Как прокачать систему охлаждения бмв
мы и наши партнеры используем файлы cookie для отображения персонализированной рекламы, а также для профилирования и измерения. Вы согласны?
OK NO Cookie policy
Сделай сам
- автомобилем :
- BMW :
- 3 серии : Как прокачать систему охлаждения на BMW 3 серии E90
BMW 3 серии — Видео-урок
Модель: BMW 3 серии E92, E91, E90 — Годы 2005-2013
Часть: проверки и техническое обслуживание
эксплуатация: Как прокачать систему охлаждения на BMW 3 серии E90
В этом видеоуроке мы увидим, как прокачать и заменить охлаждающую жидкость или антифриз на BMW 3 серии E90, выполнив следующие простые действия. Прежде всего, мы открываем капот нашего автомобиля и начинаем с того, что снимаем крышку заливной горловины радиатора; затем заливаем жидкость до максимального уровня и затем включаем для запуска вентилятор салона, как показано на видео. В этот момент мы собираемся открутить сливной винт, который мы находим возле лотка, чтобы открыть вентиляционное отверстие; потом снова заливаем охлаждающую жидкость!
Опубликовано 26 Октябрь 2021 by Scegli Auto
часто задаваемые вопросы
- Serie 3 2005-2013 — Что означает индикатор износа тормозов на BMW Серии 3?прочитать ответ
- Serie 3 2005-2013 — Какие проблемы у BMW Серии 3 320D с мощностью 177 л.с.?прочитать ответ
- Serie 3 2005-2013 — Что означает индикатор неисправности двигателя на BMW Серии 3 E90?прочитать ответ
- Serie 3 1998-2006 — Что означает лампа DDE на BMW Серии 3?прочитать ответ
- Serie 3 2005-2013 — Почему загорается лампа масла на BMW Серии 3?прочитать ответ
- Serie 3 2005-2013 — Где находится датчик внешней температуры в BMW 3 серии?прочитать ответ
- Serie 3 2012-2019 — Какие функции есть в BMW 325i?прочитать ответ
- Serie 3 1998-2006 — Что означает лампа подушки безопасности на BMW Серии 3?прочитать ответ
- Serie 3 2012-2019 — Где находится датчик внешней температуры в BMW Серии 3?прочитать ответ
- Serie 3 2005-2013 — Что означает иконка Service на BMW Серии 3?прочитать ответ
- Serie 3 2012-2019 — Какие проблемы у дизельной БМВ 316?прочитать ответ
- Serie 3 2012-2019 — Почему на BMW 3 серии загорелась лампа сажевого фильтра?прочитать ответ
- Serie 3 1998-2006 — Что означает индикатор EML BMW 3 серии?прочитать ответ
- Serie 3 1998-2006 — Что означает индикатор «ТС» в BMW 3 серии?прочитать ответ
- Serie 3 2005-2013 — Что означает сигнальная лампа давления в шинах BMW 3 серии?прочитать ответ
- Serie 3 2005-2013 — Как сбросить сигнализатор давления в шинах BMW 3 серии?прочитать ответ
- Serie 3 1998-2006 — Какое значение имеют лампочки на приборной панели BMW 3 серии E46?прочитать ответ
- Serie 3 1998-2006 — Какие сигнальные лампы есть на приборной панели BMW 3 серии?прочитать ответ
- Serie 3 1998-2006 — Что такое сигнальные лампы BMW 3 серии e46?прочитать ответ
- Serie 3 2005-2013 — Что означают лампочки на приборной панели BMW 320i?прочитать ответ
Как заменить аккумулятор на Опель Корса
Как обслуживать аккумулятор на Opel Corsa? В этом видео показано, как заменить аккумулятор: откройте дверь автомобиля и потяните вверх рычаг открывания моторного отсека, расположенный в нижней левой части приборной панели, и поднимите передний капот, отпустите рычаг блокировки пальцами, затем давайте закрепим. Как только моторный отсек открыт, мы найдем аккумулятор в левом верхнем углу; разберите стопорные штифты клемм аккумулятора, затем извлеките его из моторного отсека и замените новым (того же напряжения). Закрываем капот по окончании техобслуживания.
by Scegli Auto
больше видео
- Как снять обшивку двери Рено Меган
Опубликовано 3 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Как снять обшивку двери на Mini
Опубликовано 3 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Как заменить пыльцевой фильтр на Jeep Renegade
Опубликовано 2 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Как снять внутреннюю ручку двери Фольксваген Гольф
Опубликовано 2 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Как разобрать рулевую колонку на Опель Мерива
Опубликовано 2 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Заменить ремень ГРМ на Ленд Ровер Фрилендер
Опубликовано 2 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Как отрегулировать ручник VW Polo
Опубликовано 1 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Как долить охлаждающую жидкость в БМВ 3 серии
Опубликовано 1 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Как снять плафон с мини
Опубликовано 1 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Как разобрать передние тормозные колодки Chrysler Pt Cruiser
Опубликовано 1 Ноябрь 2023 by Scegli Auto
Для размещения рекламы на сайте Напишите info@scegliauto.com
ScegliAuto не несет ответственности за неточность данных в списках. Чтобы сообщить о какой-либо неточности или о вашем бизнесе (если вы владеете данным бизнесом), напишите по адресу info@scegliauto.com
Прокачка системы охлаждения BMW
Очень часто при замене антифриза или чистке радиаторов с полным снятием в систему охлаждения попадает воздух. Происходит это потому, что в радиаторах и патрубках появляется пространство без жидкости, и, заливая антифриз, остаются пузырьки воздуха. В этом случае нужна прокачка системы охлаждения.
