«Зимний режим» стеклоочистителей (дворников) Solaris
Постараюсь коротко…
Вступление.
Б****… Хоть вообще ничего не выкладывай. Сколько же МУДАКОВ находится которые все обсирают. Мудаки которые знали про это… А если знали то почему не писали, не делились… Аааааа — потому, что МУДАКИ… Как вы с этим гнильём внутри себя живёте?
Теперь по делу (не для мудаков).
Вообщем много искал зимний режим дворников. Не секрет, что выдумок много было (но производитель на современных машинах эту функцию не предусматривает):
1. Переставить дворники (если машине не мало лет то это муторно. Все заржавело). Да и если переставить то дворники будут вылезать на стойку.
2. Зажимать на несколько секунд рычаг дворников (прокатывает не на всех авто. В основном на старых японцах.)
3. Ставить в дворники обогрев
Прочитал много разной хрени… И вчера случилась случайность. Перепрошивал приборку и случайно дёрнул рычаг дворников вверх, на заведённой машине. Они взмахнули и застыли в среднем положении. ? Что-то не так… Я за рычаг, а он в положении между прерывистой работой и постоянной…
Я попробовал остановить дворник в нужном положении переключив его в как показано на фото (в красной линии). И о чудо! Выключаю зажигание, завожу машину и дворники не уходят в нижнее положение. То есть в этом положении дворники обесточены! Положение (переход между режимами). И когда на дворниках образуется лед, я (даже на ходу) ставлю их в положение куда дует воздух на лобовое и они оттаивают! С первого раза не всегда получается. Но раз 5 попробовать и все на мази. Я вчера кайфовал от этого!
Вот видос с автозапуска:
Вот как бы и все. Не знаю. Может кто и знал об этом. Но что обнаружил то и выкладываю.
Не смотря, что машина у меня с обогревом лобового теперь стекло всегда чистое и на светофоре не выхожу отбивать дворники.
Solaris 2016 рестайлинг
Друзья, отпишитесь у кого получилось. Если не получилось, завтра сниму видео, полное, днём.
Утреннее видео. Включен обдув стекла. Лед на щетке тает на глазах. Струйка воды течет не переставая.
И ЕЩЕ. ИДЕЯ. КТО ДРУЖИТ С АРДУИНО. СДЕЛАЙТЕ ПРОГУ ЧТОБЫ КОРОТКИЙ ИМПУЛЬС ПОДАВАЛСЯ. И ТОГДА С КНОПКИ ОТДЕЛЬНОЙ МОЖНО ВЫСТАВЛЯТЬ ДВОРНИКИ В ОДНО И ТО ЖЕ ПОЛОЖЕНИЕ. :)))
Как включить дворники на солярисе
| К странице. |
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Абитуриент
Hyundai Solaris 2013
Сообщений: 6
В клубе с 12.12.2016
12.12.2016 14:46
Всем привет. Подскажите как включить задний дворник на Хендай Солярисе? И есть ли сзади омыватель?
Ответить
| Меню пользователя Алекс555 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Алекс555 |
| Найти все сообщения от Алекс555 |
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 215
5 
4
В клубе с 26.07.2011
12.12.2016 15:02
правый подрулевой переключатель, задним дворником и омывателем управляет крутушка на которой чфры 1 и 2 написаны.
Ответить
| Меню пользователя Doc_86 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Doc_86 |
| Найти все сообщения от Doc_86 |
Hyundai Solaris 2014
Сообщений: 36
7 2
В клубе с 26.03.2015
12.12.2016 16:47
Правый подрулевой переключатель поворачиваешь по часовой стрелке — щелчок — дворник включен, если придавить дальше по часовой стрелке — пока держишь омыватель работает, отпустишь — выключится.
Ответить
| Меню пользователя Dormid |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Dormid |
| Найти все сообщения от Dormid |
| Эту рекламу можно отключить. |
Абитуриент
Hyundai Solaris 2013
Сообщений: 6
В клубе с 12.12.2016
12.12.2016 18:56
Сообщение от Dormid
Правый подрулевой переключатель поворачиваешь по часовой стрелке — щелчок — дворник включен, если.
Дело в том что переключатель не проворачивается, видимо его заклинило. Нужно обратится в сервис. Спасибо.
Ответить
| Меню пользователя Алекс555 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Алекс555 |
| Найти все сообщения от Алекс555 |
Почетный академик
Хуюндай Соляра 2014
Сообщений: 15,459
797 205
В клубе с 29.08.2014
12.12.2016 19:23
Сообщение от Алекс555
Дело в том что переключатель не проворачивается, видимо его заклинило. Нужно обратится в сервис.
