Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Двигатели Mitsubishi Grandis
С 1983 года японская корпорация выпускает минивэн Mitsubishi Space Wagon. Это было время, когда минивэны выпускали ограниченное количество компаний в мире, поэтому Спейсвагоны пользовались устойчивым высоким спросом. Это, в свою очередь, обусловило то, что с 1983 по 2004 годы, увидело свет 3 поколения этого минивэна.
Mitsubishi Space Wagon третьего поколения
Однако, в 2004 году, вместо четвёртого поколения Mitsubishi Space Wagon, появился минивэн с абсолютно новым названием – Грандис. Почему так произошло, история умалчивает. Но новое название, если можно так выразиться, оказалось не фартовым, второго поколения Грандиса не было. Хотя, конечно, дело тут не в фарте, а имели место объективные причины. Но речь не об этом.
Mitsubishi Grandis первого и последнего поколения
Грандис был изначально более просторный, чем его предшественник, в нём достаточно комфортно могли разместиться 7 человек.
Внешний вид у машины был достаточно современным для своего времени, да и сейчас она не смотрится анахронизмом.
Всего машина выпускалась до 2008 года, и за это время было выпущено, почти 120 000 автомобилей. Конечно не бог весть, какие цифры, но всё же достаточные для рентабельности модели. Но как бы там не было, в 2008 году в мире грянул экономический кризис, и продажи Грандиса да и других моделей Митсубиси, резко упали. И руководство компания было вынуждено отказаться и от разработки следующего поколения минивэна, и вообще от его выпуска.
Однако, за время своего выпуска модель полюбилась потребителям и в том числе у нас в стране. По России бегает достаточно много Грандисов и сегодня вопрос об их ремонте встаёт всё более остро. А для этого, всё большему количеству людей будет интересна информация о силовых агрегатах, которые устанавливались на минивэн.
Кстати на нём ставилось совсем не много моторов, а конкретно 2:
- Бензиновый двигатель объёмом 2,4 литра, заводской индекс 4G69;
- Дизельный двигатель объёмом 2 литра, производитель Volkswagen 2.0 D-ID.
Далее рассмотрим каждый из этих двигателей поподробней.
Двигатель Mitsubishi 4G69
Данные моторы стали последними представителями большой серии силовых агрегатов носивших имя 4G6 или Сириус. Данный двигатель стал, по сути, модернизированной версией мотора 4G64.
В данном, по сравнению с предшественником, была уменьшена высота блока цилиндров, который, кстати, был сделан из чугуна, до 229 мм. При этом был незначительно увеличен его диаметр с 86,5 до 87 мм.
Кроме этого, модернизации подверглись и другие узлы мотора. У него появилась новая головка блока цилиндров с четырьмя клапанами на цилиндр и с системой изменения фаз газораспределения на впускном валу и высотой подъема клапанов (система MIVEC). Был увеличен диаметр, как впускных, так и выпускных клапанов. У этого силового агрегата появился новый облегчённый коленвал, облегчённые шатуны и поршни.
Что интересно, не смотря на модернизацию, двигатель так и не получил гидрокомпенсаторов клапанов и у них приходиться каждые 40 – 50 000 км пробега регулировать зазор.
Технические характеристики двигателя:
| Объем двигателя, см³ | 2378 |
|---|---|
| Вид топлива | Бензин АИ-92, АИ-95 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 160/5750 |
| 165/6000 | |
| Крутящий момент, Н*м при об./мин. | 213/4000 |
| 217/4000 | |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 100 |
| Степень сжатия | 9.5-11,5:1 |
Данный мотор был достаточно удачным и его высоко ценили в мире. Лицензия на него была куплена Китайскими производителями, и он до сих пор устанавливается на китайских автомобилях. В частности:
- BYD S6;
- JMC Vigor Pick-up 4×4;
- Great Wall Haval H5.
Двигатель Volkswagen 2.0 D-ID
Как можно увидеть, обычно двигатели и лицензии на двигатели Митсубиси закупались сторонними производителями, но изредка происходил и обратный процесс. У японской компании не нашлось готового дизельного двухлитрового мотора, а именно машины с дизельными силовыми агрегатами пользуются максимальной популярностью в Европе.
Но японцы не принуждённо вышли из ситуации, договорившись с концерном Фольксваген о поставке дизельных агрегатов на конвейер японской корпорации.
Полное название этого силового агрегата Volkswagen 2.0 R4 8v TDI. Он принадлежит к серии дизельных моторов ЕА188 и начал производится с 2003 года.
Данный движок был получен путём увеличения объёма более старого 1,9 литрового турбодизеля ЕА188. Увеличить объём получилось путём увеличения диаметра цилиндра с 79.5 до 81 мм
Данные силовые агрегаты имеют 16-и клапанную головку блока цилиндров, которая приводится во вращение при помощи зубчатого ремня. Кстати, ремень нужно менять не чаще чем раз на 120 000 км пробега.
