Какое давление шин должно быть в летний период
Единственный элемент автомобиля, который соприкасается с дорожным полотном, — это шины. Они удерживают вес транспортного средства за счет давления воздуха внутри покрышки. А значит, за этим показателем необходимо внимательно следить, чтобы обеспечить оптимальную управляемость, устойчивость и тягу, которые предусмотрел производитель резины.
Дaвлeниe шин мeняeтcя пocтoяннo, ведь воздух пpoникaет чepeз cтeнки покрышки. Кроме того, этот показатель зависит от влияния тeмпepaтуp и состояния самой резины. Так каким же должно быть оптимальное давление в покрышке в летний период?
Что такое давление в шинах
Давление в шинах автомобиля — это количество воздуха, которое измеряется в килограммах на сантиметр квадратный, то есть — сколько кг воздуха приходится на 1 см² шины. Узнать, какое давление в шинах, можно при помощи манометра и делать это необходимо не реже чем раз в месяц. Кроме того, можно установить специальные датчики давления в шинах, которые помогут держать этот показатель под постоянным контролем.
Чаще всего правильное давление в шинах производители указывают на информационных табличках, которые можно найти на дверцах автомобиля или в районе бардачка, а также в руководстве по эксплуатации.
Правильное давление в шинах обеспечивает безопасность водителя и пассажиров. Кроме того, это поможет сэкономить бюджет. Полуспущенные шины способствуют неравномерному преждевременному износу протектора, увеличению расхода топлива. Шины для лета с неправильным низким давлением не способны выдерживать нагрузку, возникающую на поворотах, а также при экстренном торможении. Кроме того, снижается устойчивость авто, в самых худших случаях такое пренебрежение может закончиться разрывом шины на ходу и серьезной аварией. С другой стороны, нельзя чтобы давление в шинах было чрезмерным, это в свою очередь будет давать большую нагрузку на ходовую часть, опять-таки способствовать неравномерному износу шин, а также делать езду не комфортной.
От чего зависит давление в шинах
Один из основных факторов, влияющих на давление в шинах является температура окружающей среды. Это происходит из-за того, что для газа коэффициент теплового расширения достаточно высокий, и при резких температурных изменениях давление шины меняется на 0,5-0,8 атмосфер. Почему так происходит? В отличие от жидкостей и твёрдых тел, газы всегда занимают весь объём сосуда, в котором находятся. Стремясь расшириться, газ оказывает давление на все поверхности покрышки. Поэтому в период, когда шина разогревается еще и от трения о раскаленный асфальт, правильное давление в шинах летом очень важно.
Среди других факторов, влияющих на давление в шинах, можно отметить также вес самого автомобиля и ось, на которой установлено колесо.
Как правильно измерить давление в шинах
Специалисты рекомендуют проводить проверку давления в шинах каждый день перед поездкой. Также необходим обязательный визуальный осмотр покрышек на предмет возможных повреждений.
Измерять давление нужно в «холодных» шинах. В «горячей» шине, в зависимости от дистанции, нагрузки, скорости, температуры воздуха давление может увеличиваться до 10%. Поэтому не следует спускать воздух из «горячих» шин сразу после остановки автомобиля, иначе давление воздуха в холодных шинах будет слишком низким.
Если же «горячая» шина показывает давление меньшее, чем рекомендуется, подкачайте ее до рекомендуемого давления плюс 10%, а после того, как шина остынет, проверьте давление снова и отрегулируйте его до нормального.
Шина подходит под определение «холодная», если автомобиль простоял на месте не менее трех часов, или проехал после длительной стоянки не более полутора километров.
Неодинаковое давление в шинах может быть причиной непредсказуемой реакции автомобиля на воздействие рулевого управления, а разное давление в шинах на разных осях автомобиля может привести к неожиданному уводу автомобиля влево или вправо.
Давление в запасном колесе также необходимо проверять регулярно на случай непредвиденной замены колеса.
К чему может привести неправильное давление
Избыточное давление в шинах имеет ряд негативных последствий. Оно может привести к повышенному износу центральной части протектора и подвески автомобиля, опасности повреждения шины при наезде на препятствие, снижению стабильности управления вследствие уменьшения пятна контакта.
