Как отключить стабилизацию на паджеро 4

Сообщение doom1953 » 13 май 2013, 22:30

загорелись на табло желтые лампочки абс+скольская дорога и еще хуйня какая то не работает антибукс и абс . что делать до ближайшего дилера 1500 км авто мицубиси паджеро 4 мотор 3.8 2007 год.

может кто сталкивался помогите

doom1953 Ефрейтор Сообщения: 31 Зарегистрирован: 27 фев 2013, 15:07 Автомобиль: мицубиси паджеро

Re: Полное отключение стабилизации

Сообщение doom1953 » 13 май 2013, 22:37

система стабилизации тоже нее работаем млядь

Svetliy Младший лейтенант Сообщения: 424 Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 12:58 Автомобиль: Pajero 4 3.0 Откуда: Москва

Re: Полное отключение стабилизации

Сообщение Svetliy » 13 май 2013, 23:35

Пьян? Текст взрывает мозг
«Те, кто ест суп из фугу,— глупые люди. Но и те, кто не ест суп из фугу,— тоже глупые люди»

jj-15 Генерал-майор Сообщения: 1712 Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 23:09 Автомобиль: Pajero 4 3.2 Откуда: Москва. СВАО. Контактная информация:

Re: Полное отключение стабилизации

Сообщение jj-15 » 14 май 2013, 01:03

Может у тебя что-то с датчиком абс, например. Варианты есть разные.
doom1953 Ефрейтор Сообщения: 31 Зарегистрирован: 27 фев 2013, 15:07 Автомобиль: мицубиси паджеро

Re: Полное отключение стабилизации

Сообщение doom1953 » 14 май 2013, 20:45

да заменил я датчик задний правый.
jorik52 Ефрейтор Сообщения: 40 Зарегистрирован: 17 мар 2013, 00:53 Автомобиль: MMC Pajero 4. 3.2 D

Re: Полное отключение стабилизации

Сообщение jorik52 » 03 сен 2013, 13:41

У мення такаяж херня была. в ливень поехал. через какоето время загорелись лампочки отключения курсовой устойчирости и еще одна, короче дожди кончились все просохло и дня через два все стало как обычно, лампочки потухли. ПАДЖЕРО РУЛИТ.

Kefir1982 Рядовой Сообщения: 2 Зарегистрирован: 25 июл 2013, 07:46 Автомобиль: PAJERO 4 3.8 2006 г.в.

Re: Полное отключение стабилизации

Сообщение Kefir1982 » 03 ноя 2013, 20:46

Пару раз отключалось на некоторое время. промыл датчики ABS (WD-40) от грязи и стружки примагниченной ,всё прошло.
Езжу уже пару месяцев.

