Почему автобусы медлят или едут на красный свет? 30
Один из читателей спрашивает, почему городские автобусы ездят по маршрутам очень медленно (порой всего 35 км/ч) и, соответственно, мешают движению других транспортных средств. Другой же горожанин интересуется: «Почему автобусы Daugavpils satiksme порой проезжают перекрестки на красный свет светофора (проскакивают на желтый свет, а перекресток минуют уже на красный. – Прим.). Для них не существует правил дорожного движения? Или водители не понимают, что перевозят десятки пассажиров и подвергают опасности их здоровье и жизнь?» Эти вопросы мы адресовали руководителю Daugavpils satiksme Сергею Благовещенскому. – Что касается первого вопроса, то замечу, что водители автобусов просто соблюдают правила дорожного движения, чего могу посоветовать всем остальным водителям. Кроме того, маршрутные транспортные средства обязаны соблюдать график движения. Что касается часов пик, так автобусы едут в общем потоке и вынуждены к нему приспосабливаться. Естественно, у автобусов есть некоторые проблемы с объездами препятствий, так как они, по сравнению с легковыми автомобилями, куда более громоздкие, – заметил С. Благовещенский. Что касается второго вопроса, то Сергей Благовещенский признает: такие сигналы от пассажиров поступают. Руководство DS на них реагирует, проводит соответствующие беседы с водителями. Но одних устно-письменных жалоб, чтобы наказать водителя, недостаточно. Нужна видеозапись, а ее, как понимаете, сделать трудно. В то же время С. Благовещенский отметил, что иногда водители в качестве доказательства нарушения правил дорожного движения водителями автобусов предоставляют записи видеорегистраторов. В этих случаях следует соответственное наказание.
| Автор: | Игорь Амелька |
| Фото: | Дмитрий Часовитин |
Почему в Петербурге общественный транспорт едет так медленно
Общественный транспорт в Петербурге движется очень медленно и с каждым годом все медленнее. «Мой район» узнал, с какой скоростью в Петербурге ездят трамваи, троллейбусы, автобусы; по каким районам и улицам они ездят быстрее, а по каким медленнее; что нужно сделать, чтобы их скорость перемещения по городу приблизилась к европейской.
Если в 80-е средняя скорость автотранспорта в городе составляла 40 км/ч, то общественный ездил со скоростью 30 км/ч. Сейчас личный транспорт разгоняется до 27 км/ч, стало быть, автобусы и троллейбусы – до 17 км/ч. Электрички и метро ездят с прежней скоростью. Трамваи стали медленнее, потому что им приходится делить свою колею с автомобилями.
Метро
У метро традиционная скорость 30-32 км/ч плюс – время на спуск и подъем и время, чтобы добраться до станции, а оно в среднем составляет 15 минут.
Недавно сервис «Яндекс. Пробки» поделился с «МР» результатами исследования, цель которого состояла в выявлении на карте Питера мест, куда и откуда было бы комфортнее добираться общественным транспортом, чем автомобилем. Маршруты из центра на окраину и обратно выбирались произвольно. Так вот, есть только 6 мест, где личный транспорт оказался медленнее общественного. Самый эпический участок – район Долгого Озера, затем – проспект Большевиков, метро «Волковская» и «Купчино», метро «Проспект Ветеранов» и «Рыбацкое». Вывод: дальние окраины успешно сообщаются с центром только посредством метро. Любой дом, отстоящий от метро хотя бы на 15 минут пешего хода (не говоря уж о трамвайно-троллейбусном) – уже требует машины, потому что на ней добираться на работу будет быстрее. О комфорте и говорить нечего.
Трамвай
С трамваем не так однозначно. Трамваи могут двигаться по выделенной полосе и разгоняться не хуже метро – до 27 км/ч (в теории – до сотни, но раньше второй половины века ждать этого не стоит). Но чаще бывает, что они ползут со скоростью пешехода, а вообще их средняя скорость 14 км/ч.
Безрельсовый транспорт
Средняя скорость маршрутки «всего» 35 км/ч. Автобуса – 20 км/ч, но на выделенных полосах он разгоняется до 35 км/ч. То же можно сказать про троллейбус, но он в среднем ходит на 5 км/ч медленнее.