Недостаточное давление также имеет негативные последствия — сильной деформации шины, повышению температуры в покрышках, расслоению и разрушению каркаса, повышенному износу плечевых зон протектора, увеличению риска аквапланирования, повышению потребления топлива.
Зависимость давления от размера диска и радиуса шин
Влияние данных показателей на давление в покрышках также важно, как и других вышеперечисленных факторов. Данную закономерность можно представить в виде таблицы.
| Размер диска | Давление в покрышках, кгс/см2 |
| R13 | 1,9 |
| R14 | 2 |
| R15 | 2,4 |
| R16 | 2,5 |
| R17 | 2,9 |
| R18 | 2,9 |
Стоит ли накачивать шины азотом
В последнее время стала популярной услуга накачки покрышек азотом. Эта процедура получила как сторонников, так и противников, каждый из которых приводит свои аргументы за и против. Так имеет ли смысл закачивать в покрышки именно этот газ?
Как нам всем известно, процентная часть азота в содержащем его воздухе равна 78%, в то время как оставшуюся часть делит кислород (20%) и другие воздухотворные элементы. Установки, которые сегодня работают в различных СТО, позволяют обеспечивать шину смесью, содержащую около 95% азота.
Некоторые специалисты утверждают, что использование подобной основы позволяет обеспечить шине дополнительную безопасность. Это объясняется переменам коэффициента теплового расширения во время езды автомобиля, и готовностью азота соответствовать таким переменам, так как он в 7 раз более адаптивный чем кислород. То есть для летнего времени эти свойства очень актуальны.
Еще одним важным плюсом азота принято считать более медленную утечку из шины. Это на самом деле так, потому что диаметр молекулы азота на 7% больше чем у кислорода. Кроме того, азот более стабилен. Наконец, азот позволяет получить гораздо меньшую массу шины. Правда, последний показатель не слишком существенен – речь идет о разнице в 7-10 граммов.
Давление в шинах летом для разных марок авто
| Модель автомобиля | Давление, атм. | |
| перед. ось | зад. ось | |
| ВАЗ | 1.6 | 2.1 |
| Лада Приора | 1.8 | 1,8 |
| ГАЗ 3110 Волга | 2.0 | 2.1 |
| ГАЗ 2705 Газель | 3.0 | 3.0 |
| УАЗ Хантер | 2.0 | 2.3 |
| Audi A5 | 2.5 | 2.2 |
| Audi A8 | 2 | 2 |
| BMW 840 | 2.5 | 2.8 |
| Chevrolet Lacetti | 2.1 | 2.1 |
| Chevrolet Kaptiva | 2.1 | 2.32 |
| Chevrolet Niva | 1.9 | 1.9 |
| Chevrolet Taho | 3.5 | 3.5 |
| Daewoo Lanos | 2.2 | 2.2 |
| Daewoo Matiz | 1.9 | 1.9 |
| Daewoo Nexia | 2.6 | 2.1 |
| Ford Fiesta | 1.8 | 1.8 |
| Ford Sierra | 1.9 | 2.1 |
| Ford Mondeo | 2.1 | 2.1 |
| Ford Scorpio | 2 | 2.3 |
| Ford Taurus | 2.4 | 2.7 |
| Ford Explorer | 2.2 | 2.2 |
| Ford Maverick | 1.9 | 2.5 |
| Ford Focus | 2.2 | 2.2 |
| Honda Civic | 1.8 | 1.8 |
| Honda Accord | 2.2 | 2.1 |
| Honda Prelude— | 2.5 | 2.3 |
| Honda Legend | 2.5 | 2.3 |
| Honda NSX | 2.3 | 2.8 |
| Honda CR-V | 1.8 | 1.8 |
| Honda HR-V | 1.8 | 1.8 |
| Hyundai Sonata | 1.9 | 1.9 |
| Hyundai Elantra | 2 | 2 |
| Hyundai Getz— | 2.1 | 2.1 |
| Hyundai Santa Fe | 2.1 | 2.1 |
| Hyundai Tucson | 2.1 | 2.1 |
| Mazda 323 | 2 | 1.8 |
| Mazda 626 | 2 | 2 |
| Mazda MX6 | 1.8 | 2.2 |
| Mazda 3 | 2.2 | 2.2 |
| Mazda 6 | 2.2 | 2.4 |
Давление в шинах: ваша норма
Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Нуждается ли оно в корректировке и что будет, если изменить давление в ту или иную сторону?
