О кондиционерах в Passat B6 и не только 🙂
Предполагается, что люди читающие это уже знают как работает кондиционер и что он из себя представляет хотя бы в теории.
Пока автомобиль новый проблем с ним не бывает. Потому что компрессор новый, масло в системе новое, радиаторы чистые и новые и уплотнения так же.
Лет так через 5-7 начинаются обычно первые проблемы. Здесь надо разделить людей на 2 группы
— те кто ездят и не парятся, а парится начинают когда кондиционер вообще перестает дуть
— те кто тщательно мониторят все системы и в случае малейшего отклонения параметров от заданных уже бьют тревогу и едут искать причины.
Я отношусь ко вторым.
На момент покупки авто 3 года назад кондиционер холодил отлично! Начиная с прошлого года начала падать хладопроизводительность. Выражалось это в том, что на месте в +45С на солнце кондиционер не очень хорошо охлаждал. Как я это понял?
Установлен у меня такой климат. Менять не хочу, он мне нравится больше всех новых и тд. У него диагностический режим.
Чтобы в него войти нужно нажать вместе AC(ECON) + обдув на лобовое стекло. Левой крутилкой мы выбираем группу, а средней подгруппу.
9-0 запрашиваемая температура после испарителя
10-0 — фактическая температура после испарителя
10-1 давление нагнетания в системе хладогенда
19-2 текущая температура двигателя
Что я увидел? Включил климат на LO, вентилятор 5 палок из 7. Запрашиваемая температура 2,0С, а фактическая не более 7С. При добавлении оборотов снижается до 2С. Так же смутило достаточно низкое давление в 12 бар, обычно оно больше.
Больше таких критических температура в +45С на солнце не было в том году, и тем более в AUTO 22С климат холодил отменно. Но на подсознательном уровне я записал себе пунктик. И ближе к осени пару раз обмерзал испаритель — первый признак нехватки фреона.
В этом году все хуже. При уличной +30 на испарителе меньше +10С не было. И после часа езды испаритель обмерзал.
Как бы вам странно не казалось, что на испарителе +10С и тут же обмерзает испаритель — да это так, м из-за меньшего давления меняется температура испарения и в какой-то момент испаритель обмерзает. Это видно в группе фактической температуры, когда она падает до 0,5-0,0С или уходит в -0,6С или больше. При этом вентилятор печки дует слабже и слабже, перестает капать конденсат из дренажной трубки. После отключения компрессора через минуту резко начинает дуть вентилятор и из дренажа ручем вытекает пол литра воды 🙂
Ну так вот в этом году холодит слабее. Но опять-таки в AUTO 22C все отлично. Речь про макс хладопроизводительность системы. И обмерзает уже за 2 часа работы.
Начал аналзиировать работу системы.
Для начала надо понять кто виноват. Дальше будет видно что делать.
Осмотр радиаторов показал, что они чистые, тем более я их мыл не так давно.
Вентиляторы работают исправно.
Испаритель чистый и фильтр новый. То есть обдув конденсатора и испарителя есть.
Компрессор. Вот тут сложнее. Первое что я сделал проверил ток на клапане управления кондиционером. У нас установлен кондиционер переменной производительности.
Он управляется клапаном. То его можно глянуть в VCDS в первых группах. Тем выше ток — тем больше ход поршней и тем больше хладопроизводительность. У меня ток был на максимуме — 0,82А. Почти в любом режиме.
Косвенно это говорит о том, что клапан работает.
Но может не качать сам компрессор. Для проверки компрессора нам необходимо спец оборудование. А именно замерить давление на всасывании компрессора. Чем НИЖЕ давление на всасывании — тем ниже температура испарения.
Как видим идеальное — в районе 2,0-2,1 бар. Это давление после испарителя.
Предлагаю вам график зависимости давления 134 фреона от температуры:
Зависимость температуры кипения фреонов от давления
Как видим при давлении 2,1 бар температура испарения 1С. При 3,0 барах уже 9С(!). Это температура испарения фреона, а значит даже при 1С испарения температура воздуха после испарителя(группа 10-0 в диагностическом режиме) будет градуса 2,5-2С. То есть чтобы добиться температуры после испарителя в 2С нужно даже меньше 2,1, примерно 1,95-2,00 бар.
В точке измерения, а она в районе радиаторов давление будет чуть выше по причине нагрева фреона по пути от испарителя к месту подключения манометра и будет примерно 2,4-2,5 бар при 0,82А.
Если у вас давление выше, чем 2,5 бара в точке измерения. Это значит
— у вас недостаток фреона. Типичные проявления недостатка фреона это так обмерзание испарителя, низкое давление нагнетания 10-11 бар при токе 0,82А
— неисправен компрессор. Не создает нужное давление на стороне нагнетания и из-за этого слишком высокое давление на всасывании.
