, и снижать скорость только на ней (на эти действия прямо указывает пункт 8.10 ПДД).
Полоса разгона
Что такое полоса разгона? — это дополнительная полоса в месте примыкания второстепенной дороги (прилегающей территории), предназначенная для набора скорости перед тем, как перестроиться в общий поток машин.
Полоса разгона также, как и полоса для торможения, отделяется от основной проезжей части широкой прерывистой разметкой 1.8, но в месте окончания этой полосы устанавливают знак 5.15.5 «Конец полосы». Пример на фото ниже.
Если в месте въезда на дорогу имеется полоса разгона, водитель обязан сначала повернуть на нее, и двигаться по ней вдоль основной проезжей части.
Затем, набрав скорость, необходимо перестроиться на соседнюю полосу (на основную проезжую часть), уступая, при этом, дорогу транспортным средствам, которые движутся по этой полосе (эти действия предписывает пункт 8.10 ПДД).
Таким образом, при наличии полосы торможения перед примыканием другой дороги, следует сначала перестроиться на нее, и уже на этой полосе снижать скорость (тормозить) для последующего поворота.
При наличии полосы разгона следует сначала повернуть на нее, набрать скорость (разогнаться), и после чего перестроиться на соседнюю полосу (правую полосу основной дороги), уступая движущимся по ней машинам.
Для чего нужна полоса для разгона и торможения
Если в общих чертах, ответ на вопрос для чего нужна полоса разгона и полоса торможения будет следующий: такие полосы организуют с целью поддержания скоростного режима и пропускной способности дорог.
А по большому счету, это просто удобно для всех: и тем, кто продолжает ехать дальше прямо, и для тех, кто поворачивает (съезжает или заезжает).
Чтобы безопасно повернуть, перед поворотом всегда нужно снижать скорость. Когда на большой скорости идет плотный поток машин, то снижение скорости в «общей» правой полосе может затормозить общее движение.
В этих условиях едущим сзади придется перестраиваться на соседнюю полосу с целью опережения того, кто снижает скорость для поворота. Это создает лишнюю напряженность.
А когда на дороге есть полоса торможения, тогда те, кому нужно повернуть на примыкающую дорогу или съехать на территорию, например АЗС, как на рисунке, перестраиваются на эту полосу и тормозят уже на ней, не мешая движению основного потока машин.
Также дело обстоит и с полосой разгона. Водитель с примыкающей дороги поворачивает на небольшой скорости в полосу для разгона, разгоняется по этой полосе до скорости потока, и, уступив дорогу попутчикам, перестраивается в общий поток машин, таким образом, не мешая общему движению.
Полосы для разгона и торможения бывают довольно длинными. Это объясняется особенностью участка дороги и его пропускной способностью.
На этих полосах на не особо оживленных участках, на которых отсутствует обочина, нередко можно увидеть стоящие по разным (чаще всего, вынужденным) причинам транспортные средства.
Остановка на полосах для разгона и торможения в нашей стране прямо не запрещена ПДД, но делать это крайне не рекомендуется, поскольку данные полосы предназначены для других целей.
На автомагистралях и дорогах, обозначенных знаком 5.3 «Дорога для автомобилей», вообще запрещена остановка вне специально отведенных для этого мест.
Если, все-таки, настала вынужденная необходимость остановиться на одной из этих полос, когда отсутствует пригодная для остановки обочина, то целесообразно остановиться в безопасном месте.
Наиболее безопасным местом в этих условиях принято считать: на полосе торможения — в самом начале полосы, на полосе разгона — ближе к ее концу.
В таких случаях ваш автомобиль остается виден другим участникам движения и его не придется внезапно объезжать.
Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.
В продолжение темы предлагаю ознакомиться с материалом следующих статей:
Будьте внимательны за рулем.
Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 17.03.2022
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОЛОСЫ РАЗГОНА Часть 2
При выезде в поток с использованием полосы разгона приходится контролировать ситуацию со всех сторон машины и учитывать много факторов. Если же полоса разгона совмещена с полосой торможения, для многих водителей такой выезд превращается в трудновыполнимую задачу.
