Как сделать зажигание с кнопки

Установка кнопки «старт/стоп» вместо замка зажигания: делаем своими руками

Каждый человек стремится облегчить себе жизнь. И автолюбитель в этом смысле — не исключение. Он постоянно пытается избавить себя от выполнения всяких рутинных операций, таких, как поворот ключа зажигания, к примеру. Чтобы каждый раз не возиться с ключами, автолюбители устанавливают в машины кнопки «старт/стоп». Но так ли это безопасно? А если да — то как выполнить установку такого устройства на замок зажигания? Можно ли сделать это своими руками, а главное, с минимальными затратами?

Принцип работы кнопки «старт/стоп»

Устройство «старт/стоп» функционирует по простейшему принципу: сначала в машине отключается сигнализация, потом водитель выжимает педаль тормоза, затем жмёт на кнопку.

Установленная в автомобиле кнопка «старт/стоп»

Стартер работает одну-две секунды, после чего автомобиль заводится. Если мотор требуется заглушить, водитель вновь выжимает тормоза до отказа и щёлкает кнопкой.

Достоинства и недостатки устройства

Вначале перечислим плюсы механизма «старт/стоп»:

• водителю больше не нужно пользоваться ключом зажигания каждый раз, когда надо запустить двигатель. Всё, что требуется — простое нажатие;
• смонтировать «старт/стоп» можно где угодно. А значит, автомобиль станет немного комфортнее;
• существуют специальные схемы, в которых кнопка «старт/стоп» связывается с иммобилайзером или с системой сигнализации, что является дополнительной мерой безопасности, препятствующей угону машины;

Кнопку «старт/стоп» можно связать с сигнализацией или иммобилайзером вашего автомобиля

Но без минусов тоже не обошлось:

• для запуска двигателя водитель должен обязательно сидеть в машине и жать на тормоза. Привыкнуть к этой особенности запуска мотора бывает непросто, особенно автолюбителям-новичкам;
• если водитель решит поставить на машину с кнопкой сигнализацию с функцией автозапуска (для прогрева машины зимой, например), то с этим могут возникнуть проблемы, которые, к счастью, решаемы. Просто водителю надо будет иметь при себе пару брелоков. Один из них придётся отдать установщикам сигнализации, чтобы они его разобрали, вынули микросхему и поставили её в машину. После этого ток будет подаваться только в момент старта двигателя. Но за всё это автовладельцу придётся серьёзно доплачивать мастерам;
• если на машине уже установлена кнопка, а сигнализации ещё нет, то её установка обойдётся водителю дороже, иногда — в два раза.

О вариантах установки кнопки «старт/стоп»

Сейчас появилась масса разнообразных схем подключения механизма «старт/стоп», причём каждая со своими особенностями. Перечислим самые популярные варианты:

• схема, предусматривающая использование ключа зажигания. При использовании этого варианта завести машину без ключа невозможно: водитель вначале поворачивает ключ и только потом жмёт на кнопку;
• модификация без ключа зажигания. Двигатель запускается простым нажатием клавиши. Это очень удобно, однако при неправильной установке устройства машина может стать лёгкой добычей злоумышленников;
• схема с коротким нажатием кнопки. Водитель жмёт на клавишу всего 1–2 секунды, стартер делает несколько оборотов и выключается сразу же после запуска двигателя;
• варианты с долгим нажатием кнопки. В этом случае владелец может удерживать кнопку сколько угодно, а стартер будет вращаться до тех пор, пока двигатель не запустится;
• схема, предусматривающая включение зажигания лишь после нажатия клавиши;
• модификация, при которой зажигание включается на 1 секунду раньше стартера.

Кроме того, возможны сочетания нескольких вышеперечисленных вариантов: всё зависит от того, чего именно хочет добиться автовладелец. Однако установка подобных комбинированных схем требует определённых знаний автомобильного электрооборудования.