Первая проблема решается перезаправкой системы и долива 600гр(+-25гр и ОБЯЗАТЕЛЬНО МАСЛО!).
Вторая — увы заменой компрессора. Но так же может быть виноват и клапан управления. Они продаются отдельно и стоят около 6000-7000р. С учетом того, что новый компрессор стоит 12000р, смысла покупать отдельно клапан нет, так как в 90% случаев виноват именно сам компрессор. Износ поршневой группы и т.д.
По поводу перезаправки.
НИКОГДА не ДОЗАПРАВЛЯЙТЕ кондиционер. Есть горе кондиционерщики, которые говорят, ну мы тебе сейчас дольем еще 300 гр по давлению и все будет чики-пики. Не соглашайтесь.
Точное количество фреона вы можете узнать только откачав его полностью(!).
Перелив фреона опасен и может вызвать поломку компрессора.
Правильно выкачать фреон спец аппаратом и затем заправить 600гр(+-25гр). Либо по весам( я больше доверяю этому способу) либо на спец аппарате выставить данную цифру.
У меня была ситуация такая что давление нагнетания низкое. Мне откачали фреон и заправили 625гр + масло.
После этого показания стали такие:
За заправку и поиск течей отдал 1500р. Делал в р-не Калужской метро.
Кстати после заправки толстая трубка стала вся мокрая при работе кондиционера.
Холодных вам будней и исправных Пассатов :))))
Как включить кондиционер на Фольксваген Пассат?
Вероятно, жарко, вы только что купили новый автомобиль и хотите использовать одну из лучших опций вашего Volkswagen Passat — кондиционер!
На большинстве автомобилей включение кондиционера не является сложной задачей, но сегодня мы собираемся взглянуть на это действие, которое, хотя и является обычным, может быть немного сложным для новичков. Итак, мы увидим как включить кондиционер на фольксваген пассат? Сначала мы посмотрим, как это работает, затем как включить кондиционер на вашем Volkswagen Passat, и в заключение мы дадим вам несколько советов по его использованию.
Как работает кондиционер на Фольксваген Пассат?
- Компрессор: Это ключевой компонент вашего кондиционера, он контролирует давление в вашем контуре и управляет циркуляцией жидкостей в контуре.
- Конденсатор: Эта небольшая катушка имеет целью, как радиатор, позволить газу понизиться до температуры и вернуться в жидкое состояние (55 градусов).
- Воздуходувка и испаритель: Нагнетательный вентилятор будет подвергать жидкость под давлением высокой температуре, которая заставит ее сразу превратиться в газ, и во время этого перехода будет создаваться холод, который будет направляться в салон через испаритель.
На самом деле, этот блок работает в замкнутом контуре, и, создавая колебания температуры и давления, газообразный хладагент может трансформироваться, что приводит к производству тепла или холода. Ты сейчас знать, как работает кондиционер вашего Volkswagen Passat.
Как включить кондиционер на Фольксваген Пассат?
Теперь перейдем к той части, которая вас интересует больше всего, как включить кондиционер на фольксваген пассат? Хотя для многих из вас эта задача проще, чем вы думаете, было бы стыдно не воспользоваться ею в полной мере, потому что вы не знаете, как ее включить.
Включите кондиционер вручную на Volkswagen Passat
На Volkswagen Passat есть два типа кондиционеров: кондиционер с ручным управлением и автоматический кондиционер, мы начнем с наиболее частого из двух, кондиционер с ручным управлением, этот стиль кондиционирования воздуха на Volkswagen Passat — это то, что мы могли бы позвоните на начальный уровень. Действительно, он не даст вам доступа к большому количеству регулировок, но у вас уже будет возможность охладить воздух внутри вашего автомобиля. Вы можете выбрать только мощность вентиляции и температуру воздуха, нагнетаемого вашей системой. Чтобы включить кондиционер вашего Volkswagen Passat, вам нужно будет включить кнопку A/C вашего Volkswagen Passat, затем установить вентиляцию и температуру вашего Volkswagen Passat.
Включите автоматический климат-контроль на Volkswagen Passat
Наконец-то мы откроем как включить автоматический кондиционер на Volkswagen Passat . Хотя этот процесс очень похож на ручное кондиционирование воздуха, есть несколько дополнительных опций, которые позволят вам наслаждаться свежим воздухом с дополнительным комфортом. В отличие от кондиционера с ручным управлением, автоматический кондиционер позволяет вам выбрать желаемую температуру в салоне, а система автоматически регулирует ее достижение. В дополнение к автоматическому климат-контролю у вас часто есть возможность использовать функцию «Bi-Zone», которая дает вам возможность выбирать различные температуры в соответствии с зонами вашего Volkswagen Passat. Чтобы включить автоматический кондиционер на вашем Volkswagen Passat, вам просто нужно включить кнопку A/C на вашем вентиляционном блоке, затем выбрать температуру, которую вы хотите достичь, и включить кондиционер на вашем Volkswagen Passat.