Разговор двух подруг:
– Алло, у меня колесо спустило!
– Нет, только снизу…
Юмор из Сети
Закон есть закон
Начнем с банальностей. Давление должно быть таким, какое указал производитель автомобиля. А поскольку среднестатистический современный водитель подобной информацией обычно не владеет, специально для него «шпаргалку» с нужными циферками вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака.
Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.
Важный момент: мерить давление следует только на холодных шинах. Кстати, специально для педантов: холодные шины – это такие, на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов.
Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.
Поскольку автопроизводители допускают применение шин разных типоразмеров, то и давление при этом может требоваться разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах имеет право как различаться, так и быть одинаковым.
А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади – одинаково.
В чем опасность?
Повышенное давление – это перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для седоков. При попадании в яму растет вероятность разрыва шины.
Неодинаковое на всех четырех колесах давление – страшнее всего! Автомобиль во время движения при этом неизбежно уводит в сторону колеса с более низким давлением – фактически начинается движение боком.
Как часто проверять?
Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.
По-хорошему, проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц. А уж перед дальней дорогой – просто обязательно.
Сезонные колебания
Давление воздуха в замкнутом объеме меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это позволяет, установив летние колеса в апреле, не переживать за давление в них до конца августа, когда температура воздуха начинает падать. Подкачав колеса в конце лета, можно уже дотянуть до сезонной смены. А вот установив зимнюю резину в октябре, с первыми заморозками следует проверить давление еще пару раз: когда температура опустится до минус десяти, пятнадцати и при переходе за минус двадцать. Зато с середины зимы и до момента смены колес на летние – опять период расслабления.
Электронные мозги
Все чаще за нас думает электроника. Сейчас на части серийных автомобилей устанавливают систему контроля давления в шинах. Причем некоторые просто считывают обороты колес через датчики АБС: ведь спущенное колесо вращается быстрее, поскольку его радиус меньше, чем у накачанных колес. А еще существуют датчики, оценивающие величину давления воздуха и по радиоканалу отправляющие информацию «мозгам» автомобиля. Такие устройства можно приобрести и отдельно: датчики – в колеса, а приемник – в салон автомобиля.
Кстати, многое зависит от дороги, по которой предстоит ехать.
В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.
Перегруз
Перегруз обсуждать не хочется: это, согласитесь, не дело. Но, к сожалению, многие сознательно несколько раз в году перегружают автомобиль, не только забив под завязку салон и багажник, но и присоединив прицеп, который дополнительно нагружает задние колеса тягача. В таких случаях советуем поднять давление хотя бы в задних шинах на 0,2–0,3 бара. Шины будут вам только благодарны.
Контроль на ноль
Если сомневаетесь в точности своего манометра, то советуем для проверки сразу после выезда с шиномонтажа, где вам выставили заведомо нужное давление, померить его собственным измерительным прибором (отдельным или в составе компрессора). Так вы определите, сильно ли «врет» ваш манометр. На будущее, прямо на циферблате можно поставить метку верного значения.
Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.
Игра на понижение
Если жуткий гололед застал вас на летней резине, допустим, на даче, и надо любыми силами проехать какое-то расстояние по абсолютно обледенелой дороге, то стоит сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара. Вредно для шин? Да. Но авария обойдется дороже. К тому же в такой ситуации большой скорости ждать не приходится, да и перегрев шин при околонулевой температуре скорее всего не случится.
Хочу быть Т-34!
Все знают, чем была обусловлена отменная проходимость советских танков? Правильно: широкими гусеницами, то есть низким давлением на грунт. Мы же, обладая обычным, не полноприводным автомобилем, тоже способны обеспечить ему схожую проходимость. Если колеса автомобиля проваливаются в песок, в снег или липкую грязь, то имеет смысл снизить давление в шинах. Причем не только ведущих, но и ведомых колес.
Какое оптимальное давление в шинах и как его правильно проверять?
Оптимальное давление в шинах – залог безопасной, комфортной эксплуатации авто. Даже небольшие ошибки и отклонения приведут к серьезным проблемам с управляемостью, возрастет нагрузка на подвеску, увеличится топливный расход, уменьшится проходимость. Водителю нужно знать, какое давление должно быть шинах в теплое и холодное время года, как правильно измерять его.
