Где можно выгодно купить автомобиль с пробегом
Прежде чем говорить о том, как выгоднее купить автомобиль, надо сначала разобраться «за что мы боремся». То есть, что значит слово выгодный в данном случае. А то ведь для кого-то важно дешево, кому-то надо быстро, а есть и такие, которым лишь бы машина нравилась, а все остальное не имеет значения.
Истина всегда где-то посередине. Так и в данном случае. Автомобиль будет считаться выгодный, если он приобретается недолго и недорого, а также находится в хорошем состоянии.
Автомобиль с пробегом берут у дилера либо на рынке. В первом случае можно просто совершить покупку или принять участие в программе trade-in. Во втором — тоже два варианта, купить у хозяина либо у перекупщика. Кроме того, можно выбирать технику непосредственно на автобазаре или по интернету.
Так вот, относительно «недолго» выяснять особо нечего. В большинстве случаев, подбор машины и ее оформление не займет много времени. Разве что при покупке у частника процесс слегка затянется из-за проведения глубокой диагностики. А вот по поводу того, как купить авто дешево и в хорошем состоянии — есть варианты.
Покупка автомобиля у хозяина
Один из вариантов как недорого купить машину заключается в том, чтобы взять ее у владельца. Для этого достаточно посетить авторынок или ознакомиться с объявлениями в интернете.
Можно ли выгодно купить автомобиль у хозяина? Конечно. Выбор большой, причины для продажи разные, есть реальный шанс взять неплохую машину за небольшие деньги. Но вероятность удачи не слишком большая вот по каким причинам:
- Владелец авто — неглупый практичный человек. Перед тем как продавать «лошадку», он обязательно разберется, сколько она стоит. И затребует больше, ибо кто же в здравом уме отдаст свое за бесценок?
- Недостатки автомобиля хозяин попытается скрыть. Правда, у него мало опыта в таких делах. Но можно с кем-то посоветоваться. Желающий купить должен быть неплохим психологом. Полезно задавать «правильные» вопросы и внимательно смотреть, на какие из них владелец отвечает неуверенно, с заминкой, с бегающими глазами и прочими признаками неискренности.
- Поскольку хозяин может попытаться скрыть недостатки автомобиля или просто промолчит о них, то покупатель обязан хорошо разбираться в технике.
Если же человек в машинах понимает слабо, то надо пригласить знакомого эксперта. Без этого шанс приобрести что-то приличное окажется совсем небольшим, потому что . ну, сами подумайте, кто же захочет продавать хорошую вещь? И еще один момент. Покупая авто у хозяина, надо уметь торговаться. Иначе на подходящую цену можно не рассчитывать.
Техника от перекупщика
Те, кто хочет приобрести автомобиль у хозяина, рискуют нарваться на перекупщика. Не все они переквалифицировались в менеджеров небольших открытых площадок или даже шоу-румов, многие работают по старинке. Это самый худший вариант.
Перекупщик заинтересован взять подешевле, отдать подороже. Глаз у него наметанный, он сразу определяет, какая машина достаточно «убитая», чтобы взять ее за копейки, а потом с небольшими вложениями придать ей товарный вид. Она будет симпатично выглядеть и минимум неделю-другую поработает нормально. Больше не обязательно, после реализации претензии не принимаются.
А еще в данную категорию попадает вся техника, которую не взяли на продажу официальные дилеры. Здесь находятся автомобили, восстановленные после тяжелых ДТП, со скрученными спидометрами, с проблемами по истории, с вопросами по документам, залоговые и прочие, для покупки категорически не желательные.
Как же тогда их продают? Дело в том, что перекупщик — это всегда очень хороший психолог. Он умеет уговорить, доказать, что это «ваш» автомобиль, показать его с лучшей стороны, войти в доверие . в общем, то что называется «вешать лапшу на уши».
Бывают ли у перекупщиков хорошие машины? Конечно, бывают. Но, во-первых, их опять же надо уметь выбирать. А во-вторых, такие автомобили на площадках не задерживаются (и часто даже не выставляются). За дополнительную мзду их «по звонку» забирают через несколько часов после приемки.