Несколько рекомендаций по использованию кондиционера вашего Volkswagen Passat
-
- Когда вы приедете в своем Volkswagen Passat, оставленном на солнце, сначала откройте окна одновременно с кондиционером, чтобы удалить лишний горячий воздух, а затем снова закройте их, чтобы включить кондиционер.
- В зимние месяцы вы можете использовать кондиционер для удаления тумана с плитки, так как благодаря осушителю воздуха он будет более мощным, чем ваша система отопления.
- Выключите кондиционер в вашем Volkswagen Passat за 5 минут до выключения двигателя, чтобы сохранить компрессор кондиционера и избежать появления запаха влаги в салоне. Если вы обнаружили неприятные запахи из-за кондиционера в вашем Volkswagen Passat, обязательно прочитайте содержание нашей статьи на эту тему.
- Включайте кондиционер вашего Volkswagen Passat регулярно, даже зимой, чтобы он работал эффективно.
- Не устанавливайте кондиционер на температуру, слишком отличающуюся от температуры наружного воздуха, иначе вы можете заболеть. Кроме того, направляйте поток воздуха не прямо на лицо, а на руки или грудь.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Volkswagen Passat, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам. Volkswagen Passat категория.
Кондиционер
Добрый день уважаемые автолюбители. Такой вопрос. У меня на пассате б6 не работает кондей, в чем может быть причина? Всё предохранители живые.
3 июля 2020 Метки: поломка
Поделиться:Volkswagen Passat 2007, двигатель дизельный 2.0 л, 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Volkswagen Passat, 2006
Volkswagen Passat, 2008
Volkswagen Passat, 2007
Усть-Илимск
Volkswagen Passat, 2008
Комментарии 13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Ребята всем спасибо. Кондей подождёт, потом сделаю))) у меня другая проблема. На панели загараеться и мегает при езды свечи накал (спираль) в чем может быть причина? Всем заранее спасибо
При включении кондиционера вентиляторы должны оба включиться.
Как включаешь кондиционер? Какой блок климата стоит? Может кнопка Econ включена (если она есть)?Фрион запоавлен полный
Проверь фреон для начала.
На моей два вентилятора стоят. Говорят один из них должен работать при включение кондея, у меня не работает, не крутиться.
У меня температура наружного воздуха показывала — 40градусов. Заехал к электрику проводку посмотрели, сделал. Теперь когда температура наружного воздуха правильная на панели приборов отображается и климат контроль заработал.
Датчик температуры наружного воздуха сколько показывает?
Первые 20 минут не работает кондиционер VW Passat B6
Ребят нужна помощь авто vw passat b6 2006г.2.0 tdi. Заводишь машину и минут 20 ждёшь пока заработает кондиционер, после того как заработал работает минут 15 и снова отключается затем добавляю обороты ~1200-1500 и он снова включается на автобане работает почти как пологается. Давление то поднимится до14 бар, то падает на 7 бар. При этом температура в районе 10 градусов в контуре Климатроника. Всё это определяю по борт. Компьютеру (или как он там называется) (9:0 9:1 10:0 10:1 11:0) Соответственно 9:0 — это заданная темпиратура(2 градуса) 9:1 реальная температура. 10:0 также реальная температура 10:1 давление нагнетания хладогента. 11:0 ампертаж на клапан (0,820А).
ZEMLYAK 86
Я здесь живу
Сообщения 1 722 Реакции 248 Город Россия Москов сити, Липецк Авто Г3 GTI ADY 1995, AUDI 1.8T/A4B7 BFB
Радиаторы не забиты? Доброе утро. Как давно мыли радиаторы?
GOLF 3 GTI ADY, кпп 02А 1995, GOLF 3 1.8 ADZ 1998, Golf 3 1.8 ABS разобранjhon
Просто заглянул
Сообщения 8 Реакции 0 Город Германия Авто VW Passat b6 2006г.
Pадиаторы не мыл ни когда. Вообще до этого не работали вентиляторы, поставил новые и вот такая петрушка у меня.
ZEMLYAK 86
Я здесь живу
Сообщения 1 722 Реакции 248 Город Россия Москов сити, Липецк Авто Г3 GTI ADY 1995, AUDI 1.8T/A4B7 BFB
Что поставили новые?
GOLF 3 GTI ADY, кпп 02А 1995, GOLF 3 1.8 ADZ 1998, Golf 3 1.8 ABS разобранjhon
Просто заглянул
Сообщения 8 Реакции 0 Город Германия Авто VW Passat b6 2006г.