Версия для печати
Активные темы

7 сообщений • Страница 1 из 1

Ахтунг! Ахтунг! Очень важно и горячо, понимаешь!
правила форума
↳ ПРАВИЛА ФОРУМА
ОСНОВНОЙ РАЗДЕЛ
↳ Встречаем новичков (знакомство с клубом и его участниками)
↳ Клубная жизнь
↳ Мероприятия других клубов
↳ Фотоотчеты о встречах и тусовках
↳ Встречи на дорогах
↳ Наши проекты (гараж клуба)
↳ Друзья клуба
↳ РЕГИОНЫ
↳ Клубная атрибутика
↳ Телефоны помощи
↳ ПОЗДРАВЛЕНИЯ
Mitsubishi Pajero/Montero I,II,III,IV, Sport I, Sport II
↳ Полезная информация о Mitsubishi
↳ КНИГИ И МАНУАЛЫ PAJERO/MONTERO
↳ Покупка автомобиля
↳ Эксплуатация и техническое обслуживание
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
↳ Двигатель/выхлопная система
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
↳ Оптика, стёкла
↳ Трансмиссия
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Ходовая
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
↳ Тормозная система, ABS
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
↳ Кузов / детали
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
↳ Стайлинг
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
↳ Резина / диски
↳ Mitsubishi Pajero/Montero I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero II
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport I
↳ Mitsubishi Pajero/Montero Sport II
↳ ТЮНИНГ, ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИМОЧКИ
партнеры
↳ ПАРТНЕРЫ КЛУБА
ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ
↳ Черный список продавцов
↳ Объявления о продаже автомобилей
↳ Объявления о покупке автомобилей
↳ Объявления о покупке / продаже запасных частей
↳ Объявления о покупке / продаже резины и дисков
↳ БАРАХОЛКА
↳ Электроника и бытовая техника
↳ Телефоны и связь
↳ Компьютерная техника и комплектующие
↳ Мебель, интерьер и обиход
↳ Одежда, обувь, аксерссуары
↳ Спорт, туризм, отдых
↳ Растения, животные
↳ Недвижимость
↳ Разное
Отдых, спорт и досуг в клубе
↳ ФЛУДИЛЬНЯ, общение на отвлеченные темы
↳ Комната отдыха
Сайт и форум
↳ НОВОСТИ ФОРУМА, ВАКАНСИИ
↳ Администрация форума
↳ Проблемы с регистрацией на форуме и его работой.
MITSUBISHI L200
↳ Информация о Mitsubishi L200
↳ Покупка автомобиля
↳ Эксплуатация и техническое обслуживание
↳ Двигатель/выхлопная система
↳ Трансмиссия
↳ Ходовая
↳ Тормозная система, ABS
↳ Электрика
↳ Кузов / детали
↳ Резина / диски
↳ ТЮНИНГ, ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИМОЧКИ
mitsubishi outlander I, II, III
↳ Информация о Mitsubishi Outlander I, II, III
↳ Покупка автомобиля
↳ Эксплуатация и техническое обслуживание
↳ Двигатель/выхлопная система
↳ Трансмиссия
↳ Ходовая
↳ Тормозная система, ABS
↳ Электрика
↳ Кузов / детали
↳ Резина / диски
↳ ТЮНИНГ, ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИМОЧКИ
MITSUBISHI PAJERO PININ, IO, Mini 1,2, Junior
↳ Информация о Mitsubishi Pajero Pinin, IO, Mini 1,2, Junior
↳ Покупка автомобиля
↳ Эксплуатация и техническое обслуживание
↳ Двигатель/выхлопная система
↳ Трансмиссия
↳ Ходовая
↳ Тормозная система, ABS
↳ Электрика
↳ Кузов / детали
↳ Резина / диски
↳ ТЮНИНГ, ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИМОЧКИ
Другие автомобили нашего клуба

Список форумов
Часовой пояс: UTC+03:00
Удалить cookies конференции
Наша команда
Связаться с администрацией

Pajero 4×4 Off-Road Club

Dimas062 Сообщения: 72 Зарегистрирован: 08 июн 2010, 14:12 Двигатель:: 6G75 Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Montero Limited III 2003 г.в. , LandRover Freelander 1998 г.в. Откуда: Санкт-Петербург Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз

Отключение ESP (ACS)?

Сообщение Dimas062 » 18 фев 2011, 15:44

Как отключить? Не гоните сразу в поиск. Искал — нашёл только про паджеро 4 (второй педохранитель в салоне). У нас его просто нет:(. Отключение кнопкой не помогает — в юзе глушит двигатель напрочь и на газ не реагирует.

2003 MMC Montero LTD 3.8 V6 6G75 MPI

Dimas062

Сын Ивана Сообщения: 377 Зарегистрирован: 17 авг 2010, 18:40 Двигатель:: бензин 6G75 3.8L Мой автомобиль(и):: Mitsubishi monterо III 2003г. Откуда: Зеленоград Откуда: Зеленоград

Re: Отключение ESP (ACS)?

Сообщение Сын Ивана » 18 фев 2011, 16:53

Тут писали про это http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view . 59&t=61251 ничем не закончилось, тоже замутить хочу.

Переварка кузова.
Ремонт, восстановление, реставарация.
8 (964) 878-92-93

Сын Ивана

Re: Отключение ESP (ACS)?

Сообщение Dimas062 » 18 фев 2011, 16:59

Там написано что в основном предохранители для отключения выдёргивают, но какие — нигде не могу найти.

2003 MMC Montero LTD 3.8 V6 6G75 MPI

Dimas062

Kostyuhin Сообщения: 100 Зарегистрирован: 10 янв 2011, 22:29 Двигатель:: 4M41 Мой автомобиль(и):: Pajero 3.2DID 2000

Re: Отключение ESP (ACS)?

Сообщение Kostyuhin » 23 фев 2011, 13:40

А если один из датчиков который на колесах находится пустить через кнопку размыкания в салон? У меня нет этой системы и я не знаю как она себя будет везти по идеи она должна отключится !