Как установить механизм в автомобиль

Перед тем как приступать к установке кнопки «старт/стоп», необходимо провести определённую подготовительную работу, которая будет зависеть от модели автомобиля. Из машины извлекается замок зажигания. А если конструкция машины не позволяет сделать это, тогда на торпеде, рядом с замком, проделывается небольшое отверстие. Чтобы его прорезать, подойдёт любой подручный инструмент: нож или обычный бытовой паяльник. Это отверстие даст доступ к проводке (позднее для него можно будет изготовить заглушку).

Далее рассмотрен наиболее простой и доступный вариант установки кнопки, которая будет работать так: первое нажатие клавиши в сочетании с нажатой педалью тормоза запустит мотор, второе нажатие его заглушит.

Расходные материалы и инструменты

Для установки устройства вам потребуется:

• кнопка «старт/стоп»;
• три реле с четырьмя контактами;
• одно реле с пятью контактами;
• одно реле от противотуманок;
• комплект изолированных проводов с клеммами.

Инструменты и расходные материалы, необходимые для монтажа кнопки «старт/стоп» в автомобиле

Простейшая схема подключения кнопки «старт/стоп» своими руками

Порядок монтажа устройства:

• реле плюсовым контактом подключается к плюсовой клемме аккумулятора (это коричневый провод);
• также на плюсовую клемму аккумулятора выводится и разрешающий плюсовой сигнал реле;
• общий минус выводится на массу;
• рабочие контакты от нагрузочного реле выставляются на 12 вольт (это синий провод);
• управляющий минусовый сигнал выводится на клавишу «старт/стоп»;
• разрешающий плюсовой сигнал никуда не выводится.

Простейшая схема подключения кнопки «старт/стоп» позволяет смонтировать её примерно за полчаса

Работа устройства сводится к тому, чтобы создать в машине 3 точки для подключения: одна должна находиться в колодке зажигания, вторая — на концевом переключателе педали тормоза, третья на проводе управления.

Как правильно подключить устройство «старт/стоп» в авто

В других схемах вышеизложенный принцип сохраняется: есть кнопка с разноцветными проводами, которые сложно перепутать. Если проблема и может возникнуть, то с проводами жёлтыми, поскольку на некоторых моделях кнопок их предусмотрено три. Здесь нужно помнить следующее: тонкий жёлтый провод, находящийся на жгуте, контролирует тормоза. Два оставшихся провода идут на зажигание.

Ещё автолюбитель может столкнуться с фиолетовым проводом. Такие провода, как правило, запускают двигатель. Красный провод подаётся на отрицательную клемму аккумулятора, чёрный — на положительную. На схеме всё это может выглядеть вот так:

Схема подключения, предусматривающая использование готового комплекта кнопки «старт/стоп»

Речь о цвете проводов зашла не случайно. Большинство автолюбителей предпочитают не возиться с подключением проводки к кнопке, а покупают сразу готовый комплект: механизм «старт/стоп» со всеми необходимыми проводами и схемой. Цвета изоляции в комплектах от разных производителей почти всегда имеют одинаковое значение, так что путаница практически исключена.

Кнопка «старт/стоп» в комплекте с проводкой

Последовательность операций при установке «старт/стоп» на замок зажигания

Чтобы правильно вмонтировать устройство в систему, необходимо соблюдать приведённую ниже последовательность действий:

Вначале извлекается личинка замка зажигания, за ней следует сам замок.

Личинка замка зажигания извлечена из гнезда

Жгут обрезанных проводов из замка зажигания

Провода на блоке зажигания тщательно обматываются изолентой

Кнопка «старт/стоп», смонтированная на приборной панели автомобиля

Видео: устанавливаем клавишу «старт/стоп» для запуска двигателя

Как кнопка влияет на защиту от угона

В большинстве случаев наличие устройства никак не отражается на безопасности авто. Потому что в подавляющем большинстве современных схем так или иначе предусматривается использование ключа в брелоке машины. То есть если злоумышленник вскроет дверь без помощи «родного» ключа, кнопка «старт/стоп» попросту не запустит двигатель.

