Можно ли выпрямить погнутый радаитор?
подскажите уважаемые друзья и подруги если кто сталкивался МОЖНО ЛИ ВЫПРЯМИТЬ ПОГНУТЫЙ, НО НЕ ПОВРЕЖДЁННЫЙ РАДИАТОР?
Чтобы не толочь воду рассказываю историю. попал в ДТП, передок разбил, авто у меня с кондеем, у кондея свой маленький радиатор, так у меня вентилятором от обычного радиатора от удара погнулся весь радиатор кондея.
Вроде бы проблема не большая, только в сборе с вентилятором он стоит 14.500 рубликов, вот я и задумался радиатор тот только погнулся не лопнул , можно ли его выгнуть в первоначальное состояние в целях экономии материальных средств? может кто-нибудь сталкивался с подобными проблемами подскажите.
Alex550
Новичок
Регистрация 06.12.2008 Сообщения 936 Реакции 1 Баллы 0
В принципе: выпрямить радиатор можно и даже нужно!
Для этого надо его снять, отделить от всяких вентиляторов, погреть его феном или наполнить кипятком (горячий металл более эластичен), положить на ровную поверхность и плавно прижать к ней
П.С: Обалдеть, как дороги нынче зап/части на русские машины! На Опель Астра Н неоригинальный радиатор кондея стоит 3.000руб
Yujen
Guest
у кондея свой маленький радиатор, так у меня вентилятором от обычного радиатора от удара погнулся весь радиатор кондея.
Это как?
радиатор кондея вроде как стоит перед радиатором ОЖ, а вентилятор ОЖ стоит за радиатором, скорее всего погнул при дтп
asp
Участник
Регистрация 07.10.2008 Сообщения 4 989 Реакции 15 Баллы 38
В принципе: выпрямить радиатор можно и даже нужно!
Для этого надо его снять, отделить от всяких вентиляторов, погреть его феном или наполнить кипятком (горячий металл более эластичен), положить на ровную поверхность и плавно прижать к ней
Надо подышать на него и потереть ладошками, но несильно, т.к. металл может перегреться и расплавиться. А потом положить на ровную поверхность, плавно попрыгать на нем, после чего выкинуть или отнести в приемку втормета.
Scooter, можно попробовать выпрямить его, но во-первых, не советую заниматься этим самостоятельно, во-вторых, если обращаться к кому-то, то только к проверенному специалисту, в-третьих, выпрямлять, не снимая с машины, и, пожалуй, способом обратного вытягивания, чтобы не заправлять кондиционер и не повредить ребра радиатора.
Загнули соты радиатора керхером
Заехал тут на мойку радиаторы помыть. Умеете спрашиваю?- радиаторы наш конек, под прямым углом и из далека. Все только у нас это делают. Хорошо.
Легкий взмах керхером — и пока я крикнул стой, убью — три радиатора — кондера, охлаждения и масляный — на четверть каждый замят. Матерные слова опускаю — просто цифры- 22 тыс основной, еще по 7 тыс 2 маленьких радиатора. Итого 36 тыс только детали, плюс работа. Хорошо что у нас оружие запрещено, не сдержался бы.
Особенно после слов что все так и было!
Теперь как поправили: Директор мойки оказался вменяемым, но больше 40 тыс — беда, типа суды и т.д. Мне некогда. Попробовал сам- можно поправить, но нудно. Короче — мойка оплатила работу снять — поставить радиатор, и дала человека аккуратного в сервис.
Основной радиатор сняли, из кусочка пластика вырезал оправку — лопаточку под размер соты. Заодно получился доступ к двум другим радиаторам. Этой лопаточкой каждую соту вручную и поправили. Видел в инете шпатель стоматологический — вещь! Им было бы очень удобно работать. Вообщем день целый у человека ушло на выправление замятых сот. Не в идеал конечно, но основная цель достигнута- ровно, на просвет все видно.
На третьем фото ужу после после правки.
Закрыл как обычно сами радиаторы москиткой, еще одна сразу за облицовкой радиатора. Мыть больше точно не буду. По поводу того — что нужно снятым радиатор мыть — да, конечно, только потом узнал что в этом месте и снятый повредили.