В то же время водители маршруток любят «отжечь»: ездят по абсолютно пустой трассе со скоростью 10-15 км/ч и не собираются убыстрятся. Почему? У них есть свое «расписание», хоть и не слишком четкое. Если предыдущая маршрутка того же маршрута ушла совсем недавно, а в отстойнике нет места (скажем, конечная остановка — у метро где трудно запарковаться), микроавтобус отправляется в путь, но едет так медленно, чтобы по ходу его движения на остановках собрались хоть какие-то пассажиры. Зато те бедолаги, которые сели в салон у метро и в тонкости «расписания» не посвящены, почему-то очень недовольны. Думали, что доедут за 20 минут, по пустой-то трассе, а в итоге получается 40.
Скорость будущего
В 2011 году в Смольном была принята концепция развития общественного транспорта, благодаря которой к 2015 году средняя скорость должна вырасти на 3%. Это максимум, который могут обещать петербургские власти.
Обидно, конечно, зато нет необоснованных обещаний. К тому же 60% петербуржцев, как известно, пользуются метро, а убыстрять его – бессмысленно и просто опасно.
«Увеличение скорости на 3% подразумевает, что в метро она останется прежней, наземный транспорт убыстрится на 10%, а на участках приоритетного движения – на все 40%, — пояснили «Моему району» в Комитете по транспортно-транзитной политике. – Конечно, тут не все зависит от нас. Мы, например, возлагаем надежды на строительство путепроводов через железнодорожные пути. Сейчас самые большие пробки – на переездах. Как можно составлять расписание автобусов, если мы не знаем, успеет он проехать переезд до того, как его закроют для проезда «Сапсана», или нет. А нет четкого расписания – нет и доверия пользователей».
Отметим, что Смольный выделил на реализацию этой схемы 137 млрд рублей. По 46 млрд на каждый километр/час.
«Есть 3 основных способа увеличить скорость, особенно если говорить об относительной скорости: чтобы автобус стал быстрее машины, — говорит лидер общественного движения «Петербуржцы за общественный транспорт» Владимир Федоров. – Основное, конечно, выделенные полосы для автобусов и троллейбусов. Насколько мне известно, в ближайшие годы их станет 40 км. Второй вариант у нас не развит, это специальные повороты там, где для остального транспорта они запрещены. И наконец, водители трамваев и автобусов – тех, что пользуются выделенными полосами – могут получить возможность самим переключать светофоры при своем приближении». Данная методика опробована в Америке и Европе, правда, вожатых просят не злоупотреблять и пользоваться пультом-транспондером только при отставании от расписания.
Сравнительный анализ
«Мой район» изучил скорости потоков на разных петербургских магистралях и выяснил, где скорость движения легковых машин и автобусов-троллейбусов-трамваев совпадает, а где общественный транспорт оказывается быстрее.
Проспект Просвещения. Скорость трамвая – 20 км/ч. Скорость автобуса – 30 км/ч, но автобусов тут мало. Маршрутка едет почти со скоростью автомобиля.
Проспект Энегльса. В часы, когда движение плотное, то есть почти всегда, трамвай едет почти со скоростью потока. То есть 10-15 км/ч. То же можно сказать про автобусы.
Проспект Культуры и Тихорецкий проспект. На этом направлении работают и трамваи, и троллейбусы, и сравнение идет в пользу первых — 25 км/ч против 20.
Улица Савушкина. В новой ее части трамваи, несмотря на «выделенку», ходили как-то медленно. В старой и вовсе стояли. Средняя скорость – 10 км/ч в часы пик и вполне достойная – от 25 км/ч — в другое время.
Большой проспект П.С. Маршрутка едет со скоростью 25 км/ч, автобус – 15 км/ч, остальной транспорт – тоже. Все благодаря выделенной полосе. Медленно, потому что много светофоров. Перед Тучковым мостом все дружно стоят в пробке, и скорость снижается до нуля. На параллельной Большой Пушкарской средняя скорость и тех, и других повышается в среднем на 5 км/ч, потому что и светофоров меньше, и перекресток с Каменноостровским не такой запутанный, как с Добролюбова.