- Что это такое и почему важно?
- В каких случаях нужно менять давление в шинах?
- Груженность: влияние веса на давление
- Сезонность: какое давление должно быть в шинах зимой и летом?
- Где можно проверить давление в шинах?
- Как самостоятельно проверить давление в шинах?
- Правила проверки давления в шинах
- Полезные советы
Что такое оптимальное давление в шинах?
Прежде всего стоит узнать, что такое давление в шинах, может ли самостоятельно меняться и от чего это зависит.
Давление — это сила, с которой воздух изнутри действует (давит) на поверхность, т.е. саму шину. Измеряется в барах, проверяется манометром.
Давление в шинах легкового автомобиля показывает, с какой силой каждый килограмм закаченного внутрь воздуха действует на 1 кв. см. шины, насколько колеса упругие. Оно может быть недостаточным — колесо в этом случае будет приспущено, либо избыточным, что чревато разрывом, когда покрышка попросту лопается.
Оно может самостоятельно меняться от следующих факторов:
- Температура окружающей среды – согласно физическим законам, при нагревании газ расширяется, т.е. давление становится избыточным и колесо перекаченным.
- Точность герметизации колеса – трещины в резине, щели в местах примыкания к ободу или клапана подкачки могут выпускать лишний воздух, снижать давление.
Именно поэтому водители обязаны знать, какое давление должно быть в шинах их автомобиля, регулярно его проверять и спускать или подкачивать, в зависимости от ситуации.
Ошибки в выборе давления ведут к проблемам:
- недостаточному сцеплению резины с покрытием дороги, т.е. влияние на управляемость, поведение машины на дороге, прохождению через препятствия – авто может подпрыгивать на кочках, «скакать козликом», буксовать;
- быстрому и неравномерному износу покрышек – чем ниже давление, тем мягче колесо и больше пятно соприкосновения с асфальтом;
- поломках с подвеской, выходу из строя элементов ходовой части.
Избежать этого поможет контроль и знание, каким должно быть оптимальное давление в шинах легкового автомобиля.
Ремонт и обслуживание автомобилей в официальном сервисе Avilon
Вы отправляете заявку online
С вами согласовывается предварительная стоимость и дата визита
Работы выполнены, ваш автомобиль обслужен
В каких случаях нужно менять давление в шинах?
Согласно информационному шильдику на дверце авто и руководству эксплуатации, производитель рекомендует менять давление в определенных случаях. Это технически рассчитанные величины, которые гарантируют правильную и беспроблемную эксплуатацию.
Важно! Параметры давления зависят от конкретной марки и модели авто, а не от бренда шин!
Груженность: влияние веса на давление
На шильдике производитель указывает диапазон цифр оптимального давления в шинах для двух случаев:
- Малая загруженность – в авто предполагаются только два пассажира и полный бак топлива, тогда цифры выглядят примерно, как 2-2,2 бар.
- Большая загруженность – в авто предполагаются четыре пассажира, багаж, полный бак топлива, и цифры выглядят как 2,4-2,5 бар.
Зависимость прямо пропорциональная: чем больше вес пассажиров и багажа, тем выше должно быть давление, и наоборот.
Сезонность: оптимальное давление в шинах зимой и летом
Оптимальное давление в шинах автомобиля – показатель, зависящий от конкретной модели транспортного средства, его расчет – задача инженеров автоконцерна. При вычислениях принимаются в расчет следующие факторы:
- Баланс, распределение веса по кузову, масса моторного и багажного отсеков.
- Общие конструктивные особенности, характеристики подвески, ее жесткость.
- Размеры колес, предусмотренных штатной комплектацией.
- Максимально допустимая загрузка и общий вес техники с ее учетом.
Самый простой способ понять, какое оптимальное давление в шинах автомобиля конкретной марки и версии – изучение эксплуатационной инструкции. Если она утеряна, то необходимо провести осмотр кузова, внутри лючка бензобака или в проеме двери водителя должны быть металлические таблички, где все данные продублированы. Альтернативные варианты размещения – дверь багажного отсека, бардачок, торцевая плоскость водительской двери.