ДТП на таких участках случаются очень часто. А учитывая, что трактовка ПДД по этому вопросу вызывает некоторые разночтения и непонимание среди водителей, нужно быть особенно внимательными.
Кто же имеет приоритет: водители, движущиеся по основной полосе и готовящиеся съезжать на полосу торможения, или водители, движущиеся по полосе разгона и готовящиеся выезжать в поток?
Посмотрим, что на этот счет говорят ПДД РБ.
«71. При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу движения, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге».
Обратите внимание: по ДОРОГЕ, не по полосе.
То есть, двигаясь по полосе разгона, водитель должен уступать не только тем, кто движется по полосе, в которую он собирается перестроиться, но и всем, кто с этой полосы съезжает на полосу торможения.
Именно так трактуют ПДД в ГАИ при рассмотрении спорных случаев.
Таким образом, алгоритм при выезде в поток такой же, как в предыдущей статье, только нужно более внимательно отслеживать машины слева.
2. Если полоса разгона отсутствует.
Если полоса разгона отсутствует, разгоняться приходится уже после выезда на скоростной участок. В этом случае окно между машинами, куда вы собираетесь выезжать, должно быть достаточным для выезда и набора скорости, близкой к скорости потока. Какие здесь могут подстерегать сложности и опасности? Первое – неумение динамично разгоняться. В этом случае есть риск, что выехавшую в поток машину догонит машина, движущаяся по этой полосе. Второе – резкие действия рулем и резкий набор скорости в момент выезда. Также риск зацепить правыми колесами обочину. Это может спровоцировать потерю курсовой устойчивости и управляемости. Поэтому, необходимо сначала аккуратно выехать, а потом сразу же динамично разгоняться.
3. Если отсутствует полоса торможения.
Если отсутствует полоса торможения, тормозить приходится на скоростной дороге. Для этого держите дистанция до едущей сзади машины. Включите указатель поворота заранее, чтобы водители сзади видели ваши намерения. Снижайте скорость плавно и также заранее, чтобы едущим сзади не пришлось прибегать к экстренным действиям. Будьте осторожны при съезде. Здесь те же риски, что и при выезде. Не стоит тормозить одновременно с маневрированием. Особенно если съезд совершается на дорогу с другим покрытием. Сначала тормозите, потом съезжайте. Тем более что съезд может быть не плавным, а под крутым углом и с ограниченной обзорностью в месте поворота.
Совет: если вы проехали свой съезд или поворот, не стоит возвращаться к нему задним ходом, как это делают многие. Такое движение на скоростной трассе очень опасно. Немало ДТП происходило по этой причине, в том числе и трагических, с тяжелыми увечьями и гибелью людей. Лучше потерять время и сделать крюк до ближайшей развязки или специального места для разворота, чем рисковать своей жизнью, жизнью и здоровьем пассажиров.
Хороших вам дорог и только приятных путешествий!
Полосы разгона и торможения в ПДД
В этой статье речь пойдет про дополнительные полосы, предназначенные для разгона и торможения транспортных средств. Такие полосы можно встретить довольно часто, однако далеко не все водители понимают, как правильно ими пользоваться.
Рассмотрим правила, регламентирующие движение по переходно-скоростным полосам:
- Как обозначаются полосы разгона и торможения?
- ПДД для полосы торможения.
- ПДД для полосы разгона.
- Штраф за неправильное использование полос разгона и торможения.
Как обозначаются полосы разгона и торможения?
 |
Конец полосы разгона. |
 |
Начало полосы торможения. |
 |
Граница между полосой разгона или торможения и основной полосой. Толщина разметки в 2 раза больше, чем у обычной прерывистой линии. |
ПДД для полосы торможения
8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.
В данном случае все довольно просто. Если на дороге есть полоса торможения, то в первую очередь нужно перестроиться на неё, а лишь затем начинать тормозить.
Распространенная ошибка в данном случае — снижение скорости до перестроения на полосу торможения. Она может стать причиной столкновения с автомобилем, едущим сзади.