Kostyuhin

Kiread Сообщения: 2110 Зарегистрирован: 22 мар 2010, 10:49 Двигатель:: 6G74 Мой автомобиль(и):: Монтеро 3 LTD `02, 3.5 MPI Откуда: Москва, Зеленоград Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 36 раз Контактная информация:

Re: Отключение ESP (ACS)?

Сообщение Kiread » 23 фев 2011, 13:47

Тогда и АБС отрубится, датчики одни и те же используются.

Монтеро 3 LTD `02, 3.5 MPI. G012(лето). Bridgestone IC5000(Зима) — Продан 🙁
Suzuki Jimny + Subaru XV
NMPS 2019. Cooper STT Pro 265/70/17.
903-562-сорок_девять-46 Григорий

Kiread

Kostyuhin Сообщения: 100 Зарегистрирован: 10 янв 2011, 22:29 Двигатель:: 4M41 Мой автомобиль(и):: Pajero 3.2DID 2000

Re: Отключение ESP (ACS)?

Сообщение Kostyuhin » 23 фев 2011, 13:53

А зачем в грязи abs ?

Kostyuhin

Роско Сообщения: 1537 Зарегистрирован: 25 сен 2009, 11:23 Двигатель:: 6G75 Мой автомобиль(и):: MMC Montero III Limited Откуда: Moscow Region [50] Dolgopa Поблагодарили: 9 раз Контактная информация:

Re: Отключение ESP (ACS)?

Сообщение Роско » 25 фев 2011, 13:20

Dimas062 писал(а): Как отключить? Не гоните сразу в поиск. Искал — нашёл только про паджеро 4 (второй педохранитель в салоне). У нас его просто нет:(. Отключение кнопкой не помогает — в юзе глушит двигатель напрочь и на газ не реагирует.

Тоже подумываю вырубить эту ненужную фигню. А то ссыкотно выезжать с нечищенной дороги на основную — там где нужно нажать газ в пол и уйти от машины, которая тебя догоняет — эта падла глушит колёса и тачка не разгоняется, а тупо выкатывается.

2003 M M C Montero 6G75 [V77W] LTD(NSS4),S5FA/T FED [LYXVL2M] Black, R18 (зима R16), CB — продан!
2005 Chrysler Town & Country LX
2004 Chrysler Pacifica AWD

Роско

TruMan Сообщения: 86 Зарегистрирован: 28 окт 2005, 13:24 Откуда: Алмата Поблагодарили: 2 раза

Re: Отключение ESP (ACS)?

Сообщение TruMan » 01 мар 2011, 12:37

Меня жутко напрягает этот антибукс, а больше всего напрягает что его нет возможности полностью отключить. Получается машина для домохозяек какае-то. Я бы вообще сделал эту систему временно включаемой — по неоходимости, а основное время чтобы она была отключена.
Есть мысль датчик на одном колесе подключить через релюху, а кнопку вывести в салон, но в таком случае и абс отрубаться будет, что нежелательно.
Хотелось бы чтоб в этой теме не рассуждали том насколько мешает или не мешает антибукс, а только предлагали свои идеи по отключению этой очень «ценной» функции.

Был Montero 2002 limited, 3.8 6G75 ->> теперь Pajero 2004 GLS, 3.8 6G75

TruMan

Re: Отключение ESP (ACS)?

Сообщение Сын Ивана » 02 мар 2011, 18:27

Т.е. если «разомкнуть» хотябы один датчик АВС то все системы ESP и т.д. отключатся?
Переварка кузова.
Ремонт, восстановление, реставарация.
8 (964) 878-92-93

Сын Ивана

Kostyuhin Сообщения: 100 Зарегистрирован: 10 янв 2011, 22:29 Двигатель:: 4M41 Мой автомобиль(и):: Pajero 3.2DID 2000

Re: Отключение ESP (ACS)?

Сообщение Kostyuhin » 02 мар 2011, 22:55

Дело в том что в грязи эти все системы мешают (имхо)! Я предложил отключить датчик через кнопку! Но как быть когда надо отключить на дороге наверное надо отключать рэле. Жаль у меня нет такой »нужной» системы я бы нашел как это зделать!