Сведений на табличках довольно много, сразу непросто понять, какое оптимальное давление в шинах. Алгоритм расшифровки выглядит следующим образом:
- Левый столбец – типоразмер покрышек. Нужно ориентироваться на те, что установлены на технике в данный момент.
- Правый столбец – загрузка, на картинке могут быть изображены 2 человека, что соответствует малой нагрузке, или 4, что указывает на поездку целой семьей, когда занят весь салон, а в багажнике лежат тяжелые сумки.
- Центральные столбцы – слева указано рекомендуемое значение для передней оси, справа – для задней. Для удобства, нормы прописаны не только в бар, но и в PSI.
Теперь нужно разобрать, какое давление в шинах автомобиля зимой выглядит наиболее верным. Еще из курса школьной физики известно, что похолодание приводит к снижению давления. В числовом выражении 10 градусам соответствует примерно 0.1 бар. Предположим, что накануне зимы, в последних числах октября, водитель поставил новую резину и накачал ее до 2.2 бар. Температура в этот день составляла плюс 10 градусов. Буквально через месяц уже может похолодать до минуса 20, из-за чего давление естественным образом упадет до 1.9 бар. Этот показатель уже не соответствует рекомендациям автопроизводителя, безопасность поездки снижается, увеличивается топливный расход и нагрузка на покрышку.
Накачивая шины, нужно учитывать колебания давления, связанные с температурой. Например, если делать это в теплом гараже, где термометр показывает +10, перед выездом на 20-градусный мороз, стоит перекачать колеса на 0.3 бар от оптимума. На холоде показатель сам снизится до нужных значений.
Оптимальное давление в шинах летом – это именно те сведения, что значатся в инструкции к транспортному средству и описанных ранее информационных табличках. Водителю нужно быть особенно внимательным в межсезонье, когда температурные перепады между светлым и темным временем суток составляют 15-20 градусов, часты резкие похолодания и оттепели. Следует регулярно контролировать и корректировать давление, чтобы не оказаться в неприятной ситуации.
Где можно проверить давление в шинах?
Есть несколько мест, где водитель может быстро и точно проверить давление в шинах:
- Точки шиномонтажа.
- Сервисные центры по ремонту и обслуживанию.
- Заправки, мойки, парковки – многие из них ставят аппараты для подкачки шин и проверки давления.
Услуга платная, в среднем стоит до 50 рублей. Сама проверка занимает пару минут – мастер спрашивает, какие цифры должны быть, потом подключает манометр, чтобы посмотреть давление в шинах и отрегулировать до нужного.
Запись на сервис Авилон
Как самостоятельно проверить давление в шинах?
Как узнать давление в шинах? Для этого потребуется соответствующее оборудование. Наиболее популярные устройства выглядят следующим образом:
- Насос с манометром. Манометрами комплектуются как механические, ручные или ножные, насосы, так и электрические компрессоры. В процессе накачки сразу видно, каких значений удалось достичь, чтобы не перекачать колеса. При помощи насоса их, впрочем, можно и приспустить, стравив лишний воздух через клапан.
- Манометр. Это исключительно измерительное устройство. Самая простая модель – механическая, с круглой стрелочной шкалой. Такой манометр дешев, однако, не слишком точен, вдобавок, есть риск повреждения случайным падением, ударом или продолжительной вибрацией. Более технологичный вариант, как посмотреть давление в шинах – электронный аналог. Он немного дороже, но куда точнее, удобнее в использовании, практичнее. Источником питания для него является небольшая батарейка.
- Автоматическая система контроля. TPMS избавляет водителя от необходимости использования дополнительных измерительных приборов. Датчики отслеживают показатели, выводят значения на приборную панель, подают тревожный сигнал в случае серьезных отклонений от нормативов. Если такая система не предусмотрена штатной комплектацией, то ее вполне можно установить дополнительно. Наиболее просты в монтаже ниппели, поддерживающие функцию беспроводной передачи данных о давлении на центральный модуль, находящийся в салоне.
Инструкция, как самостоятельно узнать давление в шинах:
- Взять исправный манометр (с шайбой или в виде ручки, градусника).
- Снять защитный колпачок с ниппеля.
- Присоединить манометр (вкрутить, вставить, зажать – в зависимости от вида манометра).