ПДД для полосы разгона
При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
Что касается полосы разгона, то она предназначена для набора скорости. То есть водитель должен сначала набрать скорость потока (60 км/ч) на полосе разгона и лишь затем перестроиться.
Распространенная ошибка — водитель не спеша едет по полосе разгона (со скоростью 10 км/ч) и пытается найти в потоке место для перестроения. Однако плотный поток машин, едущих с высокой скоростью, не позволяет этого сделать. В итоге автомобиль доезжает до завершения полосы, где он и вынужден остановиться:
Обратите внимание на розовый автомобиль. В данном случае ему остается только перестроиться, однако места для разгона водитель себе не оставил. Поэтому выполнить маневр будет довольно сложно.
Существует другой вариант, который позволяет грамотно использовать преимущества разгонной полосы:
Розовый автомобиль выехал на полосу разгона и сразу же остановился. После этого водитель смотрит в левое зеркало заднего вида и ждет, пока в потоке будет достаточно места для перестроения. Как только место появилось, водитель нажимает на газ, разгоняется по выделенной полосе и перестраивается на свободное место.
Штраф за неправильное использование полос разгона и торможения
В настоящее время КоАП не предусматривает наказаний за неправильный разгон или торможение.
Например, если водитель будет тормозить на основной полосе, а лишь затем перестроится на полосу торможения, то штраф на него наложен не будет.
Единственная ситуация, в которой можно получить штраф, — это непредоставление преимущества при перестроении. Причем это касается как перестроения с полосы разгона, так и перестроения на полосу торможения. При перестроении в любом случае следует уступить дорогу транспортным средствам, уже движущимся по полосе.
В противном случае штраф будет наложен по части 3 статьи 12.14 КоАП и составит 500 рублей. Вместо штрафа может быть наложено и предупреждение.
В завершение хочу отметить, что переходно-скоростные полосы делают жизнь водителей гораздо удобнее, поэтому нужно пользоваться всеми их преимуществами.
Удачи на дорогах!
Обновлено: 6 апреля 2018
Максим Калашников
эксперт по автомобильному законодательству России. Более 11 лет занимается изучением автомобильных нормативных документов и консультациями водителей. Автор аналитических статей и обучающих курсов. Руководитель проекта ПДД Мастер (pddmaster.ru).
Полоса для разгона. Кто виноват?
Кто будет виноват в данном ДТП?
С одной стороны, синий не уступил дорогу тому, кто движется по главной, но с другой стороны — полоса для разгона на то и нужна, что бы спокойно выехать и разгоняться не мешая тем, кто едет по главной.
У красного — нарушение расположения ТС на проезжей части, проезд в нарушение разметки 1.18.
Кто же в итоге будет виноват в данном случае?
12 августа 2013
Поделиться:
Комментарии 182
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Bladez, вот что ты заладил см.место ДТП? Ты себя сколько не уговаривай, крайним все равно остается синий автомобиль. Потому, что ему вообще должно быть пох какая там разметка и подъезжая к пересечению дорог «Синий» не может знать разгонная полоса за пересечением или нет. У него одно единственное требование — уступить дорогу, которое он не выполнил.
По проекту дороги, знак как раз и установлен перед разгонной полосой, и если бы разгонная полоса не имела преимущества, то и знак бы Уступи дорогу там нах не нужен был бы. Ан, нет. Знак-то зачем-то поставили? Уж не для красоты ли?
народ, вы что тупите? есть знак уступи дорогу- сиди и уступай. не твое дело какая там разметка, хоть сплошная или кирпич. соблюдай ВСЕГДА свой знак
Красный автомобиль находится за пределами проезжей части. На островке безопасности. Он там находится вообще не должен, за это предусмотрен штраф. Красный автомобиль выезжает на проезжую часть с ПРИЛЕГАЮЩЕЙ территории, он обязан пропустить синего. Следовательно виноват красный.
я думаю обоюдное нарушение
Красный должен уступить, т.к. есть знак «уступи дорогу», а синий нарушил разметку. Оба виноваты, но платить за ремонт будет красный, а синий штраф получит.