. или его уже меняли от седана.
Сравните внимательно с картинкой выше.
А так же, предположу, что ему свернули «башку» и просто приклеяли.
Так сказать, «предпродажная» подготовка «кота в мешке».
Вот поэтому — беру с новья. Без «фокусов» и блох.)))
Тарковский. Это Солярис.)
Ответить
| Меню пользователя Vadimel |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Vadimel |
| Найти все сообщения от Vadimel |
как включать свет и дворники на солярисе ?
Подрулевыми переключателями. Дворники справа, свет слева, как у всех.
Обычно руками, если они конечно есть
Похожие вопросы
Ваш браузер устарел
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Форум Шкода Кодиак
Внимание! Если у вас не получается зарегистрироваться или восстановить пароль на форуме, с вероятностью 90% письмо с активацией лежит у вас в спаме. Если есть с этим сложности, пишите на почту или через «связаться с администрацией». Разберемся.
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Технический центр Агранд. Авто РТ (Москва, СВАО)
PetranVAG: активации, доп. оборудование, чип тюнинг.
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, публикация «фейков» и непроверенных «новостей» строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
С Hyundai Solaris на Skoda Kodiaq
Отзывы, опыт эксплуатации, впечатления реальных владельцев
6 сообщений • Страница 1 из 1
kunduk Новичок Сообщения: 21 Зарегистрирован: 19 май 2021, 00:59 Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 10 раз
С Hyundai Solaris на Skoda Kodiaq
Сообщение kunduk » 20 июл 2021, 04:20
Исходная точка — hundai soraris 9 лет, хэтчбэк, автомат, пробег около 60 тыс.
Текущее состояние — Skoda Kodiaq 2021 м.г., цвет бежевый капучино.
Причина замены:
Мне хотелось большой монитор для навигации + электронных ассистентов.
Жене: салон побольше, панорамную крышу, посадку повыше.
Машина в эксплуатации около 1 мес, пробег 2500 км.
Пробеги Питер-Москва после покупки автомобиля, Москва + несколько поездок в радиусе 200км от Москвы.
Сначала по машине в целом
Понравилось:
1. Очень удачный выбран цвет. Предыдущий автомобиль был фиолетовым и через пару дней после мойки всегда уже выглядел грязным. Сейчас — машину загнал на мойку через 3 недели после покупки (после нескольких поездок по межгороду, по дождю и т.п.) и снаружи разницы незаметно пока не посмотреть на это специально. Как чистой выглядела так чистой и осталась: разница в основном заметна внутри салона.
2. Третий ряд сидений — пока использовали два раза. В основном чтобы попробовать. Ребёнку сзади хорошо, взрослым не особо. Для стройного взрослово больше подходит опция сесть на второй ряд между детских кресел (на солярисе ширины не хватало).
3. Отключаемая подушка безопасности переднего пассажира (на солярисе не отключалась, как видимо и на всех hundai-kia, т.к. это же было при рассмотрении свежей kia sorento — там подушка тоже не отключается).
4. Динамики мне хватало и на солярисе, стало лучше.
5. Двери в закрытом состоянии закрывают пороги — когда дверь открываешь порог оказывается чистым.
6. Высокая посадка — мне нравится садится «вверх» (идеалом для меня в этом плане является VW Caravella в которую нужно ещё по подняться).
7. Много бардачков: два со стороны пассажира и один маленький со стороны водителя.
1. Размер зеркал. Перед покупкой сомневался будет ли это удобно: на солярисе зеркала и обзор в них кажутся больше. Поездил на тестовых/арендных машинах — перенастроил зеркала по-другому и сейчас обзора хватает.
2. С одной стороны подлокотник регулируется по вылету/высоте. С другой стороны способ регулировки по высоте странный — чтобы подлокотник опустить надо его сначала целиком поднять.
3. DSG — по ощущениям от езды примерно как автомат, большой разницы не ощущаю. Разве что трогается чуть резче — но это даже не всегда заметно. Разве что стараюсь поменьше «ползти на тормозах», т.к. думаю от этого стираются диски сцепления.
4. Докатка — если ехать с заполненным багажником и пассажирами — то в случае исползования докатки непонятно куда девать снятое колесо.
Правда запаской я за 15 лет вождения воспользовался 1 или 2 раза и то бы л без пассажиров и груза. Так что для меня это не критично.
