Задолбал датчик температуры ОЖ
Продолжение эпопеи с датчиком… После того, как 5 мая я обратился к ОД с проблемой 2-х палок на индикаторе температуры прошла неделя. Чуваки проверили термостат он норм, открывается при 90 градусов, контакты почистили, тестером предохранители зачем-то прозвонили. Датчик не трогали. Мастер еще решил повыкоблучиваться типа все норм у вас, провели диагностику выроде как не гарантийный случай но мол так и быть в 0 рублей вам напишу. Я конечно прихренел от такого но ничо не сказал, ок.
Неделю ездил с 4 палками. Еду на дачу, машина раскочегарена, хлоп 2 палки. Останавливаюсь, передергиваю разъем датчика — 4 палки. День проездил норм, потом опять началось 4-2-4-2. Вэдэшкой еще раз пробрызгал разъемы, не помогает. Передергиваешь разъемы показывает правильно. Ну явно датчик, При определенной температуре сопротивление датчика прыгать начинает… Короче написал на сайте своего ОД жалобу мол неисправность не устранили, датчик не проверяли, бабки содрать хотели… В этот же день отзвонился старший мастер, пригласил 18 мая в гости, мол разберемся, ну посмотрим как они разберуться. вот нашел такую картинку:
По идее датчик должен выкручиваться, подключают к нему тестер, гладут в ванну с водой и градусником и начинают кипятить и при контрольных значениях температуры мерить сопротивление, а то на холодном двигане мерили что-то хз… Короче мой прогноз, заморачиваться они не буду поменяют тупо… Пару вопросов есть у меня: при подключении к диагностическому разъему температура ОЖ снимается с того же датчика? Второй вопрос при какой температуре 4 полоски появляются?
Пробег: 23 000 км
Запчасти
Щетка стеклоочистителя 600/475mm бескаркасная комплект df-002
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости Рено Логан?
Вентилятор системы охлаждения постоянно работает во время работы двигателя и продолжает работать даже после выключения зажигания. Датчик ли это или нет. Как проверить?
ШАГ 1: При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости. Маркировка выводов колодки жгута проводов датчика «А», «В1» и «В2» нанесена на ее корпусе. Подсоединив щупы тестера к выводу «В1» колодки жгута проводов датчика и к «массе» двигателя, при включенном зажигании измеряем напряжение питания датчика.
ШАГ 2: Прибор должен зафиксировать напряжение 4,8–5,2 В. При отсутствии напряжения отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов от ЭБУ и тестером проверяем исправность (обрыв и замыкание на «массу») цепи («+»питания датчика) между выводом «В1» колодки жгута проводов датчика и выводом «13» ЭБУ. Если цепь исправна — неисправен ЭБУ.
ШАГ 3: Подсоединив щупы тестера к выводу «В2» колодки жгута проводов датчика и к «массе» двигателя, проверяем цепь «массы» датчика. При исправной цепи прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом. В том случае, если прибор покажет «бесконечность» — в цепи между выводом «В2» колодки жгута проводов датчика и выводом «73» ЭБУ обрыв.
ШАГ 4: Для проверки датчика отсоединяем от него колодку жгута проводов системы управления двигателем. Тестером измеряем сопротивление между выводами В1 и В2 датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости — непрогретого и прогретого двигателя. Сравниваем полученные значения с контрольными (см. таблицу). Если замеренные значения сопротивлений не совпадают с контрольными — датчик необходимо заменить.
Контрольные значения сопротивлений ДТОЖ при различных температурах охлаждающей жидкости
Датчик находится здесь:
23.01.2018 —> Admin —> Система охлаждения Комментариев нет Это решение полезно? Да( 16 ) / Нет( 1 ) 17 354
3.1.3. Renault Logan. Проверка датчиков управления двигателем. Датчиков положения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха на впуске
При неисправности датчика положения коленчатого вала или его цепей двигатель не пускается и не работает.
При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
Подсоединяем щупы тестера к выводу «В» колодки жгута проводов датчика и «массе» двигателя. При включенном зажигании и неподвижном коленчатом вале…
…тестер должен зафиксировать напряжение около 2,0 В.
Аналогичное напряжение должно быть между выводом «А» колодки жгута проводов датчика и «массой» двигателя. Если значения напряжений не соответствуют норме, отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов от ЭБУ. Проверяем исправность цепей (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «В» колодки жгута проводов датчика и выводом «24» колодки жгута проводов ЭБУ, а также между выводом «А» колодки жгута проводов датчика и выводом «54» колодки жгута проводов ЭБУ. При несоответствии значений напряжения и исправных цепях — неисправен ЭБУ.
Для проверки сопротивления обмотки датчика…
…подсоединяем щупы тестера к выводам датчика (для наглядности показано на снятом датчике).
Сопротивление обмотки исправного датчика должно быть равным 200 – 270 Ом.
Для дальнейшей проверки датчика снимаем его (см. «Снятие датчика положения коленчатого вала») и подсоединяем к выводам датчика щупы тестера.
Переключаем тестер в режим измерения напряжения переменного тока…
…и несколько раз подносим к торцу датчика стальной стержень
При исправном датчике положения коленчатого вала прибор должен зафиксировать скачки напряжения.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЕГО ЦЕПЕЙ
При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки.
Маркировка выводов колодки жгута проводов «А», «В» и «С» нанесена на торце колодки, к которому подходят провода.
Для проверки цепи питания датчика подключаем щупы тестера к выводам «А» и «В» колодки.
При включенном зажигании…
…прибор должен зафиксировать напряжение 4,8 –5,2 В.
