Зачем нужен воздушный фильтр

Зачем нужен воздушный фильтр

Воздушный фильтр. Зачем нужен и когда менять?

Фильтры 22 ноября 2017 12124

Среднестатистический автомобиль за стокилометровый пробег потребляет от 12 до 15 кубических метров атмосферного воздуха. Если этот воздух не очищать, находящаяся в нем пыль и грязь с дороги попадет внутрь двигателя. Это приведет к ухудшению работы двигателя и в конечном счете — к преждевременному ремонту.

Защитой от подобных неприятностей служит устройство для очистки воздуха — воздушный фильтр. Он выполняет также функцию глушителя шума, распространяющегося по впускному тракту, а в бензиновых двигателях — еще и регулятора температуры горючей смеси.

По мере засорения воздушного фильтра его сопротивление воздушному потоку растет и, следовательно, уменьшается количество воздуха, поступающего в двигатель. В определенных режимах это ведет к обогащению смеси, а значит, к неполному ее сгоранию. Соответственно, снижаются мощностные показатели двигателя, увеличиваются расход топлива и концентрация токсичных веществ в выхлопных газах.

Заблаговременная замена воздушного фильтра — залог сохранения ресурса двигателя без возникновения проблем. Ведь засорившийся фильтр не фильтрует пыль с дороги, а наоборот затрудняет работу двигателя.

КАКИЕ БЫВАЮТ ТИПЫ ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ?

Фильтрующие элементы выпускаются трех конструктивных типов: цилиндрические, панельные и бескаркасные. Отметим некоторые особенности, имеющие непосредственное отношение к эксплуатации.

Картон — распространенный материал для воздушных фильтров. Но в некоторых странах сменные элементы делают из синтетических волокон. Эксплуатация таких элементов требует строгого соблюдения интервалов замены.

На спортивных авто устанавливают фильтры из пятислойной марли, пропитанной «фирменным» маслом. По сравнению с картонными у них гораздо меньше начальное сопротивление. Кроме того, после специальной обработки они могут применяться повторно.

КОГДА ПОРА МЕНЯТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР?

Водителю не обязательно знать когда нужно менять воздушный фильтр, это можно сделать визуально. Для этого достаньте фильтрующий элемент из воздушного фильтра и осмотрите. Если он чистый — ездить можно дальше без проблем. Если фильтрующий элемент грязный или в масле — это говорит о необходимости его замены. Каждый автолюбитель может отличить грязный фильтр от нового и чистого.

Срок замены воздушного фильтра двигателя зависит от производителя, на большинстве машин он составляет 15 — 30 тысяч км. Так что, если собрались менять воздушный фильтр, загляните в техпаспорт машины и там будет указан точный срок его замены. Или воспользуйтесь советом выше и осмотрите фильтр визуально, если не знаете когда в последний раз он менялся.

Совет про замену воздушного фильтра из собственного опыта. Его замену можно совместить с заменой масла, которая производиться примерно через 10-15 тысяч километров. Можно менять воздушный фильтр каждую замену масла или через раз. Это зависит от конкретных условий в которых эксплуатируется автомобиль. Как правило, меняют через раз.

У дизельных двигателей с турбонаддувом к очистке воздуха предъявляются более жесткие требования. Это связано с особенностями их эксплуатации. Так что, у дизелей и у машин с турбиной, срок замены воздушного фильтра должен быть сокращен.

Не стоит экономить на замене воздушного фильтра, стоимость его несравнима с возможным ремонтом двигателя. А ездить без фильтра категорически запрещено, это приведет к ремонту двигателя, что было проверено на опыте многих автолюбителей.

3 преимущества замены воздушных фильтров автомобиля

Воздушный фильтр может казаться не самым важным компонентом, который необходимо регулярно проверять и заменять. Но он важен для поддержания работоспособности автомобиля. Фильтр предотвращает попадание в двигатель мелких загрязнений, которые могут привести к серьезным повреждениям (читайте подробнее здесь). Но это не единственное преимущество, как вы можете узнать далее.

1. Уменьшенный расход топлива

После замены загрязненного воздушного фильтра может уменьшиться расход топлива и улучшиться разгон (в зависимости от автомобиля). С пониманием этого становится очевидной необходимость регулярной замены воздушных фильтров.

Почему воздушный фильтр имеет такое значение? Загрязненный или поврежденный воздушный фильтр уменьшает количество воздуха, попадающего в двигатель. В результате двигатель работает с большей нагрузкой и расходует больше топлива. На каждый литр топлива двигателю необходимо более 10 000 литров кислорода, поэтому важно не ограничивать его подачу.

2. Уменьшенное количество вредных выбросов

Загрязненный или поврежденный воздушный фильтр препятствует подаче воздуха в двигатель, изменяя соотношение воздушно-топливной смеси. При неправильном соотношении могут загрязняться свечи зажигания, из-за чего в двигателе возникают пропуски воспламенения или неровный холостой ход, накапливаются отложения, а также загорается лампочка «Обслуживание двигателя». Что более важно, дисбаланс смеси может напрямую влиять на отработавшие газы, увеличивая загрязнение окружающей среды.