Все без исключения силовые агрегаты были турбированными, и на них устанавливалась турбина Garrett GT1749VA.
Немецкий концерн выпустил довольно много модификаций этого мотора имеющий разную мощность. Самый мощный из этих силовых агрегатов развивал 170 л. с. Но на Грандисах устанавливалась только 140 сильная версия этого движка.
Технические характеристики силового агрегата
| Объем двигателя, см³ | 1968 |
|---|---|
| Вид топлива | Дизельное топливо |
| Количество цилиндров | 4 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 69/4200 |
| 75/4200 | |
| 136/4000 | |
| 140/4000 | |
| 170/4200 | |
| Крутящий момент, Н*м при об./мин. | 140/2200-2400 |
| 140/2200-2400 | |
| 320/1750-2500 | |
| 320/1750-2500 | |
| 350/1750-2500 | |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95.5 |
| Степень сжатия | 18.5:1 |
Как не трудно догадаться двигатель был очень популярным и устанавливался на огромное количество автомобилей. В частности:
- Volkswagen Passat (B5),
- Volkswagen Golf Mk5,
- Volkswagen Jetta Mk5,
- Volkswagen Touran,
- Volkswagen Tiguan,
- Volkswagen Passat (B6),
- Audi 8P A3,
- Audi B7 A4,
- Audi B8 A4,
- Audi C6 A6,
- SEAT Leon,
- SEAT Altea and XL,
- SEAT Toledo,
- Škoda Octavia,
- Volkswagen Industrial Motor,
- Chrysler Sebring,
- Chrysler Sebring (convertible),
- Dodge Avenger,
- Dodge Caliber (MY07 BKD, MY08 BMR),
- Dodge Journey,
- Jeep Compass,
- Jeep Patriot,
- Mitsubishi Lancer,
- Mitsubishi Grandis,
- Mitsubishi Outlander
Кстати, обращаю ваше внимание, что концерн Митсубиси использовал этот силовой агрегат не только на Грандисах, его ещё можно найти под капотами Лансеров и Аутлендеров.
Собственно это вся информация, которой хотелось бы поделиться о двигателях японского минивэна Mitsubishi Grandis.
Звезды б/у: как выбрать подержанный Mitsubishi Grandis
Как говорится, по просьбам трудящихся, в сегодняшней статье о звездах б/у мы расскажем о всех «подводных камнях», о которые может споткнуться потенциальный покупатель бывшего в употреблении Mitsubishi Grandis.
Описание
• Тип кузова: • Габариты Длина/Ширина/Высота, мм: 4765/1795/1660
• База, мм: 2830
• Дорожный просвет, мм: 165
• Масса снаряженная/полная, кг: 1645/2250
• Объем багажника, л: 320
• Объем бака, л: 65
• Тип привода: передний
• КПП: механическая 5/6-ступ., автоматическая 4-ступ.
• Тормоза передние/задние: вентилируемые дисковые/ дисковые
• Подвеска передняя/задняя: независимая, типа Макферсон/ независимая, на продольных рычагах
• Двигатели:
• Бензиновые 4-цилиндровые рядный: 2.4(165 л. с.)
• Дизельные рядные 4-цилиндровые с турбонаддувом и непосредственным впрыском: 2.0Di-D (136 л. с.)
История
14 мая 2003 года: Mitsubishi Grandis пришел на смену устаревшей модели Space Wagon
2004 год: Начало продаж автомобиля в Украине
2005 год: был произведен рестайлинг модели (видоизменен дизайн кузова, расширен список комплектации салона)
Сентябрь 2005 года: на Grandis начали устанавливать дизельный двигатель производства Volkswagen, который получил аббревиатуру Di-D
2011 год : Mitsubishi Grandis снят с производства
Кузов
Дизайн кузова автомобиля был выполнен в новом стиле компании, разработкой которого занималась команда дизайнеров под руководством Оливье Буле – француз, долгое время работавший в Mercedes-Benz и, кстати, создавший легендарный «шестисотый» 90-х годов.
Несмотря на принадлежность к классу минивэнов, автомобиль имеет неординарный и агрессивный внешний вид с намеком на «спорт». Он ниже большинства своих одноклассников, соответственно, имеет более низкий центр тяжести. При этом клиренс у Mitsubishi Grandis весьма немаленький — 165 мм.
Правда, при заездах на бровку хороший дорожный просвет «съедают» длинный передний свес — при преодолении бордюров (и не только) есть риск зацепить нижнюю часть бампера.
