Когда заводишь машину треск в стартере

трещит стартер, не заводится

проблема такая, приехал, все нормально, заглушил, зашел домой, через час, начал заводить машину, и такой громкий треск из стартера, что такое? стартер и тысячи не проехал, новый, редукторный. в чем дело может быть?

снимать и по гарантии!

гарантия 2 недели на проверку только.

общество прав потребителей там помогут советом ( завод не может дать горантию две недели )

а точно сам стартер? может причина в чем то другом?

…проверь всё проводку по возможности, все контакты, свечи это же все-таки ВАЗ, может не заводится, а постоит денек и работает как новая!

Треск из стартера, как написал автор. Причем тут свечи? Денек постоит, поедем, а потом будет месяц стоять и не поедет. нужно делать и решать проблему

…друг из всего текста ты «свечи» выделил…а доминанта моего ответа в том что желательно по возможности проверить все.прежде чем что либо ремонтировать.

а зачем смотреть всю проводку ему? допустим замкнуло замок зажигания — тогда сгорит пред на блоке или задымит. стартер не будет никак работать.
а теперь конкретная проблема — при запуске трещит стартер. если при запуске гаснет еще и све приборке как в соседней теме — то соскочил провод плюс на массу или отошел провод на самом стартере. там следует смотреть проводку которая идет на стартер — замок зажигания.
если же смотреть всю проводку — то стоит смотреть косу салона и косу моторного щита. а это, поверь, не дело пяти минут.
а чтобы проверить проводку — нужно день или два.
что ему нужно сделать уже написал автору

…видимо для вас это очень много значит!прости.я не хотел вас затронуть.снимают шляп…

Почему слышен треск при запуске двигателя?

Любой посторонний звук, доносящийся из мотора, является признаком неисправности. Наряду со стуком, свистом и скрежетом автовладельцы часто наблюдают треск в двигателе. В некоторых случаях звук исчезает вскоре после запуска и прогрева мотора. В других ситуациях треск наблюдается непрерывно и может сопровождаться другими изменениями: ухудшенной динамикой автомобиля, вялым разгоном, увеличенным расходом топлива и др. Предлагаем подробнее рассмотреть основные причины неисправностей.

Почему трещит двигатель при запуске?

Треск под капотом в момент запуска ДВС чаще всего возникает при поломках стартера. В конструкции этого механизма имеются зубчатые шестерни, через которые передается вращательный момент от бендикса на венец маховика. Со временем зубцы могут стачиваться и проскакивать, что сопровождается характерным металлическим треском или скрежетом. Если износ незначительный, то двигатель удастся завести. Если зубцы сильно изношены, стартер попросту не сможет провернуть коленвал мотора и будет вращаться в холостом режиме, издавая громкий резкий звук.

Также причина может заключаться в поломке втягивающего реле. Если оно заедает и не втягивает бендикс до конца, зубцы шестеренок будут не полностью зацепляться друг о друга. Из-за этого они будут проскальзывать и издавать громкий треск, а мотор в таком случае будет заводиться дольше, чем обычно.

Кроме этого треск стартера может быть вызван разрядкой аккумуляторной батареи, плохим контактом двигателя с «массой», обрывом или замыканием обмотки реле стартера.

Более подробно эти проблемы, диагностика и способы их решения рассмотрены в этом видео:

Видео: Почему трещит стартер? Полезный совет авто электрика!

Почему мотор издает треск на холодную?

Чаще всего треск в бензиновых и дизельных ДВС наблюдается из-за сильного износа цилиндро-поршневой группы (ЦПГ). Как правило, такая проблема возникает при пробеге автомобиля свыше 150–200 тыс. км. При значительной выработке ЦПГ увеличиваются тепловые зазоры клапанов, изнашиваются коренные вкладыши, на стенках цилиндров могут появляться задиры и нагар. Если износ несущественный, то после прогрева мотора посторонние звуки постепенно утихают и исчезают.

Единственный способ устранить такие неисправности – выполнить текущий или капитальный ремонт двигателя, поменять изношенные детали. Для этого потребуется полная разборка ДВС, а в некоторых случаях даже его снятие с автомобиля. Очевидно, что в гаражных или уличных условиях такой ремонт выполнить затруднительно.

Также треск в моторе на холодную может возникать при таких неисправностях:

• износ или повреждение гидрокомпенсаторов;
• недостаточное давление в системе смазки, вызванное засорением масляного фильтра или применением слишком вязкого масла;
• засорение сетки маслоприемника;
• неисправность масляного насоса.

По мере прогрева двигателя масло становится более текучим и постепенно заполняет тонкие зазоры, в которые оно не может проникнуть в холодном состоянии. Если причина кроется в системе смазки, треск и стук на холодном двигателе будет кратковременным и исчезнет через 3–5 минут после запуска.