Все началось с того что сгорел вентилятор. Я об этом узнал только спустя 2-3 месяца. На автобане выезжаю все в порядке заезжаю в город до первого светофора и всё, в машине жара. А теперь хоть на светофоре, хоть на автобане не работает должным образом. Уже все форумы перечитал, всю свою электронику облазил, уже знаю не хуже кондейщиков. И ещё подскажите не похоже-ли ситуация на не работающий регулирующий клапан кондиционера? Т.к у меня именно он, а не муфта, т.е. компрессор всегда в работе, а уже клапан то открывает то закрывает. На этот клапан у меня подачя питания походит все как и должно быть 0,820 А.
Post automatically merged: 19.05.2020
Да вентиляторы обсолютно новые. Точнее один главный (большой) он там с какими-то датчиками.ignat
Замполит команды форума
Сообщения 21 797 Реакции 3 104 Авто —
не похоже-ли ситуация на не работающий регулирующий клапан кондиционера?Ну диагностика-то наверное же покажет неработающий клапан или нет?
Я же правильно понимаю, что диагностику проводили? Т.е. хотя бы ошибки считывали.Путин — наш президент!
Toyota Camry 1,3 дизель, универсал, 4×4jhon
Просто заглянул
Сообщения 8 Реакции 0 Город Германия Авто VW Passat b6 2006г.
Нет, все в домашних условиях. Ошибки считывал своим диагностом. Ошибок ноль.
Post automatically merged: 19.05.2020
Этот клапан диогностом не определить. (Это я на форумах вычитал).ZEMLYAK 86
Я здесь живу
Сообщения 1 722 Реакции 248 Город Россия Москов сити, Липецк Авто Г3 GTI ADY 1995, AUDI 1.8T/A4B7 BFB
Посмотрите все таки межрадиаторное пространство может оно забито и за счёт этого избыточное давление в кондиционере
GOLF 3 GTI ADY, кпп 02А 1995, GOLF 3 1.8 ADZ 1998, Golf 3 1.8 ABS разобран
jhon
Просто заглянул
Сообщения 8 Реакции 0 Город Германия Авто VW Passat b6 2006г.
Там нужен какой-то специальный, а он дорогущий.
Post automatically merged: 19.05.2020
Ок. Попробую съездить сейчас на мойку.ignat
Замполит команды форума
Сообщения 21 797 Реакции 3 104 Авто —
Ошибки считывал своим диагностом
Путин — наш президент!
Toyota Camry 1,3 дизель, универсал, 4×4jhon
Просто заглянул
Сообщения 8 Реакции 0 Город Германия Авто VW Passat b6 2006г.
Да, vcds.
Это показания высокого давления на холостых.
А это показания после того как я только прикоснулся к педали газа.
Вообще очень многое зависит от педали газа, прикосаешся к нему кондиционер выключается, а если был выключен сразу давление давит в 1/3 больше. То есть зависит от температуры на улице. Вот сейчас у нас всего 10 градусов. Так довление без движения около 5 бар, а при работающем компрессоре сразу в 2 раза больше.Был я сейчас на мойке. Всё что можно было отмыл, но радиаторы были очень чистые фонариком просматривается от и до. Сквозь два радиатора видно двигатель под капотом.
Последнее редактирование модератором: 23.08.2020
ivan1985PT
Участник
Сообщения 14 Реакции 0 Город UK/Bristol Авто VW Passat 2.0TDI BMP 2006
@jhon, у меня точно так же работает клима. Вам удалось решить проблему или ещё что-нибудь выяснить?jhon
Просто заглянул
Сообщения 8 Реакции 0 Город Германия Авто VW Passat b6 2006г.
@jhon, у меня точно так же работает клима. Вам удалось решить проблему или ещё что-нибудь выяснить?
К сожалению нет. Всё также прамучился в жару.Haz1kkk
Шаблезубiй кiт
Сообщения 1 364 Реакции 331 Город ВоронЁж Авто Volkswagen Touareg GP 2008 3.0 TDI BKS + Skoda Octavia Tour 1.9 TDI ALH 2010
Ну диагностика-то наверное же покажет неработающий клапан или нет?
Не покажет.
К сожалению нет. Всё также прамучился в жару.Месяц назад с такой-же проблемой сношался со шкодой. 99% виновник управляющий клапан на компрессоре, при условии что все остальные узлы работают штатно. Замеряйте давление на сервисе, далее — меняйте клапан.
СДЕЛАЛ ДЕЛО — ВЫМОЙ ТЕЛО
В белом плаще с кровавым подбоем, шаркающей кавалерийской походкой, ранним утром четырнадцатого числа весеннего месяца нисана