Если же перекупщик работает «под частника», то надо уметь его вычислить. Это можно сделать по определенным признакам, хотя и не всегда. Умного и аккуратного спеца (таких 5-7%) выявить почти невозможно. Но это тема отдельной статьи.
Автомобиль с пробегом от дилера
Лучшим ответом на вопрос о том, как выгодно купить машину, будет совет обратиться к дилеру. Чтобы понять почему, достаточно ознакомиться с некоторыми фактами:
- • Дилер не берет машины с низкой ликвидностью потому, что в автоцентре никто не будет «лепить и замазывать». Да, техника проходит предпродажную подготовку, но это мойка, чистка, замена расходников, максимум мелкий ремонт. Здесь любой автомобиль априори имеет техническое состояние не ниже определенного, довольно приличного уровня. Откровенного барахла, как у перекупщика, не бывает.
- • Покупая у дилера, можно не бояться проблем с документами. Все проверяется, в том числе история. Подставы исключены, юридическая безопасность гарантируется. (Чем гарантируется? Дилеру не выгодно обманывать, это крупная компания, он никуда не денется, если будет «химичить» — или быстро прогорит или его фирма-производитель «накроет», они регулярно проверяют своих контрагентов на местах).
- • Выбор автомобилей достаточно большой.
- • Есть возможность в этом же салоне оформить кредит на недостающую сумму (в зале сидит сотрудник банка).
- • Высокий корпоративный уровень обслуживания (это тоже входит в обязанности дилера) плюс охрана — в торговом зале нет подозрительных личностей.
На все перечисленные выше достоинства можно услышать возражения типа: что вы говорите, как выгодно купить авто у дилера, если там цены на 10-15% выше, чем на базаре? Да, это правда. Но разве не стоит доплатить за гарантию не нарваться на мошенника? За гарантию не купить убитую тачку, ремонт которой в течение месяца после покупки обойдется до 30-40% продажной цены? А то, что дилер несет расходы на проверку автомобилей и их документов, на содержание зала и специалистов, на предпродажную подготовку и многое другое, это что, не считается?
Главный совет для тех, кто пойдет к дилеру — не обращайтесь в мелкие фирмочки с подозрительно низкими ценами на авто. (На языке вертится пословица о бесплатном сыре).Отоваривайтесь только в крупных компаниях, которые давно работают и являются официальными дилерами известных производителей.Например, ТЦ Кунцево https://tradein-kuntsevo.ru/.
Автохолдинг Кунцево на рынке с 1983 года. С 1986 г. он становится официальным дилером Toyota, Ford, Lexus, Volkswagen, Opel — на сегодняшний день, кроме перечисленных, в перечень входят еще 15 всемирно известных компаний. Выбрать автомобиль новый или с пробегом можно в одном из 18-ти автосалонов.
Есть программа trade-in и автокредит (до 7 лет, первый взнос от 0%), регулярно объявляются акции и спецпредложения. Для физических лиц предлагается лизинг (без справки о доходах). Не выходя из ТЦ Кунцево можно пройти техосмотр в ГИБДД и получить официальную диагностическую карту, поскольку Технический Центр имеет аккредитацию Российского союза автостраховщиков. И оформить страховку: ОСАГО, ДСАГО, КАСКО, GAP.
На официальном сайте можно записаться на тест-драйв понравившейся машины или на сервисное обслуживание уже купленной. Для авто, выставленных на комиссионную продажу, предлагается бесплатная химчистка, мойка, полировка, стоянка и охрана. При желании можно воспользоваться опцией «Срочный выкуп автомобиля» за 95% рыночной стоимости (деньги — в течение 5 дней). Это выгодно!
Количество автомобилей с пробегом в ТЦ Кунцево постоянно меняется, но все равно каждый день огромный выбор. Например, на момент написания статьи клиентам предлагали 365 машин 41 марки.
В нынешнем году ТЦ Кунцево стал призером рейтинга «Автодилер года».
