Про клеммы низкого качества на аккумуляторах
На этот раз у нас тема, которая базируется на реальной ситуации, время от времени встречающейся у нас при продаже аккумуляторов. А именно: когда покупателям чисто визуально не нравятся клеммы на аккумуляторах. Их внешнее состояние.
Вот, например: везем доставку, а человек звонит и говорит, что у аккумулятора просто ужасающие на вид клеммы и что мол этот самый аккумулятор не новый, а БУшный и его уже ставили на другой автомобиль. И такие разговоры нередко заканчиваются угрозами обратиться в полицию.
О производстве автомобильных аккумуляторов во всем мире!
Чтобы понять корень проблемы, нужно взглянуть на ситуацию глобально.
В мире много аккумуляторов. Очевидно. И очень много производителей этих аккумуляторов. У каждого производителя может быть несколько заводов и несколько производственных линий в разных странах. На этих заводах стоит разное оборудование. Где-то новое, а где старое, но еще работающее. Да и свинец используют также разный: выкопанный чистый свинец + переработанный свинец (из отработанных аккумуляторов) + сплавы и примеси. А также не забывайте о различных техниках и технологиях выплавки.
В результате получается, что даже у одного и того же производителя, например, Clarios (производитель аккумуляторов VARTA на момент выхода статьи), клеммы на аккумуляторах по внешнему виду могут быть разного качества. Рассмотрим несколько настоящих примеров.
Первый пример. Качество клемм на аккумуляторах VARTA Blue Dynamic (Чехия).
Аккумуляторы VARTA Blue Dynamic в Украину завозятся в основном из Чехии. Это можно понять по маркировке.
Где первый символ отвечает за страну производства.
Тут мы имеем новый аккумулятор, а этикетка уже изорвана, да и корпус тоже немного поврежден. А это все результат логистической транспортировки и то, что аккумуляторы VARTA поставляются в «голом» виде, а не в коробках или хотя бы в пленке.
Но вернемся к клеммам. Литье клемм оставляет желать лучшего. Сами видите. Они обладают неоднородной структурой. Бывают в два и даже в три цвета сразу. Выглядят непривлекательно и это достаточно оправданная реакция, что они вызывают подозрение у покупателей.
Второй пример. Качество клемм на аккумуляторах VARTA Blue Dynamic (Испания).
Дальше другой пример. Снова аккумулятор VARTA Blue Dynamic но уже другая маркировка. Первый символ – G – Испания.
И снова аккумулятор новый, но на корпусе есть заметные царапины.
Но здесь клеммы смотрятся гораздо лучше.
Третий пример. Качество клемм на аккумуляторах VARTA Silver AGM (Германия).
А вот на фото VARTA Silver AGM. Производитель тот же, но серия другая, более дорогая. Здесь маркировка немного отличается. Обращаем внимание на второй символ – H – Германия.
Клеммы на этих аккумуляторах значительно красивее с виду, хотя и не идеальны. Бывают и лучше. Но уж точно не скажешь, что это БУ аккумулятор или подделка.
Но пусть у компании Clarios, производящей аккумуляторы VARTA, много заводов и возможно там есть проблемы с контролем качества. Рассмотрим другой пример.
Четвертый пример. Как выглядят клеммы на аккумуляторах FIAMM (Италия).
Аккумулятор FIAMM. Итальянское качество. Итальянский бренд. Итальянское производство. Никакого переноса производства в другие страны нет. Эти аккумуляторы могут похвастаться почти безупречными клеммами. Они блестящие с виду. Столь качественная напайка.
Но если присмотреться поближе, то, во-первых, становится понятно, что свинец на клеммах дополнительно полируется, поскольку на клеммах остаются мелкие царапины как от мелкой наждачной бумаги.
А во-вторых, в свинец на клеммах добавляют другие сплавы, например цинк для дополнительного блеска. Потому что реальный свинец, пусть полированный, имеет совсем другой цвет. Гораздо темнее.
Пятый пример. Как еще могут выглядеть клеммы на аккумуляторах FIAMM (Италия)?
И даже с идеальными на первый взгляд аккумуляторами FIAMM случаются грешки. Вот другой представитель данной серии сделан на том же заводе, на том же оборудовании. Но присмотритесь – клеммы уже не так идеальны и полированы. То есть на производстве, видимо, что-то изменилось. Или сплав поменяли. Или технологию полировки. Или еще что-нибудь. Конечно, вам как покупателю об этом никто не скажет, ведь об этом не говорят даже импортерам 😉 Но бояться нечего. С виду клеммы все еще как новые.
Об украинских аккумуляторах OBERON (ISTA).