Kostyuhin

10 сообщений • Страница 1 из 1

День Рождения Паджеро Клуба 2023
Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Подготовка к Зиме 2012-2023 и не только.
↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Поздравления
↳ Клубные Мероприятия
↳ Pajero Wiki
↳ Мемориал
↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
↳ Endurance Trophy
↳ Снежный Барс 2015
↳ День Рождения Клуба 2015
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
↳ Масленица 2013 — 16 Марта
↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
↳ Масленица 2012
↳ Снежный Барс 2011
↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
↳ Снежный Барс 2013
↳ День рождения клуба 2012
↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
↳ Снежный Барс 2014
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
↳ Снежный Барс 2016
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
↳ Снежный Барс 2017
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс 2018
↳ Снежный Барс-2019
↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс-2020
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
↳ ПТФ-2022
↳ Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
↳ Алтай
↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
↳ Средняя полоса России
↳ Поволжье
↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
↳ Урал
↳ Байкал, забайкалье
↳ Дальний Восток
↳ Зарубежье
↳ Архив
↳ Крым
↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
↳ Голубев-Сервис
↳ Техподдержка сайта
Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, .
↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Магазины и сервисы
↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (ул. Привольная д. 2 с.4)
↳ dr.motor Сервис
↳ Автомастерская MEKS.RU
↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
↳ JapKor 8(977)860-98-86
↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
↳ 4М41 и его модификации
↳ 4М40 и его модификации
↳ 4N15 и его модификации
↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ FAQ по Pajero IV
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
↳ Pajero Sport 2008-2016
↳ Подготовка автомобиля
↳ Все про шины и колеса
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
↳ Паджеро-Спорт 2016-.
↳ Электрика
↳ Дизельный двигатель
↳ Бензиновый двигатель
↳ Mitsubishi L200
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
↳ Другие автомобили
↳ Автомобиль на газу
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Уход за автомобилем
↳ Защита от угона
↳ АКПП
Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
↳ Продажа шин и дисков
↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
↳ Быстросборные палатки Maverick
↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
↳ Продажа запасных частей
↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
↳ Мототехника BRP
↳ Разборка автомобилей
Общие темы
↳ Поиск работы, поиск сотрудников
↳ Государство и закон
↳ Дела домашние
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Покупка Pajero
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Юмор
Off-Road
↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Преодолеваем бездорожье
↳ Необходимое Снаряжение
↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
↳ Рыбалка, охота и отдых
↳ Покатушки с 4×4 Тур
↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
Барахолка
↳ Куплю, Продам — Pajero.
↳ Продажа автомобилей других марок
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Запасные части, разборка.
↳ Запчасти для Mitsubishi.
↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Продам куплю все остальное.
↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса, Обсуждения
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Новая и б/у резина и диски
↳ Шины R15″
↳ Шины R16″
↳ Шины R17″ и более
↳ Диски R15″
↳ Диски R16″
↳ Диски R17″ и более
↳ Колеса в сборе
↳ Архив
↳ Сообщения с ошибками.
Регионы
↳ Петербург
↳ Петербург — Клубная жизнь
↳ Поздравления
↳ Петербург — Продам — Куплю
↳ Петербург — Off-Road
↳ Петербург-Курилка
↳ Поздравления
↳ Cосисочная
↳ Техподдержка
↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Тверь
↳ Тверская барахолка
↳ Техподдержка
↳ Поздравления
↳ Карелия-Петрозаводск
↳ Поздравления
↳ Мурманская область
↳ Поздравления
↳ Балтия
↳ Поздравления
↳ Беларусь
↳ Поздравления
↳ Сибирь
↳ Поздравления
↳ Омск
↳ Поздравления
↳ Дальний Восток
↳ Поздравления
↳ Самара
↳ Поздравления
↳ Поволжье
↳ Поздравления
↳ Урал
↳ Поздравления
↳ Красноярский край
↳ Поздравления
↳ Крым и Севастополь
↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
↳ Поздравления
↳ Сочи и окрестности
↳ Нижний Новгород
↳ Барахолка Нижний Новгород
↳ Курилка Нижний Новгород
↳ Поздравления
↳ Украина
↳ Украинская барахолка
↳ Поздравления
↳ Иркутск
↳ Поздравления
↳ Казахстан
↳ Поздравления
↳ Центрально-Черноземный регион
↳ Поздравления
↳ Ульяновск
↳ Барахолка Ульяновск
↳ Ярославская область
Pajero World Wide (English forum)
↳ Pajero World Wide
↳ Mitsubishi Models
↳ Technical
↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
↳ ПТФ
↳ ПТФ 2011
↳ ПТФ-2010
↳ ПТФ-2009
↳ Cнежный Барс 2009
↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