Красный тоже нарушил, но к ДТП это не имеет отношения
красный но в том случае если он не совершал маневр воизбежания другого дтп
виноват красный! по той полосе где он ехал разрешено движение только на право! 100 % и знак был! он проигнорировал, и поехал прямо, это нарушение! синий просто мог не заподозрить то что красный прямо поедет(еще история умалчивает какая скорость у красного была, и как он на эту полосу попал)
Мы на такой перекрёсток попали возле Ростова… Долгая история, штрафанули…)
Без машины
виноваты оба. но красного прав лишат это сто пудов.
Без машины
Без машины
за сплошную! за две сплошных
Без машины
Смотри:1.За две сплошных прав не лишают-1500р по-моему.
2.Там нет двойной сплошной, есть одна.
Без машины
машина однозначно пересекла две сплошные. сначала одну сплошную, потом вторую. у меня знакомого за такое лишили. правда там в «треугольнике» этом было оч много сплошных нарисовано. в протоколе написали пересечение сплошной 15раз)
Без машины
Ты что бредишь? Да будь там хоть двадцать есть сплошных, его не за что лишать прав))))) Прав лишают за выезд на полосу встречного движения, на которую он выехать не мог. Поворот налево через 2 сплошных равно как и разворот наказываются штрафом, я такую операцию по 5 раз на дню произвожу).
А пересек он разметку 1.1. Двойная сплошная — это разметка 1.3.
Ну открыл бы хоть разок ПДД.
Без машины
я тебе говорю как есть. правда это было прошлым летом.знакомого реально за это лешили и суд не помог
Без машины
Ну значит это фейл года или он тебя развел)) Такой статьи с лишением прав нет в Кодексе) За это только штраф, перечитай комментарии ко всему что касается выезду на встречу и пересечение сплошной, там все в картинках указано
о чем речь ? Виноват жигуль 😉
А если серьезно, то красный авто виноват на 100%, если схема верна.
Это а%ереть, пол форума не знает и не понимает пдд =)
ммм, а по подробнее пожалуйста.
о чем речь ? Виноват жигуль 😉
А если серьезно, то красный авто виноват на 100%, если схема верна.
Это а%ереть, пол форума не знает и не понимает пдд =)
мда! я бы сказал процентов 80-90
о чем речь ? Виноват жигуль 😉
А если серьезно, то красный авто виноват на 100%, если схема верна.
Это а%ереть, пол форума не знает и не понимает пдд =)
В схеме есть одна неточность: там где пунктир (середина синей машины) — разметка треугольниками (видно на панораме), это значит что пропустить синий должен именно в этом месте, а красный находится уже на главной дороге.
Я сам сначала был уверен что синий будет прав в этой ситуации, но по ПДД получается максимум — это обаюдка, а так — синий виноват…
Обоюдка!
А далее на рассмотрение суда. По ПДД у синего очень слабая позиция однако не безнадежная.
Как — то очень давно произошло нечто похожее, правда там езда по встречке была. Журнал «За Рулем» взял это дело под контроль и о чудо, синий обошелся испугом а красный таки попал.
У меня же был другой случай. Тогда гайцы решили сделать меня виноватым. Результат — решение суда «Невиновен!»
Так, что если Вы на месте синего, есть возможность побороться. Правда для этого нужно максимально подготовить для судьи результирующую часть «Постановление». Но для этого нужно видеть материалы дела.
место дтп см. Ну и что? Кстати, Вы такие треугольнички на асфальте заметили? Вот перед ними и нужно было остановиться и «Уступить дорогу». Есть такое понятие «приоритет».
А вообще-то возвращайтесь и почитайте наши ПДД. Это Вам не Япония, когда под «кирпич» — «Сюда нельзя ехать!»
f.a.d-cd.net/6094eb8s-960.jpg
Давай определим понятие разгонная полоса и попытаемся понять зачем она нужна ? Зачем нужна разгонная полоса ? 50 метров недешевого асфальта + разметка + спизд%или + непредвиденные расходы. Зачем ? Если можно нарисовать треугольнички перед перекрестком и насрать рядом (бесплатно) ?)