В каких регионах России выгоднее всего купить автомобиль. Исследование
В России назвали регионы с самым низким и высоким средним чеком на покупку автомобиля. Соответствующее исследование провели эксперты «СберАвто», проанализировали онлайн-продажи автомобилей через этот сервис в январе 2022 года. Дешевле всего покупка автомобиля обходилась в Воронежской области. Там средний чек на машину составил 470 000 рублей. На втором месте Ростовская область (597 000 рублей. первую тройку замыкает Тюменская область. Тут покупка автомобиля через сервис в среднем обходилась в 610 000 рублей. Далее следует Челябинская область (622 000 руб.) и Красноярский край (687 000 рублей).
Самый высокий средний чек на покупку автомобиля — в Москве. В январе он составил 1 498 000 руб. Немногим дешевле покупка машины обходилась в Республике Татарстан и Кемеровской области (1 221 000 руб. и 1 206 000 руб. соответственно). Четвертую строчку в этом списке занимает Вологодская область (1 177 000 руб.), замыкает пятерку регионов с самыми высокими средними чеками Санкт-Петербург (1 110 000 рублей).
- В России назвали самые популярные марки автомобилей для покупки в кредит
- Российский авторынок показал падение в первый месяц 2022 года
Машины «без пробега по РФ» возвращаются: Как сейчас купить автомобиль за границей и насколько это выгодно
В 90-х приписка «без пробега по РФ» в объявлении о продаже авто была знаком качества. Перегонка иномарок из других стран стала в 1990-е целой отраслью экономики. Когда в России наладили массовое производство иномарок, а их ввоз в страну стал облагаться высокими пошлинами, массово перегонять авто из-за бугра стало уже далеко не так выгодно. Из проданных в России в прошлом году 1,6 млн машин 1,3 млн были собраны на наших заводах.
Однако в 2022 году почти все иностранные автозаводы прекратили свою работу в России, и мечтающие о хорошей машине россияне снова стали присматриваться к авторынку соседних стран. Как рассказал в недавнем интервью KP.RU замглавы Федеральной таможенной службы Олег Губайдулин, за девять месяцев этого года в страну ввезено свыше 143 тысяч подержанных машин — в полтора раза больше, чем за весь 2021-й.
Насколько выгодно покупать сейчас авто за границей? И насколько это сложно в условиях санкций?
Германия: Тропинку снова протоптали
Раньше схема была такой. Россияне подбирали себе бэушные автомобили на каком-нибудь немецком сайте, например, mobile.de. Посредники в Германии проверяли машину и покупали ее на имя российского заказчика, который переводил деньги на счет немецкого продавца. Затем машину привозили в Россию. Все было юридически чисто и безопасно для заказчика.
Но уже весной профессиональные перегонщики начали отказываться от доставки автомобилей в Россию под заказ: переводить деньги за границу стало сложнее, начались проблемы на таможне… Но постепенно тропинка в Европу была снова протоптана. О том, как купил иномарку в Германии и пригнал ее в Россию, рассказал известный автоблогер и ведущий youtube-канала «Авторевизорро» Кирилл Чернов.
Самый работающий на сегодня, по словам эксперта, способ — ехать за авто в Германию с наличкой в кармане. Правда, сейчас из России запрещено вывозить больше 10 тысяч евро. Поэтому, если вы хотите машину, скажем, за 30 тысяч евро (около 1,8 млн рублей), ехать за ней нужно втроем — например, с женой и ребенком. Что делает покупку намного дороже.
Из Москвы в Германию Чернов летел на самолете через Узбекистан, а из Германии ехал уже на купленной машине через Швецию и Финляндию. Себестоимость доставки и оформления машины таким маршрутом — около 7 тысяч евро (420 тысяч рублей).
— Я съездил в Германию, купил машину, оформил возврат НДС, вернулся на ней домой своим ходом и растаможил ее в России, оплатив пошлину. Ни на каком этапе не возникло трудностей, — рассказывает своим подписчикам Кирилл Чернов.
При покупке авто или других товаров покупателю из-за рубежа возвращается НДС — в Германии он составляет 19% от стоимости покупки, в других странах этот процент может быть иным. Правда, есть нюанс — НДС возвращают только на счет в немецком банке. Так что если хотите оформить возврат — ищите знакомых на той стороне.