Средний проспект В.О. Скорость общественного транспорта – трамвая – 15 км/ч, машины или маршрутки – 25 км/ч, но чем ближе 1-я линия, тем медленнее. Вечером и личный, и общественный транспорт стоит в пробке, начиная, как минимум, с 10-й линии.
По набережным Невы общественный транспорт почти не ходит. Исключение – Университетская набережная, где есть троллейбусы и автобусы. Они идут со скоростью тамошнего потока, зато потом попадают на Невский, где после Мойки разгонялись бы до 30 км/ч кабы не светофоры и остановки. По Малоохтинскому проспекту ходит автобус номер 5 – со скоростью максимум 20 км/ч, то есть в 3 раза медленнее автомобиля, не превышающего скорость.
Литейный проспект. Трамвай опять-таки идет со скоростью потока плюс время, затраченное на остановки. В час пик средняя скорость — 5 км/ч. У автомобилей – примерно такая же.
Московский проспект. Здесь даже автобусная выделенка не нужна. Благодаря ширине проспекта автобусы и трамваи едут примерно с одинаковой скоростью – около 40 км/ч. Для города это неплохо.
Лиговский проспект. Единственная магистраль с выделенной полосой, которую успешно делят между собой автобусы и трамваи. Средняя скорость движения 30-40 км/ч. Правда, как отмечает Владимир Федоров, эксперимент вышел не слишком удачным. Автобус не может обогнать медленно едущий трамвай (не говоря уж об обратном) и не может шмыгнуть для этой цели в общий ряд, потому что полоса огорожена. Поэтому подобную схему и не внедряют в других местах: на Савушкина или, скажем, Дальневосточном.
На Загородном, Гороховой и Вознесенском скорость движения сравнивать нет смысла, потому что общественный транспорт идет навстречу основному потоку. Скажем, на Гороховой поездка на маршрутке от Адмиралтейства до ТЮЗа занимает 7-10 минут. То есть все равно не больше 20 км/ч.
Если бы в городе проводился конкурс на самый медленный транспорт, это место стоило бы отдать трамваю, катающемуся по Новочеркасскому проспекту. Больше нигде трамвай не развивает на выделенке скорость в 5 км/ч. Трамвайная линия вдоль Косыгина, например, успешно конкурирует с маршрутками. На днях рельсы на Новочеркасском наконец-то поставили на реконструкцию, но, как говорят транспортные специалисты, толку от этого будет не много. Толк возможен, если на линию выпустят только новые составы, а не те, что ходили тут раньше и изрядно покоцали свои колеса.
Почему автобусы так медленно ездят
Заместитель директора по организации перевозок СПб ГКУ «Организатор перевозок» Павел Адарич рассказал, почему после начала транспортной реформы некоторые автобусы ходят не по расписанию. Также он объяснил причину того, что транспортные средства, обслуживающие один маршрут, подъезжают к остановкам одновременно.
«Мы проводим нормирование скоростей и определяем периоды дня по каждому маршруту. Если это пик, утренний или вечерний, то там время на рейс увеличено. А в межпик – сокращено. Это к вопросу о том, почему по три автобуса приходят к 18:00. Это происходит во время самых сильных пробок. Они скапливаются вместе, а после вместе пробку проезжают», – сказал Павел Адарич в эфире телеканала «Санкт-Петербург».
По его словам, на обратном пути диспетчеры не должны допускать таких ситуаций.
«Если эти три автобуса в обратном направлении так же вместе поедут, то это вопрос к диспетчерам, как они там регулируют. Но на первом рейсе это обусловлено пробками. Если мы будем занижать время проезда – мы получим справедливые нарекания пассажиров, почему автобус так медленно едет», – рассказал Павел Адарич.
По его словам, к середине июня будут исправлены несколько маршрутов, по которым автобусы едут неоправданно медленно.
Почему автобусы так медленно ездят
Недавно общался с компетентным человеком по поводу ползающих автобусов.
Право слово 40 км\ч — издевательство над техникой и остальными участниками дорожного движения.
Оный человек посоветовал обращаться в минтранс МО, что я и сделал. накатал обращение вот такого содержания:
«Настоящим довожу до вашего сведения ситуацию с общественным транспортом в Серпуховском районе Московской области.