Рассмотрим пример отечественных аккумуляторов. Есть у нас в Украине такой завод ISTA. Многие о нем слышали. На этом заводе аккумуляторы производят на двух разных производственных линиях.
Легковые аккумуляторы от 50 до 77 ампер часов производят на производственной линии, которая называется ДОЗ «Энергоавтоматика». Это указано на аккумуляторах.
А грузовые аккумуляторы от 100 ампер часов и больше производят на другой производственной линии. Она называется «ИСТА-Центр». Также читайте на аккумуляторах.
Это еще один пример того, что у одного и того же производителя установлено разное оборудование на разных производственных линиях. Отсюда разное качество клемм на аккумуляторах.
Шестой пример. Клеммы на украинских легковых аккумуляторах OBERON (ISTA).
На легковых аккумуляторах OBERON клеммы примерно такого же качества, как и у Чешских аккумуляторов VARTA – необработанные и с виду стремные.
Седьмой пример. Клеммы на украинских грузовых аккумуляторах OBERON (ISTA).
А вот на грузовых аккумуляторах OBERON мало того, что клеммы выглядят значительно красивее, чем на легковых, так они еще и смазаны дополнительно техническим вазелином, для лучшей проводимости.
Сначала сравним легковые аккумуляторы OBERON и грузовые.
А дальше сравним клеммы на аккумуляторах OBERON грузовых с клеммами на аккумуляторах FIAMM… достаточно качественные по внешнему виду.
Восьмой пример. Клеммы на настоящих БУ аккумуляторах. В качестве примера взяли аккумулятор BOSCH.
Далее хотелось бы обратить внимание на настоящие БУ-шные аккумуляторы и состояние их клемм. А ведь аккумулятор, который был в эксплуатации долгое время опознать достаточно легко.
Клеммы на таком аккумуляторе будут выглядеть реально плохо. На свинце будут отпечатки и борозды, заметные глубокие царапины после следов подключения.
Вот реальный пример того, как выглядят клеммы, да и сам долго бывший в эксплуатации аккумулятор.
Вы можете видеть дату производства аккумулятора.
Также отдельная дата производства корпуса маркируется снизу под аккумулятором.
Замеряем показатели приборами. Напряжение совсем не держит.
А о пусковом токе вообще сказать нечего, его просто нет.
Да и сам аккумулятор весь грязный и поцарапанный.
Можно ли из БУ аккумулятора сделать новый аккумулятор?
Далее мы попытались на скорую руку привести такой аккумулятор в божеский вид и посмотреть можно ли чисто теоретически по внешним признакам выдать его за новый.
Результат вы видите сами.
Конечно, мы не сильно старались, и даже если приложить больше усилий, и поставить себе цель реально кого-то обмануть и продать БУ аккумулятор как новый, то по внешнему состоянию такого аккумулятора все равно будет видно, что он уже давний. И это уже не говоря о показателях напряжения и пусковом токе, которые невозможно восстановить, учитывая насколько аккумулятор старый. Все это очень тяжело скрыть.
Кто-то, наверное, спросит: а что если аккумулятором пользовались недолго? Неделю… или две… а потом вернули в магазин. Характеристики и внешнее состояние аккумулятора будут в норме. Но никто не захочет пользоваться уже подержанным товаром в дальнейшем.
Врать не будем. В этом случае следы эксплуатации скрыть гораздо легче.
Особенно учитывая, что почти любой магазин не может позволить себе просто выбросить такой аккумулятор. Это ведь убыток.
Вот правда простыми подручными средствами вроде наждачки и полировочной насадки вряд ли получится хорошо замаскировать следы эксплуатации аккумулятора. Разве что вы невнимательный покупатель. Даже если использовать какие-то более особые инструменты, например как шлифовщик клемм, все равно придется приложить определенные усилия. И это не гарантирует идеального результата.
Здесь поможет только напайка новых клемм, а это умеют делать далеко не везде, еще поискать надо где сделают качественно, как на заводе. К тому же, это не будет бесплатно.
А можно ли восстановить аккумулятор, которым недолго пользовались? И выдать его за новый?
Приведем еще один пример. Специально для этой статьи мы испортили клеммы на новом аккумуляторе. Затем попытались все исправить, используя подручные средства.
Запускаем процесс порчи!
После того как был надет и хорошо зажат наклемник, а затем снят… сама клемма на аккумуляторе не очень пострадала. Уже можно заключить, что если аккумулятор будет в эксплуатации недолго, то вы скорее всего даже не заметите следов этой самой эксплуатации.