— Ну и сроки оформления сейчас жуткие, — продолжает эксперт. — Моя машина три дня стояла на таможне, потом неделю надо ждать лабораторию для получения СБКТС*. Еще несколько дней ушло на получение электронного паспорта транспортного средства. Но в сухом остатке: я привез из Германии отличный автомобиль в безупречном состоянии по цене, которую за подобную машину я не нашел бы ни у нас, ни в Белоруссии.
ГЛАВНЫЕ ТРУДНОСТИ
Самостоятельная перегонка — дело хлопотное и затратное. Ведь, помимо денег на авто, нужно еще иметь и действующую визу, оформить которую сейчас очень трудно, купить билеты — и это притом что самолеты в ЕС из России не летают. Лучше всего, конечно, обратиться к перегонщикам, которые предлагают подбор и доставку авто из Германии под ключ. Но их услуги дорогие, цены — ближе к 15 тысячам евро (900 тысяч рублей).
Беларусь: Россияне сметают все
В Беларуси выбор новых авто всегда был больше, чем в России, а цены на них ниже — не было так называемых дилерских накруток. Сэкономить можно было до 25%. Выбор подержанных авто так же был разнообразнее — сказывалась близость Евросоюза.
Но с лета текущего года в белорусских дилерских центрах острая нехватка новых автомобилей. Ведь продавались там в основном иномарки, собранные на российских заводах. Сейчас в автоцентрах много авто с пробегом, новые автомобили никто не обещает даже на заказ.
Впрочем, Беларусь интересна сейчас россиянам и с точки зрения рынка подержанных машин — предложений по-прежнему много. Достаточно заглянуть на специализированный сайт av.by. Ввезти машину из Беларуси проще и дешевле, чем из той же Германии.
— Но, увы, автохлама стало больше, поскольку резко вырос спрос, — предупреждает автоэксперт Кирилл Чернов. — Покупателей из России в Беларуси сейчас очень много, люди сметают все не глядя. «Смотанных» машин (с уменьшенным пробегом. — Ред.) стало в разы больше. Но хороших автомобилей в республике сейчас все-таки больше, чем у нас.
ГЛАВНЫЕ ТРУДНОСТИ
Во-первых, цены на авто в Беларуси с лета резко выросли.
Во-вторых, продавцы просят за машины наличные евро, рублями брать не хотят. А если и берут, то предлагают свой курс — такой, что может отбить все желание покупать машину.
Цена вопроса Фото: Дмитрий ПОЛУХИН
Казахстан и Армения: Цены вдарили по газам
После февраля 2022 года Армения и Казахстан стали популярным направлением для автолюбителей. Впрочем, ездили россияне в эти страны за автомобилями и раньше. В Казахстане есть как машины, которые производят на местных заводах (а это Hyundai, Chevrolet, Lada, Kia, Renault и др.), так и завезенные сюда из других стран. Купив машину в этих бывших советских республиках и продав ее в России, можно было неплохо заработать. Например, перегонщики рассказывают, что еще прошлым летом можно было найти в Казахстане Hyundai Tucson за 2,2 млн рублей и продать его в России за 2,9 млн. Кроссовер Chery Tiggo 8 Pro в России стоит от 3,2 млн рублей, в Казахстане аналогичная модель — чуть больше 2 млн рублей.
В Армении Toyota Camry 2021 года с небольшим пробегом стоила 2,6 млн рублей, в России — от 3,7 млн. Причина низких цен в том, что до 2020 года в Армении были очень низкие таможенные ставки на ввоз автомобилей.
Но сейчас в Армении и Казахстане похожие проблемы — из-за повышенного спроса дилеры испытывают дефицит машин, а цены поползли вверх.
Услуги по подбору и перегону авто из этих стран в Россию стартуют от 1000 евро (60 тысяч рублей).
ГЛАВНЫЕ ТРУДНОСТИ
Основная проблема для покупателей из России, как и везде за рубежом, — оплата. Visa и Mastercard, выпущенные в России, не работают в Армении и Казахстане. С недавних пор тамошние банки перестали принимать и карты «Мир». Выход — брать с собой наличные доллары, евро или рубли. К счастью, вывозить из России рубли можно без ограничений.
