Система контроля давления в шинах автомобилей Nissan
Nissan стал внедрять систему контроля давления в шинах (далее по тексту TPMS — tyre pressure monitoring system) в 2003 году в качестве стандартного оборудования автомобилей или как дополнительную опцию на большинстве моделей.
В обслуживании систем TPMS Nissan есть одна небольшая хитрость, это … покупка правильного оборудования. Оборудование для работы с системой TPMS, которое подключается через разъем OBD II должно быть совместимо с датчиками TPMS Nissan и способно перепрограммировать систему при ремонте и сервисе.
Диагностика TPMS
В большинстве случаев жалобы клиентов возникают по причине падения давления. Если в ваш автосервис приехал Ниссан с горящим индикатором системы TPMS, это в большинстве случаев означает, что система работает нормально, просто в одном из колес пониженное давление. Сначала нужно накачать колеса до давления по спецификации и проехать на скорости около 25 км/ч в течение трех минут, контрольная лампа должна погаснуть. Если система работает некорректно, контрольная лампа будет моргать в течение минуты, затем будет гореть непрерывно. Характер вспышек может свидетельствовать о том, что один из датчиков, или несколько, не активированы (не прописан ID код в модуле системы).
Тем не менее, это не свидетельствует о низком напряжении в колесном датчике, потере сигнала или другой неисправности. Возвращение данных системы в исходное состояние и восстановление работы потребует специального оборудования, которое работает с блоком управления систем кузова (Body Control Module (BCM). Есть возможность считывать коды, записывая вспышки контрольной лампы.
Работа колесных датчиков
В большинстве TPMS Nissan используется один приемник, который принимает сигналы от четырех колесных датчиков (или пяти, если он установлен на запасном колесе). Датчик передает персональный ID сигнал и информацию о давлении согласно предписанных интервалов времени или в случае падения давления в шине. Датчики имеют встроенные акселерометры, передающие сигналы во время движения.
Приемник системы идентифицирует положение каждого из датчиков согласно передаваемым ID сигналам датчиков. Датчик может также передавать информацию о заряде батареи, если напряжение упало ниже нормы.
Если диагностируется неисправность датчика — не следует делать вывод, что именно датчик вышел из строя. Он чувствителен к тому, как он установлен на колесе. Изменение в положении датчика при монтаже может мешать при использовании оборудования, при инициализации системы и также влиять на передачу сигнала датчиком. Всегда устанавливайте корпус датчика параллельно колесу. И в случае если датчик не прописался в системе, попробуйте прокатить автомобиль на один два метра. Эта поможет прохождению сигнала датчика, компоненты подвески или тормозов не будут служить помехами.
Nissan использует датчики TPMS от компаний Continental, Schrader и Pacific. Датчики и комплекты для ремонта датчиков не взаимозаменяемы между собой. Завод заменил модели датчиков на некоторых автомобилях после наводнения в Тайланде в 2010 году когда там были затоплены фабрики поставщиков.
«Корпоративное обучение» датчиков
В отличие от многих других систем, в которых процедура прописки датчиков выполняется простым нажатием нескольких кнопок на сканере, большинство TPMS Ниссан требует применения специального/заводского оборудования или оборудования специализированного на работе с исключительно системами TPMS. Оборудование должно быть способно через разъем OBD II соединяться с блоком управления системами кузова и входить в режим обучения или принимать ID сигналы датчиков.
Этот метод иногда называется «корпоративным методом» обучения системы TPMS, так как процесс может быть выполнен только с помощью оригинального оборудования Ниссан.
Но, тем не менее, на рынке есть диагностическое оборудование других производителей способное выполнить функции «обучения» систем TPMS Ниссан.
Метод с использованием оборудования Ниссан заключается в переводе блока управления системами кузова в режим обучения при помощи диагностического сканера и активировании датчиков с помощью оборудования для активации. Оборудование для активации посылает низкочастотный сигнал к антеннам датчиков. Этот сигнал инициирует передачу информации от датчиков к приемнику.
На некотором оборудовании возможно запустить датчики на передачу сигнала, создав низкочастотный управляющий сигнал и записать полученную информацию в сканер. Затем информация может быть прописана в модуле TPMS через разъем OBD II.
Другой вариант, если вы не имеете оборудования для активации — это попытаться провести тест драйв с вашим сканером на борту.
Сначала создайте в шинах следующее давление:
Левое среднее колесо — 2.3 bar
Правое переднее колесо — 2.1 bar
Правое заднее колесо — 2.0 bar
Левое заднее колесо — 1.8 bar
Затем, используя сканер для диагностики введите модуль управления системами кузова в режим «ID регистрации датчика». Прокатитесь на скорости 40-50 км/ч несколько минут до тех пор когда сканер выдаст вам сигнал «done» — готово, это означает, что все датчики прописаны и идентифицированы с разным давлением в шинах. После тест драйва накачайте шины предписанным давлением по спецификации. Это последняя возможность запустить активацию системы. Возможно также наличие проблем с антеннами датчиков, если процедура не удалась.