- Посмотреть цифры на табло.
Далее сравнить их с тем значениями, какое оптимальное давление в шинах рекомендует производитель.
Важный момент – перед проведением измерений колеса необходимо остудить. Нагрев происходит не только от солнечных лучей, но и вследствие механического контакта с асфальтом. По завершении поездки нужно подождать, как минимум, 3-4 часа, иначе придется столкнуться с серьезными погрешностями. Второе правило – идеальное выравнивание транспортного средства, постановка его на асфальтовую или бетонную площадку, чтобы нагрузка пропорционально распределялась между колесами, не приводила к разнице в давлении.
Правила проверки давления
Прежде чем приступать к манипуляции, нужно знать несколько простых правил – они гарантируют точность результатов:
- Всегда проверять все четыре колеса, а не только проблемное или подозрительное.
- Проверка должна быть на холодные шины, т.е. после стоянки в несколько часов или недолгой и неинтенсивной езды до шиномонтажа.
- Автомобиль должен стоять ровно, без перекосов.
При этом, естественно, нужно быть уверенным в качестве манометра, прежде чем его использовать. Если он каждый раз показывает разные показатели, это повод усомниться в калибровке или исправности.
Полезные советы
Полезные советы для автовладельцев:
- Важнее следить, какое давление в шинах автомобиля летом, нежели зимой, потому что спущенное колесо заметить легче, чем перекаченное.
- После установки новых шин, балансировке или ремонта стоит контролировать давление чуть чаще, чем обычно, примерно раз в две недели, тогда как в обычное время достаточно раз в месяц.
- Если машина идет жестко, сильно подпрыгивает на кочках и каждая неровность отзывается на руле, можно чуть спустить колеса, недаром производитель дает диапазон цифр, чтобы можно было выбрать комфортные показатели.
- Если машина буксует (зарывается) в песке, на мокрой траве или грязи, можно спустить шины до минимальных 1,2 бара, тогда будет легче вытащить авто.
Важно помнить, что оптимальное давление в шинах автомобиля – это конкретные цифры, а не субъективное восприятие водителя, что машина идет мягче или острее слушается руля. Это вопросы безопасности на дорогах общего пользования!
Какое давление в шинах должно быть летом
Из всех компонентов и деталей автомобиля только шины находятся в непосредственном контакте с дорожным покрытием. Поэтому их состояние крайне важно для любого авто. Ведь от него зависит не только проходимость и экономичность машины, но и безопасность водителя, пассажиров, да и других участников движения.
Одним из главных показателей состояния покрышек является давление воздуха в них. Чтобы поддерживать его оптимальное значение, нужно контролировать давление во всех колесах не реже, чем раз в месяц. А летом, когда воздух и асфальт раскаляются до предела, следить за параметрами автомобильной резины особенно важно.
Какое давление должно быть летом
Независимо от времени года и погоды, давлению в шинах автомобиля следует быть одним и тем же. Его оптимальное значение в диапазоне от 2,0 до 2,8 атм (от 29 до 41 psi) — одинаковое для всех колес или отличающееся для передних и задних — указывается автопроизводителем на специальной наклейке. Ее легко найти в проеме водительской двери или на обратной стороне лючка бензобака.
Обычно на наклейках автопроизводитель указывает значения давления для авто с малой загруженностью (водитель, пассажир и полный бак топлива) и с большой (четыре человека в салоне, багаж и бак горючего). Это, как правило, снимает основную часть вопросов о том, насколько нужно качать колеса в тех или иных условиях.
Важно: Для каждой модели авто и каждого типоразмера покрышки давление может быть разным.
Однако из-за того, что при повышении температуры на улице на каждые 10 градусов давление воздуха в шинах увеличивается примерно на 0,1 бара, колеса могут оказаться перекачанными относительно оптимального значения. Например, установленная в апреле при +5 °С летняя резина с давлением 2,0 атм, когда летом за окном будет +35 °С, окажется перекачана до 2,3 атм. Это приводит к повышенному износу средней части протектора. Да и удары от неровностей на подвеску, кузов и водителя с пассажирами будут передаваться куда ощутимее. Также при попадании перекачанного колеса в яму растет вероятность разрыва шины.