Казахская особенность — при покупке авто у вас могут внезапно попросить разрешение жены (или мужа) на совершение сделки. Поэтому бывалые автоперегонщики советуют такое разрешение при себе иметь, причем нотариально заверенное.
Япония и Южная Корея: Аукционы рулят
Как правило, россияне, подыскивающие машину в Корее или Японии, прибегают к услугам фирм-посредников, которые помогают выкупить понравившееся авто на онлайн-аукционе.
На аукционах в основном продают машины, у которых закончилась гарантия. Например, в Японии, после того как машине исполняется три года, на нее сильно вырастает налог. И владельцу становится выгоднее ее продать. Причем за границу, поскольку внутри страны такие машины покупают плохо. В сутки через такие аукционы проходят сотни машин.
Вот типичная история покупки автомобиля на азиатском аукционе, описанная на одном из автофорумов:
«Поиск машины занял один день. Я сидел на сайте encar.com, скидывал фирме-посреднику объявления в WhatsApp, а они мне сообщали, битый или небитый автомобиль. Выбрав модель и уточнив конечную стоимость, перевел 10 000 рублей на счет в Сбере и через два часа получил фото и видео осмотра выбранного мной авто. Решаюсь брать.
Процесс покупки валюты и оплаты через банк занял час. Утром во вторник оплатил, в среду после обеда деньги уже пришли на счет фирмы в Корее. Если кратко: для покупки в Корее понадобилась стоимость авто, около
15 000 рублей — оформление документов в Корее, и порядка 1000 — 2000 долларов за оформление и доставку в Россию автовозом. Также необходима установка системы ЭРА-ГЛОНАСС». (Об этой системе см. ниже.)
ГЛАВНЫЕ ТРУДНОСТИ
Главная проблема сейчас, как и в случае с другими странами, — перевод денег за рубеж. Но в подавляющем большинстве случаев автолюбители и раньше предпочитали обращаться к посредникам. Решение вопросов с оплатой и переводом средств за рубеж эти фирмы обычно берут на себя.
КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА
Автоэксперт, партнер агентства «Автостат» Игорь МОРЖАРЕТТО:
— В нынешних условиях присматривать себе машину за границей можно — и цену неплохую найти вполне реально, и выбор там больше. Сейчас в Россию активно «потащили» правый руль из Японии, подчистую вымели все машины в Казахстане. Но я бы не советовал автолюбителям ехать за машиной за границу самостоятельно. Это сложный бизнес, и там много тонкостей. Я возил машины себе и друзьям в 1990-е и знаю, как много там нюансов, в которых нужно уметь разбираться. А сейчас все еще сложнее.
На первый взгляд, все выглядит очень сладко — кажется, что по нынешнему курсу рубля можно за 2 млн купить премиальную немецкую иномарку. Но это тот случай, когда гладко было на бумаге. Там столько проблем, которые дилетант не решит, — как перевести деньги, правильно оформить все документы, доставить машину в Россию и так далее. Но и к первым попавшимся перекупщикам по объявлению в интернете обращаться нельзя. Ищите зарекомендовавшие себя фирмы, которые уже помогли вашим знакомым.
Читайте также
Возрастная категория сайта 18 +
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.
ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.
АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.
АО «ИД «Комсомольская правда». ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.
Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя.
Приобретение авторских прав и связь с редакцией: kp@kp.ru
В каких странах сегодня можно выгодно купить машину
Дефицит автомобилей в России, заоблачные цены на них заставили автолюбителей обратить свои взоры на авторынки соседних государств. И в первую очередь это Беларусь и Казахстан. Мало того что страны входят в Таможенный союз с Россией, так еще транспортная доступность играет на руку.
Перед покупкой машину надо тщательно осмотреть, проверив все узлы, элементы и соединения. / pixabay.com
Белоруссия
Начнем с Белоруссии. Сейчас выбор новых автомобилей там значительно больше, чем в России. При этом цены на них такие же, как у нас, но без дилерских накруток. В итоге выходит на 20-25% дешевле. На рынке подержанных машин выбор еще больше, а разброс цен еще шире.