Альтернативная диагностика
Приемник системы обычно расположен под панелью приборов. В зависимости от модели, система NPSM может использовать антенну системы бесключевого доступа в автомобиль.
Модуль управления системами кузова обменивается сигналами с инструментальной панелью через CAN шину, подавая сигнал падения давления или передает показания давления в шинах.
Если вы получили при диагностике сигнал “no communication” — “нет соединения” в системе TPMS, это, возможно, признак проблемы более глобальной. Например, блок управления системами кузова не может коммутироваться с системой АБС или модуль передачи сигнала нуждается в определении скорости автомобиля, система TPMS не будет работать и на панель выведется сигнал предупреждения о неисправности.
В ряде случаев база данных Autodata Online поможет вам в проведении работ с TPMS Ниссан. Использование диагностического инструмента не исключает использование базы данных по ремонту.
Онлайн база данных по ремонту автомобилей — Автодата Онлайн
Установка датчиков давления в шинах!
Всем привет! Так как летние и зимние шины у меня на разных дисках, решил купить и установить датчики в зимние шины. В летних шинах датчики уже были установлены по умолчанию. Помониторил интернет, почитал драйв, выбирал между китайскими и оригинальными. Решил задушить «жабу» �� и купить оригинал. Покупал в интернет магазине «автополка». На момент покупки там была самая лучшая цена и точно оригинал. 2380 за штуку, то есть 9520 за все. Не реклама. Потом попались на глаза в экзисте за эти же деньги ��. Так что надо мониторить, можно попасть на акции и скидки. Ну да ладно, теперь по делу. Наступило время менять летние колёса на зимние и я поехал в шиномонтаж. Датчики установили, колёса поменяли, всё хорошо. Единственное, очень туго заходили датчики в диск, но работники вдвоём смогли таки их вставить. Сел в машину, завёл, включил меню датчиков.
Выехал из шиномонтажа домой, а показания датчиков так и не появлялись…
Ну думаю �� мало проехал. На следующий день проехал 50 км, а показаний так и нет, ошибка на панели приборов не потухала.
Тогда я решил сделать сброс системы давления в шинах. Для этого заходим в настройки.
Выбираем пункт «давление в шинах»
Далее выбираем «выполнить сброс»
Далее всплывает данная надпись:
Для перезапуска системы давления в шинах нужно заглушить двигатель, а потом снова запустить. Всё, далее ждём когда датчики сами пропишутся. В начале движения показания так и не появлялись, а ошибка не исчезала, но спустя несколько километров, о чудо! Показания появились, ошибка пропала!
Осталось только сделать давление по фэн-шую �� А я уж напугался, думаю �� или с датчиками что то не то, или ещё что. Слышал только, что датчики сами прописываются и всё. До сброса системы давления в шинах сразу не додумался почему-то, а потом вспомнил, что видел такой пункт меню, когда копался в настройках бортового компьютера и решил попробовать. Еще в мануале почитал, надо делать сброс на стоячем авто, сначала пробовал на ходу, тогда не всплывает окно с просьбой перезапустить систему, да и как её на ходу то перезапустишь. Так что вот, в итоге получилось, теперь зимние шины тоже под контролем! Мелочь, а приятно! Всем добра!
Установка датчиков давления в шинах
Всем привет! Решил доукомплектовать свой новый автомобиль датчиками давления в шинах. По опыту кашкая, думал всё будет легко и просто. Заказал датчики на алишке, осенью, когда переобувался, установил датчики и в свободное от работы время стал химичить. В кашкае активировал функцию с помощью Open port 2.0, взял сей девайс и подключился к бортовому компьютеру. С самых первых минут усе шло очень туго, сначала раз 5 переустановил консалт, прежде чем нашёл более менее свежую версию, которая работала. После того как подключился, понял что меню выглядит совсем по другому, а при попытке программирования всё подвисало.
В итоге решив не рисковать начал обзвон диллеров. Скажу что найти того кто мог бы выполнить эту процедуру было не просто, но мне это удалось. По телефону мне сообщили, что с этой задачей лучший специалист справится примерно за 1 час времени.
В итоге просидел часа 4, после чего расстроенный приёмник сообщил что датчики вроде прописали, НО! Но при выполнении этой задачи прошла рас конфигурация всех блоков. Оказывается в новых машинах для того что бы активировать эту функцию необходимо прошивать ВСМ, а конкретной прошивки нет, по этому методом научного тыка необходима из огромного количества прошивок найти подходящую по региону и комплектации.
На сегодняшний день, в сервисный центр ездил уже 3 раза, сейчас жду информации от представителя Ниссан, сегодня должны вынести окончательный вердикт.
Вот такая история. Но самое главное что датчики работают и давление показывается на БК ��.
Всём добра.э!
В итоге дали заключение, что машины теперь выпускаются пакетные, то есть если активирует функцию датчиков, то в таком случае должна быть функция электропривода крышки багажника. По итогу всё блоки сконфигурировали, но при проверке на ошибки имеется ошибка что нет связи с блоком электропривода багажника.