В течении нескольких лет пригородные автобусы, выпускаемые на линию автоколонной 1790 при выполнении рейсов между районным центром (г.Серпухов) и близлежащими населенными пунктами движутся по дорогам общего пользования с неудобно низкой скоростью, около 40 км\ч. Зачастую это дороги с одной полосой в каждую сторону, причем на большей части протяженности обгон запрещен либо затруднен.
Порой доходит до абсурда — плетется автобус, в котором едет от силы 15 человек, а за ним набирается «хвост» от 7 до 13 машин, в которых едет еще столько же людей, причем эти люди торопятся по своим делам, зачастую не терпящим отлагательства.
Ситуация провоцирует некоторых водителей на нарушение ПДД, и, хуже того, находятся граждане, готовые выместить своё недовольство не на руководителе мособлтранса, а на рядовом водителе.
Даже в наиболее спокойном варианте 10—15 транспортных средств, ползущих по свободной дороге со скоростью 40км\ч — это противоестественно.
В личных беседах с водителями выяснилось, что у них «график, расписание и спутник», а еще у них семьи, которые надо кормить, поэтому они работают и свое мнение держат при себе.
График — это внутреннее дело минтранса, которое не интересно простым гражданам.
Расписание — это практически общественный договор, и его соблюдение важно для всех.
Спутник — когда-то гордость всей нации, превращается в злобного надзирателя.
За всю сознательную жизнь в Пущино я почти не помню изменений в расписании автобусов, зато помню, ка менялись сами автобусы. Давным давно, в конце 70-х были ЛАЗы с хребтом на корме. Им на смену пришли ЛиАЗы 677, заслуженно прозванные «скотовозами», потом были Икарусы и уж совсем недавно появились роскошные мерседесы.
Только вот расписание, однажды составленное с учетом невеликой мощи, извините, великой немощи тех ЛАЗов с хребтом, не поменялось. и вот теперь современные автобусы, способные гораздо быстрее и экономичнее довезти больше пассажиров, вынуждены плестись, создавая абсурдные, порой даже опасные ситуации.
А ведь каждой единице техники нужны подобающие условия эксплуатации.
40 км\ч это много или мало? для велосипеда — безумно быстро (проверял — страшно), для комбайна Дон — максимум по шоссе без навесного, для современного рейсового автобуса — мало.
И очень скоро новенькие белые мерседесы с зеленой полосой уступили место современным ЛиАЗам — их не так жалко убивать медленным передвижением.
Современный автобус способен двигаться со скоростью 80-90 км\ч. при этом рейс Пущино-Серпухов (около 30 км) займет не часс чем-то, а минут 35. При этом автобус за меньшее время привезет больше денег, ведь народ потянется к автобусам потому что так быстро можно доехать только на машине, но не за 58 рублей.
Вывод очевиден: ездить быстро — выгодно.
Пассажиры рейсовых автобусов и водители, которым эти автобусы мешают ОЧЕНЬ ДАВНО ждут изменений в организации движения общественного транспорта.
P.S. подобная ситуация сложилась и во многих других районах области, увы.»
Не уверен, что его хотя бы дочитают до конца, НО не кидаться же в автобусы кирпичами!
PANTOGRAPH
22.10.2011, 03:29
А ты купи Nissan Murano и не парься! =) Да и в рот эти 26-ые!
PANTOGRAPH
22.10.2011, 03:43
Ну, а если серьёзно, то тянутые графики в 75% а/к и ПАТП ГУП «Мострансавто» уже давно всех пассажиров и водителей достали! Сам подыхаю, когда Merscedes-Benz Connecto двигается со скоростью в 30-40 км/ч, при возможной в 80-90 км/ч! Но никто ничего не может поделать! Была уже масса жалоб и обращений к начальникам а/к, ПАТП, и непосредственно начальникам ГУП «Мострансавто»! Слежу за ними регулярно, сам писал. Увы и ах! Это всё равно, что письма МедвеПуту писать! Никакого ответа! Только тупые отмазки, аля «Данная скорость соответствует параметру безопасности №блаблабла!» Удачи во всех начинаниях! Может хоть кто-то сможет это изменить!
