Моторное масло утечка как избежать и сохранить масло моторное
- Отзывов:
- Просмотров: 13766
В этой статье опишем самые распространённые причины утечки моторного масла. Начнем с того, что причин бывает много, а в некоторых случаях целый комплекс причин. Причины бывают разные, начиная от того, что масло моторное выливается и заканчивая неисправностью или износа двигателя. В сервисной книжке вашего автомобиля указывается расход масла именно для вашего двигателя и сколько доливать масла, как правило, доливать приходится 1 — 2 литра за 10 000 тысяч километров пробега. Но что если вы доливаете от замены до замены больше чем 1 – 1,5 литра масла? Масляный аппетит с возрастом автомобиля увеличивается, с этим ничего не сделаешь. Это проходит не мгновенно, но всё же. Многие СТО расход масла диагностируют как капитальный ремонт двигателя!
Как вы считаете 2 литр моторного масла на десять тысяч километров пробега – это много? Ответ банален и предсказуем все очень индивидуально — для моторов шести цилиндровых или восьми цилиндровых – это, можно сказать «норма». Для четырех цилиндровых малолитражек многовато. Хотя не нужно сбрасывать со счетов стиль езды, если вы ездите на повышенных оборотах, масло моторное будет уходить больше. Надо помнить, что в абсолютно любом моторе, даже в новом, есть расход моторного масла. Цели и задачи моторного масла – покрывать внутренние металлические поверхности масляной пленкой и препятствовать сухому трению металла. А пленка эта хочешь или нет, потихоньку сгорает.
К сожалению, причина, почему расход масла увеличивается много, и некоторые причины не определишь без вскрытия двигателя. Масло может сгорать в двигателе, а может где-то течь и масло выливается согласитесь очень жаль когда дорогостоящее моторное масло например: Xenum VRX 5W-30 1л. или Xenum VRX 7.5W-40 1 л просто выливается на пол и не выполняет своих функций . И сейчас мы рассмотрим где и почему масло может вытекать или выливаться.
Утечка масла
Вроде все понятно – нашли, откуда утечка масла, значит надо менять запчасти, прокладки, сальники и т.д. Масло из может вытекать из мотора в следующих местах (самые распространенные проблемы):
1. Прокладка клапанной крышки.
Это сразу под капотом сверху двигателя, в случае плохой герметичности двигателя, утечка масла сразу видна, когда откроете капот на стенках двигателя Вы обнаружите потеки масла. К счастью из этой прокладки много масла не выльется. Но менять прокладку всё равно нужно в обязательном порядке. В данном случае течь масла не самая большая проблема, куда опасней возможность, если антифриз или охлаждающая жидкость попадет в двигатель. В таком случае возможен «клин» двигателя, либо гидравлический удар. Так что, почаще заглядывайте под капот и если есть потеки масла на боковых стенках двигателя запишитесь на СТО.
2. Прокладка Головки Блока Цилиндров (ГБЦ).
Как и в предыдущем случае потеки видны на двигателе. Прокладка может портиться в разных местах, так как в двигателях V образных двигателях их две. И часто бывает если испорчена та часть, которая находится между системой охлаждения и цилиндрами, то масло может попадать в систему охлаждения, а потом обратно в двигатель. В этом случае потеков может и не быть, но охлаждающая жидкость поменяет свой цвет, а моторное масло в двигателе будет пениться (пену можно обнаружить на горловине, через которую масло заливают в двигатель). Данную крупную неприятность нужно как можно быстрее устранить, она очень опасна для двигателя.
3. Сальники коленвала и распредвала.
Данную течь не всегда легко обнаружить, просто посмотрев под капот. Но под двигателем и в картере будет лужа или потеки масла. Эту проблему, в принципе, как и все остальные неисправности нужно исправить как можно раньше. Причины, по которым сальники вышли из строя может быть не одна, а несколько. Сальник мог просто постареть и испортиться из-за долгого срока службы. А так же не качественное моторное масло могут портить сальники, а так же на старых автомобилях современное масло портит резину. Но сегодня во время производства современной технической резины, из которой производят сальники в обязательном порядке проходит тест на совместимость с маслами. Так же сальники могут испортить не качественная автохимия, которую многие автовладельцы добавляют к маслу. А еще, сами сальники могут быть не самыми качественными. В данном случае рекомендация одна: менять сальники.