Вот думаю можeт поставить электропривод багажника? Есть идеи на этот счёт?
Nissan X-Trail T32 (2017 год). Руководство — часть 52
воздуха, сигнализатор низкого давления воздуха в ши-
нах может загореться даже при правильном давлении
воздуха в шинах. Когда шины остынут, скорректируйте
давление воздуха в них в соответствии с рекомендован-
ной величиной давления воздуха в холодной шине и вы-
полните сброс системы TPMS.
Вы можете проверить давление воздуха во всех шинах
на информационном дисплее. См. раздел «Маршрут-
ный компьютер» главы «2. Приборная панель и органы
управления».
Для получения дополнительной информации см. раздел
«Сигнализатор низкого давления воздуха в шинах (для не-
которых вариантов исполнения автомобиля)» главы «2. При-
борная панель и органы управления».
Если сигнализатор низкого давления воздуха в шинах
загорается во время движения, нужно как можно ско-
рее снизить скорость автомобиля и остановить автомо-
биль на обочине, избегая при этом резких маневров и
интенсивного торможения. Продолжение движения при
низком давлении воздуха в шинах может привести к
повреждению шин. Возможно дорожно-транспортное
происшествие, сопряженное с тяжелыми травмами и по-
вреждением автомобиля. Проверьте давление воздуха
во всех четырех шинах. Доведите давление воздуха в
шинах до величины, рекомендованной для холодных
шин (COLD), и указанной в табличке с информацией о
шинах, чтобы сигнализатор низкого давления воздуха в
шинах погас. Если сигнализатор продолжает гореть по-
сле корректировки давления воздуха в шинах, возмож-
но, шина повреждена. Если шина повреждена, замените
колесо запасным. См. раздел «Замена поврежденного
колеса» главы «6. В случае неисправности».
Ваш автомобиль также оснащен индикатором неисправно-
сти системы TPMS для оповещения о неправильном функ-
ционировании системы. Индикатор неисправности системы
TPMS совмещен с сигнализатором низкого давления воз-
духа в шинах. Если система обнаруживает неисправность,
то сигнализатор низкого давления воздуха в шинах будет
мигать в течение примерно одной минуты, а затем останется
гореть постоянно. Это будет происходить при каждом пуске
двигателя до тех пор, пока неисправность не будет устра-
нена. Когда горит сигнализатор неисправности системы
TPMS, система не в состоянии определить падение давле-
ния воздуха в шинах и не может оповестить вас об этом. Не-
исправности системы TPMS могут возникать по различным
причинам, включая замену или перестановку шин или колес.
Обязательно проверьте функционирование индикатора не-
исправности системы TPMS после замены какого-либо ко-
леса или шины, чтобы убедиться в том, что после замены
или перестановки колес система TPMS продолжает функ-
ционировать нормально.
Система TPMS не следит за давлением воздуха в запас-
Система TPMS активируется только после того, как ско-
рость автомобиля превысит 25 км/ч. Кроме того, эта си-
стема может не распознать внезапное падение давления
воздуха в шине (например, при повреждении шины во
время движения).
Сигнализатор низкого давления воздуха в шинах может
не выключиться автоматически после корректировки
давления воздуха в шине. После того как давление воз-
духа в шине будет доведено до рекомендованной вели-
чины, сбросьте зарегистрированное в системе значение
давления воздуха в шине и выполните на автомобиле
поездку со скоростью более 25 км/ч, чтобы система
TPMS активировалась и сигнализатор низкого давления
воздуха в шинах погас.
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА
В ШИНАХ (TPMS) (
Следует ежемесячно проверять давление воздуха в каждой
шине, включая запасное колесо (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля), и доводить его до значения, ре-
комендованного изготовителем для холодных шин. Это зна-
чение указано на табличке с информацией о шинах. (Если
на ваш автомобиль установлены шины иного размера, чем
указанный в табличке с информацией о шинах, вам необхо-
димо определить необходимую величину давления воздуха
для этих шин).
Для повышения безопасности, ваш автомобиль оборудован
системой контроля давления воздуха в шинах (TPMS), кото-
рый включает сигнализатор низкого давления воздуха в ши-
нах, если давление воздуха в одной или нескольких шинах
значительно ниже нормы. Если загорается сигнализатор низ-
кого давления воздуха в шинах, вам необходимо как можно
скорее остановить автомобиль, проверить давление воздуха
в шинах и довести его до рекомендованного значения. Дви-
жение автомобиля при пониженном давлении воздуха в ши-
нах приводит к перегреву шин и может вызвать повреждение
шины. Пониженное давление воздуха в шинах также приво-
дит к ухудшению топливной экономичности, снижению срока
службы шин, и может негативно повлиять на управляемость
и эффективность торможения автомобиля.
Имейте в виду, что система TPMS не заменяет необходимо-
сти регулярного ухода за шинами. В обязанности водителя
входит проверка и поддержание рекомендованного дав-
ления воздуха в шинах, даже если снижение давления не
достигло такого уровня, при котором включается световой
сигнализатор системы TPMS.