Непрерывный треск в моторе: возможные причины

Если двигатель продолжает трещать даже после полного прогрева, когда моторное масло достигло максимальной текучести, это свидетельствует о более серьезных неисправностях. В зависимости от характера поломки, шум может сопровождаться перерасходом топлива, заметным снижением мощности двигателя, выбросом густого дыма из выхлопной трубы, рывками и др. В таких случаях возможны следующие причины треска в двигателе после запуска:

1. Сильная выработка подшипников КПП, коленчатого или распределительного вала;
2. Люфт натяжного ролика ГРМ и износ его подшипника;
3. Загрязнение фазовращателей в системе газораспределения;
4. Дефекты или сильная выработка форсунок в топливной системе;
5. Пробой изоляции высоковольтных проводов (сопровождается характерным треском от электрической искры);
6. Неисправность высоковольтных катушек зажигания (также сопровождается треском от внутреннего искрения).

Трещит навесное оборудование на двигателе

Достаточно часто посторонние звуки возникают из-за неполадок помпы (водяного насоса), генератора, ГУР и других агрегатов, которые приводятся в движение коленвалом двигателя. Рассмотрим конкретные примеры.

1. В помпе может повредиться крыльчатка, которая разгоняет охлаждающую жидкость по контуру. Осколки металлических лопастей задевают уцелевшую часть крыльчатки, создавая характерный треск.
2. Аналогичная ситуация может возникнуть в работе гидроусилителя руля. В нем также присутствует крыльчатка, которая по тем или иным причинам может деформироваться, заклинить и разрушиться. Как и в случае с помпой, это будет сопровождаться металлическим треском или скрежетом.
3. Генератор, компрессор кондиционера и гидроусилитель имеют в своей конструкции подшипники, которые со временем изнашиваются. При сильной выработке шарики или цилиндрические тела качения могут разрушаться, превращаясь в металлическую крошку. При вращении они вызывают резкий звук (скрежет или треск).

Такие поломки устраняются относительно легко, путем замены соответствующих деталей или агрегатов. Для их снятия не приходится разбирать мотор. Основная трудность заключается в том, чтобы правильно определить источник звука.

Как локализовать неисправность

Чтобы узнать характер и причину неисправности, необходимо определить место треска в двигателе. Без разборки ДВС и использования профессиональной диагностической аппаратуры это можно сделать только на слух. Например, если треск доносится из боковой части мотора, где располагается цепь газораспределительного механизма, то с высокой вероятностью причина кроется в ее износе. Растянутая цепь ГРМ может издавать сторонние звуки, такое часто наблюдается при пробеге свыше 100-150 тыс. км.

Также сбоку двигателя располагается навесное оборудование: компрессор кондиционера, генератор, помпа, насос гидроусилителя. Если неисправность заключается в одном из перечисленных механизмов, это можно легко определить на слух по направлению издаваемого звука.

Что делать, если слышен треск в моторе

Если посторонний звук доносится из самого мотора, потребуется комплексная диагностика ДВС. Если причина заключается в износе внутренних деталей мотора, то самостоятельно определить причину поломки не удастся, не разбирая двигатель и не имея соответствующего опыта.

Для самостоятельной разборки двигателя необходим соответствующий опыт. Чтобы выполнить эту процедуру, нужно соблюдать очередность выкручивания болтов ГБЦ, а при обратной сборке нужно затягивать их с определенным моментом (для этого нужен динамометрический ключ). Также может потребоваться замена прокладки ГБЦ, герметика и других компонентов.

Почему трещит стартер: поиск и устранение причины

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

1. Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

2. Плохой контакт двигателя с «массой»

Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

А вместе с тем, определить, что причиной неисправности выступает плохой контакт между аккумуляторной батареей и двигателем, очень просто – достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов. Если напряжение в бортовой сети авто ниже нормы, то поворот замка зажигания в положение «Пуск» приведет к постепенному затуханию яркости свечения сигнальной лампы (как и всех других).

В случае, когда причиной треска втягивающего реле стартера выступает плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к полному ее угасанию в такт со щелчками втягивающего реле. В то же самое время другие индикаторы интенсивность свечения практически не меняют.

Объясняется все очень просто – «массой» датчика давления масла, как, впрочем, и стартера, является корпус. Поэтому, как только будет утерян электрический контакт между двигателем и аккумулятором, оба этих устройства синхронно перестают работать.

3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Стартер не крутит втягивающее, но щелкает
• Как проверить втягивающее реле стартера?
• Почему машина не заводится, но стартер крутит?