При отсутствии напряжения отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов от ЭБУ. Затем проверяем исправность (обрыв и замыкание на «массу») цепи («+»питания датчика) между выводом «74» колодки жгута проводов ЭБУ и выводом «В» колодки жгута проводов датчика. Также проверяем цепь («масса» датчика) между выводом «75» колодки жгута проводов ЭБУ и выводом «А» колодки жгута проводов датчика. Если цепи исправны, а напряжение не соответствует норме, значит, неисправен ЭБУ. Таким же образом проверяем цепь (сигнал датчика) между выводом «43» колодки жгута проводов ЭБУ и выводом «С» колодки жгута проводов датчика.
Для проверки исправности самого датчика положения дроссельной заслонки отсоединяем от него колодку жгута проводов и измеряем сопротивление датчика, присоединив щупы тестера к выводам датчика «С» и «А». Для удобства измерения подсоединяем к выводам датчика отрезки неизолированных проводов.
При закрытой дроссельной заслонке сопротивление должно быть равным 960 –1440 Ом…
…а при полностью открытой заслонке — около 2 кОм.
Если сопротивление датчика выходит за указанные пределы, датчик необходимо заменить.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ЕГО ЦЕПЕЙ
При повреждении датчика температуры охлаждающей жидкости или его цепей вентилятор системы охлаждения постоянно работает во время работы двигателя и продолжает работать даже после выключения зажигания.
При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости. Маркировка выводов колодки жгута проводов датчика «А», «В1» и «В2» нанесена на ее корпусе. Подсоединив щупы тестера к выводу «В1» колодки жгута проводов датчика и к «массе» двигателя, при включенном зажигании измеряем напряжение питания датчика.
Прибор должен зафиксировать напряжение 4,8–5,2 В.
При отсутствии напряжения отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов от ЭБУ и тестером проверяем исправность (обрыв и замыкание на «массу») цепи («+»питания датчика) между выводом «В1» колодки жгута проводов датчика и выводом «13» ЭБУ. Если цепь исправна — неисправен ЭБУ.
Подсоединив щупы тестера к выводу «В2» колодки жгута проводов датчика и к «массе» двигателя, проверяем цепь «массы» датчика.
При исправной цепи прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом. В том случае, если прибор покажет «бесконечность» — в цепи между выводом «В2» колодки жгута проводов датчика и выводом «73» ЭБУ обрыв.
Для проверки датчика отсоединяем от него колодку жгута проводов системы управления двигателем.
Тестером измеряем сопротивление между выводами В1 и В2 датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости — непрогретого и прогретого двигателя. Сравниваем полученные значения с контрольными (см. таблицу).
Если замеренные значения сопротивлений не совпадают с контрольными — датчик необходимо заменить.
Температура охлаждающей жидкости, град. С | Сопротивление, Ом |
120 | 087±20 |
110 | 114±30 |
80 | 280±90 |
50 | 810±38 |
25 | 2250±112 |
–10 | 12460±1121 |
–40 | 75780±6970 |
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ И ЕГО ЦЕПЕЙ
При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры воздуха.
Маркировка выводов колодки «1» и «2» нанесена на корпусе колодки.
При включенном зажигании…
…тестером измеряем напряжение между выводами колодки.
При исправных цепях датчика тестер должен показать напряжение 4,8 – 5,2 В. Если напряжение не соответствует требуемому значению, необходимо проверить цепи (на обрыв или замыкание на «массу») между выводом «1» колодки проводов датчика и выводом «49» колодки жгута проводов ЭБУ, а также между выводом «2» колодки проводов датчика и выводом «77» колодки жгута проводов ЭБУ. Если цепи исправны — неисправен ЭБУ.
Для проверки датчика термометром измеряем температуру впускного трубопровода рядом с датчиком…
…а тестером — сопротивление между выводами датчика.
Сравниваем полученное значение с контрольными (см. таблицу). Если замеренное значение сопротивления не совпадает с контрольным — датчик необходимо заменить.
Температура воздуха, град. С | Сопротивление, Ом |
120 | 105±70 |
110 | 135±80 |
80 | 309±17 |
50 | 810±47 |
25 | 2050±123 |
–10 | 09540±1044 |
–40 | 49930±6790 |
ДТОЖ Рено Логан, схема подключения
На автомобилях Рено Логан первого поколения, в электронной системе управления двигателем (ЭСУД) для контроля за температурой ОЖ, применяется датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Вот схема его подключения с описанием элементов и порядка работы.
Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ЭСУД автомобиля Рено Логан первого поколения
Описание схемы подключения ДТОЖ
— Датчик температуры охлаждающей жидкости — ДТОЖ на автомобиле Рено Логан первого поколения установлен в левом торце головки блока цилиндров двигателя.
— Он выдает информацию о температуре охлаждающей жидкости ЭБУ ЭСУД и на комбинацию приборов (указатель температуры ОЖ).
— ЭБУ (контроллер) полностью управляет работой ДТОЖ. Он подает на него опорное напряжение +5В и по его падению на терморезисторе датчика рассчитывает температуру ОЖ в настоящий момент. Эти данные блок управления учитывает для расчета объема топлива (продолжительности впрыска), угла опережения зажигания и накопления энергии в катушках зажигания (силы искры) конкретно для каждого температурного режима двигателя.
— Если датчик показывает превышение допустимых значений температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, ЭБУ включает вентилятор на радиаторе для обеспечения более эффективного охлаждения ОЖ.
Примечания и дополнения
Каталожные номера ДТОЖ Рено Логан первого поколения 226306024R и 8200561449.