Проблемы могут возникнуть тогда, когда брелок из схемы исключается. Обычно такое происходит, когда установкой механизма занимаются дилетанты. Выход прост: доверить установку кнопки профессионалам.

Так что же даёт кнопка «старт/стоп»? Во-первых, комфорт, во-вторых — экономию времени. Последний момент особенно актуален в современном мире, где люди постоянно куда-то спешат. Для установки кнопки по простейшей схеме не требуется серьёзных познаний в электротехнике. Всё, что нужно новичку — внимательно изучить схему, прилагаемую к каждому комплекту, и не перепутать цвета проводов.

• Автор: Алексей Степанов
• Распечатать

Установка кнопки старт-стоп вместо замка зажигания.

Предистория:
Сломалось контактная группа замка зажигания. Хотел купить новую и заменить. Как оказалось эта запчасть продаётся только вместе с замком зажигания. Цена конечно заоблачная. Б/у замок зажигания стоит около 30$.
Решил купить в Китае кнопку СТАРТ-СТОП (ссылка ниже в комментариях) и установить вместо замка зажигания.
Купил на ali.pub/q1wji Алиэкспресс

3. Отключаем три разъема от замка зажигания.
4.

5. Отрезаем провода от контактной группы замка и спаиваем с проводами кнопки старт-стоп согласно схеме:

6. Тонкий зеленый проводок подключается к выключателю стоп-сигнала.
7. Подключаем три разъёма.
8. Антенну электронной метки приклеил на верхнюю крышку обшивки рулевой колонки

9. Разбираем ключ зажигания и вынимаем чип. Чип приклеил прямо к штатной антенне иммобилайзера

10. Устанавливаем кнопку на штатное место замка зажигания и собираем обшивку рулевой колонки.
Вот как получилось:

Чтобы запустить двигатель нужно поднести чип-метку к месту куда установили антенну. Прозвучит короткий сигнал. Нажимаем кнопку один раз. Кнопка начинает медленно мигать, включается АСС (как при первом повороте ключа). Нажимаем кнопку второй раз — включается зажигание. Подсветка кнопки мигает часто. Чтобы запустить двигатель, нужно нажать на педаль тормоза и нажать кнопку еще раз. Двигатель запустился. Подсветка кнопки светится постоянно. Чтобы заглушить двигатель необходимо нажать педаль тормоза и нажать кнопку.

Как вместо замка зажигания поставить кнопку «старт стоп»

Если вы автомобилист, и вам надоели проблемы, связанные с выработкой пластмассовых элементов замка зажигания (ЗЗ), подгары и деформации в контактах, то рекомендуем узнать, как вместо замка зажигания поставить функциональную кнопку. Она в разы повысит комфорт управления зажиганием, и даст возможность лишний раз убедиться в ошибочности стереотипа «всегда носи с собой ключ». Проблемный ЗЗ с его контактной группой в машине вовсе необязателен.

Классические способы модернизации

Итак, на сегодняшний день для осуществления подобной модернизации есть множество универсальных способов.

1-й способ

Один из наиболее простейших классических вариантов – установка кнопки «старт стоп» с ключом. Это полумодернизированная схема, имеющая как свои преимущества, так и недостатки.

Дело в том, что без ключа будет невозможно завести машину. Сначала нужно вставить его, затем установить в нужное положение, а уже после воспользоваться кнопкой для запуска ДВС. Если надо мотор заглушить, ключ поворачивается обратно.

2-й способ

Другой способ тюнинга уже полностью исключает наличие ключа. Однако схема проведения модернизации более сложная, нужно обзавестись специальным реле (подойдет модель реле, управляющая на автомобилях ВАЗ задними «противотуманками»).

Если на машине имеется сигнализация, то подсветку кнопки можно запитать от неё, а не от АКБ. Таким образом, можно обеспечить свечение кнопки сразу после снятия автомобиля с «охраны». Кнопка «старт стоп» будет сигнализировать водителю о готовности к запуску ДВС.