Что не понравилось:
1. Есть лёгкие поскрипывания на ходу в районе водительской двери. Солярис начал немного поскрипывать только под конец 9го года эксплуатации.
2. Хуже закрываются двери — не критично, но по ощущениям хлопать приходится сильнее, чем в солярисе.
3. Отсутствие очечника при заказе опции с панорамной крышей — это был неожиданный момент т.к. в комплектациях он перечислен, а на тест-драйве я очки в очечник не клал и соответственно его отсутствия не заметил. На его месте располагается блок управления крышей.
4. Индикатор давления сделан по ABS — т.е. считает скорость вращения колёс. В том случае когда я проткнул колесо и около 1 км ехал на спускающем (после вынимания проколовшей проволоки и ковыряния в колесе с попытками поставишь жгут из ремкопмлпета и до ближайшего шиномонтажа) — он ничего не показал.
5. Работа заднего стеклоочистителя. У него есть режим когда он работает иногда — раз в несколько взмахов основного дворника. Как раз так чтобы область на заднем стекле всегда оставалась чистой для обзора.
6. Подвеска жестковата — иногда кажется что подвеска жестковата. Ощущается по лежачих полицейских и на стыков мостов.
Дальше по опциям:
1. Зеркала с автозатемнением — это удобно. В солярисе я мог только перещелкнуть вручную салонное зеркало, а через боковые яркий свет фар всё равно бывало слепил. С автозатемнением за месяц езды через зеркала никто не слепил ни разу и подстраивается хорошо — переключить зеркало вручную ни разу не хотелось (отсутствие такой возможности меня по началу смущало).
2. Сиденья водителя электрорегулировками — кажется что это просто другие сиденья. До покупки кожаные кресла с регулировками пробовал только в салоне, а на тест-драйв и аренду были только тканевые и с ручными регулировками. Эти кресла очень сильно отличаются по ощущениям. Именно материал ткань меня не смущал (в солярисе тоже были тканевые и меня всё устраивало), а вот регулировки очень пригодились. И из «неудобных» кресла превратились в «заметно удобнее, чем было». Запас для улучшений ещё есть — например валик подпорки поясницы я бы увеличил. А вот регулировка наклона подушки для ног очень хорошо себя показала, особенно в длинных поездках.
3. Память в настройках сиденья тоже удобная вещь, особенно электрического: его положения меняются медленно и перенастраиваться между разными режимами вручную было бы утомительно. С кнопкой памяти сиденье и зеркала приезжают в желаемую позицию и остаётся поправить салонное зеркало.
4. Подсветка для ног — оказалась приятной мелочью. Вроде и не смотрю туда особо, но когда взгляд падает — приятно видеть красивые педали и вообще садиться не в темноту + удобно если что-то падает.
5. Система контроля дистанции Front Assist — пару раз предупреждала о том, что пора бы тормозить. Без неё я бы обратил внимание на догоняние автомобиля позже и тормозить пришлось бы резче.
6. Скребок для льда — оказывается в него встроена линейка для измерения глубины протектора. Сам никогда не мерял, но кажется что для людей с бОльшими пробегами может оказаться полезным.
7. Запуск с кнопки — очень приятная штука. Езжу я относительно немного, но в дни когда бывает много поездок с остановками каждый раз лезть в карман джинс за ключём неудобно, особенно в зимней одежде.
8. Бесключевой доступ — тоже очень приятен, особенно вкупе с кнопкой запуска двигателя. Ключ просто лежит в кармане и о нём не паришься — приходишь, открываешь дверь, садишься и поехал. Приехал — касание к ручке и машина закрылась. Тут увеличение удобства не такое сильное как от кнопки — в целом кнопку сигналки с брелка тоже не сложно нажать. Это скорее лёгкое чувство свободы — когда просто не паришься о лишних действиях.
9. Светодиодные фары — наверное меньше сажают аккумулятор и лампочки менять не надо. На прошлой машине я их менял всего пару раз да и аккумулятор в обычном состоянии не садится. Визуально светят лучше, чем на солярисе но непонятно связано ли это со светодиодностью или просто другие фары.
10. Датчик света/дождя — работает вполне адекватно. 1-2 раза было что дворники смахивали несуществующие капли + у раз дворники работали когда визуально капель небыло, но похоже что струйка воды с крыши стекала на камеру.
Хорошо сделана работа заднего дворника. На солярисе задний дворник можно было либо включить (тогда он работает слишком часто — и отвлекает и трёт посуху), либо выключить (тогда в дождь через некоторое время через салонное зеркало просто ничего не видно) и чтобы в дождь посмотреть назад приходилось сначала включать дворник руками.