Цена вопроса: 1 ₽ Пробег: 236 000 км
Радиатор — наружная чистка и выпрямление сот
Наши машины не перегреваются, радиатор большой, два надёжных вентилятора, стрелка температуры как вкопанная. Не смотря на отличный запас по охлаждению, злоупотреблять этим и класть на радиаторы не в правилах хорошего тона, а я ещё и прицеп иногда вожу. Решил провести осмотр одновременно с заменой охлаждающей жидкости. При снятом основном радиаторе удобно работать с радиатором(конденсор по научному — здесь сжатый фреон охлаждается и конденсируется из газа в жидкость, тогда как в испарителе в салоне авто происходит обратный переход из жидкости в газ) кондиционера, ведь последний непосредственно влияет на прохождение через него набегающего воздуха к основному радиатору.
При обратной сборке попутно провёл снятие и осмотр патрубков — всё как новое, ни трещин ни износа ни ржавчины. При обратной установке, патрубки изнутри и в местах их контакта с `трубопроводом` системы слегка смазал, что бы не прикипели. После заливки системы на прогретом двигателе на ощупь в патрубках чувствуется давление, по ощущениям примерно как и написано на пробке радиатора 0.9 атм, то есть три тьфу три тук в результате работ герметичность радиатора нечаянно не нарушилась. В жару и в пробках ещё не ездил, сказать о изменении частоты включения вентиляторов пока нечего.
Цена вопроса: 278 ₽ Пробег: 357 194 км
Запчасти
РАДИАТОР ДВС TOYOTA CALDINA/CARINA/CORONA PREMIO (ST21#, AT211)/CARINA E (AT19#, ST190, CT190), 3S-GE/3S-FE,
Замял соты радиатора мойкой высокого давления. Покупать новый?
Мыл машину керхером и решил сделать как лучше, а именно и радиатор охлаждения двигателя немного помыть. Получилось как обычно 🙁 замял соты радиатора. Площадь конечно не очень большая (5-6 квадратных сантиметров наверно), но вроде достаточно неприятная 🙁 Их как-то можно выправить или ездить и не думать об этом? Или готовиться к покупке нового радиатора?!
#2 17.07.2014 10:58:08
Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях
Менять из-за этого радиатор точно не надо. А как попытаться их выправить , можешь поинтересоваться у Trona . Помнится он тоже сталкивался с такой проблемой .
#3 17.07.2014 11:22:07
Поблагодарили 41 раз в 35 сообщениях
Вот, сходил сфоткал, надеюсь Алексей заглянет в эту тему и напишет свой опыт.
#4 17.07.2014 11:33:50
Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях
Хорошая мойка . Я своей через бампер мою постоянно . Ничего не заминает.
#5 17.07.2014 11:45:47
Поблагодарили 41 раз в 35 сообщениях
Так и я через решетку радиатора засунул сдуру грязевую фрезу. может обычной насадкой и не помял бы.. хер знает что меня дернуло.
#6 17.07.2014 11:58:22
Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях
Ну да . Я обычной насадкой мою . Сначала пены туда налью , потом смываю.
#7 17.07.2014 12:09:49
Поблагодарили 746 раз в 642 сообщениях
вы моете радиаторы? 🙂
Пум пурум
#8 17.07.2014 12:35:46
Поблагодарили 18 раз в 14 сообщениях
Это реально ерунда, можно забить ИМХО.
А так только тоненькой плоской отвёрткой править.
1 человек сказал cпасибо:
Unlimited (5):
ninja, Munster, meganovod1974, renovod1074, Lucky-haunter
#9 17.07.2014 13:03:17
Поблагодарили 704 раза в 563 сообщениях
Новые китайские иногда в таком виде приходят, люди ездят.
Автозапчасти в Вологде. Быстро, недорого, большой выбор. AES24.ru ▰ Группа VK c онлайн запросом https://vk.com/aes24
ул. Ленинградская 136 (вход с ул. Южакова, через дорогу от тц «Умелец») т. 500-805
1 человек сказал cпасибо:
Unlimited
#10 17.07.2014 13:32:57
Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях
infy_bard:
вы моете радиаторы? 🙂
Мало того . Мне в прошлом году пришлось мыть между радиаторами , а то там пипец какая пуховая шуба была. Из-за этого вентилятор постоянно молотил, даже когда на улице не очень жарко было. Насколько я знаю такая фигня бывает не только на ФФ2.