Что касается специфических особенностей этой схемы:

• Как только автомобиль снимается с «охраны», на кнопке запуска появляется напряжение 12 вольт (одновременно загорается светодиод);
• Когда водитель нажимает на кнопку и немного удерживает её, срабатывают реле и стартер, двигатель запускается;
• После отпускания кнопки, отключается стартер, зажигание остаётся в рабочем положении;
• Когда вновь водитель нажимает на кнопку, силовой агрегат останавливается;
• Как только автомобиль ставится на сигнализацию, с кнопки полностью снимается напряжение, светодиод гаснет.

Важный момент. При реализации этой схемы модернизации, полностью исключающей наличие ключа, не стоит забывать о блокировке руля. Её следует перед проведением тюнинга отключить, чтобы рулевое колёсо нормально вращалось.

3-способ

Третий вариант классической модернизации практически ничем не отличается от второго, с одной небольшой разницей. Стартер уже не будет включаться в работу после нажатия кнопки, задействуется лишь реле. Для того чтобы запустить мотор, водитель должен нажать на одну из педалей (в данном случае – подключаем педаль тормоза).

Этот вариант схемы характерен для большинства современных иномарок. А педаль тормоза задействуется по той лишь причине, что она имеет собственный датчик. Педаль выжимается и, тем самым, обеспечивается задействование 5-контактного реле.

Вариант переделки комбинированный (пошагово)

Подготавливаются необходимые материалы для тюнинга:

• Три разновидности реле: зптф, 4- и 5-контактные;
• Несколько метров качественной проводки с сечением больше одного миллиметра;
• Кнопка «старт стоп»;
• Диод и клеммы.

Вооружиться следует всеми необходимыми для тюнера инструментами, включая плоскогубцы, кусачки и т.д.

Схема переделки выглядит так.

Как установить кнопку зажигания

Всё осуществляется согласно схеме, однако диод можно установить в любом удобном месте.

Готовые универсальные комплекты

Современный рынок изобилует и готовыми универсальными комплектами запуска ДВС от кнопки. Они продаются вместе с защитными системами, подходят для инсталляции практически во все известные модели авто.

Готовые комплекты способны обеспечить надёжный пуск двигателя. Модернизация, если её осуществить грамотно, легко превратит систему пуска отечественного автомобиля в универсальный и функциональный элемент, ничем не отличающийся от штатного исполнения лучших в мире иномарок. Однако стоят комплекты не дешёво, а если вызвать специалиста, то вместе с установкой новая система пуска потребует довольно больших финансовых вливаний. Если же вы знаете, как поставить кнопку зажигание, то можно сэкономить.

Готовый комплект

Таким образом, установить кнопку можно несколькими способами. Каждый имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

1. С ключом. Такой вариант зажигания требует наличие ключа. Старая и проверенная схема. Плюс – простота инсталляции, минус – опять надо брать с собой ключ. Для запуска мотора водитель должен нажимать кнопку.
2. Такой же вариант, только без ключа. Преимущества очевидны, а вот недостаток – сложная схема инсталляции.
3. Кнопка с кратковременным нажатием. Достаточно лишь секунду удержать кнопку в нажатом положении – этого будет достаточно для прокручивания стартера. Преимущество схемы: кнопка даёт стартеру лишь команду активироваться, он вращается до тех пор, пока не запустится ДВС.
4. Кнопка с длительным нажатием. То же самое, только кнопка удерживается более длительный период времени. Преимущество схемы выражается тем, что водитель сам контролирует вращение стартера. Если он отпустит кнопку – стартер перестанет вращаться.

Как и было написано выше, помимо классических вариантов использования схем, существуют также и комбинированные. Они часто придумываются на ровном месте любителями и умельцами. Некоторые схемы настолько удачны, что заслуживают более высокого одобрения.

Кнопка «старт стоп»: плюсы и минусы

Кнопка представляет собой маленькое изделие, инсталлируемое вместо ЗЗ или в другую часть салона автомобиля. Для запуска мотора достаточно одного лишь нажатия пальцем. Это просто, удобно и оригинально.