11. Освещение поворотов — скорее мелкая красивость, чем удобство. На Солярисе я просто включал противотуманки в тех редких случаях когда это требовалось.
12. Омыватель фар — теоретически классная вещь. На солярисе при поездках по трассе мне сильно нехватало. Тут пока выходить и протирать фары не приходилось, но тоже непонятно — то ли омыватель помогает, то ли просто фары выше, то ли из-за их светодиодности. (Он срабатыавет редко, поэтому врядли сильно помогает прямо на трассе, но может быть чистит фары в промежутках, но в итоге они остаются чистыми).
Сначала хотел перенастроить омыватель на запуск только при длинном держании на рычах стеклоомывателей вместо штатных «при первом нажатии после включения+ каждое 20-е», но пока оставил как есть. На практике перенастройка пока не требуется.
13. Климат-контроль — температура на самом деле работает хорошо и раздельно. Пробовал выставлять через одни дефлетроры холодный воздух, через другие — горячий. Так и дует.
Но что оказалось неожиданностью — скорость обдува уже регулируется сразу для всех. Т.е. я не могу сделать чтобы на меня дуло с одной силой, а на пассажира — с другой. Регуляторы потока в самих дефлекторах не оч. удобны для такой регулировки. На практике это проблем не вызывает, но до покупки машины с раздельным климат-контролем просто не задумывался о том что может потребоваться раздельно регулировать не только температуру, но и скорость обдува.
14. Тормоз с автохолдом хорошо помогает на длинных светофорах. Для плавного трогания пришлось приноровиться чтобы трогаться без рывков — надо или сначал «трогать» газ, потом отпускать и уже потом нажимать. Или нажимать его очень плавно, с паузой после первого лёгкого нажатия.
15. Беспроводной Carplay — это замечательная вещь, по удобству похожая на запуск с кнопки. Теперь не надо доставать телефон из чехла. Я просто сажусь в машину и дальше могу с ГУ управлять навигацией или ставить музыку с телефона. И никакой возни с подключением проводов. Особенно хорошо когда надо из машины часто выходить/заходить (например проехаться по нескольким магазинам). Правда работает это только для айфона. Android-Auto для андроида штатно работает только через шнурок.
16. Розетка 230В — в теории отличная вещь, раньше возил с собой преобразователь из 12 вольт в 220. Правда на практике за все годы воспользовался им всего пару раз. Думаю будет удобно когда придётся заряжать от машины ноутбук.
17. USB-C зарядка кажется что заражает быстро, но время не засекал.
18. Беспроводная зарядка в лучшем случае не даёт телефону сесть. За 4 часа пути по межгороду телефон, работающий навигатором зарядился лишь на несколько процентов. (при этом за 9 часов пути Питер-Москва телефон без навигатора зарядился целиком). Так что именно в целях зарядки лучше использовать провод.
19. Складной столик — казался полезнее, чем есть на самом деле. Если бы мог попробовать их заранее — скорее отказался бы от столиков и взял вентилируемые сиденья. Всё равно на ходу ими пользоваться нельзя да и неудобно. А при остановке и на подлокотнике можно разложиться. Нотбук туда для работы ставить неудобно — столик слишком маленький.
20. Подголовники с раскладывающимися рогами для отдыха — кажется что удобно, но пока не пользовались.
21. Солнцезащитные шторки — точно удобно, т.к. при ярком солнце штатная тонировка не спасает.
22. Корзина для мусора — почти не пользуемся.
23. Третья зона климат-контроля по факту заблокирована и всегда синкается с водительской температурой, т.к. детей двое и температуру они хотят разную (и не важно что она отличается на 0.5-1 градуса).
24. Третий ряд сидений — пока использовали пару раз для пробы. Дети там точно ездят хорошо. Взрослым неудобно. Тестовый взрослый после пары часов езды выбрал ехать на втором ряду между двумя детскими креслами, чем оставаться на заднем ряду.
Тем не менее он есть и может быть использован. Взят скорее «про запас» и «попробовать насколько это будет удобно» — чтобы понять нужен ли он дальше и если да, то имеет ли смысл обращать особое внимание на его удобство в будущем.
25. Адпативный круиз-контроль. Ограничителем скорости не пользовался, равно как и обычным круиз-контролем. А вот адаптивный круиз-контроль — это просто сказка уже ради этой опции (+ экран для навигации) стоило поменять машину.