Например, пятилетний Nissan X-Trail с пробегом 100 тыс. км. с 2,5-литровым мотором, полным приводом обойдется в России в 2 млн рублей. Аналогичный автомобиль с пробегом 70 тыс. км. продают в Белоруссии за 1,6 млн российских рублей по текущему курсу. Все это стимулирует развитие автошоптуров.
Однако есть нюансы. Если покупать новый автомобиль, необходимо получить от белорусского дилера одобрение типа транспортного средства (ОТТС). На это идут не все. Кроме того, потребуется поставить машину на учет в Белоруссии и получить транзитные номера. Только так можно будет въехать на территорию РФ.
Есть вариант обойти все эти тонкости. Нужно, чтобы кто-то из местных зарегистрировал машину на себя, а потом оформить с ним договор купли-продажи.
Впрочем, любой ввезенный в единичном экземпляре автомобиль требует так называемого свидетельства безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Пройти такую экспертизу можно в испытательных лабораториях в России. Там же получить электронный паспорт транспортного средства. В Белоруссии электронные ПТС спросом не пользуются. Там даже бумажных, привычных нам ПТС нет. Им там считается то, что у нас называют свидетельством о регистрации транспортного средства — заламинированная бумажная карточка.
Чтобы оформленный в испытательной лаборатории паспорт стал действующим, необходимо еще обратиться в таможню. Да, у нас единое таможенное пространство. Автомобиль, который ранее стоял на учете в Белоруссии, не требует уплаты таможенной пошлины. Новый автомобиль, если в Белоруссию он был ввезен как положено, — тоже. Но необходимо уплатить утилизационный сбор. Для новых автомобилей — 3400 рублей, старше 3 лет — 5300 рублей. Это ставки только для физлиц.
До недавнего времени также требовалось перед получением СБКТС установить еще кнопку ЭРА-ГЛОНАСС. Но сейчас из-за проблем с чипами до 1 октября этого года получить СБКТС можно и без этого устройства. Тем не менее это не амнистия, а лишь отсрочка. Установить такой прибор на ввезенный автомобиль потребуется до 1 февраля 2023 года. Хотя как будут контролировать выполнение этого требования, пока непонятно.
В общем, после одобрения таможни автомобиль можно ставить на учет в ГИБДД. Если он младше 4 лет, то даже техосмотр проходить не придется.
Все эти затраты плюс траты на дорогу все равно делают такую покупку выгоднее, чем покупка машины в России. Но времени бюрократические действия потребуют довольно много. Даже в испытательные лаборатории надо записываться заранее. Оформление может занять несколько недель.
Казахстан
В Казахстане с покупкой автомобиля сложнее. Новые стоят столько же, сколько в России. Но дилеры точно так же, как в России, накручивают цены за счет допоборудования. Единственное исключение — машины местной сборки. Они действительно дешевле российских аналогов. Например, там производятся китайские автомобили JAC. Модель J7 стоит 1,4 млн рублей. В РФ — 2 млн.
В Казахстане собирают и Kia, но разница в цене несущественна. Например, Kia Rio стоит там 1,4 млн рублей, а в РФ — 1,43. Но дилеры еще установят допоборудование.
Да, не все казахстанские автосалоны готовы продавать машины гражданам РФ, но это обходится с оформлением покупки на местного жителя. Для постановки на учет в России машин, купленных в Казахстане, условия такие же, как и для купленных в Белоруссии.
Расчеты
Понятно, что за российские рубли в этих странах автомобиль не купить. Однако по выгодному курсу российские рубли на белорусские или на тенге не поменять. Лучше озаботиться приобретением местной валюты заранее еще в России. Можно также воспользоваться картой «МИР», которая принимается в обеих странах.
Армения
До недавнего времени было модным возить автомобили из Армении. Подержанные машины там действительно стоят значительно дешевле, чем в России. Но эта мода сходит на нет. Дело в том, что в России сотрудники ГИБДД буквально устроили охоту за машинами с армянскими номерами. А официально эти машины на учет не поставить. Дело в том, что, несмотря на то что Армения входит в Таможенный союз с 2014 года, там до 1 января 2020 года действовали свои тарифы на растаможку автомобилей. И эти тарифы были значительно ниже, чем в Таможенном союзе.