Engine Start-Stop

Штатные кнопки на иномарках функционируют так: как только машина снимается с «охраны», водитель садится внутрь, нажимает педаль тормоза и задействует кнопку один раз. Спустя полсекунды силовой агрегат запускается. Чтобы остановить мотор, достаточно ещё раз нажать тормоз и кнопку.

Часто кнопки оборудуются светодиодами для удобства эксплуатации. Светящийся индикатор даёт знать водителю, что пуск автомобиля прошёл успешно (на некоторых иномарках уровень шумоизоляции кузова доведён до такого уровня, что внутри салона даже не слышно, заведён двигатель или нет).

Преимущества и недостатки

Преимущества	Недостатки
1	Для запуска двигателя достаточно лёгкого нажатия	Чтобы завести машину, нужно сесть в неё и нажать педаль тормоза. С непривычки многие водители забывают об этом
2	Больше не нужно носить с собой ключ зажигания	Возможны затруднения при установке сигнализации с прогревом. Так, потребуется как минимум два брелока — один из них нужно отдать мастерам. Они разберут его, достанут микросхему и установят её в автомобиль. Питание будет подаваться только в момент запуска
3	Кнопка устанавливается в любом месте, в том числе прямо под рукой, что повышает удобство использования	Установка сигнализации на машину с кнопкой, как правило, стоит дороже
4	Ряд вариантов совмещается с автосигнализацией, иммобилайзером и другими системами безопасности
5	Можно закрывать автомобиль простым нажатием кнопки на двери, без необходимости ставить её на сигнализацию — это экономит время, если вы покидаете салон ненадолго

Примечание. Бытует мнение, что якобы в машину не удастся зайти, если сядет батарейка в брелоке. На самом деле это не так. Достаточно будет подвести брелок со стороны кнопки, а если сядет АКБ – тогда открыть автомобиль ключом.

Теперь вы знаете, как вместо замка зажигания поставить кнопку. Это можно осуществить своими руками, экономя на услугах дорогих специалистов.

как вывести зажигание на кнопку или тумблер чтобы заводилась без ключа

У меня возникла идея, хочу чтоб моя любимая Ауди 80 (1991г.в., двигатель 1,8) заводился без
ключеи при помощи «Тумблера» и «Кнопки» (Не спрашивать зачем, ну очень
хочется). ПОМОГИТЕ — ПОДСКАЖИТЕ.

Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
ДЖИН 15 июня 2010 00:26
а в чём проблема-то?
Ссылка Пожаловаться
владимир 15 июня 2010 00:40
если хочется делай.
Ссылка Пожаловаться
garkavenkosergei@mail.ru 15 июня 2010 00:41
Последнее положение ключа провода на кнопку и все проблемы. 20 минут делов и купить красивую кнопку.
Ссылка Пожаловаться
garkavenkosergei@mail.ru 15 июня 2010 00:43

а что бы не париться со схемой сади провода в паралеь ключу и будет пускатся как с ключа так и с кнопки

Ссылка Пожаловаться
Евгений Чистенко 15 июня 2010 00:57

Эк у вас все просто: провода на кнопку и все проблемы. Было бы так просто, человек бы не спрашивал. А как сделать так, чтобы этим же нажатием этой же кнопки и зажигание включалось, а после запуска двигателя не отключалось вместе со стартером? Да и хочется, наверное, чтобы стартер сам отключался, когда двигатель запустится! А еще и кнопку не держать пальцем все время запуска, а просто нажать кратковременно, а оно все само включилось-завелось-отключилось. Так что не все так просто. Может ДЖИН подскажет.
P.S.У меня такая кнопочка есть на машинке. Очень нравится!