Чем плох воздух в системе?
Во-первых, это перегрев двигателя. Температура будет постоянно расти, а порой стрелка будет заходить в красную зону. Перегрев плохо сказывается, в первую очень, на состоянии масла: оно быстрее будет терять свои смазывающие свойства, что приведёт к усилению трения внутри двигателя.
Второе, о чём стоит беспокоиться — это подача теплого воздуха в салон в холодное время года. Воздушная пробка не даст охлаждающей жидкости нормально циркулировать по всей системе, вследствие чего начнутся проблемы.
Для того, чтобы избавиться от воздушной пробки, нужна прокачка системы охлаждения. Делается она следующий образом:
- Закройте крышку расширительного бачка антифриза. Это нужно для того, чтобы создать давление в системе
- Включите зажигание, но не заводите двигатель
- Включите климат-контроль на обогрев, уберите режим AUTO, поставьте максимальную температуру ( 28), и сделайте минимальную силу обдува
- Нажмите газ в пол примерно на 10 секунд (не в кикдаун)
Через некоторое время Вы услышите звук работы помпы. Она будет работать с перерывами, включаясь и отключаясь около 12 минут, так что не торопитесь услышав, что помпа перестала качать. Чтобы занять себя в это время, понажимайте на патрубки, чтобы сместить воздух. По истечении времени откройте крышку бачка и долейте антифриз по мере необходимости, если уровень упал. Проделывайте эту процедуру до тех пор, пока уровень не прекратит падать.
Спасибо, что прочитали статью. Надеюсь, вы нашли то, что искали. Если нет — напишите нам, и мы подготовим материал.
Прокачка системы охлаждения
Необходимо установить регулятор отопителя на максимальную температуру, а вентилятор на низкую скорость. При этом клапанный блок отопителя открывается и, при наличии, работает дополнительная водяная помпа. Затем дать двигателю поработать и прогнать жидкость в контуре системы охлаждения тремя — четырьмя короткими толчками (4500 — 5000 об/мин — крышку открыть). При этом не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы охлаждающая жидкость не нагрелась и не расширилась вследствие этого. Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает, то расширительный бачок нужно заполнить охлаждающей жидкостью до края. Навернуть крышку и прогревать двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
Предупреждение!
Опасность ожога паром!
Требования техники безопасности: Отворачивать крышку только на холодном двигателе.
В заключение проверить уровень охлаждающей жидкости
Проверка уровня охлаждающий жидкости
Для проверки уровня охлаждающей жидкости дать двигателю остыть, температура охлаждающей жидкости не должна превышать 30°С. Если температура окружающей среды выше 30°С, дать двигателю остыть, по крайней мере, до температуры окружающей среды.
Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить охлаждающую жидкость до уровня отметки на бачке.
Примечание: Отметка на бачке показывает уровень жидкости при температуре примерно 20°С.
Допускается использование только предписанной охлаждающей жидкости.
Прокачка системы охлаждения на двигателе М52B25 (дорестайл), без задирания морды.
Здравствуйте уважаемые автолюбители. Сегодня хочу рассказать вам о способе, которым мне удалось без труда прокачать систему охлаждения от воздуха и пусть вам не кажется эта тема смешной или забавной, я потратил много времени и нервов (в частности из за общения с сервисменами по поводу именно этого вопроса) прежде чем у меня действительно что то получилось, т.к. почти все способы из интернета, на моем двигателе результатов не давали и система отказывалась прокачиваться. Задрать морду у меня возможности не было. Двигатель М52В25 дорестайл, двухзонный климат контроль с дополнительным насосом отопления.
Для начала опишу сам способ без лирических отступлений, а ниже, расскажу что предшествовало процедуре, а именно о проведенных работах по обслуживанию системы охлаждения/отопления.
Перед началом работ, считаю важным указать то, о чем пишет ТИС: «Работы в системе охлаждения выполнять только при остывшем двигателе».
Дело в том, что если вы зальете холодный антифриз в горячий двигатель, есть вероятность, что поведёт ГБЦ из за разницы температур. Вроде мелочь, а знают не все.