Так, перед тем как поставить на учет купленную в Армении машину, требовалось растаможить ее по полной программе. В итоге она получалась уже не то что не дешевой, а гораздо дороже аналогов, продающихся в России. С 1 января таможенные тарифы выравнялись. Потому автомобили стоят в Армении, как в России. А если брать машину старше двух лет, то придется ее растаможивать.
Если ездить на армянских номерах, то придется оформлять временный ввоз. Гражданин РФ это сделать не может, разрешено только иностранцам на срок пребывания.
Европа
По-прежнему сохраняется возможность завозить автомобили из Европы. Аукционы подержанных машин еще никто не отменял. Конечно, о покупке новых речи не идет. На этот счет в РФ установлены практически запретительные пошлины: при стоимости автомобиля до 8,5 тыс. евро ставка составит 54%, но не менее 2,5 евро за 1 куб. см двигателя, для более дорогих — 48% от стоимости, но не менее 3,5 евро за 1 куб. см.
Гораздо гуманнее ставки для автомобилей в возрасте от 3 до 5 лет: если объем двигателя до 1000 куб. см — 1,5 евро за кубик, при объеме 1000-1500 куб. см — 1,7 евро, при 1500-1800 куб. см — 2,5 евро, при 1800-2300 куб. см — 2,7 евро. И т.д. по возрастающей.
Например, за Кia Rio 2019 года с автоматической коробкой в Германии придется заплатить 15 тыс. евро. Растаможка в России обойдется в 2380 евро. Плюс утилизационный сбор 5300 рублей. Итого чистая стоимость четырехлетнего Rio составит в переводе на рубли чуть больше 1,1 млн рублей. Но есть еще расходы на дорогу туда-обратно и стоимость оформления. В общем, выходит все же дешевле, чем покупать такой же автомобиль в России. Но ненамного.
Есть и еще одна проблема. Евро придется снимать в России, а теперь это довольно трудная процедура. Наши карты в Европе не работают. А если обменивать рубли на евро там, то курс там будет далеко не такой, как в России. Наши туристы даже в Финляндии жалуются на курс 120 рублей за 1 евро.
Так что, похоже, в Европу за машинами мы поедем еще не скоро.
Покупку автомобилей, произведенных в недружественных странах, сегодня в России одобряют далеко не везде. Фото: соцсети
Южная Корея
Несколько лет назад стали популярными автомобили, привезенные из Кореи. Речь не о тех моделях, которые и так продаются в РФ, а именно о выпускаемых для их рынка. Они сильно отличаются от официально поставляемых.
Так, например, Hyundai Grand Starex к нам не поставлялся. Зато поставлялся Н1. Но Н1 — это заднеприводный минивэн. А Grand Starex — полноприводный. К сожалению, сейчас он снят с производства. Вместо него выпускают Staria. Также на наш рынок не поставлялся полноприводный Kia Carnival. Его также привозят только из Кореи. Покупать в Корее Kia Rio или даже Hyndai Creta бессмысленно. Выгоды особой это не принесет. А брать такие машины, которые на наш рынок не поставляются, — очень даже любопытный вариант. Правда, они и стоят соответственно. Но дешевле, чем их официальные аналоги.
У корейского рынка есть одна особенность. Новый автомобиль там нельзя купить иностранцу. Потому наши перегонщики давно отработали схему, по которой местный житель покупает автомобиль, а потом уже у него перекупает перегонщик. Именно потому не стоит ехать в Южную Корею за машиной самому. Лучше воспользоваться услугами тех, у кого поставки давно налажены.
Подведем итог. По всей видимости, действительно выгодно купить автомобиль можно только в Белоруссии. Но не стоит сразу туда ехать. Оптимальнее сначала выбрать машину через интернет, уточнить все условия у продавца, перевести аванс и только потом уже отправляться за выбранным автомобилем. Так сэкономите и время, и деньги, и нервы.