3. Увеличенный срок службы двигателя

Небольшие частицы, размером с крупинку соли, могут проникнуть через поврежденный воздушный фильтр и сильно повредить внутренние детали двигателя, такие как поршни и цилиндры, а ремонт может обойтись очень дорого. Поэтому так важно регулярно заменять воздушный фильтр. Чистый воздушный фильтр предназначен для улавливания загрязнений из наружного воздуха, предотвращая их попадание в камеру сгорания и уменьшая вероятность получения большого счета за ремонт.

Замена воздушного фильтра

Разумеется, воздушный фильтр необходимо заменить сразу же после обнаружения повреждений. Однако для сохранения наилучших показателей автомобиля рекомендуется заменять воздушный фильтр как минимум каждые 19 000–24 000 км. Этот интервал следует уменьшить, если вы часто передвигаетесь в условиях повышенной запыленности. Лучше всего посмотреть график обслуживания автомобиля, предоставленный производителем автомобиля: там будет указан рекомендуемый для вашего автомобиля график замены воздушного фильтра.

Быстро и недорого

Замена воздушного фильтра — это просто, быстро и недорого. На рынке доступен широкий ассортимент воздушных фильтров. Важно выбрать подходящий для вашего автомобиля. Посмотрите в руководстве по эксплуатации, какой тип фильтра вам нужен, и где он располагается в вашем автомобиле. Узнайте, как легко заменить воздушный фильтр здесь.

Воздушные фильтры Champion

Вы получите множество преимуществ — важно выбрать воздушный фильтр высокого качества. Поэтому вам нужен Champion.

Узнайте подробнее о фильтрах и о том, почему так важно заменять их вовремя.

Материалы, содержащиеся в этой статье, предназначены только для информационных целей и не могут быть использованы вместо профессиональных советов от сертифицированных технических специалистов или механиков. По конкретным вопросам или проблемам, относящимся к любой из тем, затронутых в этой статье, рекомендуем консультироваться с сертифицированными техническими специалистами или механиками. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности ни за какие потери или повреждения, связанные с вашей интерпретацией содержания.

Воздушный фильтр — зачем нужен и когда менять?

Несмотря на кажущуюся простоту, воздушный фильтр играет важную роль в работе двигателя. По сути этот элемент можно назвать легкими автомобиля, ведь через него в процессе работы проходят огромные объемы воздуха, который необходимо отфильтровать, чтобы не пропустить инородные частицы внутрь системы. Без него мотору грозит быстрый выход из строя — попадающие внутрь него мелкие частички становятся своеобразным абразивом для кривошипно-шатунного механизма, цилиндра и поршней. Особенно опасен в этом плане песок и пыль от стирания тормозных колодок, которая в избытке встречается на дорогах.

Назначение и принцип работы

Чтобы обеспечить долгую и стабильную эксплуатацию двигателя, необходимо следить не только за качеством поступающего в него топлива, но и воздуха. Проезжая по дорогам, автомобиль впускает внутрь ДВС встречные воздушные потоки, которые содержат большое количество пыли, грязи, вредных веществ. С этим всем эффективно борется фильтр, который устанавливается на входе всей системы.

Воздушные фильтры различаются по типу конструкции — они бывают бескаркасные, панельные и цилиндрические. Параметры могут быть самыми разными, и зависят от типа двигателя. Различаются они также и по степени фильтрации, пропускной способности. Данная деталь системы должна строго соответствовать эксплуатационным требованиям, и подбираться не по размерам или “на глаз”, а четко по марке и модели авто.

В качестве фильтрующего элемента используется плотная бумага, картон или синтетические волокна, реже — войлок. Вне зависимости от этого принцип действия элементов является одинаковым — воздух подводится к фильтровальному узлу через воздухоприемный патрубок. Микропористые материалы, такие как плотная бумага или картон, которые необходимы для фильтрации, сложены определенным образом и имеют многослойную структуру.

Поток проходит через целлюлозные поры, в которых застревают частички пыли и грязи. Также они тормозят воздушный пар, защищая металлические части мотора от окисления. Очищенный воздух подводится к мотору через впускной коллектор.

Когда необходимо менять фильтр

Забившийся фильтрующий элемент создает ненужное сопротивление при впуске воздуха. Это негативно сказывается на мощности ДВС, расходе топлива. При этом повышается содержание углекислого газа в выхлопах. Это прямой сигнал того, что расходник пора менять, иначе двигатель со временем ждет поломка. Чтобы ее избежать, необходимо вовремя сменить эту часть узла, особенно при частой езде по грунтовым дорогам. Достаточно простого визуального осмотра — скопившаяся грязь на поверхности является прямым сигналом о необходимости замены.