Лакокрасочное покрытие (ЛКП) не является сильной стороной Грандиса. Слой краски тонкий, а лак чувствителен даже к механическим повреждениям. Но кузов неплохо защищен от коррозии. Правда, пока не повредишь ЛКП – ржавчина появляется быстро. Из проблемных мест надо упомянуть крышку багажника. Если не следить за декоративной хромированной планкой открывания багажника, под ней со временем появятся очаги коррозии. Причем проржаветь может насквозь. В таком случае придется покупать новую крышку багажника. «Лечится» это промазыванием соединения планки с багажником герметиком.
Салон
Mitsubishi Grandis является полноценным минивеном, имеющим 7 посадочных мест. Также есть 6-местные версии, с раздельным диваном второго ряда сидений. Салон автомобиля просторный, чувствовать себя дискомфортно не будет никто из пассажиров, даже на третьем ряду сидений.
К плюсам можно отнести и хорошую трансформацию, не считая отсутствие фиксации второго ряда сидений. Сидения у Грандиса комфортные и в меру мягкие, хотя более развитая боковая поддержка и поясничный подпор (для передних сидений) не помешали бы.
Посадка водителя – момент спорный. Проблема заключается в отсутствии регулировки руля по вылету, что усложняется процесс подстройки сиденья и руля у рослых водителей. К несущественным можно отнести отсутствие круиз-контроля, который зачастую можно увидеть лишь в машинах с 2005 года выпуска. И то далеко не во всех.
Обзорность в автомобиле не очень хорошая, особенно спереди — из-за широких передних стоек, которые ограничивают обзор при повороте. Шумоизоляция также не на высоте.
Качество материалов неплохое, правда, пластик выглядит дешево и при наступлении холодов начинает поскрипывать.
Двигатель
На нашем рынке автомобиль предлагался только с одним двигателем — бензиновым 2.4 (165 л. с.). К двигателю претензий нет, он без проблем выхаживает 350-400 тыс. км. Главным недостатком двигателя является большой расход топлива, в городе он доходит до 18 л/100 км, на трассе — порядка 9-10 л.
Мощности автомобилю весом почти две тонны маловато, но для людей, которые спокойно ездят, ее будет достаточно. Учитывая класс машины, придираться к этому точно бессмысленно.
Замена масла в этом двигателе производится каждые 15 тысяч км, замена ремня ГРМ и ремня балансира вместе с роликами — каждые 90 тыс. км. На ремнях и роликах лучше не экономить.
Чистку форсунок, учитывая качество нашего бензина, лучше делать каждые 30 тыс. км.
Как это ни странно, но клапана в Grandis регулируются вручную. Мотористы советуют это делать, когда уже слышен стук клапанов. При нормальной эксплуатации со своевременной заменой масла можно ездить без регулировки 100-120 тыс. км. Хотя лучше проверить зазоры на 90 тыс. км.
Еще раз отметим, что на Mitsubishi Grandis также устанавливался дизельный двигатель 2.0 Di-D производства Volkswagen, но в Украине автомобиль с таким двигателем не продавался.
Трансмиссия
Автомобиль Mitsubishi Grandis комплектовался тремя типами КПП, 4-ступенчатой автоматической КПП, и 5/6 ступенчатой механической КПП. 6-ступенчатой механикой комплектовалась только дизельная версия Grandis.
В нашей стране наиболее распространена версия с «автоматом», который хоть и морально устаревший, но весьма надежный. Многие владельцы Грандисов лишь жалуются, что на трассе не хватает пятой передачи, что способствовало бы уменьшению расхода.
Особых претензий к АКПП нет, разве что блок управления иногда может «капризничать» — бывают случаи, когда его нужно перепрошивать или менять. Причина кроется в том, что машина может не ехать назад при включении реверса, например.
Некоторые владельцы автомобиля отмечают проблемы в работе коробки передач при переходе со второй на третью передачу. Зачастую это лечится заменой масла. По регламенту его необходимо менять каждые 100 тыс. км, но в наших условиях эксплуатации это лучше делать каждые 60 тыс. км (некоторые даже осуществляют замену каждые 40 тыс. км).
Если проблема с эластичностью переключения не проходит даже после замены масла, скорее всего причина в забитом масляном фильтре АКПП. По регламенту он рассчитан на весь срок службы КПП, но бывают случаи, когда он все же нуждается в замене. А это удовольствие не из дешевых, потому что ради фильтра нужно разбирать «коробку»!
Также проблемы в переключении могут возникнуть от фрикционов, которые подгорают из-за нагрузки на КПП (причина — агрессивный стиль езды). «Механика» на нашем рынке большим спросом не пользовалась, но все же попадаются автомобили с данной КПП. Претензий к «механике» нет. Бывали редкие случаи, что начинал гудеть первичный вал, но это, скорее всего, от больших пробегов или некачественного трансмиссионного масла. Так что считать «болезнью» нельзя. Сцепление в среднем выхаживает 100-120 тыс. км.