22.10.2011, 08:41
как то ради прикола засекал по навигатору в мобиле и действительно 40- 43 по трассе. Бесит ужасно когда торопишься, а водилам пофиг. Хотелось бы узнать номер такого «параметра безопасности» и в каком именно документе он прописан
administrator
22.10.2011, 09:04
G-M, достойная речь! Отпишись, если дадут какой -либо ответ?
У тебя же есть опеляка, зачем скотовозы спонсируеш? 🙂
22.10.2011, 11:53
у них свыше от начальства идут эти скорости. если автобус будит гнать то ему потом 30 мин стоять на астановке
22.10.2011, 14:52
Я как-то в октябре ехал на староеврейском автобусе в Серпухов.
Так водила даже на трассе больше 25 км/ч не разгонялся.
К тому же, его на посту гаишник остановил, и на оформление протокола ещё минут 8 ушло.
Весь путь вышел больше часа.
22.10.2011, 20:00
22.10.2011, 20:34
Летом ехал на 33-м, хотя это был старый пазик, до вокзала добрался за 35 мин.
22.10.2011, 20:38
Летом ехал на 33-м, хотя это был старый пазик, до вокзала добрался за 35 мин.
33й вроде не принадлежит АК1790. Это частная лавочка, там и проездные\студенческие не действуют. Или я ошибаюсь?
22.10.2011, 20:48
33й вроде не принадлежит АК1790. Это частная лавочка, там и проездные\студенческие не действуют. Или я ошибаюсь?
Совершенно верно, не относится.
Привел пример того, что даже на старом автобусе можно быстро доехать, если нет ограничений.
22.10.2011, 21:38
11 лет катался в Серпухов, но в последние пару лет эти «плетущиеся» автобусы реально бесили! Ладно, блин, скотовозы в конце 90-х — начале 2000-х не могли ехать быстрее физически, но тут вроде современные машины, ну хотя бы километров 60 давали бы!
22.10.2011, 23:35
Ладно, блин, скотовозы в конце 90-х — начале 2000-х не могли ехать быстрее физически, но тут вроде современные машины, ну хотя бы километров 60 давали бы!
Да пожалуйста, половина едет, половина толкает, потом меняются, так и время пролетит незаметно. :))
administrator
23.10.2011, 10:02
Господа- ездийте на машинах :223:
23.10.2011, 10:56
вот скидываю ПРИМЕРНЫЙ план действий! если хочешь, дабы на тя не забивали и записки твои под дружный хохот не читали, то просмотриТЕ предлагаемый вариант!
. а чеготакого? если чернож..(лицые) в открытую диктуют властям своиусловия через террор, а власти сдают собственное население на убой, то почему население не должно действовать темиже методиками. неужто государство потратило зря 10 лет на моё обучение (5 лет непосредственой практики. ыыыыыыыыыыыы!).
задавим мразь на дорогах!:slava:
23.10.2011, 11:25
вот скидываю ПРИМЕРНЫЙ план действий!
А ихде таких картиночек еще поглядеть можно?:blush2:
А по теме: я тут обратил внимание, что на остановках по всему маршруту следования Пущино-Серпухов нарисовано точное время прихода автобуса. Если водила будет гнать, кирдык тому расписанию. Так вот, если эти цифиря не обновлялись со времен царя Гороха, может настоятельно порекомендовать руководству автоколонны пересчитать их с учетом современных скоростей? Чай не разорятся три десятка остановок новой трафаеткой расписать!
24.10.2011, 20:20
G-M, достойная речь! Отпишись, если дадут какой -либо ответ?
У тебя же есть опеляка, зачем скотовозы спонсируеш? 🙂
да, опель есть, и вот именно на нем мне приходится плестись за автобусом
вчера правда автобус попался порядочный — пропускал машинки сзади, прижимаясь на остановках, даже когда там никого не было.
ответа от них я, признаться, не ждал
потому, ЧТО Я ОДИН.
вот если б каждый не пожалел 10 минут и написал им своё фе — глядишь началось бы хоть что-то
24.10.2011, 21:12
вот если б каждый не пожалел 10 минут и написал им своё фе — глядишь началось бы хоть что-то
поделись реквизитами, плз