Список форумов
Часовой пояс: UTC+03:00
Удалить cookies
Связаться с администрацией

Полное отключение ASTC во всех режимах Super-Select

Это не первый Pajero в моей жизни, но первый где после нажатия кнопки ASC off ничего не меняется(
Меня не реально раздражало, что при нажатии кнопки ASC Off в режимах 2H, 4H, 4HLc и 4LLc электронные помощники полностью не отключаются. Выключается только контроль тяги. Противобуксовачная система и система курсовой устойчивости реализуемые системой ABS продолжают работать и только мешать. А я в душе и сердце поклонник «старой школы» и учился я ездить на бездорожье на Ниве, которая до сих пор является для меня самой любимой машиной.
Соответственно, если решил немного похулиганить на снежной дороге или ходом куда-нибудь проскочить, то тормозные колодки прижимаются к дискам при этом издавая страшные и странные для меня звуки, крутящий момент на колесах падает и машина перестает вообще куда-либо ехать(
Я озадачился вопросом как от этого избавится. Перерыв весь интернет готового решения в России я не нашел.
В итоге поехал в ПикапСервис Юг. Поговорив с ребятами, объяснив свою проблему и свои пожелания решили попробовать воплотить это в жизнь. В итоге спустя день ожидания мне позвонили и сказали что все готово.
Я полетел туда.
По итогу теперь у меня в машине появилась еще одна кнопка в штатном месте отключающая систему ASTC. Причем работающая в любом режиме полного привода. Ошибок никаких нет и в памяти тоже нет. Если коротко, то систему обошли через блок задней блокки. На нее подается сигнал, отключаются все системы, но сама она естественно не включается.
Я очень рад! Теперь нажатием кнопки Pajero превращается в Ниву)))
Видео:

За качество извиняюсь, но суть будет понятна.

Динамическая система курсовой устойчивости Pajero 4 — опыт эксплуатации

Автомобиль Mitsubishi Pajero IV оснащен самыми современными системами активной и пассивной безопасности. В частности часто рекламируемым Комплексом систем активной безопасности и повышения проходимости M-ASTC

Динамическая система курсовой устойчивости Pajero 4 - опыт эксплуатации

M-ASTC – средство активной безопасности. При движении в повороте система распределяет тормозные усилия на колеса по отдельности в зависимости от их положения, обеспечивая отличную курсовую устойчивость. Система также поддерживает оптимальное сцепление колес с дорогой в любых условиях, на дороге и на бездорожье. M-ASTC предупреждает пробуксовку колес на скользких поверхностях и сводит к минимуму риск заноса при чрезмерно высокой скорости на поворотах.

Кроме этого, Pajero также оснащeн многорежимной ABS и электронной системой распределения тормозных сил EBD.

Система может быть отключена кнопкой, однако на практике кнопка не отключает ее совсем, а только снижает порог чувствительности. Если вы заходите за пределы разумного с точки зрения инженеров Mitsubishi – система все равно вступит в работу. Кроме этого система будет включена при достижении скорости около 120 км/ч.

Конечно, любой современный автомобиль нельзя представить себе без «умной электроники», однако у некоторых водителей изобилие «неподконтрольных мозгов» вызывает скорее раздражение, чем радость. В принципе это нормально, первые внедрения ABS в мире так же сопровождались проблемами при экстренном торможении, когда водители по привычке продолжали, имея ABS, тормозить прерывистым нажатие на педаль тормоза.

Динамическая система курсовой устойчивости Pajero 4 - опыт эксплуатации

Давайте разберемся, как работают алгоритмы системы M-ASTC во избежание неприятностей при эксплуатации. Сразу отмечу, что я не специалист в таких системах, и все нежинаписанное может оказаться не совсем или даже совсем неверным.

Системы курсовой устойчивости теоретически должна состоять минимум из трех блоков – датчиков, предоставляющих информацию для анализа, контроллера, обрабатывающего поступающую информацию и исполнительных механизмов, воздействующих на автомобиль в соответствии с командами контроллера.