Идеей вдохновлялся тут, «Способ №3» «Дыхание в рот в рот», но там описаны способы для мотора М50 и на M52 есть некоторое отличие. www.drive2.ru/l/5182832/
У меня была замена шлангов отопителя, 4 штуки и ТО клапанов отопителя с дополнительным насосом насосом и замена корпуса термостата. После такого, антифриза в этих узлах нет и капли, поэтому я использовал порядок действий более хаотичный и тративший больше времени, чем тот, что я описал далее, поняв уже свои косяки и ошибки:
(Последовательность 1-7 и 15, если производился съем корпуса термостата или же вы открыли спускные клапана на термостате и радиаторе, одновременно с крышкой расширительного бачка и весь антифриз благополучно оказался в бачке. Последовательность 8-15, если производились работы с клапанами отопителя и его шлангами)
1) Открываем крышку расширительного бачка. Винт для сброса воздуха на корпусе термостата должен иметь прорезь для сброса воздуха, его выкручиваем наполовину. !ВНИМАНИЕ! Болт для спуска воздуха на радиаторе остается закрыт.
2) Заливаем расширительный бачок почти до краев.
3) Берем в руку крестовую отвертку и готовимся перекрыть болт на корпусе термостата.
4) Начинаем дуть ртом в горловину расширительного бачка, плотно приложившись к отверстию. (Если есть старая крышка расширительного бачка и штуцер для бескамерного колеса, можно собрать крышку с нипелем и прокачать систему с помощью компрессора) Как только перестали дуть, сразу перекрываем болт иначе вся охлаждающая жидкость вернется в расширительный бак.
5) После того, как пошёл чистый антифриз без воздуха, перекрываем болт на корпусе термостата.
6) Открываем болт спуска воздуха на радиаторе и повторяем процедуру прокачки из параграфа 4, как только пошел чистый антифриз без воздуха, перекрываем болт на радиаторе.
7) Доливаем охлаждающую жидкость до уровня. Закрываем крышку расширительного бачка.
8) ! Открываем крышку расширительного бачка, заводим двигатель и прогоняем охлаждающую жидкость по системе, что бы наполнить шланги отопителя. Особо сильно греть автомобиль не рекомендую, долго ждать потом, пока остынет.
9) Убеждаемся, что в шлангах отопителя появился антифриз, вы почувствуете это по температуре.
10) Даем остыть охлаждающей жидкости.
11) Открываем болт для сброса воздуха на корпусе термостата.
12) Ставим оба температурных регулятора печки на самую максимальную температуру, а регулятор вентилятора печки на самую малую скорость. Ждем минут пять, пока дополнительный насос прокачает радиатор отопителя.
13) Повторяем последовательность параграфов 2-7.
14) Заводим двигатель, греем. С обоих воздуховодов уже должен идти одинаково горячий воздух. Тестируем, по очереди убавляя температуру до минимума на одном из воздуховодов, потом, когда воздух станет холодным — прибавляем назад, убавляем на другом контуре ждем тот же эффект.
15) Дожидаемся открытия термостата, верхний правый шланг идущий от радиатора к корпусу термостата и левый шланг, идущий от корпуса термостата вниз радиатора — должны быть примерно одинаковой температуры. После глушим и ждем когда машина остынет. Доливаем охлаждающую жидкость по уровню. Окончание работ.
Почему же я использовал этот способ, а не другой? Да потому, что задрать морду у меня не было возможности, а стоя ровно, ни одни из способов, что описан c «кручением двигателя на оборотах» вообще не давал результата. Двигатели М52TU и М54 вовсе имеют доработанную систему прокачки охлаждающей жидкости на сколько я понял, и там танцев с бубном куда меньше по словам людей.
Я с системой охлаждения/отопления на этом авто сначала в сервисе боролся. Но это ведь такие люди, которым бы ни чего не делать, а бабки с тебя взять. Эти клоуны мне лечили, что в этой машине система сама прокачается. Ага, как же, само стало только следующее: постоянно давил антифриз из под болта спуска воздуха на радиаторе, в итоге у него просто шляпа отлетела от малейшего прикосновения отверткой, хорошо хотя бы это случилось, когда я сам тогда первый раз полез, пытаясь прокачать систему, правда неудачно. Потом были еще проблемы по системе охлаждения/отопления, снова потекла прокладка под корпусом термостата и еще там много всякого, чего мне по нормальному так и не сделали. В дополнительном насосе отопления щеткам настал конец, но «специалисты» сказали что он жужжит и все с ним хорошо… В итоге сервисмены меня разочаровали окончательно и я решился на крупное ТО своими руками, уже прикупив диагностический шнур, кое какие оригинальные запчасти и прочитав кучу статей и форумов по данной теме. К сожалению у меня сломался телефон в начале работ и я оказался без фотоаппарата. Тему более подробно, как бы мне хотелось не раскрою. Просто опишу, что было сделано:
Заменил щетки насоса отопителя, по 21 ошибке из Импы. Руководствовался этой статьей: www.drive2.ru/l/9863973/
Заменил резинки в клапанах отопления на WAG. В рамках ТО. Там было стороннее видео, где мужик все четко объяснил и показал.Через яндекс найдете «Ремонт клапанов печки BMW E39»
Заменил четыре шланга, оригинал, которые идут между двигателем/радиатором печки/узлом с клапанами отопителя. Просто за компанию, что бы новые стояли.
Заменил корпус термостата на оригинал, из под старого капал зимой антифриз на холодную, а летом вот перестал. Решил что здесь надо сразу менять, а не ждать холодов и старых проблем.
Такие вот дела. Удачи на дорогах!