Как устранить треск стартера

Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

Обратите внимание! Нередко при разряженной аккумуляторной батарее владельцы авто пытаются запустить двигатель «с буксира». Заметим, что этот способ подходит лишь для простейших силовых агрегатов, но никак не для инжекторных двигателей. Запуск последних «с толкача» нередко приводит к сбою программного обеспечения электронного блока управления.

При этом ЭБУ начинает вести себя непредсказуемо – например, запрашивать разрешение на запуск у отключенного иммобилайзера. Ситуацию можно исправить только перепрошивкой «мозгов», а это, как вы сами понимаете, дополнительные и абсолютно неоправданные расходы.

В случае, когда треск втягивающего реле происходит из-за плохого контакта с «массой» автомобиля, достаточно всего лишь восстановить электрическое соединение. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем, рекомендуется снять шину, которая соединяет двигатель с кузовом и зачистить контактные площадки наждачной бумагой. Предотвратить их окисление поможет тонкий слой технического вазелина или универсальной смазки VD-40.

Если источником неисправности признана удерживающая обмотка втягивающего реле стартера, то попытайтесь её отремонтировать. Если же это не представляется возможным, то принимают решение о замене втягивающего реле в сборе. Как видите, с поиском неисправности, из-за которой наблюдается треск стартера, сможет справиться даже начинающий водитель.

треск при запуске, двигатель не заводится

При повороте ключа на старт (нажатии на кнопку) вы слышите щелчки или треск, а машина не заводится? Не спешите паниковать и вызывать эвакуатор. С вероятностью 99% эту неисправность можно устранить на месте!

Такая картина характерна для нескольких видов поломок, и мы вам о них сейчас расскажем. Хотим напомнить, что если вы не обладаете навыками автомеханика, то лучше обратиться за помощью к профессионалам. Вызвать мастера можно по телефону: +7(930)926-85-35.

Наш автомеханик может приехать в любой район Москвы в течение 1 часа после вашего звонка! Также возможен выезд за МКАД.

Ну а мы начнем с теории.

Почему трещит стартер?

Для чего вообще нужен этот стартер? Ведь самые первые автомобили вполне обходились без этой детали. Если вы смотрели старые фильмы, то видели, что двигатель запускали, вращая ручку. Такой способ очень надежен, но не всегда удобен. Поэтому конструкторы приделали к мотору маленький электродвигатель. Когда вы заводите машину, именно он делает за вас эту работу и приводит коленвал в движение. Но не напрямую, а через редуктор и обгонную муфту – обычно весь этот механизм называют «Бендикс». Он – одно из самых слабых мест в стартере.

Для того, чтобы вал стартера не вращался постоянно вместе с двигателем, бендикс и существует – он обеспечивает их взаимодействие только в момент пуска. И, если вы слышите треск при запуске вместо привычных звуков, есть вероятность, что причина именно в нем. Но не обязательно.

Стартер щелкает, но не крутит

Если вы уверены, что щелчки идут именно от стартера, то причин может быть несколько:

1. Пропало питание на силовой клемме;
2. Окисление контактов во втягивающем реле;
3. Износ щеток;
4. Пропала «масса» двигателя.

Во всех этих случаях щелчок, скорее всего, будет один. Если вы слышите много частых щелчков, скорее похожих на треск, то вероятно где-то плохой контакт и напряжение недостаточное для работы стартера.

Как правильно определить причину неисправности?

В первую очередь необходимо замерить напряжение между массой двигателя и плюсовой клеммой аккумулятора под нагрузкой (естественно, мы подразумеваем, что состояние аккумулятора вы уже проверили). Если оно не ниже 9 вольт, значит, с массой всё в порядке. Ищем дальше.

Следующий подозреваемый – силовая клемма стартера. Там зачастую используются металлы с разным составом и электрохимическое окисление на них – не редкость. Попробуйте ослабить и снова затянуть гайку. Очень часто это помогает. Иногда даже достаточно подергать за провод.

Предположим, что всё это не помогло, и мы продолжаем поиски. Теперь попробуем постучать по корпусу стартера твердым предметом (например, молотком). Не переусердствуйте. Особых усилий тут не требуется. Пробуем запустить двигатель. Получилось? Отлично! Теперь мы знаем, что у нас износились щетки. Не глушим двигатель и двигаемся в сторону автосервиса менять стартер.

Если все эти операции вам не под силу (например по причине того, что вы понятия не имеете, где находится стартер), Вызывайте профессионального автомеханика от компании «Техничка». Долго ждать не придется – он прибудет на место в течение часа. Ну а вы останетесь в чистой одежде и сэкономите время и нервы.

Мы работаем по всей Москве и Московской области, круглосуточно и выезжаем в любую погоду.

Вам достаточно просто позвонить и в течение часа у вас будет профессиональный автомеханик, который сможет определить причину поломки и устранить её.