4.Прокладка поддона картера.
Эту течь довольно трудно обнаружить её видно исключительно на подъемнике и при снятой защите картера. Обратите внимание на картер во время замены масла.
5. Прокладка масляного фильтра.
Учитывая переполненный рынок не оригинальной и не качественной продукции, одна из самых распространённых причин, плохие фильтра. Во время замене масляного фильтра смазывайте резиновое кольцо маслом, чтобы при установке оно не порвалось и максимально уплотняло фильтр. Как я уже говорил, много подделок, в которых резиновое кольцо вообще не держится. А бывают случаи, когда масло вытекает из швов фильтра. Решение проблемы: Если масло вытекает из-за прокладки, попробуйте дотянуть фильтр, часто это помогает, а если фильтр течет по швам тут ничего не сделаешь, придётся менять не качественный фильтр.
Что касается утечки моторного масла мы с Вами рассмотрели. И вариантов от куда масло моторное может вытекать довольно много, но и это ещё не всё. Далее Вам будет интересно прочитать про «Причины расхода масла».
Открыл капот а там все в масле.
У меня ВАЗ 2109 карбюраторная
Вчера во время движния стала дергаться машина. Кое-как доехал ддо дома, открыл капот а там все в масле. За час до этого поставил новый воздушный фильтр, он тоже весь маслом залит был.
Такое ощущение как будто застучали клапана. Была жара 34 но движок не перегревался.
До этого никаких проблем с движком не было
Масло тоже на днях поменя л (лью в нее хорошее масло: мобил фул синтетик)
Подскажите что теперь с этим делать.
Все залито маслом под капотом! Откуда?, М54В25 гонит масло
Вовчик
Просмотр профиля
26.8.2011, 19:40
Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны
Выручайте советами что мне делать и как искать причину.
Описываю проблему с фото: когда купил машину из под прокладки сочилось масло, но был явно забит КВКГ. Заменил КВКГ с 4-мя трубками, обратку в масляном щупе (носик) прочистил (сегодня проверил одев другую трубку на носик и подув в нее, что она чистая, очень легко дуется и масло булькает). Заменил прокладку клапанной крышки (Reinz). Но когда все собирал смутила щель меду клапанной крышкой и головкой где Ванос стоит. На фото видно будет. Месяц ездил спокойно, масло вроде не текло больше. Все под капотом более-менее отмыл, почистил. Поездил по трассе (около 1000км вобщем), и вот на днях открыв капот был неприятно удивлен тому что там все в масле! Явно видно что течет прокладка, но и еще откуда-то, т.к. с правой стороны (по ходу машины, где бачок интенсива) под капотом все в масле, шланг с компрессора кондиционера, бачок интенсива, капот, даже до блока АБС достало!
Левее (где цилиндры) похоже прокладка не течет, во всяком случае подтеков сильных не видно ни на защитных пластинах коллектора ни на самом выпускном коллекторе. Такое ощущение, что течет только по переднему краю где ванос.
Вот еще фото, правда с мобильного вечером уже сегодня. На бачке интенсива, ниже бачка, на «стреле», даже на капоте — везде масло!
Откуда там могло так все забрызгать? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/dntknw.gif)
Завтра поеду антифриз менять весь, заодно керхером там помою все, может увижу откуда масло живьем гонит, это ж как-будто дырка где-то!
Сообщение отредактировал Вовчик — 26.8.2011, 19:42
Cevep
Просмотр профиля
27.8.2011, 9:24
Пользователь
Сообщений: 299
Регистрация: 28.4.2007
Из: Воронеж
Не скажу про м54, но по ТИСу (м10, м20, м30) обязательное условие установки клапанной крышки — это нанесение герметика на переднюю часть гбц, где грм и передняя крышка блока и гбц. Так как в этом месте стыкуются три различных узла и идеальной совместимости по плоскостям добиться трудно. По этому и применяют герметик. По фото похоже, что тоже требуется дополнительная герметизация. Хотя может и в другом дело, уж очень щель большая..