Панорама из того самого места ? Так пффф… Это ошибка гаи, как всегда. Это из серии знака в кустах или за поворотом или непосредственно над перекрестком. Я писал свои комменты исходя из приведенной схемы, а исходя из того, что нарисовал ты, получается, что это вовсе не разгонная полоса, а не пойми что… Тогда получается обоюдка. Я в своем комменте отписал сразу, что красный виновен при условии, что схема верна.
При чем «обоюдка» из которой есть большие шансы синему выйти «невиновным». Но для этого нужно видеть материалы дела.
У меня два суда было когда из «Виновных» делал «Невиновных»
Так ты юрист. Я рассуждаю исходя из пдд и логики, а не из дыр в законе и взяток судье. Просто немного о разных вещах спор вышел, получается…
Я не юрист — Я программист.
Просто жизнь заставила.
Незнание закона не освобождает от ответственности, а знание еще как освобождает.
Панорама из того самого места ? Так пффф… Это ошибка гаи, как всегда. Это из серии знака в кустах или за поворотом или непосредственно над перекрестком. Я писал свои комменты исходя из приведенной схемы, а исходя из того, что нарисовал ты, получается, что это вовсе не разгонная полоса, а не пойми что… Тогда получается обоюдка. Я в своем комменте отписал сразу, что красный виновен при условии, что схема верна.
И Еще… Нужно видеть именно схему ДТП составленную гайцами, а не вольные фантазии…
Ну это ясно, я же изначально так и сказал )
Давай определим понятие разгонная полоса и попытаемся понять зачем она нужна ? Зачем нужна разгонная полоса ? 50 метров недешевого асфальта + разметка + спизд%или + непредвиденные расходы. Зачем ? Если можно нарисовать треугольнички перед перекрестком и насрать рядом (бесплатно) ?)
Треугольники нарисовали? «1.13 — указывает место, где водитель должен при необходимости остановиться уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге;»
Перед ними, согласно ПДД, нужно остановиться и Уступить дорогу?
Так что теперь говорить про полосу разгона. Это все нужно в суде говорить для того, чтобы признали невиновным! Про что я говорил ранее.
Даже если ты «ВИНОВЕН» всегда можно доказать обратное!
я говорю в принципе, минуя нашу систему правосудия 😉
Давай определим понятие разгонная полоса и попытаемся понять зачем она нужна ? Зачем нужна разгонная полоса ? 50 метров недешевого асфальта + разметка + спизд%или + непредвиденные расходы. Зачем ? Если можно нарисовать треугольнички перед перекрестком и насрать рядом (бесплатно) ?)
ребятки, разметка призвана помочь участникам движения правильно разместиться на дороге. кроме осевой. даже штраф копеечный за нарушение дорожной разметки.
разгонная полоса помогает ну тупить, а набрать скорость и плавно влиться в поток. никаких преимуществ она не дает. я иногда удивляюсь, как москва ездит. большая часть людей вообще не понимает правил! на мкад вы так же выскакиваете? типа у меня разгонная полоса, а фура должна уступить? голову включите
Куда мы катимся? Люди! Ау! Первое правило — УДД: уступи дорогу дураку. Если уж водишь машину то голова должна крутиться на 360 градусов. Ну помнет красный бампер, капот, а синий получит в дверь водительскую… Синему будет уже все равно кто виноват. А стоило только чуть чуть посмотреть по сторонам и притормозить. Моё мнение:
1. по понятиям — виноват синий
2. по ПДД — виноват синий потому что знак важнее разметки. Так же как светофор важнее знака и регулировщик важнее светофора.
Синий. т.к.
У него знак. Который его обязывает «Уступить дорогу (не создавать помех)» -требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Красный двигался по главной дороге, Пусть он нарушал, но нарушение красным авто ПДД не изгоняет его из водителей и не делает его тем, кому можно не уступать дорогу, Пусть он моральный… нехороший человек, Но в данном случае именно нарушение синего вызвало ДТП.
Если бы знака уступить дорогу не было, виноват был бы красный,
Вообще по моему мнению знака и не должно быть, т.к. выезд сначала на полосу разгона происходит, а потом только при перестроении синий должен не создать помех.