Категорически не допускается смывать загрязнения с детали и устанавливать ее вновь. Структура бумаги повреждается, вглубь пор проникают мельчайшие частицы, вследствие чего полностью теряется фильтрационная способность материала.

Рекомендованный срок замены данного расходника зависит от производителя. Периодичность процедуры указывается и в техпаспорте авто. Зачастую этот срок колеблется от 15 до 30 тыс. км. пробега машины, однако лучше сменить расходник раньше, чем он успеет забиться, поэтому периодически его нужно осматривать.

Что такое Воздушный фильтр и как работает? Принцип работы и для чего нужен.

Воздушный фильтр — это деталь предназначена для удаления пыли из воздуха, поступающего во впускной коллектор и цилиндры.

Для чего нужен воздушный фильтр

• очистка воздуха, который поступает в цилиндры;
• уменьшение шума системы топливной системы;
• регулировка температуры воздушно-топливной смеси (на бензиновых ДВС).

Виды и типы воздушных фильтров

Серийные воздушные фильтры по своей форме и конструкции делятся на три разновидности:

• кольцевые;
• цилиндрические;
• панельные.

Цилиндрические изготавливаются на каркасной основе, кольцевые и панельные фильтрующие элементы имеют каркасную или бескаркасную конструкцию. В каркасных фильтрах используется сетка из алюминия, придающая жесткость фильтру.

Цилиндрические фильтры, отличающиеся большой площадью, применяются на грузовиках. кольцевые — на карбюраторных легковушках. Панельные используются на современных дизельных и инжекторных автомобилях.

На серийных авто в качестве фильтрующих элементов используется пористый картон и синтетические волокна. некоторые спортивные автомобили оснащаются фильтрами из многослойной марли с масляной пропиткой. Марлевые фильтрующие элементы имеют минимальное начальное сопротивление, что позволяет получить прирост мощности двигателя. Они могут повторно использоваться после промывки и пропитки.

Устройство и принцип работы

Кольцевой воздушный фильтр состоит из следующих элементов:

• трубка (сетчатый каркас);
• фильтрующий бумажный элемент;
• уплотнители (верхний и нижний).

Фильтр крепится в корпусе, воздух в него попадает через воздухоприемный патрубок. Принцип его работы прост:

• Фильтрующий элемент располагается таким образом, что атмосферный воздух на пути во впускной коллектор не может пройти мимо него.
• Частицы пыли оседают в бумажном элементе, а чистый воздух поступает в мотор.

Цилиндрический тип отличается от кольцевого высотой, а панельный имеет форму прямоугольника. В бескаркасных фильтрах отсутствует сетчатый алюминиевый каркас.

Какой воздушный фильтр лучше и как выбрать

При покупке фильтрующего элемента следует обратить внимание на материал изготовления. Бумага обойдется дешевле, а частицы пыли задерживаются на их поверхности. Фильтры из нетканого синтетического материала более эффективны: загрязнения улавливаются по всей толщине материала. Это обеспечивает большую эффективность и более долгий срок службы элемента.

Удельная поглощающая способность нетканых материалов в 4-5 раз лучше, чем у бумаги.

Преимущество синтетики в том, что ее сопротивление прохождению воздуха почти не меняется в сырую погоду. В дождливую погоду этот показатель у нетканого материала в 3 раза ниже, чем у картона.

Если говорить о производителях, то стоит обратить внимание продукцию следующих марок:

• Bosch;
• Champion;
• BIG Filter;
• Mann-Filter;
• Sakura;
• Mahle.

При обычном городском режиме эксплуатации разница в начальном сопротивлении и эффективности очистки у фильтров одного типа почти незаметна. Главное, чтобы его геометрические параметры точно соответствовали размерам корпуса.

Как узнать нужно ли менять воздушный фильтр

Визуально определить необходимость замены почти невозможно. Однозначно не нужно менять лишь чистый фильтрующий элемент, не имеющий повреждений. Однако уже после первой поездки по пыльной дороге деталь утратит вид новой.

Менять фильтр нужно не реже, чем рекомендует автопроизводитель. Как правило, периодичность замены равна 10-15 тысячам километров пробега. Однако при большом пробеге по проселочным дорогам замен фильтра нужно производить чаще. В противном случае вырастет начальное сопротивление, что повлияет на динамику и расход топлива.

Косвенными признаками необходимости замены фильтра служат:

• сильный рост расхода топлива;
• падение мощности двигателя;
• повышение содержания CO в выхлопных газах.

Что будет если убрать воздушный фильтр

После демонтажа воздушного фильтра атмосферный воздух будет напрямую попадать в цилиндры двигателя. Входное сопротивление уменьшится, вырастет мощность. Двигатель будет работать очень хорошо. Но очень не долго.

Абразивные частица попадут в цилиндры и картер двигателя. Появятся риски на зеркалах цилиндров, начнется интенсивный износ компрессионных и маслосъемных колец, коренных и шатунных подшипников коленвала. В результате упадет компрессия и давление масла, а мотору потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.