Вовчик
Просмотр профиля
27.8.2011, 17:58
Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны
Отмыл сегодня до состояния «новьё», чтобы увидеть откуда течет. Пока грел мотор после замены антифриза наблюдал откуда начинает течь. Все же течет из под прокладки по передней части (где Ванос), доехал до дома (минут 15-20) глянул еще раз — стык уже в масле. Больше ниоткуда не видно.
Сегодня ночью уснуть не мог все думал откуда там повсюду масло (бачок интенсива, капот, и т.д.) и думаю что получается так: масло собирается в нижем углу, капает часть на шланг из радиатора нижний, а часть попадает на ремень компрессора кондиционера и раскидывается повсюду. Примерно тоже самое получилось когда стравлял воздух из бачка и чуть-чуть антифрица попало на ремень и все вокруг, в т.ч. мое лицо оказалось в антифризе. Большой разброс получается еще за счет крыльчатки вентилятора, вернее от воздуха нагнетаемого ей, кали от ремня летят и воздушным потоком раскидываются по всей правой части подкапотного пространства. У меня предыдущим хозяином разломан пластиковый диффузор на радиаторе и воздух дует везде. Больше придумать даже не могу как там масло оказывается.
Есть еще мысли?
По поводу герметика — ты прав, я не знал что нужен (у отца на М52 без герметика менял 2 года назад — сухо и по сей день). Нужно мазать герметиком. Вопрос вот только — сгодится ли эта прокладка или нужно новую покупать?
Goover
Просмотр профиля
28.8.2011, 14:12
Сообщений: 5453
Регистрация: 11.6.2007
Из: Ростовская обл.,г.Новочеркасск
Вовчик, Щели очень большие,как будто крышка поведенная. Я менял на М52 прокладку клапанной, там идеальное прилегание. Поробуй эти щели герметиком скомпенсировать, используя старую прокладку.
Вовчик
Просмотр профиля
28.8.2011, 19:25
Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны
Цитата(Goover @ 28.8.2011, 15:12)
Вовчик, Щели очень большие,как будто крышка поведенная. Я менял на М52 прокладку клапанной, там идеальное прилегание. Поробуй эти щели герметиком скомпенсировать, используя старую прокладку.
Сегодня снимал клапанную крышку. Крышка сама ровная, отклонения есть, но максимум на 1мм, и то не уверен я в этом. Возможно прокладка какая-то плохая, когда ее вставляешь в паз крышки, то практически по всему периметру она нормально утапливается и садится на место, а вот по этим углам (на фото) — торчит миллиметра на 3-4, как-будто не вставлена до конца. И естественно притянутся пластиком такой зазор не может вот и получаются щели. Хотя вчера разглядывал в и-нете фото других М54 и на нескольких тоже видел примерно такие же щели.
У кого М54 — скажите (лучше фото) как должно быть?
Посадил прокладку на герметик. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/diablo.gif) Понаблюдаю. Если продолжит течь, то даже не знаю то дальше делать, либо пробовать заказать оригинальную прокладку и оригинальный герметик (по ТИСу который идет), либо. а больше и не знаю что делать.
Сообщение отредактировал Вовчик — 28.8.2011, 19:59
масло разбрызгано под капотом
Друзья нужен срочный совет — сегодня поехал по делам , спустя пол часа езды открываю капот и вижу что моторный отсек спереди со стороны водителя забрызган горячим моторным маслом , как будто его выбрасывало спреем , вчера всё было нормально , но вчера я доставал маслянный щуп , проверял масло
при беглом осмотре я увидел что щуп не стоит на своём месте , а поднят на сантиметра 3 , уже не помню то ли я его не дотолкал до конца , то ли его могло выдавить , что скажите , могло ли выдавить масляный щуп избыточным давлением масла и через эту трубку щупа забрызгать моторный отсек вокруг щупа ? или такое не возможно ?
дело в том что я сам мог недотолкать щуп на место , сейчас уже не вспомню , но разве может через эту трубку при недовставленном до конца щупе так сильно набрызгать масла во время езды или мне надо искать другую течь масла ?
и в связи с этим ещё один вопрос — можно ли промыть моторный отсек и стоит ли ? и на сколько вредно это разбрызганое масло для шлангов ?