Ссылка Пожаловаться
Сергей Петров В ответ на Евгений Чистенко 15 июня 2010 01:04
Евгений Чистенко 15 июня 2010 00:57

Эк у вас все просто: провода на кнопку и все проблемы. Было бы так просто, человек бы не спрашивал. А как сделать так, чтобы этим же нажатием этой же кнопки и зажигание включалось, а после запуска двигателя не отключалось вместе со стартером? Да и хочется, наверное, чтобы стартер сам отключался, когда двигатель запустится! А еще и кнопку не держать пальцем все время запуска, а просто нажать кратковременно, а оно все само включилось-завелось-отключилось. Так что не все так просто. Может ДЖИН подскажет.
P.S.У меня такая кнопочка есть на машинке. Очень нравится!

Ссылка Пожаловаться
Это уже не ограничетсо просто покупко тумблер и кнопкэ
Ссылка Пожаловаться
Николаевич В ответ на Евгений Чистенко 15 июня 2010 01:07
Евгений Чистенко 15 июня 2010 00:57

Эк у вас все просто: провода на кнопку и все проблемы. Было бы так просто, человек бы не спрашивал. А как сделать так, чтобы этим же нажатием этой же кнопки и зажигание включалось, а после запуска двигателя не отключалось вместе со стартером? Да и хочется, наверное, чтобы стартер сам отключался, когда двигатель запустится! А еще и кнопку не держать пальцем все время запуска, а просто нажать кратковременно, а оно все само включилось-завелось-отключилось. Так что не все так просто. Может ДЖИН подскажет.
P.S.У меня такая кнопочка есть на машинке. Очень нравится!

Ссылка Пожаловаться
А зажигание выключать другой кнопочкой? Или как?
Ссылка Пожаловаться
ДЖИН В ответ на Евгений Чистенко 15 июня 2010 01:13
Евгений Чистенко 15 июня 2010 00:57

Эк у вас все просто: провода на кнопку и все проблемы. Было бы так просто, человек бы не спрашивал. А как сделать так, чтобы этим же нажатием этой же кнопки и зажигание включалось, а после запуска двигателя не отключалось вместе со стартером? Да и хочется, наверное, чтобы стартер сам отключался, когда двигатель запустится! А еще и кнопку не держать пальцем все время запуска, а просто нажать кратковременно, а оно все само включилось-завелось-отключилось. Так что не все так просто. Может ДЖИН подскажет.
P.S.У меня такая кнопочка есть на машинке. Очень нравится!

Ссылка Пожаловаться

поставить вместо замка зажигания тумблер и «защиту стартера» — сразу подать все напряжения во все цепи, а стартер отключится генератором. Помню, что на стартер идет красный провод, а «30», кажется черный с жёлтой полосой, но могу ошибиться.

Ссылка Пожаловаться
Николаевич В ответ на ДЖИН 15 июня 2010 01:17
ДЖИН 15 июня 2010 01:13

поставить вместо замка зажигания тумблер и «защиту стартера» — сразу подать все напряжения во все цепи, а стартер отключится генератором. Помню, что на стартер идет красный провод, а «30», кажется черный с жёлтой полосой, но могу ошибиться.

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2

Нет, не пойдёт! Диагностику и ремонт как делать? при включенном зажигании и неработающем двигателе? Была мысля — отказался.

Ссылка Пожаловаться
ДЖИН В ответ на Николаевич 15 июня 2010 01:21
Николаевич 15 июня 2010 01:17

Нет, не пойдёт! Диагностику и ремонт как делать? при включенном зажигании и неработающем двигателе? Была мысля — отказался.

Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
согласен. Тогда тумблер и кнопка на стартер через промежуточное реле.
Ссылка Пожаловаться
ДЖИН В ответ на ДЖИН 15 июня 2010 01:26
ДЖИН 15 июня 2010 01:21
согласен. Тогда тумблер и кнопка на стартер через промежуточное реле.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 4

можно промежуточное реле с самоблокировкой, а оно подаёт питание на стартер через «защиту» — и можно включать стартер кратковременным нажатием.