Используя информацию от датчиков положения и скорости автомобиля, АБС, и т.п. контроллер анализирует, соответствует ли реальное положение автомобиля и направление его движения, тому, как крутятся колеса и куда «смотрит» руль.

В простейшем случае, если у вас одно колесо начинает вращаться быстрее, контроллер дает указание начать притормаживать это колесо, чтобы искусственно перераспределить усилие двигателя на другие колеса. Если машина едет не туда, куда должна, контроллер уменьшает поступление топлива в двигатель и, притормаживая различные колеса, пытается выровнять автомобиль. Есть и более продвинутые варианты систем.

Из-за чего же тогда некоторые водители недовольны столь казалось бы замечательным интеллектом? Есть хорошая пословица, «наши недостатки – продолжение наших достоинств».

Mitsubishi Pajero IV оснащается одной из самых продвинутых трансмиссий Advanced Super Select II 4WD, которая дает водителю полную свободу и контроль над режимами ее работы. Хотите, двигаетесь на заднем приводе, хотите – включаете все блокировки. Однако, принимая такую свободу, водитель должен взять на себя и ответственность за свой выбор.

В частности первая и наиболее часто встречающаяся проблема от M-ASTC возникает при движении на заднем приводе. Причем Mitsubishi сама вносит некоторую некорректность (с моей точки зрения), указывая этот режим, как идеальный для города и загородных трасс.

Итак ситуация из Интернета: «Субботний летний день. Жара. Количество дачников рвущихся на дачу неимоверное, практически один сплошной поток. Я на своем лихом коне подъезжаю к Т-образному перекрестку, который и организует примыкание именно к этой оживленной трассе. Дорога, на которой я нахожусь, представляет из себя нормальное асфальтовое покрытие, но с небольшим подъемом градусов 15…20. Вот именно из-за этого подъемчика весь сыр бор. Вероятно большегрузные машины , перевозящие сыпучие материалы иногда в некотором количестве рассыпают их на поверхности дороги, поэтому зона остановки слегка ими усыпана. Стою, пропопускаю транспорт с обоих направлений, так как необходимо сделать левый поворот… Очень долго стою, начинает зарождаться раздражительность. ….и вот оно — долгожданное окно. Давлю педаль акселератора, может чуть сильнее обычного (подъем + размеры окна очень малы). В это время колеса задней оси проворачиваются, как мне показалось на пол оборота …. дальше было страшное….Двигатель душится, и я с черепашьей скоростью выкатываюсь на ту самую трассу. Спинным мозгом слышу маты дачников, ушами визг тормозов, а глазами наблюдаю светомузыку системы стабилизации и вид надвигающихся транспортных средств. Всё происходящее проплывает как в замедленным кино. Выброс адреналина охрененный. Вжимаясь в кресло, держу руль прямо и по наименьшей траектории качусь на противоположную обочину, где в дальнейшем и припарковался для осуществления «малой нужды». Вот такая история. …а кто бы мог подумать, что система разработана для безопасного движения . Системка явно не для всех жизненных случаев»

Немного эмоционально, но, по сути, совершенно верно. При движении на заднем приводе 250 лошадиных сил приходятся на разгруженную заднюю ось, и любая активная работа педалью газа может привести к пробуксовке. Особенно часто это происходит по понятным причинам на повороте, т.к. нагрузка на колеса в этой ситуации разная. А наличие песка, влаги после дождя только ухудшают ее. И как только система получает информацию о проскальзывании одного колеса принимается решение гасить двигатель.

Что делать? Ругать Mitsubishi? Однако вы самостоятельно выбрали такой режим трансмиссии. Если бы это был обычный паркетник, он бы имел либо неотключаемый полный привод, либо передок подключился через вискомуфту. Но мы выбрали Джип и Super Select.

В нашем случае есть два варианта — анализировать ситуацию и при появлении риска пробуксовки заранее переключаться на 4Н (что рекомендует руководство), или ездить в режиме 4Н постоянно.

Если вы выбрали первый вариант, вам может пригодиться совет Евгения из Алматинского «Митсубиси Клуб Казахстан» «….надо всего-навсего быстро отпустить педаль газа и так же быстро её нажать. При сбросе «газа» система переходит в стандатртный режим, а последующее нажатие педали не сопровождается пробуксовкой, т.к. машина уже в движении. Чем быстрее это делать, тем меньше шансов попасть в неприятную ситуацию. Это я «выловил» экспериментальным путём.»