Ходовая часть
Подвеска у Mitsubishi Grandis сбитая и довольно таки жесткая, но весьма комфортная. Автомобиль отлично управляется, несмотря на свою массу, и прекрасно держит дорогу даже на высоких скоростях. Не в последнюю очередь благодаря хорошей аэродинамике.
Больным местом является передняя подвеска. Из-за тяжелого «передка» на наших дорогах уже к 60 тыс. км могут выйти из строя рулевые тяги. Передние амортизаторы в среднем служат 80-100 тыс. км. На таких же пробегах часто появляются скрипы спереди — это говорит о необходимости ремонта втулок стабилизатора. При появлении скрипа не стоит их сразу менять, нужно их просто почистить от грязи.
К задней подвеске претензий нет, она без проблем выхаживает больше 100 тыс. км. Тормозная система у Grandis надежная, а сами тормоза цепкие и предсказуемые. Передние тормозные колодки с дисками могут выхаживать более 100 тыс. км (зависит от стиля езды), задние еще больше — порядка 120 тыс. км. Бывают случаи, что деформируются передние тормозные диски, но их замена не всегда обязательна — проблема решается их проточкой.
Цены на запчасти и обслуживание
Запчасти на Mitsubishi Grandis недешевые, но проблем с наличием запчастей нет. Плановое ТО надо проходить каждые 15 тыс. км, но АвтоПортал рекомендует делать это каждые 10 тыс. км.
Цены на запчасти:
Ремень ГРМ – 400 грн.
Фильт масляный – 100 грн.
Диск сцепления – 1200 грн.
Амортизатор пер.(1 шт.) – 2600грн.(оригинал)
Фара (1 шт.) – 1600-2000 грн. (Б\у оригинал)
Бампер пер. – 1600грн.(Б\у)
Плюсы
- Стильный дизайн
- Хорошая управляемость
- Комфортный и вместительный салон
- Хорошая трансформация салона
- Невысокая стоимость на вторичном рынке (плюс при покупке, но минус при продаже)
Минусы
- Большой расход топлива
- Плохая шумоизоляция
- Недешевые запчасти
- Отсутствие регулировки руля по вылету
- Неустойчивое к механическим повреждениям ЛКП
Итог
Mitsubishi Grandis – отличный автомобиль для тех, кому нужна просторная и визуально современная машина. В плане дизайна Грандис получился очень удачным – даже после снятия с конвейера он не выглядит старым. Что касается надежности и стоимости обслуживания, Mitsubushi Grandis нельзя назвать бюджетным, но и дорогим он тоже не является. Единственный большой минус – большой расход топлива, хотя на рынке сегодня есть немало предложений по машинам с ГБО.
На вторичном рынки цены варьируются от $11 500 за ранние модели до $21 000 за модели последних годов выпуска. Падение стоимости у Grandis весьма сильное. Так, например, в 2005-2006 годах Грандис с автоматом стоил порядка $30 000. Сегодня же, спустя 7-8 лет, их продают в среднем за $13 тысяч. 3-5 летние экземпляры за срок эксплуатации упали в цене на 30-50 процентов (в зависимости от комплектации и состояния).
Двигатели
Двигатель MIVEC 4G69 автомобиля Mitsubishi Grandis 2.4 (NA4W)
Бензиновый двигатель 4G69 2.4 л Мицубиси Грандис является представителем серии моторов Sirius, с распределенным многоточечным впрыском MFI.
4-х цилиндровый агрегат расположен спереди, поперечно. Блок цилиндров изготовлен из высококачественного чугуна. Газораспределительный механизм мотора SOHC с системой Mivec.
Система Mivec применяется со стороны системы впуска и обеспечивает в режиме низких частот максимальную экономию горючего и снижение токсичности отработавших газов, в режиме высоких оборотов — максимальную мощность мотора. Фирменная система изменения фаз газораспределения является залогом уверенного плавного движения в любых режимах.
Двигатель Митсубиси Грандис имеет мощность 165 л. с. и развивает максимальную скорость 190 км/ч. Расход топлива 13.2 л по городу, 8 л по трассе и 9.9 л в смешанном режиме.
Пожалуй, единственным проблемным местом мотора является ремень ГРМ, который имеет не очень большой ресурс порядка 90 тыс. км.
В остальном, это надежный агрегат, который при регулярном обслуживании, использовании качественного топлива и масла может без проблем проработать порядка 400 тыс. км.
Новый или контрактный двигатель Mitsubishi Grandis по выгодной цене Вы можете купить в интернет магазине автозапчастей Victory Avto. Для Вашего удобства, мы организовали простой поиск по марке авто. Если возникают вопросы, Вы всегда можете позвонить по указанным на сайте номерам телефонов и профессиональные консультанты помогут Вам с подбором запчастей и оформлением заказа.