Дальше мы попытались действительно оставить на клеммах какие-нибудь заметные следы. Использовали кусачки. И попытались скрыть следы эксплуатации с помощью полировщика клемм, наждачной бумаги и шлифовальной насадки.
Мы снова не сильно старались, но в результате видно, что клемма стала выглядеть значительно лучше после кусачек, хотя ей еще далеко до идеала. Она конечно отличается от своего исходного состояния, но опять же, рассеянный покупатель, этого не заметит.
Далее мы приложили немного больше усилий, в результате чего обработали обе клеммы, чтобы они выглядели одинаково. И теперь аккумулятор стал выглядеть гораздо лучше. Учитывая эту ситуацию, в большинстве магазинов вам скажут, что клеммы такие и должны быть… а вы хотите верьте, хотите нет. Но если вы не поверите, то кто-нибудь другой поверит и купит.
Так как все же отличить аккумулятор на котором кто-то уже катался, пусть и недолго от совершенно новенького аккумулятора?
К сожалению, если магазин решит провернуть такую аферу и руки у того, кто будет реставрировать аккумулятор, растут с правильного места, а не как у нас, то вы не сможете отличить юзаный аккумулятор от нового. Но если честно, в случае с аккумуляторами это не смертельно. Вы все равно получите рабочий аккумулятор с гарантией, который будет работать свой срок. Его характеристики такие как напряжение, пусковой ток и плотность электролита будут в норме. Это все равно что покупать телевизор, который уже кто-то смотрел до вас две недели. Это ни на что не влияет по существу. Так что единственное что можем посоветовать в данной ситуации, выбирайте проверенные магазины с хорошей репутацией.
Надеемся, эта статья была полезна. Внимательно смотрите, что покупаете! Спасибо за внимание!
Какие бывают клеммы на аккумулятор?
Основные типы клемм, используемых на автомобильных стартерных аккумуляторах, разновидности клемм на других типах батарей.
Европейских стандарт. Одним из наиболее распространённых стандартов является конус «А». Отрицательный токовывод имеет диаметр 17,9 мм, а положительный ─ 19,5 мм.
Распространенные типы клемм аккумуляторных батарей
ВОЗМОЖНЫ ВСЕ УДОБНЫЕ СПОСОБЫ ОПЛАТЫ
Плюсовая и минусовая клеммы: как избежать переполюсовки?
При производстве автомобильных АКБ клеммы аккумуляторов специально делают разными, чтобы водитель не запутался во время их подключения. В этой статье мы подробно поговорим о том, как свести к минимуму шансы переполюсовки.
Как выглядит каждая клемма?
Итак, как мы уже сказали, производители аккумуляторов особое внимание уделили клеммам, чтобы водителям было проще ориентироваться в полюсах. Минусовая клемма на всех АКБ по стандарту ощутимо тоньше, чем плюсовая. Даже в том случае, если визуально это для вас неочевидно, при самом подключении клемм вы сразу ощутите, что что-то идет не так. За счет своей формы, минусовую вы с трудом сможете надеть на положительный контакт, а плюсовая в свою очередь не будет хорошо закреплена на отрицательном.
Для большей надежности рядом с каждым контактом вы сможете найти обозначения: “+” и “-” соответственно . В некоторых случаях они выделяются еще и цветом: красным – положительный, черным или синим – отрицательный.
Если ваш аккумулятор достаточно старый и все обозначения стерлись, полярность можно будет определить с помощью специальных приборов. Тестер или мультиметр отлично подойдут для выполнения такой мини-диагностики.
Читайте в следующей статье , что случится, если переполюсовка все-таки произошла.
Где можно узнать более подробную информацию?
В интернет магазине аккумуляторов “Центр-АКБ” вы сможете не только подобрать новую АКБ, но и проконсультироваться с нашими квалифицированными специалистами. В каталоге на нашем официальном сайте centr-akb.ru представлены самые современные и популярные модели аккумуляторных батарей. Советуем обратить внимание на аккумулятор Варта 60 – воплощение качества и надежности.
Напоминаем, что в черте города у нас действует бесплатная доставка. За деталями и консультацией обращайтесь по телефону горячей линии: +7 (831) 416-13-13
Наши адреса в Нижнем Новгороде:
- Нижний Новгород, ул. Березовская, д. 96А
- Нижний Новгород, ул. Деловая, д. 7к5
- Нижний Новгород, проспект Кирова, 12
- Нижний Новгород, ул. Барминская, 8Б
- Нижний Новгород, ул. Русская улица, 5
- Нижний Новгород, ул. Цветочная, 12
- Нижний Новгород, ул. Гагарина, 119в
- Кстово, ул. Магистральная, 53