Поэтому опытные водители советуют при подготовке машины к лету недокачивать шины на 0,1-0,2 бара или примерно на 1,5-3 psi до предписанных производителем значений, дабы компенсировать повышение давления в особенно жаркие дни.
На что влияет давление в шинах
Давление в одной или нескольких шинах, помимо оптимального, может быть повышенным или пониженным. От этого зависит размер пятна контакта покрышки в месте соприкосновения с дорожным полотном, управляемость авто, расход топлива и комфортность поездки в целом. Неправильное давление может привести к неравномерному износу шин, а также повреждению дисков при наезде на серьезные неровности или попадании колеса в большую яму.
Резину, в которой давление ниже нормы, называют спущенной или недокачанной. У таких шин пятно контакта с дорогой больше и, как следствие, выше трение, а также сопротивление качению. В этом случае авто потребляет больше горючего, резина может нагреваться из-за деформаций при движении, а боковины протектора изнашиваются сильнее. Машина на спущенных шинах хуже управляется — у нее снижается точность реакций. Если давление будет критически низким, колесо может разбортироваться прямо на ходу — шина сама снимается с диска.
Читайте также
Автомобильные покрышки запрещено хранить на машино-местах в подземных паркингах
Покрышки, давление в которых превышает норму, называют перекачанными. При избыточном давлении пятно контакта с дорогой становится меньше. В этом случае повышенному износу подвергается центральная часть протектора, на которую приходится основное трение. У машины с перекачанными шинами могут обостриться реакции и несколько снизится расход топлива, но ухудшается комфортность поездки из-за более жестких реакций подвески на неровности. Да и повредить такие шины проще. А еще авто с перекачанными колесами может хуже управляться на скоростях и в поворотах. Плюс на мокрой и скользкой дороге у него увеличится тормозной путь.
О неправильном давлении в шинах, помимо его замеров с помощью манометра, можно узнать из поведения автомобиля. Если машину во время движения уводит в сторону, то, вероятно, у нее спустило колесо. Также на пониженное давление укажет свист резины на маленькой скорости и в крутом повороте. Когда давление выше нормы автомобиль ощущается жестче и болезненнее обычного реагирует на неровности под колесами. Также при этом может появиться ощущение, что авто стало лучше катиться.
Когда и как нужно проверять давление в шинах
Это раньше, когда автомобильные шины были камерными, контролировать давление в них следовало еженедельно. Теперь же это достаточно делать хотя бы раз в месяц — не реже. В идеале — с интервалом в две недели. Кроме того внепланово измерить давление в шинах нужно перед долгой дорогой и дальней поездкой.
Измерять давление нужно только на холодных автомобильных шинах. То есть когда машина находилась без движения не менее 4−5 часов. В крайнем случае можно его измерить после короткой не интенсивной поездки. Кроме того, автомобиль должен стоять на ровной поверхности без перекосов. Чтобы какие-то из колес не были нагружены в большей или в меньшей степени. И измерения проводить следует сразу у всех колес, а не только у подозрительного.
Измерение давления в шине — достаточно простая процедура, не требующая особой подготовки и знаний. Для нее потребуется лишь исправный манометр (механический или электронный). Чтобы измерить давление в покрышках следует:
- Открутить защитный колпачок с ниппеля,
- Присоединить к ниппелю манометр (вкрутить, вставить или нажать — зависит от типа девайса),
- Посмотреть цифры на табло.
Соответствует ли давление рекомендованному автопроизводителем, можно узнать, сверив цифры со значениями для данного типоразмера покрышек на наклейке в водительском дверном проеме или на обратной стороне лючка бензобака. Если собственного манометра у вас нет, измерить давления в шинах можно в автосервисе, в шиномонтаже, на автомойке или заправке, где стоят аппараты для подкачки колес. Также эти значения можно увидеть, не выходя из авто, на экране бортового компьютера, если машина оснащена системой контроля давления TPMS (Tire Pressure Monitor System).
Правила подкачки шин летом
Процесс накачки колес летом не отличается от любого другого времени года. Точно так же надо снять колпачок с ниппеля и зафиксировать на нем шланг от электронного компрессора или механического насоса с манометром, например, ножного. Потом наполнить покрышку воздухом до требуемого давления. И затем, отсоединив шланг насоса, вернуть колпачок на ниппель.