Ссылка Пожаловаться
ДЖИН В ответ на Николаевич 15 июня 2010 01:34
Николаевич 15 июня 2010 01:17

Нет, не пойдёт! Диагностику и ремонт как делать? при включенном зажигании и неработающем двигателе? Была мысля — отказался.

Ссылка Пожаловаться
История переписки 3

можно попрятать за обшивкой герконы и поставить промежуточные реле с самоблокировкой и на зажигание, и на стартер. Один геркон, чуть в стороне — отключать самоблокировку. А что — прикольно — провел магнитом — ВКЛ, провёл в другом месте — ВЫКЛ. Одна мадам пошила магниту чехольчик и он лежит у неё в Тойоте-Ярис в одном из ящичков справа. Это я ей секретку на герконе делал когда-то. Там приклеен геркон и полоска металла, чтобы магнит не елозил.

Ссылка Пожаловаться
Николаевич В ответ на ДЖИН 15 июня 2010 11:33
ДЖИН 15 июня 2010 01:34

можно попрятать за обшивкой герконы и поставить промежуточные реле с самоблокировкой и на зажигание, и на стартер. Один геркон, чуть в стороне — отключать самоблокировку. А что — прикольно — провел магнитом — ВКЛ, провёл в другом месте — ВЫКЛ. Одна мадам пошила магниту чехольчик и он лежит у неё в Тойоте-Ярис в одном из ящичков справа. Это я ей секретку на герконе делал когда-то. Там приклеен геркон и полоска металла, чтобы магнит не елозил.

Ссылка Пожаловаться
История переписки 4

Напомнил! У товарища была такая-же, цепь питания катушки прерывала. За давностью лет — конец восьмидесятых — не помню во что магнит был встроен, отдохнули люди на природе, уехать не могут. Ребёнок в машине поигрался!

Ссылка Пожаловаться
игорь саламатин В ответ на Евгений Чистенко 16 июня 2010 18:51
Евгений Чистенко 15 июня 2010 00:57

Эк у вас все просто: провода на кнопку и все проблемы. Было бы так просто, человек бы не спрашивал. А как сделать так, чтобы этим же нажатием этой же кнопки и зажигание включалось, а после запуска двигателя не отключалось вместе со стартером? Да и хочется, наверное, чтобы стартер сам отключался, когда двигатель запустится! А еще и кнопку не держать пальцем все время запуска, а просто нажать кратковременно, а оно все само включилось-завелось-отключилось. Так что не все так просто. Может ДЖИН подскажет.
P.S.У меня такая кнопочка есть на машинке. Очень нравится!

Ссылка Пожаловаться
Такие функцыи делают через бартавой кампютер
Ссылка Пожаловаться
ДЖИН 15 июня 2010 01:17

кстати, на этих машинах замки зажигания слабоваты, так что идея не так уж и бредовая, а актуальна для многих

Ссылка Пожаловаться
nikolatex 15 июня 2010 08:48

Можно найти ещё замок зажигания от старых советских газонов,там всё есть а в место ключа сделан рычажок,выглядит прикольно.

Ссылка Пожаловаться
Николаевич В ответ на nikolatex 15 июня 2010 11:39
nikolatex 15 июня 2010 08:48

Можно найти ещё замок зажигания от старых советских газонов,там всё есть а в место ключа сделан рычажок,выглядит прикольно.

Ссылка Пожаловаться

Как вариант — включатель аварийной сигнализации, с рычажком. Но два, один на зажигание, второй на стартер. И лампа внутри есть, контрольная. Можно подсветку сделать. Тоже прикольно будет.

Ссылка Пожаловаться
arman1979 15 июня 2010 14:06

У меня когда то был ВАЗ2106, и провода идущие на замок зажигания, я подключил на кнопку заднего дворника от 2104, включаешь первое положение- зажигание, нажал на включение омывателя стартер сработал.

Ссылка Пожаловаться
VI 15 июня 2010 15:42

важна не только кнопка запуска, а её предпусковое состояние, отключение двигателя тоже важно, но я бы посоветовал посмотреть на сайтах ауди и волькс ваген.