После одной из поездок при возвращении в Москву столкнулся с пробкой — стал её объезжать по мелким дорожкам. Объехал. А когда доехал до след. пробки — сказал «ура, пробка», включил круиз контроль и дальше просто отдыхал.
Заметно меньше устаёт нога в дальних поездках и голова в пробках. Да — за дорогой надо следить, в некоторых случаях круиз ведёт себя неправильно (в целом эти случаи прописаны в инструкции). Но контроль за поведением круиза отнимает заметно меньше моральных сил, чем постоянный «газ-тормоз». К тому же сейчас период стояния после которого адаптивный круиз-контроль трогается около 15 секунд — так что зачастую даже рычажок трогать не надо.
26. Ассистент движения по полосе — поправляет мелкие ошибки при движении по трассе, несколько разгружает голову. В целом вещь хорошая, но от адаптивного круиз-контроля пользы в десятки раз больше.
27. Система контроля слепых зон — тоже замечательная вещь. В 2021 м.г. поменялся индикатор наличия машины. Раньше все индикаторы, которые я видел делались на зеркальном элементе в виде маленькой лампочки. Это мне всегда казалось малозаметным и неудобным. У меня это большая орандевая лампа в корпусе зеркала. Которую отлично видно в любых погодных условиях.
+ кроме индикации лампочкой руль сопротивляется повороту в другую машину.
28. Парктроники — на ВАЗ 6-ке я спокойно парковался без парктроников и не понимал зачем они нужны. На солярисе углы стали плавнее и габариты чувствовались хуже — ощутил пользу от задник партроников. Тут габариты еще больше, а обзорность ещё хуже, так что круговые партроники это отлично — хорошо помогают понять дистанцию до предметов. Удобно что при движении в другую сторону (например препядствие впереди и включена задняя передача) — расстояние до передних предметов показывается, но писка уже нет.
29. Обогрев лобового стекла попробовать не успел. Думал буду кроме зимы использовать в дождь, т.к. на солярисе в сильный дождь стекло запотевало и приходилось включать обдув. Тут во-первых нельзя включить обогрев при теплой погоде, а во-вторых стекло не запотевает и необходимости такой нет.
30. Виртуальная педаль для открытия багажника — скорее баловство, т.к. срабатывает не всегда. После прочтения инстуркции стала срабатывать лучше, но всё равно далеко не каждый раз. Возможно стоит перечитать ещё.
31. Датчик усталости не срабатывал и непонятно работает ли вообще, т.к. один раз мне пришлось ехать сильно усталым — после нескольких часов пути я стал останавливаться для отдыха уже не раз в пару часов, а раз в 30 минут и заметно снизить скорость т.к. я чувствовал что «торможу». Но индикатор упорно молчал.
32. Цифровая приборная панель — в целом вид приборов приятный, удобно что можно настраивать что показывать слева/справа/посередине. Но в целом и на солярисе и на арендных кодиаках мультидот был достаточно удобен и желания его на что-то поменять небыло. Наверное основная прелесть цифровой панели раскрывается при активации штатной навигации — чтобы карту прямо на приборную панель выводить.
33. Панорамная крыша — вещь красивая. Жене и детям оч. нравится. При этом крыша у нас в основном закрыта (т.е. шторка отодвинута чтобы крыша осталась стекпянной, а стеклянная крыша — закрыта). При скоростях больше 40 км час при открытой крыше начинается шум.
34. Система автоматической парковки — хорошо справляется с параллельной парковкой когда места достаточно и можно заехать с одного раза: на городские парковки москвы заезжает быстрее меня, особенно когда сзади уже стоит очередь из автомобилей.
Когда места не оч. много делает 5-6 попыток потыркаться с кручением руля и сдаётся. В ограниченном пространстве уже я запаркуюсь быстрее — даже если парковщик сможет это сделать.
35. Круговой обзор — ввиду пониженной (в сравнении с солярисом) обзорностью очень хорошо помогает проехать между двумя рядами припаркованных машин или машины и забора. Камеры при этом дают картинку, а парктроники — понимание реального расстояния. + Иногда во дворе удобно включить переднюю камеру чтобы при движении на низкой скорости видеть что происходит прямо перед бампером и не выскочил ли туда кто-то. Постоянно пользуюсь при парковке и для проезда узких мест.
36. Bolero — экран достаточного размера чтобы удобно смотреть навигацию. Радио играет, carplay без провода подключает. Больше мне от этой системы ничего не нужно.
В сравнении с солярисом красиво баланс звука настраивается — перетаскиванием точки по картинке салона (но это на многих современных машинах есть, например на генезисе тоже самое видел).