#11 17.07.2014 13:43:48
Поблагодарили 593 раза в 363 сообщениях
#12 17.07.2014 15:13:18
Поблагодарили 746 раз в 642 сообщениях
Саня Борода:
infy_bard:
вы моете радиаторы? 🙂
Мало того . Мне в прошлом году пришлось мыть между радиаторами , а то там пипец какая пуховая шуба была. Из-за этого вентилятор постоянно молотил, даже когда на улице не очень жарко было. Насколько я знаю такая фигня бывает не только на ФФ2.
не разу не заглядывал.. 🙂 может при мойке что то туда попадает и смывается. а что б специально и не думал 🙂
Пум пурум
#13 17.07.2014 19:52:29
DATCH Автолюбитель Откуда: Вологда Регистрация: 31.03.2007 Сообщений: 868
Поблагодарили 49 раз в 41 сообщении
Можно с чем то типа зубочистки поупражняться, если конечно терпения и аккуратности с запасом)
#14 17.07.2014 20:02:22
Поблагодарили 489 раз в 402 сообщениях
Саня Борода:
Насколько я знаю такая фигня бывает не только на ФФ2.
Сетку надо ставить на обе решётки
#15 17.07.2014 21:14:35
Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях
FOCUS*nik, надо видеть , что скапливается между радиаторами чтобы понять , что никакие сетки там не помогут.
#16 17.07.2014 22:03:48
Поблагодарили 7 раз в 7 сообщениях
Сам примерно с таким радиатором езжу уже больше двух лет. Всё нормально, не перегревается. Но всё же как буду менять антифриз, думаю его снять и немного зубочисткой поковырять, а также промыть хорошенько.
Еду я по выбоинам, из выбоин не выеду я
#17 17.07.2014 22:34:35
Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях
Unlimited, правь соты тонким инструментом, отверткой или еще чем. По времени займет много, от трех часов и до как справишься. Торопиться только не надо.
#18 17.07.2014 22:51:02
Поблагодарили 489 раз в 402 сообщениях
Саня Борода:
надо видеть , что скапливается между радиаторами чтобы понять
Это за какой период тогда и где так авто эксплуатировалось ? Фотки бы глянуть . Может это мыши или другая нечисть свили гнёзда в гараже ?
Саня Борода:
никакие сетки там не помогут
Зря вы так про сетки .
#19 17.07.2014 23:09:36
sergik Автолюбитель Регистрация: 20.11.2008 Сообщений: 5339
Поблагодарили 269 раз в 238 сообщениях
заправил кондер, думал радиатор тоже почистить на всякий случай, разобрал все, а там так чисто, как новенький, а пробег больше 30 уже и большинство по трассе, думал там всякой живности куча, а на удивление вообще ничего нет.
наверное везет
#20 18.07.2014 00:11:19
Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях
FOCUS*nik:
Саня Борода:
надо видеть , что скапливается между радиаторами чтобы понять
Это за какой период тогда и где так авто эксплуатировалось ? Фотки бы глянуть . Может это мыши или другая нечисть свили гнёзда в гараже ?
Саня Борода:
никакие сетки там не помогут
Зря вы так про сетки .
Мыл промежуток между радиаторами на обоих ФФ2 . На одном пробег на тот момент был примерно 60-65 т.км грязи было относительно немного , а на втором пробег был примерно 120 т.км ( грязи было чуть не больше , чем на фото ниже) возраст у обоих на тот момент был 6 лет. Эксплуатировались в основном в городе. Грязь скапливается в основном в районе вентилятора ( у ФФ2 он один), в противоположной от вентилятора стороне грязи было меньше , так что можно предположить , что эту грязь засасывало в этот промежуток как раз таки в основном этим вентилятором .
Фоток я сам не делал , но вот с форума ФФклуб.
Как видишь в основном это пух который прошёл через один радиатор и застрял на втором. Покажика мне эту волшебную сеточку у которой ячейка будет меньше сота радиатора кондиционера