Я для себя выбрал второй вариант, экономия максимум полдоллара на 100 км как мне кажется не стоит тех эмоций.

Тем не менее, может быть лучше было бы, если бы на заднем приводе система стабилизации не работала? К чему это может привести читаем ниже:

«Еду по дороге, никого не трогаю, что называется. На заднем приводе еду. А езжу я надо сказать, очень спокойно. Дорога заканчивается Т-образным перекрёстком. Мне — поворачивать налево. Поток плотный и быстрый, не вписаться. Наконец появляется разрыв, но короткий. Руль выворачиваю влево и даю полный газ, что бы вписаться никому не создавая помехи. Дальше всё происходит мгновенно. Резина под задней осью проворачивается на месте, как у стритрейсеров на их безумных соревнованиях. Машина постепенно начинает двигаться, разворачивается, и уходит в глубокий занос. Я разворачиваюсь почти на 180 градусов, меня ещё подкручивает в противоположную сторону, потом уже выравниваюсь. Машины вокруг затормозили, стоят, смотрят на идиота на джипе, устроившего представление. Честно скажу, так стыдно за рулём мне было наверное первый раз в жизни. В общем, мне хватило понять, что для П3 — полный привод — мой выбор. «

Теперь рассмотрим движение в режиме 4Н. Приведу собственный пример. Купив автомобиль в ноябре, конечно же сразу въехал на нем в зиму. А где зима, там горные лыжи и дорога в горах, выученная почти на память. На любой знакомой дороге вы хорошо знаете, где можно чуть-чуть похулиганить, а где нельзя.

Итак, длинный подъем, догоняю попутный легковой автомобиль и начинаю его обгон. Трассы у нас в Восточном Казахстане строились в военное время методом народной стройки, поэтому две машины зимой после снегопадов могут разъехаться с трудом. Ситуация вполне обычная, я бы сказал рядовая и прокатанная много раз, при обгоне левая сторона должна увязнуть в снегу, машину чуть поведет вбок, подработать рулем, и обгон завершен. Водитель обгоняемой машины видит меня, сам горнолыжник, слегка берет вправо, но дальше не может без риска засадить легковушку. Я начиная обгон, колеса заходят в снег, джип слегка начинает вести и … правильно, не успев еще начать корректировку рулем, я с удивлением обнаруживаю, что машина НЕ ЕДЕТ! Водитель легковушки удивленно смотрит на меня, я на него и мы молча ползем параллельным курсом в гору. Я уже понимаю, в чем дело, но еще не могу решить, что делать. Наконец через пару секунд движок начинает урчать и Паджерик выстреливает вперед, раскидывая брызги снега.

Разберем ситуацию – как только левая сторона попала в глубокий снег и Паджерика повело, система начала стабилизировать машину, параллельно задушив двигатель. Успокоив машину, контроль над дроссельной заслонкой был возвращен водителю. Так состоялось мое первое знакомство с M-ASTC.

В итоге, что нужно делать, если вы считаете, что держите ситуацию под контролем? Не начинать дергаться (кручение руля и нервная работа педалью газа может окончательно смутить электронику), а по возможности держать газ в том же положении, что и до вмешательства системы, или даже очень медленно его добавлять. За секунду машина будет стабилизирована и управление вернется к вам, если нет – вы точно уверены, что держали машину под контролем?

Теперь об эффективной работе – озадаченный таким вмешательством электроники, я на обратном пути стал изучать границы дозволенного. Вот любимый поворот, в котором всегда можно было зайти с легким заносом задней оси, как поведет себя более тяжелый Паджерик? Паджерик повел себя просто великолепно, по моим ощущениям занос еще не начался, но загорелся значок стабилизации и машину буквально вставили в поворот. На протяжении последующих двух лет я неоднократно отмечаю эффективную работу системы в ситуациях, может быть и не критических, но имевших шансы попортить нервы.

Заключение.

Комплекс систем активной безопасности и повышения проходимости M-ASTC – эффективный инструмент, реально повышающий безопасность движения тяжелого автомобиля. Но во избежании недоразумений, водитель должен знать и понимать общие принципы работы системы.

В одном из следующих материалов я опишу работу системы M-ASTC в части покорения внедорожья.

Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!

Как отключить стабилизацию на паджеро 4